1、出口贸易中，货代都会收取什么费用？请详细列举，如果知道行情的，请麻烦再把相关收费标准也写一下。
一般除了海运费、各种附加费（燃油附加费、币值附加费等）以外，还会收取THC码头回操作费（答470元/20’），熏蒸费（300/20’），报关费（150/单），港口包干费（1390元/20’ 含过磅费），邮寄费用等。一般小的费用就可以省略了，比如邮寄费，其他费用可以跟货代使劲谈，压低压低再压低。
2、货代已报价，请问如何计算？
海空联运对吧
感觉报价有点问题
你的实际重应该是31.7X30=951kgs, 他们应该给你900kgs+等级的价格 而不是400kgs+的价格
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如果按他的报价应该是951X2.2=USD2092.2
本地费用CFS charges HKD 2.74/kgsX951=HKD2586.72
Doc fee HKD 20 /shpt
Handling charge : HKD 320 /shpt
ENS fee HKD 200/shpt
TOTAL:HKD3126.72
TOTAL:USD2092.2+HKD3126.72
3、国际货代中各项费用如何结算。
费用主要包括来三大块：自
1. 始发港费用。
2. 海运费
3.目的港费用。
根据不同的贸易方式来确认这些费用跟谁收取。
以C & F LOS ANGELES 举例来讲。
需要跟客户（发货人）结算如下费用：
始发港发生费用：包括报关，报检，陆运，码头费用等等。
从始发港到LA 的海运费。
不知说清楚了没有，
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希望对你有帮助！
4、指定货代的费用(急,在线等,请各位高手帮帮忙)
你是说本地的货代给你报的费用是吧？
有可能的，只是这个价钱你可以还价，大专概150 200之间吧，如果你们只是属合作一两次，当然会收你高点，单证费和电放费不是只收取一项，这两项都有的，一套给你们，是有给船东的电放费，但是那个费用一般货代都不和客人收，放在单证里头一起收的。可能是指定他们没利润就收个这。
另外有时候除了正本也是有可能改电放的，只是要本正本收回来而已。
辞职太久，都记得不太清楚了，是有船东单和货代单的区别，但是指定货代就只有货代单给你们，船东单是不会给你们的，他们这个要给他们国外代理。
5、货代费用收费明细
1. 一般情况下，运费包括:客户应支付货物的货运代理的运动，存储、保险，保险，签证，处理文档等，并提供其他服务和所有成本，而且由于任何原因归因于支付由于货运代理无法控制其他费用合同不能履行。货物的灭失或者损坏属于保险人合同范围的，货运代理应当向货主取得代位权，赔偿后向其他责任人取得赔偿或者清偿。当货运代理对货物作出充分补偿时，货物的所有权转移给货运代理。
2. 一般运费包括以下费用:海运费一般以美元计算，但要视具体情况而定。例如，如果客户在中国有一个办事处或分支机构，该办事处或分支机构将以人民币结款；集装箱拖车费用;码头费/THC(一般东南亚。中东地区。货运代理的费用包括范围很广，收费项目和国家标准不同。在支付货代费时，有的发货人会提前支付全部费用，有的只在运费到达后支付，但需要给一定的定金。对于寄售方来说，先交定金，如货物付款后的余额多交保险费的方式。印度半岛终端费);ORC:码头费用(一般欧洲。华南地区的码头收费就是这样划分的; 预订费;报关费;文件费；出具商检凭条；紧急燃油附加费EBS；集装箱不平衡附加CIC；安保费；提单电放；设备管理费；海运的保险费。
3. 此费用应由客户支付，但考虑到与客户的关系及办理业务的方便，客户提前支付。这主要发生在运费上。如甲方按合同约定向乙方交付一批货物，运费由甲方预付，乙方在支付时与乙方共同支付。甲方在支付运费时，借记“应收账款-运费由某单位支付”，贷记“现金或银行押金”。
拓展资料
一般来说，项目方在寻求正式融资时被拒绝，因为他们没有好的抵押品或担保。在这些骗局中，小企业主一旦上钩，就被要求支付一笔费用、一笔保证金，在某些情况下，在贷款前还需要支付一段时间的利息，“因为没有抵押品，没有抵押品”。
6、货代整箱需要收取的费用和流程，越详细越好！
正常情况货物超过18个立方一般走整箱，整箱的运费就是按一个集装箱多少钱来算
整箱大致分为2个费用，海运费和人民币费用
整箱的人民币费用比较固定且比较多，报关费，文件费，订舱费，操作费，附加费，电放费，报关费，一般就这些
整箱的流程，安排车队（可以你自己找车队，也可以全部委托货代公司来做）提箱子，一般船开前两天工厂装箱，装完之后直接送进港区，进港之后就可以报关了，一般第二天一早报关
如果货物不超过18个立方正常走拼箱，价格是按照你的立方或者重量来算，按立方来算就是每立方多少运费，重量就是每吨多少
拼箱一般包括四个费用，海运费，LOCAL CHARGE，仓库费用，附加费
LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好
仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销
附加费是上海6月份开始收的人民币费用，EBS和CIC，像东南亚，日本，台湾香港和中东都有，其他航行就没有了
拼箱流程，订舱公司会传给你进仓通知，上面写有详细的要求，在他们指定的时间送到他们指定的仓库就行了
一般是船开前2天之前要送到，同时你要在船开前一天把你做好的报关资料送也送过去，货代公司会负责装箱报关
报好关之后就可以做提单确认，整箱拼箱都一样，你和货代公司确认好之后，就按确认的内容出具提单，到时凭提单提货
所以总的来说，拼箱的流程比整箱简单
附：另外还有一些比较特殊的费用，例如你报关资料有几份，如果超过2份的话要收你报关费，一张报关单上品名超过5个，也要收联单
7、货代公司是怎么收费的
常见的杂费包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;
3、THC：TerminalHandlingCharge码头操作(吊柜)费;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;
6、DOC：Document文件费;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。
以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。
这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价
”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，就不能及时拿到这些单证，误事。
8、空运FOB深圳，Local费用有哪些
FOB深圳，从深哪旦纤圳机场起飞的话，LOCAL费用如下：
机场操作费（通常李仿货代会对指定的发货人收此费用，也有些的会直接包含在空运费力收国外）、报关费、提单费迟颤、入闸费、操作费、AMS（出到美国、加拿大）、ENS（出到欧洲）、拖车费、其他杂费（比如海关查验等)、CFS费用在深圳都是指出海运拼箱才有的拼箱费
9、一直不懂货运当中的local charge指的是什么，人民币费用必须在国内结算，这又是为什么？求各种指点
哈哈 问题太白
local charge 顾名思义 是在当地产生的费用，
我分段式的告诉你，如果你有批货从内中国上海要运到英国伦容敦 5ctns 100KG 0.5CBM
那么，从你的工厂货物出厂开始，一直到飞机起飞之前产生反而费用都是local charge，如提货费，卡车费，进出仓费，商检换单费，报关费，磁检费，熏蒸费，化工鉴定费，包装费，单证费，机场地面费，检验检疫费，改单费，查验费，仓储费，等等等等吧 只要是起飞之前的所有产生的费用都是local charge。
人民币费用当然是在国内结算，因为人家开给你的是国内发票，你当然是在国内付呀。我想你想知道的是，贸易方式决定的付款方式，如果CIF条款那么local fee是由SHPR发货人承担的，即货代开票给发货人收，如果是FOB条款或EXwork那么就是货代开Debit Note向国外Agent收并由国外Agent向CNEE收货人连同在国外产生反的国外local charge一并收取。
明白不~
如空运中：airfreight charge即空运费是始发港到目的空运运输费用