1、未来5年货车运输行业前景
商用车市场细分结构
根据中国汽车工业协会数据，2021年我国商用车产量中，货车(包括半挂牵引车和货车非完整车辆)产量达到416.6万辆，占商用车产量的89%，是我国商用车的主要品类。
微型货车供需情况
2018-2021年，中国微型货车产销量呈波动态势，其中2020年疫情期间，中国微型货车产销量不仅没有下降，反而大幅上升至70万辆左右，为近年来最高。2021年，中国微型货车产销量均大幅下滑，其中产量约为61万辆，销量约为60万辆，均为近四年最低值。从产销比例来看，中国微型货车市场供需较为平衡。
轻型货车供需情况
2018-2021年中国轻型货车产销量呈先升后降的趋势，其中2020年产销量分别达到了222万辆和219万辆，较2019年大幅提升。2021年轻型货车产销量虽然有所下滑，但与2019年相比仍然较高，分别达到了208万辆和210万辆。轻型货车产销量上升的原因包括三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、轻卡下乡优惠政策多重利好和中国物流市场业务量的不断扩大。
中型货车供需情况
2018-2021年，中国中型货车产销量呈波动态势，在2019年跌入谷底之后，2020年中型货车产销量出现了大幅的回升，但2021年产量又因为上年度的库存过多出现了下滑。2020年，中国中型货车产销量差超过20万辆，主要原因可能是厂商乐观估计了相关行业政策带来的影响，导致了过度生产。
重型货车供需情况
重型货车产销量走势大致与轻型货车保持一致，2020年中国重型货车产销量分别达到了165万辆和161万辆，2021年又大幅下滑至130万辆和139万辆。2020年产销量激增的主要原因是疫情后物流行业需求的扩大和国内基础设施建设进度的加快。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
2、2023年跑货车的前景如何？
根据当前的趋势和技术发展，未来货车行业可能兄隐会更加智能化和自动化，例如自动驾驶技术的应用和物联网的发展等，这可能会对货车驾驶员的需求和工作方式产生影响。另外，环保橘山和节能也是未来货车行业的趋势，因为全球对于环境保护的重视程圆尘中度不断提高。
3、未来5年货车运输前景
据《2017-2022年中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示，
近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。新GB1589的施行再次冲击的货运职业，限载重，而运费又低，关于全部货运市场来说影响不小，卡车司机不超载不挣钱的格局就此不容易，
在此希望货车司机同行吗平平安安。货车司机不容易，在这里希望货车司机平平安安。
4、大车货运什么时候能回暖
受到大环境的影响，未来2~3年之内，大货车的行情不会出现明显好转。目前整个运输市场处于供大于求的局面，很多的大货车采用分期付款买车，每个月除去还款费用之后和人工成本，几乎剩不下太多钱，这种情况等待行情好转，还不如想办法寻找货源。这样多拉慢跑，多操一些心也能多赚一点钱。大环境就这样，各地的经济都不好，很多地区受影响，工厂还没有完全复工，所以这种情况短时间内行情不会变好。想办法寻找货源，来得更实际一些。
5、未来5年货车运输前景怎么样？
未来五年，公路货运市场将进入一个结构调整为主的发展时代，也是一个依赖技术、模式、服务创新的发展时代，以及分工合作更加深入的时代。
无车承运人的政策顺应了当前市场结构调整，快速变化的要求，促进了社会分工协作的深化，提升了分工中责任和风险控制的价值。