1、日本H2B型运载火箭7号机预计何时发射？
据日本某电视来台7月24日报自道，日本国产H-2B型运载火箭7号机机体在爱知县某工厂完工，并对媒体公开。该火箭预计于2018年9月搭载“鹳”号货运飞船发射升空。
日本H-2B型火箭7号机由日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)与三菱重工共同开发。其机体将搭载无人货运飞船“鹳”号，为国际宇宙空间站运送生活物资等。
H-2B火箭7号机上装有引擎、燃料罐的第一和第二部分机体7月23日正式亮相。火箭机体呈圆筒形，直径约5米，机体前端装上货运飞船“鹳”号后，全长将达到57米。
H-2B型火箭7号机使用与其他火箭相同的零件以降低成本。除此之外，机体上还装有数据收集系统，以便收集火箭进入大气层后机体的气压和温度等数据。
2、日本HTV货运飞船的发射
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3、日本这次把垃圾回收生意做到太空去了
浩瀚的太空并没有我们想象的那么空荡。伴随着人类探索地球的进一步发展，太空垃圾不得不再一次重点提上议程。太空垃圾(space debris或space junk)，是指在绕地球轨道上运行，但不具备任何用途的各种人造物体。这些物体小到固态火箭的燃烧残渣，大到在发射后被遗弃的多级火箭。它们有撞击其它航天器的风险，某些太空垃圾在返回大气层时也会对地面安全造成威胁。
这些太空垃圾绕行地球速度极快，若与它们相撞将严重损坏尚在运作的航天器，甚至威胁宇航员的生命安全。该技术在2014年被提出，一艘飞船将携带700米长电动系绳（EDT）抵达太空，该系绳在太空释放后可锁定并抓取太空垃圾，随后飞船将拖拽该太空垃圾一同进入地球大气层烧毁。
一个该电动系绳的原型机已在本月13日随HTV货运飞船（也称鹳号货运飞船）6号机抵达国际空间站，该原型机被称为“鹳号集成系绳实验”(KITE)，工程师将在太空释放系绳以对该装置进行测试。
日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)与三菱重工业公司当地时间本月9日晚上10点26分在鹿儿岛县的种子岛宇宙中心通过H2B火箭发射了向国际空间站运送物资的无人货运飞船“鹳”6号机，大约15分钟后宣布发射成功。“鹳”6号机除了为长期滞留空间站的宇航员带去食品和饮用水外，还将搭载7颗由大学及民间企业开发的超小型卫星、日本生产的锂离子电池组成的作为空间站电源的新型电池等，总计约5.9吨物资。此外，“鹳”6号机此行还有一项特别的任务，它将在转移物资后将装载废弃物品脱离空间站，用一周左右的时间开展以清理“宇宙垃圾”为目的的实验，之后进入大气层燃烧殆尽。
据美国宇航局2013年的数据，有超过50万个太空垃圾被各国航天机构长期跟踪，这其中有超过21万个尺寸大于4英寸（10厘米）。而尺寸在0.4英寸4英寸（1cm到10厘米）的太空垃圾数量估计超过50万个，这些小型太空垃圾很难被地面跟踪到，另外大型太空垃圾碰撞会产生更多的空间碎片。
美国宇航局的一位科学家表示，太空碎片的不断增加，碰撞事故也会提高发生率，从而产生更多的太空碎片，导致太空探索最终会难以进行，卫星也不能再使用。机构不只是担心空间碎片与工作卫星发生碰撞 - 中大的碎片碰撞可以创建更小的块阵雨，这是更难以追踪。目前为止，经过大致估算，太空垃圾大约有7000吨，它们漂浮在地球的周围，可以说是地球的定时炸弹。最大的太空垃圾则来自于欧空局，这个太空垃圾超过了十米，吨位有8.5吨。
而大型太空垃圾正是电动系绳（EDT）抓取的目标，这些太空垃圾质量在数百公斤至数吨之间。但是如何在太空中找到，并让系绳抓取这些不受控的太空垃圾是该装置要努力解决的问题。根据JAXA代表透露的消息，装配在货运飞船上的各类系统可以让操作人员控制系绳相对太空垃圾的位置，一旦系绳发现目标，它将依靠GPS逐渐靠近太空垃圾，在距离足够近时，操作人员将使用光学摄像机来抓取太空垃圾，该技术预计在2020年代中期应用在正式任务中。除了用系绳的办法外，美国宇航局也考虑用绳网来清除太空垃圾，其他办法还包括激光、电动或动量交换的系绳、太空拖船、阻力增强设备，甚至其他更奇特的方法。
科学家们表示，如果太空垃圾达到了一定程度，它们相互碰撞会导致类似土星环一样的密集物笼罩在地球上空，彻底隔绝了太阳光照射地球，而且这只是其中一个方式，任何太空垃圾如果它们的运行轨道碰撞到了某个质量客观的小行星，那么小行星改变了它的运行轨迹撞击地球也是意料之中，所以太空垃圾处理计划宜早不宜迟啊！（科幻星系 康斯坦丁/文）
4、国内最先进的宇宙飞船 先进吗？国产的🚀……
当然先进！
后发优势令我国可以采用很多先进而成熟的技术和元器件，这也引起其他发达国家羡慕妒嫉恨^_^。
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人民网——各国宇宙飞船大盘点!中国“天舟”排第几
2017-04-20
上世纪，美俄两国开展了太空竞赛模式，为了取得各自在太空领域上的制高点，载人工具和卫星就成了双方不断发展的对象，如今，两国在航天领域上已走在了世界的前列。反观，我国在航天领域上由于起步较晚，可进度一点不落于美俄两国，这成就方面我就不再做过多的阐述了。
今晚，中国首艘货运飞船将飞天对接天宫二号，而与中国货运飞船对标的，目前，国际上使用的货运飞船有很多种，比如俄罗斯的“进步”货运飞船、欧洲的“自动转移”飞行器、美国的“龙”飞船，天鹅座飞船，以及日本的HTV货运飞船等都能为国际空间站提供货物运输。在这些货运飞船中，中国天舟能不能做到后来居上呢？
宇宙飞船相比与航天飞机，可能非常简陋，本质上就是一个大容器拥有足够强度、并安装了必要设备,甚至大多是一次性的。不过，它却承担了载人航天行动中大部分搬运工作。如今，在航天飞机谢幕后的今天，宇宙飞船依然不断在壮大着自己的家族。
俄罗斯的“进步”货运飞船：
作为世界老牌强国，俄罗斯在飞船领域上的发展是最早的，1957年春,科罗廖夫领导的单位受命开始“东方”工程,研制苏联第一种载人飞船。1961年4月12日,东方1号载着加加林平安完成了世界上第一次载人飞行。可以说，科罗廖夫为俄罗斯进军天空打下了夯实的基础。
而史上最具盛名的联盟系列原始设计同样出自科罗廖夫之手联盟号运载飞船，联盟号飞船的出现为苏联率先研制进步号货运飞船提供了样板。1978年,第一款进步无人货运飞船被研制出来，它直接使用联盟飞船现成的结构，拥有6.6立方米的运载空间，可载1.3吨货物和1吨燃料。
进步号货运飞船自诞生之初，已经历了多个改进型号，首款改进型号货1989年诞生，应用了大量联盟T和联盟TM上的新技术。替代进步M的型号是2008年出现的进步M1，是目前俄最先进的货运飞船，它最大的进化就是和同时代的联盟-TMA-M一样装备数字式控制系统，节省下来的重量能够装载更多物资，它减小了货舱空间，取而代之地安装更大的燃料舱,用于为空间站进行燃料补给。
统计称，从1978年的“进步一号”到2017年2月22日发射的“进步MS—05号”，苏联/俄罗斯累计发射了156艘进步号货运飞船。在1993年、1999年先后两次进行“人造月亮”实验，打开它携带的直径达22米的太阳伞，在距离地球350千米高的地方向地面反射一道亮光，其亮度相当于月球的两三倍。
美国“龙”飞船
美国在飞船领域上早期的发展还是稍逊俄罗斯，早期美国载人飞船水星号硬件性能要比同时期的苏联货差很多，后来又不断经历了双子座飞船和阿波罗飞船，尤其是阿波罗飞船，是美国载人航天的技术优势在其第三代作品，这款飞船帮助美国完成了苏联登月的夙愿，让美国在美俄太空竞赛中板回了一城。
接着，在航天飞机谢幕世界舞台后，美国“龙”飞船和“天鹅座”货运飞船相继登台亮相，
也是是目前仅有的正在使用的商业货运飞船，在美国的未来航天规划中，美国与国际空间站间进行人员物资摆渡的任务将由私营航天企业SpaceX的“龙”号飞船承担。
美国太空探索技术公司的“龙”飞船是所有货运飞船中唯一可以运回物品的货运飞船，这是因为盖飞船带有热防护罩，可在返回时耐受极高温安全降落，而其他飞船不具有热防护罩，只能在再入大气时烧毁。
该飞船长5.9米，最大直径3.6米，自重只有4.2吨，主要由前锥体、钝角圆锥体弹道舱和非加压段三部分组成，其中前锥体内装对接机构，在上升阶段起保护作用；钝角圆锥体弹道舱一部分用于搭载加压货物，另一部分是服务段，装有电子设备、反作用控制系统、降落伞和其他支持设备；非加压段用于存储非加压货物，如轨道更换装置，并保障太阳电池翼和散热器的正常工作。其运送载荷约3吨多。“龙”飞船采用具有广泛继承性的电子系统和由18台推力器组成的反作用控制系统；采用降落伞水上溅落的回收方式；
2010年12月8日,首艘龙号无人试验飞船由猎鹰9号火箭发射并进行了成功的测试飞行。迄今为止龙飞船为国际空间站执行了11次货运任务并成功10次。
美国“天鹅座”飞船
美国轨道科学公司研制的“天鹅座”飞船于2013年9月18日进行了首次验证飞行。此后，“天鹅座”飞船正式完成了几次“国际空间站”商业补给服务任务，但在执行第3次商业补给服务任务时失败。
天鹅座”飞船的设计，继承了轨道科学公司及其合作者经飞行验证的航天器技术，由为加压货物舱与通用服务舱组成。采用成熟技术目的是降低成本、风险和研制周期。
其服务舱由轨道科学公司制造，继承了该公司的低轨卫星和地球静止轨道卫星平台的电子、推进和电源系统，重量1.8吨，装有电子、推进和电源系统，其中电源系统包括2副砷化镓太阳电池翼，可提供4千瓦的电力。
根据美国轨道科学公司与美国航空航天局签署的价值19亿美元的商业补给服务合同，将发射8艘“天鹅座”飞船，向“国际空间站”运送20吨货物任务。
欧空局的ATV飞船
欧洲的货运飞船叫自动转移飞行器，是欧空局联合美、俄等数十家公司联合打造的，全长10米，最大直径为4.5米，重量约10吨，飞行器主推进系统是4台490牛发动机，姿态控制系统是28台220牛推进器。它们除在往返过程中使用外，还用于空间站的轨道维持、姿态控制、空间碎片规避机动。与美国猎户座计划类似，欧空局的ATV飞船也是一个成系列的大型飞船发展计划。
ATV最初设计用来取代俄罗斯的进步系列执行国际空间站补给任务,最显著的识别特征是4片非轴对称形排列的太阳能帆板,它能携带接近7.7吨的物资，它的运货能力可达7吨。它有双层巴士大，用途有4类：向空间站运送补给物资；在货物卸载后，可以用作空间站的附加活动室；每隔10~45天提升一次“国际空间站”的轨道；能用作垃圾箱，把6.5吨空间站产生的废弃物资带回地球烧毁。
在发射了5艘后，欧洲自动转移飞行器已经退役了。不过，欧洲航天局将在自动转移飞行器基础上研制可以运送货物返回地球——“先进再入飞行器”货运飞船，它预计在2018年首飞。
日本H-2货运飞船
从2009年起到2014年，日本先后向“国际空间站”发射了6个名叫H-2转移飞行器的货运飞船。这种飞船的货物运载能力约为6吨，最大特点是可运送体积较大的设备。
H-2转移飞行器呈圆柱形结构由加压后勤货舱、非加压后勤货舱、电子设备舱和推进舱四部分组成。货物补给装在加压后勤货舱以及非加压后勤货舱的暴露货架中，电子设备舱装有电子设备、锂电池和敏感器。推进舱内装有4个推进剂贮箱、主推进装置和反作用控制系统。其中加压舱载重量为4.5吨，可装8个国际标准货柜；非加压舱载重量为1.5吨，包括外露货盘和支撑结构。外露货盘能载3套外露货物。
其货物运输能力很强。这是由于它的舱门大，与空间站的接口各边均加宽到约1.2米，所以可以搬运其他货运飞船无法搬送的大型装置。例如，与欧洲自动转移飞行器相比，H-2转移飞行器能够运送更大的物体，如空间站内部书架大小的设备架，以及其它大型站外仪器与设备。
另外，与其他货运飞船相比，H-2转移飞行器是目前唯一一种可向空间站运送加压与非加压货物的无人飞行器，包括安装在站外的外部实验和在轨更换装置。
它还有独特的交会对接技术，与空间站采用“停靠”方式对接，即当H-2转移飞行器与空间站接近到10米距离时，两相对速度接近零， H-2转移飞行器不再被控制，而是呈自由飞行状态，然后由空间站的机械臂将其捕获，与空间站对接口实现对接，因此比较安全。
与欧洲类似，日本目前也在H-2转移飞行器基础上研制可从空间站带回货物的H-2转移飞行器-R，首个H-2转移飞行器-R计划在2018年发射。最终，日本将研制载人飞船。
中国“神舟”到“天舟”
天舟货运飞船是中国研制的最新一款货运飞船，它的主要任务是用于对中国未来空间站在轨运行期间，提供补给支持。从上面的各国货运飞船数据对比得知，天舟货运飞船的低地轨道上行运载能力约为6.5吨左右，高于俄罗斯联邦航天局研制的进步号M型（2.5吨）以及日本宇宙航空研究开发机构的H-II运载飞船（6.0吨），但低于欧洲空间局的自动运载飞船（7.6吨）。下行运载能力约为6.0吨左右。载荷比即运载货物的质量与货运飞船船体本身的质量之比，天舟号货运飞船的载荷比高达46%，高于日欧的货运飞船。天舟号货运飞船船长约9米，最大直径约3.35米，发射质量低于13吨。
根据资料得知，天舟货运飞船将作为我国空间站的五个模块之一，与核心舱、实验舱I、实验舱II、载人飞船(即已经命名的“神舟”号飞船)一起，在核心舱统一调度下协同工作，完成空间站承担的各项任务：一是补给空间站的推进剂消耗，空气泄漏，运送空间站维修和更换设备，延长空间站的在轨飞行寿命；二是运送航天员工作和生活用品，保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作；三是运送空间科学实验设备和用品，支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用的条件。
对于中国来说，重约13吨、货运能力约为6吨的天舟货运飞船将开启空间站时代的黎明。“天舟”充分继承了“天宫一号”、“天宫二号”和“神舟”积累的技术基础，具备为空间站补加推进剂的能力，还具备较长时间独立自主飞行能力
1999年11月20日,中国发射了自己未来载人飞船的第一艘无人试验船神舟1号，开启了中国载人航天的第一步，从“神舟”到“天舟”，这个背后凝结了无数中国航天人的智慧。