1、国内货运险发展情况怎样?
国内货运险发展还是比较缓慢的,这和物流的制度有一定的关系,物流的风险管理制度不够健全。另外,很多都是物流公司为了减少自己的风险,为运输途中的风险而且购买货运险,但是这个并不真正符合物流公司的需求。
2、货运险理赔流程有哪些 应该注意什么?
为了满足市场的需求,货物运输也在迅速发展,同时货运险也被大家所认识。投保货运险后,在货物运输过程中出险可以获得赔偿。那么货运险理赔流程有哪些呢?货运险理赔又该注意什么呢?
货运险理赔流程:
1.出险后第一时间内报案。
2.保险公司派出专业勘察人员进行事故勘察,如果确定保事故确实在保险合同规定的承保范围内,那么保险公司会根据合同规定的保额进行赔偿。
3.投保人需要按照保险公司规定准备好理赔所需材料。
4.保险公司支付赔偿金额。
货运险理赔应该注意什么:
1.及时报案。一旦您运送的货物不幸发生保险事故,建议您及时报案,把您货物出险情况详细告知您所投保的保险公司,以便于保险公司及时派出专业的理赔勘察人员来勘察您的事故情况。
2.尽量通过正规第三方电子商务平台来选择货运险,这样一旦不幸发生保险事故,您所投保的电子商务平台会以第三方的角度协助您解决理赔难题。
货运险理赔主要有四大流程,即报案、现场勘察、准备好理赔材料、支付赔偿金额。需要注意的是,投保人在进行货运险理赔时,需在24小时内报案,并提供保单(批单)正本原件、保险协议等资料。
3、货运险在中国的发展存在哪些问题
我国货运险在发展所存在的几大问题
实现货物运输保险业务的快速发展,需要依靠各级决策者转变观念、职能部门转变管理模式,以及专业技术人才的配备、科学考评机制的建立和新产品的开发。
一、当前货运险业务发展中存在的主要问题
1.思想认识不够,观念转变不到位
良好的经营效益是一个企业发展壮大的基石。追求利润最大化是商业保险公司的根本目的。效益至上的经营理念在一些公司尤其是决策者的头脑中没有占主导地位。因此,作为效益型险种的货运险没有得到应有的重视。部分决策者没有从优化险种结构,满足公司生存发展需要的高度认识发展货运险等分散性、效益型险种的重要性,而是迫于任务压力,急功近利盲目追求保费数量,忽视了对货运险等效益型险种的领导。有的公司决策者对货运险业务的重视只是停留在口头上,没有切实从政策上、从机制上引导激励员工,为货运险发展创造有利的条件。
2.专业技术人才匮乏
由于货运险业务自身特点决定了它对从业人员素质要求较高。目前一线展业人员中能从事该项业务的人员短缺,尤其是各公司分支机构管理层的职能部门缺少既会经营又懂管理的复合型技术人才。
3.营销方式较为传统
对于货运险业务,大多数公司还是采取依靠铁路和公路、航运管理部门代理的销售模式,在探索新的业务渠道,建立新的业务销售体系方面,缺少思路和与之相匹配的产品。
4.现行考核机制不尽合理
货运险业务与一年期业务相比,其前期投入比较大,每笔业务的周期短,因此展业成本相对车险和企财险较高。现行考核机制中业务一线人员的收入绝大部分直接与保费挂钩,而与效益挂钩的很少。效益险种的优势和吸引力没有得到充分体现,这在一定程度上挫伤了从业人员的积极性。
5.费率大幅下滑
市场主体的增多,中介机构的发展,市场竞争日趋激烈以及大项目招标,这些都导致费率大幅下降。保额增长幅度低于费率下滑幅度,在一定程度上制约了货运险业务的发展规模。以人保财险股份有限公司湖北分公司为例,货运险平均费率近两年下滑幅度达56%。
货运险业务发展中存在的主要问题,上述为您详细介绍。笔者认为,只有解决了这些存在的问题,才能促进我国货运险业务更好的发展。
4、船舶货运险核保 还有水险理赔岗这些发展前景如何呢?本人想转行 求指教。谢谢
怎么说呢,不管什么岗位,只要是你研究的很透彻就不怕没有发展。先说说核保岗位吧,国内保险公司货运核保刚基本流于形式,其实这是个很有技术含量的货,一票单子的保费没有多少,但是一旦保的不合适就会产生巨额的赔款,这需要很大的技术,但是核保人和业务主管往往被业务计划压的喘不过气来,所以基本上是什么都保的。再说说水险理赔岗,这个更需要技术含量,因为水险有事会涉及到国外运输,一旦理赔就要给外国人打官司,相关的资料的收集,没有相关知识的是不行的,但是国内只有很大的保险公司才能够雇的起真正懂这个的,而且要经常出差。出力多,回报有限,不如车险的理赔岗位油水大