1、做船员好吗
做船员还可以，工作强度不是很大，待遇也可。
船员，是指包括船长在内的船上此链一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员，余者称为普通船员或一般船员。
根据船员分工特点，货船分为甲板部、芹芦轮机部和事务部，大副、轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。
相关好处
做船员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。对于森首孙求职者的学历，很多单位不十分苛求。
培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。只要身体条件许可，可以做到55-60岁；证书的有效期限为5年。
高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；
以上内容参考：网络-船员
2、在远洋货轮上班危险吗？
跑远洋货船生命危险让哪弯很小，就是压力很大。
船员上船后基本就吃喝拉撒全在船上，跟着船到各个国家，航行在各个大洋中。工作环境就是在大海，海之大，无边无际。
船在放大洋的时候，可能坦闷会十几天遇不到一条船，每当夜幕降临，周围一片漆黑，只有船的航行灯。万一船员生了病，受了伤，肯定是得不到及时的救治。环境其实算不上危险，就是心里有恐惧感。从船员身体健康方面，也算是高危。
行业概述：
船员这个职业属于特殊行业，因为远洋船员工作环境特殊，长时间远离陆地远离社会，所有社会公共福利都享受不到，尤其是基本的医疗服务，茫茫大海上，各种小病小灾靠的是船上携带的基本药品和自己的抵抗力。
如果遇到严重的危急的疾病虽然有各种办法可以得到救助但肯定是不及时不安全的，而且只有大公司才能做到世界各地都有代理都有分公司存在，可以随时联络各种资源给航行在世界各地的船舶缓拆提供必要的支持。
3、做船员好吗
问题一：当船员好不好 楼上的你是海员吗？不懂别忽悠。我是南通航运学院08届的学生，现在是三管轮，月薪2000美金。我在船就看到驾驶员还有戴眼镜的（比较少），和我同船的老轨，大管轮都戴眼镜，也没见他们少挣一分钱，也没有听他们说不容易上船工作啊。现在高级船员的缺口很大，而且海员又是一个自我淘汰率很高的职业（挣点钱就上岸工作了），高级船员都是供不应求，哪来歧视一说，即使不好，就去搞个激光一照，眼镜摘掉不就行了吗？至于大小公司一说，我觉得完全看个人，我们公司也有马士基这样的大船东，也有不出名的船东，整个公司管派人的主管也就7，8个，船员大概有好几千，每个人都去公司做主管，几乎是不可能。我建议你来做海员，年青的时候在外闯一闯，等以后有了积蓄上岸发展，不必苦一辈子，船员的工资都是净得，没有吃用开资，而且还有劳务费，扫舱费这样的零用钱。要做就做高级船员，找家正规的培训基地，不要被一些黑中介所蒙蔽，大致5万块吧，还要看中介的了，还有看你考几次能通过。学费不是大问题，只要考到证书，上船挣钱是很快的，我这次在船11个月，挣了14万多，感觉也是不错的，在家打算过个年再出去，也有4个多月的假期了。我建议你报考高级船员。
问题二：当海员好不好 职业特色：海员是一项高附加值的劳动输出业务，具有创汇率高、回收快的特点，对缓解城乡就业压力、增加收入、促进脱贫致富有着积极的作用。随着现代化航海技术的快速精进和全球经济的发展，船舶已成为主要的交通运输工具之一，海员也随之成为不可缺少的职业，并出现了船员供不应求的局面，海员随之成为一个收入高、福利好、工作稳定的高薪职业之一。船舶种类一般有散杂货船、集装箱船、液化货船和滚装船及游轮等。船舶所航行的区域有沿海航区、近洋航区和环球航区。海员所持证书决定其适任的船舶类型、航行区域及船员的收入职务层次和专业划分：按职务层次划分，海员分高级船员与普通船员两大类。高级船员从事技术管理工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通船员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快，但收入低。按专业性质划分，分航海技术专业（船舶驾驶）和轮机工程专业（轮机）两个专业。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修郑段数保养等，轮机工程从事船舶机器设备的维护与保养。福利及待遇：按照国家规定，船员享有全额保险、劳动保护、年休等基本福利。海员的收入要依据船舶的类型、大小、航线等具体情况而定，目前高级船员三副、三管轮工资平均在12000-16000元/月，普通船员水手、机工的工资大概在3000-7000元/月，并随着船员的日益稀缺和航海事业的蓬勃发展仍在持续增长中。 查看原帖>>
问题三：有人做过船员吗？怎么样 你好.
.总的来说,只要你不娇气,这份工作还是可以接受的. 在这里我觉得有必要纠正一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得得看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么是乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着燃冲网络,生活同样乏味. 船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜的很.无线网卡和SIM卡很多国家都有代理商送到船上,国际长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊--- 至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等. 关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.很多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管喊首够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司也有很大的关系. 从航海的距离 有分走国内或国外 第一年的实习一般是一年整的甚至多一两个月 第二年一般一次是5、6个月船上是不可以上网的 没有信号 手机 要是靠近陆地也才有信号 至于做什么要根据你在上面的岗位 岗位划分非常明确的 福利待遇也是比较好的如果能在新船工作 那是最好的 整体来说 在上面的工作比在陆地的工作还辛苦 要是有家庭了 我是建议不要去 要是年轻的话 在上面可以获得一笔客观的收入 为将来打下基础 船员是辛苦的，不过前提之下，要看你上的什么船，在船上很少有机会提供新鲜的蔬菜、水果。除了海上捕捞的海鲜等。有大半时间呆在船上，生活乐趣很狭窄， 不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.
问题四：船员好做吗？ 海员分高级船员和普通船员。普通船员培训4个月左右上船，职位是水手或技工，每月几千人民币；高级船员培训，大学毕业培训一年考证通过后公司分配上船，高中毕业培训三年考证通过后公司分配上船，每月几千美元。航区分内河、近洋、远洋、不同航区工资不等。学费：普通船员几千；高级船员几万。关于就业问题，船东都是通过“中介”招聘船员。您所谓的中介叫做船务公司，您要是有能力就直接去中远应聘，不然的话只能走船务公司。
定 航海类专业主要用的是 适任证书 也就是熟称的 大证。 关于学校首先 推荐 大连海事大学 和 上海海事大学， 牌子硬 竞争力 当然就强 所以学费 也 相对 高 。 其次 推荐 山东 的 海航类学校 学费 便宜 考证 相对简单些。如果你不是 大学毕业 建议去 学3年制 学校学习。
问题五：做船员好吗 渔船很苦，真的是魔鬼级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。
上集装恭船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。
如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。
我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最差是渔船。
问题六：做海员好吗？ 兄弟你是高三的吧，首先要告诉你的是选择专业一定要慎重。
我想中介大概也跟你们说了当海员的工资多么优厚了吧。此言不虚，当海员确实工资不低，像现在的甲类三副跑远洋的一个月大概是2300美元左右的工资吧，根据船型工资不一样，如果是油船等特种船工资3000左右美金，而且还能免费周游世界……看到这你一定有点动心了吧。其实就是只看到了他的好才有这么多人不假思索的来当海员。后来也有很多人上了一次船就在也不干了。
当海员其实是很危险的，工资越高风险越大。拿油船来说，大多是原油，其辐射性和挥发性无一不对人体产生负面影响。其他船危害相对较小，但是在大洋上航行太多不定因素是你无法预料的，像台风，大浪都是很平常的事。这些可能是长期可以适应的，但是你要在船上长期干的话很多其他因素就不好说了。甲板上有很多钢丝缆，有些税收粗心，平时如果不注意，一不小心哪根缆绳没绑好，一崩出去打到人就两半，毫不夸张。平时的甲板作业免不了一些刷漆铲锈的活，一个大浪打过来，有时船一横倾人就顺着掉海里去了。也许你认为自己干的是高级船员在驾驶台危险小，可是人少的时候上边那些活偶是也得自己干，而且从实习到正式驾驶员需要一年海龄年，一年以后你只是有了这个资格，但干不干驾驶员以及相应的工资都是公司说了算。。。
第三就是船上与外界隔绝，三五个月下不了岸是家常便饭，很多人最后该行就是这个原因。试想挣再多的钱自己花不了又有什么意义。
以上的说法并非我一家之谈，不信可以上各大海员论坛上查。
还有就是航运市场。金融危机的到来作为窗口行业航运界首当其冲！各国贸易往来明显减少，新加坡、上海、大连、烟台等各大港口停船明显增多。国内造船厂订单明显减少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年还有不少人来当海员，什么结果就不要我说了吧。
从学历上讲，如果你是统招考上的本科生还好一点，至少以后有各文凭，如果是中介说的那种就很可能是3年的培训，到时候只有一个成教的毕业证，如果你是大专生去参加一年的培训，就只能拿个结业证。出来后只能当海员，该行都改不了揣而且培训费用很高，下来最少得2、3万。
现在航运市场很不景气，在风险与利益之间你好好权衡一下吧。如果你是高三的，如果能考上该专业的本科还可以，如果是中介说的培训劝你最好不要去。
问题七：做船员到底好不好？？ 如果你有比做船员更好的出路，能不上船那就尽量不要上。船上的生活很呆板无聊。特别是将来你有了家，你老婆每次电话里都是想你和温柔的撒娇，那一刻的你想飞回来都飞不回来的时候，会觉得做海员这个工作是个多么大的悲哀和无耐！
问题八：船员好吗 LZ不要偏听偏信，本人是国际海员，而且是干部船员。这个年头，船员有的是，没有那么稀缺了。我的意思是，看你现在在干什么。如果你现在又稳定工作，收入一个月能有3000左右，那么我劝你还是不要去跑船。你问的关于工资的问题，是真的，但是普遍还是五六千居多，因为人多了。现在培训船员的很多，网上搜“培训普通船员”就可以找到，那里都有。跑船你想一个月？那是笑话。我有个朋友，半年没回国了。船的航线不是由你想家定的。游泳这件事倒是无所谓，谁也不会没事去海里玩。不过干这一行，最好会，当然谁也不希望用上。
总之，不推荐你。既然动心，就要自己权衡利弊。有得必有失，想想家人，妻女，要是舍得，就去吧，比陆地，其实强不了多少。
问题九：当一个船员好吗？ 出海的海员招收有两种方法， 一个是国外公司来中国招收， 一个是中国的公司招收工人到外轮工作， 类似劳务。 如果是劳务公司， 当然需要你叫押金， 不知道你的押金是怎么约定的？是申办过程中的，担心你中途变卦的关系， 还是你工作以后的押金？如果是申办过程的押金， 等所有的手续都齐全后， 自然就归还给你， 或者抵你所要缴纳的费用。 外轮的工资都很高， 万元肯定有。 至于工作有没有危险？危险当然有啦， 你的水性好不好？体力好不好？意志强不强？海上工作， 不要说突如其来的暴风骤雨，有时一两个月都在公海上漂，除了你的同事，见不到别的人， 很辛苦的。 任何的高薪都是有代价的。 特别是技术含量不高的高薪， 需要你付出常人难以想象的艰辛。 6000-8000每个地方开的价格不一样的
4、跑船好不好？做海员的优势有哪些？
跑船，如果尽是坏处，估计没有人会自讨苦吃，趋利避害是人的本性。选择跑船的我们并不笨，我们也是看到好处才甘愿吃苦去跑船的。那么到底跑船，我们做海员的优势有哪些呢？
优势一：挣快钱
跑船的第一大优势——挣快钱，败逗宴众多人选择跑船的第一目的就是冲着钱，看在美元的份上。船上吃住全免，攒钱速度快。虽然实习期6个月比较难过，我能拿到300多美元，折合人民币2000千多人民币。当然其它同学情况好点的，能拿三千至五千人民币不等。这就要看你的个人运气了。我的很多同学半年左右就被提做机工了。当然我的很多同学也和我一样，实习期不可能被提做机工。不同公司不同要求，好指腊的公司对以后发展有很大的关系。
头一年学习时间加上见习的时间，看到明显的收入。如果察银换一个角度来思考看待，心里就平衡多了。如果你在实习期间掌握相关的职业技能，正式上岗操作游刃有余，工作轻松收入不断增加，你才会体会到前期的付出是有必要的。其实在陆上工作，刚毕业的见习期和实习期，也是近半年的时间甚至一年的。但是有几个工作的收入有这么高呢？再者，跑船，包吃包住，吃好住好。在船上除了国际漫游这点通信费，船上买点烟买点酒，几乎就没有其他开支了。我做卡带挣的两千元，也能每月剩下两千元。跑船，挣的钱都能剩下来。
每月一万多元的工资，这是什么概念？跑半年，一个船期合同下来，手里有近十万元。在农村，可以解决温饱，过上小康生活了。在城市，再忍一忍，也够你房子的首付。这就是跑船挣快钱的真正快钱。这是挣快钱的第二个版本。
在陆上，如果可以挣到月薪八千，没有五年十年的打拼，想想都难。虽然我知道有很多人已挣得不止这个数目，我不得不佩服这些能力很强的人。但我更知道，有很多人还拿不到这个数目，且远远低于这个数目。这些也是我们必须看到。就我个人的情况分析，如果我在陆上打拼，我深知我方方面面技不如人，一定混得很艰难，吃喝住行方方面面要开支，毕业三五年后，能拿到六千我都会偷笑了的，能剩下多少钱真是个未知数。如果撞个狗屎运能拿到八千月薪，那么我就真的会后悔选择跑船了。但扪心自问，我真没这个能力和把握，也不那么自大和天真了。不得不独立打拼，对我来说还是跑船吧。毕竟我最优秀的品质就是能吃苦，而跑船要的也就是能吃苦，挨挨就过了。
我缺钱，我能吃苦，所以我就选择了跑船。我可以没有高文凭，但我照样能拿到可观的收入。等我不至于连吃饭的钱都没有，等我找到更好的前路，我再另谋高就也不迟的，能挨得住跑船前期的苦逼日子，其实以后的工作，什么辛苦都能扛得住的。毕业后前几年，不觉跑船很吃亏。因为每一个毕业后前几年的，都过得很艰难，经历过的人会有感觉的。 升职了，在船上也算是个官了，那经常欺负我们卡带的铜匠机工水头水手，他们再也骑不到我们头上来了，也算扬眉吐气了吧。工作轻松多了，更多的情况是动脑而不是瞎蒙乱搞，不再整天拖地擦油敲锈刷漆的了，管操作管设备。能力强，问题就少，问题少，工作就少。保养工作比维修工作轻松一百倍。三副更是爽，升职到驾驶台值班，每天闲得近乎无聊了。当然，这一切都得是自己业务过硬的前提。业务不过硬，船长和老轨的施压，会让你比做卡带时难过痛苦一万倍，精神压力比体力疲惫更让人难过，吃不下睡不好。总之，业务能力不行，混日子也混得痛苦，业能强者，如鱼得水，日子过得很舒服。
优势二：假期长
跑船的特别，除了挣快钱，还有假期长。虽然跑船的休假是没有工资的，不是通常说的带薪休假。休假的补贴，不同职位不同，我们习惯默认都算到工资收入里面了的。这点我觉得可以接受，不劳而无获，不能接受，你可以选择不跑船。做了轮机员或驾驶员，哪个不是休假两三个月再出来跑船。想升职，又没什么事的，就盼着多上船，多劳多得多挣钱混资历赶升职。可以说这样拼命的三郎也不少。陆上有其他紧要事情，要想拖多久就多久，你不上船，不会有人拿刀逼你上船。现实情况恰恰相反，很多人休假一两个月，都急着要上船，别问为什么，很快你就会知道真相。
在陆上，很多人的工作是没有双休的；很多人一年的各种休假加起来也就一个月左右；很多人都是没日没夜的加班加点；很多人抱怨的都是没有时间工作压力大。很多时候，很多情况，其真实的写照是这样的，特别是挣的不多不少的，时间比钱更值钱。多少人渴望一年有个一个半月的整段时间休假，好放松放松，奢求呢。
时间对于我来说，和钱一样值钱。青春易逝，人生苦短。生活在这世上，不能做自己想做的事情，每天过着不是自己想要的生活，这样的活着是一种痛苦，甚于跑船的苦。任何想法的实现，都必须有一定的物质基础。
钱和时间，两者不可或缺。我缺钱，我缺时间，所以我就坚定地选择了跑船。
优势三：开支少
在船上，开支真的少。挣快钱的另一原因就是开支少，开源节流嘛。船上包吃包住。房间有空调，有独立卫生间，有二十四小时的热水，洗衣服有洗衣机，地板要求定期打蜡，床单要求定期更换清洗，个人物品要求摆放整齐有序，总之，房间除了没有网线，没有一点比在外面租房住的差。吃的，每天有饮料有豆奶有牛奶，有水果有蔬菜有肉有汤，伙食不会差，想想，比在外面吃快餐幸福多了。吃喝住行，样样不用去精打细算，典型蜗居宅男的生活节奏的样板。
优势四：不被打扰的时间多
这点不知道算不算优势呢。对于我来说，这点也算是选择跑船的优势，在陆上，免不了无聊饭局和各种交际和应酬，有很多是自己不愿意参加的，不去就是不给面子，哪天有事求别人时，不好办了。总之在陆上的每天都会有这有那的琐碎的事情，需要分散精力去处理。对于刚毕业工作的人来说。分不清重要事和紧急事，时间很快就哗哗的过了。而我自己最不擅长的就是协调好这些方面的情况。选择跑船，对于我来说也算是一种逃避。逃避我所不愿去面对的烦恼。独自和安静，是相对的，看每个人如何取舍。因为在船上，有了这样的不被打扰的时间，所以才有了我这个写书的念头，也才有了可实施和执行的条件。因为有了这个不被打扰的时间，所以才有了这本书的诞生。
不被打扰的时间，就看每个人如何处理了。跑船需要的另一个条件，就是需要耐得起寂寞。这就是同一个“东西”的两种看法。
优势五：学好英语
在跑船队伍中，英语好的人很多，特别是单派了几年后。英语差的人也不少，归结原因都是主观上的懒。船上的人总这样认为，甲板的英语比机舱好，其实还是看个人，有的人感兴趣自然也好了。在船上很多文件和设备说明书都是英文，填物料备件清单也是英文的，也就是说，读和写，大部分是英文的。说和听，在单派和混派中，也是生活用语，在套派全中国人的船队中，听说当然是中文，但国外下地，购物游玩，能说会听下地才会有意思。
其实英语就是一门工具，不用再有考试压力，怎样实用怎样学，爱学便学不爱学也不会有人强迫你，真正是自愿原则，真正是主动学习。假以时日，或许我也能会用英语流利交流，我的目标是能沟通和传达信息即可。
只要还在跑船，就离不开英语，只要还想升职，考试和面试也离不开英语。
跑船，如果你觉得值，那就卧薪尝胆，待他日脚踏实地满载而归。
跑船，如果你觉得不值，那就另谋高就，三百六十行，行行有人混得好。
是否选择跑船，应该认真聆听自己内心的声音，而不是被各种信息说服去跑船。
5、目前航运依然不景气，船员就业前景怎么样？
西江最大的港口握激城市贵港现有航运企业109家，登记在册船舶3992艘，注册船员 22091 人，是广西内河水运最发达的地区之一。但是活跃在货运船上任职的船员比例不高，现老龄化的趋势，大多在寻求上岸工作的机会，而目前贵港船员亏羡用工有很大缺口，航运企业普遍感慨用工难，形成了一个供求不平衡销皮拍的局面。虽然目前航运依然不景气， 但是内河船能经常靠岸，不会长时间漂在海上，另外，内河船员无学历要求，也不需要学外语，只需要满足年龄、体检合格、参加培训及考试合格就能拿到适任证书，门槛要求更低，相比之下，内河船员也具备一定的吸引力。
6、国内海员船上工作忙吗？
国内海边船上工作，一般都不是很忙，工作量比较少
7、跑船的工资月入五万，为什么很少人选择这个职业？
首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。
再说时间，一年跑6个月？不现实的，早年的时候，跑国际油轮，因为比如靠码头，人员接替等各种原因，经常是一趟36个月，也就是三年，后来有18个月的，有12个月的，高级船员，一船是8-10个月，像我老婆二哥，一般8个月，今年因为疫情难靠岸，在船上呆了13个月，而我姐夫，这几年都是12个月左右，然后在家又得等半年左右。基本上，跑一趟赚的钱，在家几个月就花完了。
国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的
8、海员一般在船上干嘛，待遇怎么样。
1、集装箱船，散货船，邮轮，油化船，干货船等。职位:海员水手，海员机工，海员电工，海员厨师，初中及以上学历，身高1米6以上，年龄17~50周岁，身体健康即可。
2、普通海员的薪资待遇：薪资1.4~1.8万左右(还给交五险)，工资每月打到卡里，包吃住，配芹橘吃的每顿三菜一汤一水果,每人一个单间，有空调洗衣机电视，每个房间有独立洗澡的洗手间，上六休一、每天工作八小时。
海员的职业优势:
（1）高薪资：现在的海员年薪资15~20万左右。
（2）旅行家：船到外国港口可下船游玩，免费周游世界，领略异国风情。
（3）吃/住/行全部免费：在船培团还可以分额外伙食费和劳务费，上船工作的路费和住宿费以及下船回家休假的路费和住宿费均可报销。
（4）休假时间自由分配，工作轻松，每天工作 8 小时。
（5）一次性投资：海员也非常自由、想在家首李休息就休息、想做其它生意也可以做不受限制。