1、国产大飞机C919售价首次曝出，C919比波音空客好在哪里？
C919能进入民航市场，能被东航采购，能载客上天，安全抵达目的地。这本身就是从零到一的突破，具有非常重大意义。
优势是国产，品控和价格可以得到很好的控制。有利于提升我国航空工业的发展，带动整个产业链的健康发展，广泛参与国际分工。最重要的是919和737MAX是一个级别的，能弥补737Max空闲出的市场空间。新设计的机身宽大比改了又改的737能更好的适应当下市场。其货仓能装载两个标准的货运集装箱，提高航空公司利润率。弊端是复合材料利用率不高，不利于降低空重，提高航程和性价比。
而且对于波音737max，技术优势基本919完爆737max，737max未能实现全电传操纵，也没有电子飞行包，受限于原始设计，发动机尺寸小的可怜，座位也相对更拥挤，机头减阻做的也不咋地。唯一的优势是737max的订单多。相对于空客和波音 ，不论C919存在什么缺点，只要进入商用阶段，有了运营数据，行成产业链，有了足够的运维人员，有了足够的保有量，商用大飞机飞市场上，就不再会任由AB漫天要价。
对于市场来说，对航空公司来说，优势机型就是能挣钱的机型，哪个机型是真正的挣钱机型，哪个才是真正的需要的机型，而不是单纯的省油、价格便宜、性能好的机型，然而C919的价格同样具有优势。
尽管当下919还没有获得型号适航合格证，称为TC，获得TC之后，每一架飞机还需要单独申请AC单机适航证才可以飞行，在没有获得TC时，比如东航，要想飞需要申请特许飞行证，会规定特定时间特定区域特定航线，但是以后或将占领一定市场。
2、C919是否可以先作为货运飞机，一段时间后客运
如果从安全角度考虑，你这个思路确实不错，先通过货运一段时间验证飞机的稳定性，再不断改进。直到真正适合上人。也可以把飞机直接低价借给中国的巴铁或者非洲好朋友让他们改善民航业，你懂的。好东西先让兄弟用
3、C919改装为普通商用货运飞机的潜力如何？
中国完全国产的C919客机改装潜力非常大，如果按照军事用途，通常可以改为预警机，按照商业用途，可以改为货运飞机。相对来说，改为货运飞机更为方便一些，目前C919作为客机，与商用货运飞机最大的区别是载重量，而这个载重量是可以通过增加发动机的马力而进行调整的。从这一点上看，国产客机C919具有改装为货运飞机的潜力。
目前我们根据商飞公司提供的相关资料，可以看出C919客机机长38.9米，翼展35.8米，机高11.9米，最大起飞重量72.5吨，最大商载20吨，标准商载16吨左右，在标准商载情况下，C919客机最大航程4075公里，C919目前已经在发展增程型，它最大起飞重量增加到77.5吨，航程增加到5555公里，从这些数据就可以看出，中国的运-9军用运输机总重不过才65吨，航程5000公里，按道理说，即便是C919不做大的改动，拆掉一些客机配置，马上就可以转为商业货运飞机了。
当然，现在中国国产客机C919总重78吨，可以飞得更高更远，经济性、舒适度上佳，是考虑到商用客机的要求。而货运飞机则要求比较单一，比如载重量和安全性，从这两点看，目前的中国国产客机C919已经满足了这些要求，载重可以作为普通货运飞机，安全性更不用说，载人的飞机，安全性不会比货运的低。客观上说，如果非要改装成货运飞机，就如上面所说，增加载重增加马力，增加航程是必须的，这样才称的上一流的货运飞机，而C919明显具有这样的改装潜力。
其实中国国产的C919客机最终要的是具备军用改装发展潜力。由于客机设计极端重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，而特种军机也需要长时间滞空，长年累月在空中巡航飞行。而且越舒适，越有利于机上人员发挥战斗力，两者具有非常高的契合度。我们看看西方发达的航空强国，在研发预警机、加油机、海上巡逻机时，几乎没有用军用运输机改的，都是用民航客机。因此在我国军用预警机缺乏的状况下，中国急需将C919民用客机改装称军用飞机的技术，相比较改成货运飞机，这个难度会更大。
4、国产大飞机C919的单价6.53亿元，与欧美同类型机型性价比如何？
5月10日夜间，中国东航公布定向增发公示，拟融资150亿人民币用以引入38架飞机等事宜，主要包括国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700总共28架，其他为空客和波音飞机。
值得一提的是，公示中还透露了国产大飞机C919的价格。资料显示，C919的标价为0.99亿美金，折算RMB为6.53亿人民币。新闻记者查看发觉，空客A320和波音737MAX系列产品飞机的价格都超出了1亿美金，从价位上看，C919小于空客与波音的同系列产品的2款大飞机。
据统计，文件目录价格是生产商对外开放公布的价钱，一般具体的卖价会依据商谈结论打一定百分比的折扣优惠。在公示中就明确提出，此次拟引入的飞机具体合同书价钱经订约多方按平等原则商谈后厘定，小于商品目录所述的价钱。
中国商飞预研总工程师杨志刚强调，国产大飞机C919的绝大多数性能参数与目前的空客A320及其波音737差不多，乃至在气动力合理布局层面还好于空客A320和波音737。
比照波音、空客同种类的大飞机有什么优点？对于此事，有关专业人士表明，相对而言，国产大飞机C919属于后来居上，在总体设计上选用专业的技术性大量，自动化技术层度更高一些，与此同时在未来的市场规模也更具备优点。
最先，国产大飞机C919在发动机舱总宽比空客A320和波音737比较宽松，旅客体验感和驾驶舱舒适度更好，仓库容积更高，装货能力比波音和空客更强，或更具备商业空间设计。
次之，国产大飞机C919选用的全是近些年的新技术应用、新型材料，从安全系数、气动式性、风洞试验等视角而言，都需要比传统的波音737和空客A320更具有优点。
除此之外，国产大飞机C919在功能层面，相对性波音737和A320而言更环保节能，噪声阻隔能力也更出色。视线设计方案相对于同种类的宽，更能确保行车安全性。
据C919总设计师吴光辉详细介绍，C919设计方案定坐落于航空货运销售市场最流行的150座级单路销售市场，标准型混和合理布局158座，全经济仓合理布局168座，规范航行4075千米，扩大航行5555千米；选用了优秀气动式合理布局、构造材质和L波段系统软件，立即经营成本减少10%，“C919的发生，代表着在我国具有了研发一款当代主干线飞机的关键能力。”
早在2017年5月，国产大飞机C919就已试飞取得成功。吴光辉表明，C919试飞不单单是一架飞机的起降，也并不是一个飞机型号规格研制这么简单，也是中国航天工业和民机工作的起降。中国从而完成了民机技术性群集式提升，产生了大型客机发展趋势关键能力。
据统计，东航做为国产大飞机C919全世界第一家运行客户，已与中国商飞宣布签定第一批C919大型客机购买合同书，将变成全世界第一家经营C919大型客机的国际航空公司。
在实际交货时长上，中国商飞副总、总会计师吴永良在2022年上海两会召开曾透露，国产C919新项目现阶段仍处在适航调查取证环节，预估将于2022年进行交货，实际的支付将直到调查取证进行后才必备条件。