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影响货代的因素

发布时间: 2023-03-28 09:48:45

1、影响集装箱海运运价的因素有哪些?

1、船公司不同
2、中途航线不同
港口与港口之间有时候是直航,有时需要经过小港中转。
3、货运代理不同
长期与船公司合作的货代公司,往往可以拿到更优势的运价。
4、淡旺季不同
淡季,船公司舱位过剩,为了让客户走船,会适当降低海运费。在旺季,船公司舱位紧张,拖车紧张,那么集装箱海运运价会有所上调。
5、其他因素
1、不同公司开的票的税点不同。
2、是否买保险,不同货代公司的保险费率也不同。

2、怎么理解货运代理公司这个行业?

2021年国际货运代理行业研究

国际货运代理行业洗牌加剧 2021年国际货运代理行业研究


国际货运代理行业是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,组织、办理国际货物运输及相关业务,提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。

国际货运代理行业是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,组织、办理国际货物运输及相关业务,提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。作为服务贸易的中国国际货代业,依托对外贸易的快速发展取得了显着的成绩,做出了积极的贡献。

国际货运代理行业的洗牌在加剧,企业之间的规模在不断拉大,每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源。大量的依靠倒货卖货形式的中小微企业普遍生存艰难,行业寡头效应凸显。随着移动互联网和跨境电商的发展,行业之间信息鸿沟正在被迅速填平,信息不对称的生意正在越来越少,依靠单一差价赚钱越来越难,客户需求更加多元化综合化,行业信息化科技化水平越来越高,对于从业人员的要求也越来越高。

2015年至2019年,中国国际货运代理百强企业营业收入由3304.7亿元增长至4463.9亿元,企业规模不断扩大,以中外运为行业龙头的竞争格局已经显现。随着2020年全球疫情扩散蔓延,“防输入”越来越成为各国共同政策取向,运输管控措施持续加码。国际海运需求下降,航空货运运力趋于紧张,国际邮(快)件运力不足,维持国际物流供应链正常运转难度明显加大。国际物流和货代企业要在以网络为基础的前提下进行支持性资源整合。同时,企业更要抓住“一带一路”建设带来的重要历史机遇,拓展经营市场,跟随上游企业一起“走出去”,实现企业国际化。

新冠病毒疫情以及中美贸易战等因素导致中国国际贸易的不稳定,直接促使国际货运代理行业业务需求的减少,为保证企业长远发展,越来越多的企业意识到业务转型升级的迫切性,为提升市场竞争水平,国际货代企业开始向数字化、平台化、智能化和生态化转型,不断拓展服务范围、提升服务水平。

中国国际货运代理行业运行指标及供需分析

一、行业盈利能力分析

根据中国国际货运代理协会资料显示,2015年至2019年中国国际货运代理百强企业营业收入总额由3304.7亿元增长至4463.9亿元。

图表:2015-2019年中国国际货运代理百强企业营业收入总额(单位:亿元)

数据来源:公开资料整理

二、行业偿债能力分析

结合现金流量表,用(经营性现金流净额+投资性现金流净额)/短期有息债务来衡量行业的短期偿债能力。该比率越高,短期偿债能力越好。2019年该指标中位数和平均数分别为0.1%和0.3%,这一数值较2018年底明显改善。短期偿债能力好转。

结合现金流量表,用(经营性现金流净额+投资性现金流净额)/带息债务来衡量长期偿债能力。该比率越高,长期偿债能力越好。2019年底,该指标中位数和平均数分别为-0.3%和0.1%。这一数值均较2018年末好转。

三、行业营运能力分析

2008年之前中国经济高速发展,国内外贸企业出口需求持续扩张,船舶运力供不应求,运价持续上涨,货代行业的高利润率吸引大量企业进入,行业竞争分散,中小货代企业数量众多。但是随着最近几年外贸增速放缓,集装箱运价下行,货代服务供过于求,行业利润率收窄,中小货代企业逐步退出,行业集中度持续提升。

行业增长放缓,国际龙头企业仍可以实现优质成长。2008年之后全球外贸增长整体呈现放缓趋势,在行业需求下降的情况下,龙头企业仍能通过扩大市场份额、并购、提供高附加价值的物流服务获得持续的业绩增长。并且目前全球货代竞争格局仍将较为分散,最大的货代企业份额占比仅为5%,未来提升空间依然很大。

图表:2019年中国国际货代物流行业综合业务前十企业

数据来源:公开资料整理

从综合业务情况来看,中国外运股份有限公司以801.68亿元的营业额蝉联第一,占百强企业营收比重达17.96%,龙头地位显著。中远海运国际货运有限公司和中国物资储运集团有限公司排名二、三位,营业总额分别为514.12亿元和413.36亿元;2019年度国际货代前十企业和2018年的一致,其中,敦豪全球货运(中国)有限公司排名上升两位来到第7位,中铁国际多式联运有限公司、锦程国际物流集团股份有限公司分别下降一位。2019年排名前十的企业营业总额占比达63.46%,行业集中度较高。

“一带一路”战略为国际贸易发展营造了良好的外部环境,有效拓展了沿线国家贸易业务发展空间,极大地促进了国际货运代理行业的发展。受益于“一带一路”战略利好,中国对外进出口贸易量增多,带动国际货运代理业务需求上升,国际货运代理市场规模得以迅速扩大。2015年至2019年中国国际货运代理百强企业营业收入总额由3304.7亿元增长至4463.9亿元,年均复合增长率为7.8%。

因国际货运代理行业是在国际贸易业务基础上得以衍生的行业,对国际贸易业务依赖性高,行业发展受全球宏观经济及国际贸易情况影响大。新冠病毒疫情以及中美贸易战等因素导致中国国际贸易的不稳定,直接促使国际货运代理行业业务需求的减少,为保证企业长远发展,越来越多的企业意识到业务转型升级的迫切性,为提升市场竞争水平,国际货代企业开始向数字化、平台化、智能化和生态化转型,不断拓展服务范围、提升服务水平。

其中数字化是指通过开发和完善数字信息系统使得国际货运代理企业充分掌握各环节信息,有助于其对物流过程中各环节进行控制、协调及管理,提升其服务效率;而平台化是指企业从货运中间商模式向物流公共电商平台化模式转型,为货物运输相关的货主、承运人和客户提供信息匹配平台;智能化是指发展智能信息化服务商的功能,整合供应链信息,帮助企业与其供应链合作伙伴实现贸易和物流流程的自动化;生态化是指突破传统平面盈利模式向立体的生态盈利模式升级,提供融合商流、资金流和信息流为一体的现代物流供应链生态服务模式。

3、影响内贸海运运输时效的因素有哪些?

发货人的原因:

我们为什么说货代海运运输,也受发货人影响呢?首先一个重要的原因就是发货人不是专业做这一行的,所以对于每一个国家的海运货代运输规则不懂,这样就可能导致有些敏感货本身是不能运输的,而发货人却做了相违背的事情,继而影响了整个货物的海运运输。

货物本身的原因:

如果货物本身都存在一定问题的话,那么也可能对海运货代运输造成影响。比如说敏感货或者说某些国家禁止进口的货物,因此当我们在进行海运货代运输时,尽可能的先做好功课才行。

海运货代公司的原因:

可以说现在物流这个行业鱼龙混杂,什么样的公司类型都有。这样也容易造成一些公司在海运货代运输方面没有什么实力,却到处着招牌大力的宣传,一些不明白市场的货主也许就会上当,继而对自己货物的运输造成影响。

货代公司员工的原因:

当我们把货物交给货运公司,帮助我们全权处理之后。假如说在人为失误的情况下也可能会对海运货代运输造成影响。这里面主要涉及到的人有海运业务员、海运操作员和海运跟单员。

船代公司的原因:

不要说除了货代公司会对货物的海运运输造成影响之外,船代公司也可能会成为影响货物运输的一个重要因素。当他们的船期早操作不当的情况下,突然间就延期了,这样就对对海运运输的时效性造成影响的。

自然灾害的原因:

前面我们所讲的原因可能都可以尽量的避免,但是如果我们在海运运输的过程中遇到自然灾害的话,那么这个客观存在的因素我们是一定避免不了的。所以这个的话没有什么好讲的,真的晕遇到的话,那就算倒霉了。

海关的原因:

有的时候,海关会在不知不觉中就想查你的货物,如果你的货物没有什么问题的话,那就相安无事。但是如果出现问题的话,那么就可能被海关扣货了。因此我们尽量也不要发一些违禁品吧。

收货人的原因:

有些货物可能是外贸公司卖给国外客户的,而海运货代公司在里面只是充当代理人的身份。假如说收货人突然间跟外贸公司谈不合,也可能会选择弃货。这样所造成的结果,伤害较大的就是海运货代公司了,所以当我们不确定地情况下,千万不要乱接货。

4、货主选择货代注重哪些因素

对货代的选择通常可考虑如下因素:

一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。首先,作为国际货运代理人,由于船舶进出于不同国家,故而应熟知世界地理及航线,港口所处位置,转运地及其内陆集散地。其次,货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等,如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家,大量从发展中国家进口原材料,并向这些国家出口工业制成品。

二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。世界航运市场上存在4种运输方式:班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输,指不设固定的航线和时间表,按照航运市场供求关系,可以在任何航线上从事营运业务,运价尚可协商,适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人,但并不拥有或经营海上运输所需的船舶,无船承运人相对于实际托运人是承运人身份,但相对于实际承运人又是托运人的身份。
对于货主或托运人而言,选择好适当的运输方式,决定于货运代理是否精于以下几个方面业务:
1、运输服务的定期性,如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;2、运输速度;3、运输费用,当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时,运价就成为最重要的了;4、运输的可靠性,选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉,以减少海事欺诈而成为受害者的可能性;5、经营状况和责任,表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权,而事实上他将船舶抵押给银行,并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。

三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。作为货运代理人,必须了解船舶特征,如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型,如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力,能够通过巴拿马运河,故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶,不适于通过巴拿运河,常被称为超巴型船舶。

5、我国货运代理市场分析及对策

我国国际货代业发展中存在的问题及对策

摘要:本文在简要介绍我国国际货代业发展现状的基础上,深入分析了现阶段我国国际货代业发展中存在的问题,最后提出了解决这些问题的对策。

关键词:国际货代业;问题;对策

一、我国国际货代业的发展现状

1.国际货代企业数目增长迅速

据相关部门统计,截止2005年底,我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家,挂靠在这些正规货代企业的二代、三代,保守估计实际数量应该有3万家,从业人员超过50万人。其中,国有国际货代企业占了近70%,外商投资国际货代企业占了近30%。沿海地区国际货代企业占了70%,内陆地区国际货代企业占了30%。从事国际航空货代业务的企业361家,占大约9.6%。目前,我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务,90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。

2.政府政策大力支持

在2005年12月11日,由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。按照该办法,中国允许设立外商独资国际货运代理企业,注册资本的最低要求实行国民待遇。此举标志着外商投资货代服务最后一道防线(股权设限)也被解除,允许外商完全独资经营货代业务。我国国际货代业务对内对外完全放开,成为了真正的竞争性市场。

3.宏观经济环境良好

根据国家统计局资料显示,2006年我国GDP为209407亿元,增长10.7%,增速比上年加快0.3%,增幅均比上年加快。对外贸易快速增长:2006年全年进出口总额17607亿美元,同比增长23.8%;顺差达1775亿美元,比2005年增加755亿美元,稳居世界第3大贸易国位置。国家统计局局长谢伏瞻表示, 展望2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。良好的经济发展态势为我国国际货代业的发展建立了良好的宏观环境与微观基础。

二、我国国际货代业发展中存在的主要问题

1.缺乏核心竞争力,盈利方式不合理

从货源结构看,国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主,营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系,而对已超过我国对外贸易比重80%的FOB(Free on Board)指定货(这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司所控制),由于缺乏海外代理网络因素,往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖,以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。企业忽视了对市场需求的细分,造成中小货代的业务可替代性强,客户稳定性差,专业化服务程度低,市场竞争力低下。

2.战略定位不清,缺乏发展规划

当前,全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型,必须根据自身条件,把握市场变化,不断挖掘潜力,开发不同层次的物流增值服务。在这种形势下,中国大多中小货代企业管理理念仍然落后,提供的服务简单且范围小,服务方式单一,更没有主动细分市场,研究市场变化和客户需求心理进行市场定位,并制定企业发展战略,一直处于低层次的经营状态,无法为客户提供个性化的物流方案,更不用说供应链的组织能力。

3.配套基础设施差,专业人才缺乏

由于货运代理属于服务业,基本上不存在行业壁垒,市场进入门槛低。我国很多货代公司都规模不大,企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档,而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱,未能形成自己的核心优势。另外,制约货代公司发展缓慢的一个重要因素是缺乏专业人才。尽管货运代理资格证书的培训在不断发展,然而从业人员仍然不能满足实际需求。据统计,中国现有货运代理从业人员大约30万,但其中经过正式培训的人员寥寥无几,这严重影响了中国国际货代业的竞争力。

4.市场秩序不规范

严格地讲,未具外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书的货代都属于非法货代,而我国仍有众多非法货代,这些非法货代常常为了争夺货源,对于大客户不惜降低运价,给予回扣,进行不正当竞争,而对于一些零星小客户,则利用他们对航运市场的不了解,巧立名目乱收费,也恰恰如此,他们能迎合一些货主的需要而能长期存在下来,使得货代市场竞争更加激烈,合法货代企业生存空间因此越来越小。

四、加快我国国际货代企业发展的对策

1.合理配备资源,以物流为导向提供服务

完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流方向发展的基础,也是为客户提供一流服务的保证。例如,采用条形码技术对货物进行动态管理和跟踪;采用先进的物料搬运设备和识别系统,提高搬运效率,降低货损、货差等,企业应根据顾客需求来制定物流服务方案,合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案,使企业和顾客双方满意。

2.细分市场,采取相应的竞争策略

对于中小货代企业来说,现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业。他们有较完善的全国性网络,规模大,资金实力雄厚,大多都在向第三方、第四方物流企业转型,积极开展综合物流服务。对此,我国中小货代企业可以针对客户的需求,在货代服务的基础上,以较低的服务费提供高层次的增值服务,如给予物流方案的咨询等,立足国内并赢得市场。

3.开发和完善物流信息系统,强化企业核心竞争力

科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”。全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现,大大提高了物流作业效率。对于货代企业,信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息,还包括与其他流通活动有关的信息,如商品交易的信息和市场信息等。只有充分掌握有关的信息,货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递,一方面应把不同层次的经济行为协调起来,一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来,通过信息技术处理人、财、物之间的关系,强化核心竞争力,提供低成本、高质量、高效率的物流服务。

4.加大人才培养的投入与管理

企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争,是人才的竞争。对于货代企业而言,其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力,熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等,精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有这广泛的联系和密切的关系。

5.实行规模经营,走联合之路

对于小规模、管理较差、但尚有回旋余地的货代公司,可通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理等经营方式,促进货源的规模化、集约化;在财务上,通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本,从资金上为推动战略联盟提供保障;在管理上,通过经理层年薪、竞争上岗等机制创新,加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐,整合货代固有资源,推动其发展壮大,以联盟整体名义进行市场竞争。通过联盟,企业可提高信用等级向银行贷款,规避一定的经营风险,可购置先进物流技术设施发挥规模效应,投资建设信息管理系统,以较小的成本较大地改善信息化状况,实现与客户之间的信息共享和货物跟踪,实现效率化服务,降低单位物流服务成本,提高服务能力。

6.规范货代业发展的市场秩序

市场秩序的规范更多的还是要依靠政府有关部门的行政力量。政府部门应在货代业发展中要从政策法规方面提高保障,集中精力从事行业的宏观管理及政策指导,完善货代业的管理法规,参照国际惯例,统一行业内的一些单证;加强国际货代市场的监管力度,加强对货主的管理,管住不法货代的源头,整顿非法货代的市场,制造良好的经营秩序,在加快对外开放步伐的同时,相关政策法规应促使我国货代企业向国外先进经验学习的同时,努力创新,走出适合自己发展的道路。

6、作为货运代理人,选择海上货物承运人应考虑哪些因素

作为货运代理人,选择海上货物承运人应考虑因素有以下四点:
1、运输服务的定期性
2、运输的速度
3、运输的费用
4、运输的可靠性

7、货代企业在销售时应该考虑哪些因素

应该考虑的因素挺多,主要应该有以下几个方面:
1.出口货物不违法。货代在和客户谈生意时,需要明确货物不是禁运的物品。不做违法生意。
2.明确客户要求。根据公司运输能力,在能力范围内接货。
3.考氏橘虑国别,地区偏远因素,提供服务的难易程度。
4.考虑付款方式。确保货款及时回收,避免坏账,亏损。
5.考虑歼态团商检,报关。确保出关通畅。
6.考虑客户感受,不轻闭侍易承诺,承诺了就要做到。

8、选择货代要考虑哪些因素

1. 运输的起运港和目的港:班轮多为固定的大港口,租船则可根据自己的行程安排选择。2. 运输货物的尺码重量3. 运费、附加费及上下船等费用的权衡4. 航程船期等

9、货代专业人士看过来!!!国际货运代理选择海上货物承运人应 考虑的因素有哪些?

第一,好的船公司 第二,选择船期 第三,选择航线,直航或中转
当然好的快船会贵,便宜的服务和航程都有区别。

10、选择货代公司考虑的因素

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