1、怎么样选择专业的报关公司？
怎样选择专业的报关公司？我认为应从以下方面入手：
1、选择报关效率回高的公司
在进出口贸易答过程中，效率就是金钱。很多企业在进行出口报关的过程中，都希望能够提升效率，能够让出口的货物在比较短的时间内顺利通关。很多企业也正是抱着这样的要求去寻找深圳出口报关公司的。企业希望选择的是，报关效率比较高，能够快速让企业出口的货物顺利通关的报关公司，所以报关公司要获得客户的青睐，需要不断提升出口报关的效率。
2、 选择用户口碑好的公司
互联网时代，网上的信息，已经成为用户在进行深圳出口报关选择报关公司时的重要参考，互联网上关于报关公司的信息，主要来自公司本身的广告宣传和用户的口碑。后者往往是更有参考价值的部分，这部分信息是用户与这家报关公司合作之后的真实感受，不带有主观的色彩。
3、选择有认证的、或有使用第三方机构认证的公司
第三方认证，比如，百度、360、同时有此的工商信息，使用第三方机构的，比如使用第三方的企业QQ；钉钉等。说明此公司算是有通过认证的。
2、我是青岛的应届毕业生，请问青岛的货代工作好做吗？待遇如何？
朋友，记住，应届毕业生别去想工资待遇怎么样了，因为你现在还没有达到去谈判或者说去想工资待遇的阶段，现在你需要做的就是努力学习，努力壮大你自己的业务范围！因为你是白纸一张，你什么都没有，不是么？现在大学生真的遍地都是~当然，刚工作还是要选一个好的平台的，如果这个公司能让你学到实质的东西，就算他给你100块钱，你都要去！如果这个公司根本就是浪费时间，就算给你1000都不要去。工资待遇在你学到东西并能熟练应用的时候，会慢慢涨起来的，货代行业也跟其他的行业一样，是在时间的磨练中不断涨起来的，就是靠时间。选一个好的学习平台，第一年别去想能挣多少钱，你应该想的是，我这一年要学到多少东西，陪钱也值得！不然的话，即使你安逸的过了一年，但是你还是低的起点，对你以后没好处！还有一个事，不要在网上暴露哪个公司，因为万一他们看到了，不是很好...毕竟网上众说纷纭，哪个人要是无中生有，随意贬了这个公司，一传十十传百，自然对公司的影响，你自己可想而知！
3、在国际货运代理公司工作,月薪一般能有多少啊?
货代行业比较辛苦。因为要跟有时差的国外合作公司联系，还要应付国内委托客户不同的要求，有的时候一票货很急，要加班加点、不停打电话联系。
国内似乎还没有专门的培训，相关的大概报关员、外销员能算得上吧。
上海的，三年左右工作经验，跟单人员的收入大概在3000靠上一点，具体也要看公司的性质和规模。
如果英文比较好，建议去大的跨国公司，比方说马士基、泛亚等等。能学到的东西多，拓展业务的压力也小。
4、泛亚国际货运的薪资待遇 有谁知道啊 我是应届生 说是试用期一个月1200 第一年工资不高 也没说具体多少
B
5、泛亚铁路的主要问题
泛亚铁路网中的铁路设施大多已经存在，但还面临着不少问题。
从技术上讲，最大的障碍是亚洲的铁路轨距不同。东南亚国家绝大多数使用轨距为1000毫米的窄轨；中国、伊朗、土耳其的铁路是轨距1435毫米的标准轨.
印度、巴基斯坦的铁路和孟加拉国的部分铁路，轨距为1676毫米，属于宽轨；俄罗斯和中亚的那些独联体国家，铁路也是宽轨，轨距是1520毫米。4种不同的轨道，有不同的技术标准，连接起来困难很大，在互相交接的地方必须换另一种列车，客运还相对简单一点，货运就要重新装卸，非常麻烦。
尽管集装箱货运使得这一工作可以变得更加安全快捷，但是仍然存在改进的空间。另外，计划中的泛亚铁路网还存在着几处断节，缅甸和泰国之间还没有铁路。要把中国、泰国和孟加拉国连接起来需要一条穿越缅甸的铁路，但缅甸基础设施落后，铁路发展不完善，这条铁路必需从头建起。再之，南部走廊还缺少一条从伊朗中部到巴基斯坦的铁路。 还有一个很大的困难是国家间的协调，泛亚铁路是多边的协调，国家越多，协同的难度就越大，这里面不仅有经济和基础设施的考虑，还有政治、安全、民族等多重因素，对于泛亚铁路中的任何一条线，多国协商、谈判可能都不是一件轻而易举的事情。亚洲现有的铁路多数年代久远，总体上需要更新换代，而不仅仅是更换类似铁轨、信号灯等部分硬件。例如，从云南到缅甸或泰国的铁路大都修建于19世纪八九十年代。还有多条铁路上甚至缺少足够的货运车厢。
另外，亚洲各国铁路运输方面的合作仍然较为薄弱，而泛亚铁路如果想要在国际运输市场上抢占份额，那么就必须更加高效地合作，提高亚洲各国铁路运输中的准时、效率、服务等。
最后，统一泛亚铁路所经国家的海关、检疫、安全检查以及一些文件填报程序也不是一朝一夕的事情。每年高达2000亿美元的资金需求更是泛亚铁路网不得不面对的残酷现实。
