1、沪昆铁路的沿线车站
沪昆铁路各铁路局管辖范围情况：
以浙江江山市新塘边站为界，上海南站至新塘边站为上海铁路局管辖。
以株洲五里墩站为界，新塘边站至五里墩站为南昌铁路局管辖。
以贵州玉屏县大龙站为界，株洲站至大龙站为广州铁路（集团）公司管辖。
以云南宣威凤凰山站为界，大龙站至凤凰山站为成都铁路局管辖。
凤凰山站至昆明站为昆明铁路局管辖。
以下车站按地理区域顺序排列： 上海市：上海站，上海西站，南翔北站，封浜站，春申站
（客运列车）：上海南站，莘庄站，春申站，新桥站，松江站，石湖荡站，新浜站，枫泾站 嘉兴
嘉善县：嘉善站
嘉兴市：丁冬站，七星桥站，嘉兴东站，嘉兴站，王店站
海宁市：双山镇站，海宁站，庆云站，长安镇站，许村站
杭州
杭州市：乔司站，笕桥站，杭州东站（普高共用站），杭州南站，白鹿塘站（货运站）【笕桥站向西经过艮山门站、杭州站、南星桥站和钱塘江站，在白鹿塘站汇合】，浦阳站
绍兴
诸暨市：湄池站，长兰站，红门站，诸暨站（普高共用站），外陈站，牌头站，安华站
金华
浦江县：浦江站
义乌市：义乌站（普高共用站），义乌西站（货运站）
金华市：孝顺站，塘雅站，东孝站（老金温铁路起点），金华东站，金华站（普高共用站，原金华西站），白龙桥站，古方站，蒋堂站，汤溪站
衢州
龙游县：湖镇站，龙游站（普高共用站）
衢州市：衢州东站，樟树潭站，衢州站（普高共用站）
江山市：平滩站，江山站（普高共用站），上铺站，新塘边站（局界） 上饶
玉山县：渎口站，湖沿站，玉山站，金桥站
广丰县：湖丰站
上饶市：灵溪站，上饶站（普高共用，十字交叉换乘车站），罗桥站，枫岭头站，坑口站
横峰县：宋村站，司铺站，九都站，横峰站
弋阳县：朱家坑站，弋阳站（普高共用站），菡潭站
鹰潭
贵溪市：河潭埠站，九夏站，贵溪站，河上站
鹰潭市：童家站，鹰潭东站，鹰潭站（鹰厦铁路起点)
余江县：刘家站，余江站，杨溪站
抚州
东乡县：界头站，东乡站，寺前站，军岭站
南昌
进贤县：下埠集站，进贤站，张王庙站，温家圳站
南昌县：【正线】梁家渡站，潭岗站
宜春
丰城市：小港口站，丰城站，拖船埠站
樟树市：新居站，樟树站，张家山站，蛟湖站，临江镇站，游村站，昌傅站，黄土岗站
宜春市：下浦站，宜春站（普高共用站），宜春西站，王华站，西村站，
新余
新余市：罗坊站，新余站，河下站，界水站
分宜县：分宜站
萍乡
芦溪县：宣风站，芦溪站
萍乡市：泉江站，白源站，萍乡站，姚家洲站，老关站 株洲
醴陵市：醴陵站，源门铺站，板杉铺站
株洲市：姚家坝站，羊石站，五里墩站（株洲黑洞），株洲站（特等站，枢纽），株洲北站，田心站，清水塘站
湘潭
湘潭市：十里冲站，湘潭东站，湘潭站（含城际场），姜畲站，云湖桥站，向韶站
湘乡市：长丰站，湘乡站，石狮江站，双江站，潭市站，十里石站，普安堂站，棋梓桥站
娄底
娄底市：胜昔桥站，娄底东站，娄底站，百亩井站
涟源市：竹冲站，金盆湾站，杨市站，观山站，底下站，涟源站，荷叶站，斗笠站（过石泉站）
冷水江市：金竹山站，冷水江东站（客运站），冷水江西站
新化县：枫林站，新化站，金滩站，炉观站，西河站，城上垣站，横阳山站，团结山站
邵阳
新邵县：石泉站
益阳
安化县：安化站，沂滩站，渠江站，夏坪溪站，烟溪站，新胜利站
怀化
溆浦县：思溪站，低庄站，双井站，川水站，大潭站，溆浦站，仲夏站，仁里冲站，大江口站，伏水湾站，沙堆站
辰溪县：三八二公里站，辰溪站，熊家湾站，小龙门站，早禾滩站
中方县：花桥站，火马塘站，泸阳站
怀化市：坨院站，怀化东站，怀化站（焦柳线大十字西侧）
芷江县：公坪站，陈家台站，芷江东站，芷江西站，冷水铺站，新店坪站
新晃县：波州站，新晃站，酒店塘站 铜仁
玉屏县：大龙站，玉屏站
黔东南苗族侗族自治州
镇远县：羊坪站，青溪站，郎洞站，蕉溪站，老王洞站，镇远站，大石板站，大坳站，水花站
施秉县：翁塘站，杨柳塘站，施秉站
黄平县：黄平站，宝老山站，岩英站
凯里市：加劳站，桐木寨站，凯里站，普舍站，六个鸡站，小龙洞站
麻江县：马田站，水山坡站
福泉市：福泉站，鱼酉站，黄丝站
贵定县：大栗树站，半边街站，观音阁站，贵定站（县城），韦家庄站
龙里县：高坪铺站，富洪村站，龙里站，老罗堡站
贵阳
贵阳市：大土站，谷立站，贵阳南站，贵阳站（特等站，西南枢纽），贵阳西站，石板哨站，湖潮站
安顺
平坝区：马场站，高峰站，平坝站，新平坝站，天龙站
安顺市：七眼桥站，两所屯站，安顺站，安顺西站，么铺站，乌速龙站
六盘水
六枝特区：黄桶站，化处站，大用站，六枝站，那玉站，新窑站，花赖站，关寨站
水城县：梅子关站，二道岩站，小冲头站，茨冲站，滥坝站，双水站，水城站
六盘水市：六盘水站（一等站），马嘎站，葡萄箐站
毕节
威宁县：梅花山站，（由于改线，乐居站，罗盘地站，树舍站，扒挪块站已停用），同时另建新背开柱站、新扒挪块站、新且午站。 曲靖
宣威市：荷马岭站，背开柱站，木戛站，田坝站，邓家村站，徐屯站，且午站（由于改线，以上几站停用。）徐屯站，凤凰山站，宣威站，小鸡街站
沾益县：格以头站，炎方站，里腊站，黑老湾站，松林站，沾益火车站
曲靖市：曲靖站，湛家屯站，
马龙县：大海哨站，马龙站，鸡头村站，吴官田站，尹村堡站，照福铺站
昆明
寻甸县：甘海子站，塘子站
嵩明县：小新街站，四营站，杨林站，机修厂站，火烧坝站
昆明市：小哨站，浑水塘站，秧田冲站，金马村站，牛街庄站，昆明东站，昆明站（终点，特等站）
2、浙赣铁路的沿途站点
萧山站，现为杭州南站。站址在浙江省杭州市萧山区环城东路号，邮政编码311200，建于1931年。离杭州站42公里，离株洲站913公里。隶属上海铁路局管辖，现为特等站。客运；办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
临浦站，站址在浙江省杭州市萧山区临浦镇，邮政编码311203，建于1931年。离杭州站43公里，离株洲站911公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
湄池站，站址在浙江省诸暨市湄池镇，邮政编码311814，建于1931年。离杭州站58公里，离株洲站896公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
诸暨站，站址在浙江省诸暨市艮塔西路168号，邮政编码311800，建于1931年。离杭州站85公里，离株洲站869公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；零担仅办理发送；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
牌头站，站址在浙江省诸暨市牌头镇，邮政编码311825，建于1931年。离杭州站101公里，离株洲站853公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
浦江站，原名郑家坞站，站址在浙江省浦江县郑家坞，邮政编码322206，建于1931年。离杭州站114公里，离株洲站840公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理一级易燃液体发到。
义乌站，站址在浙江省金华市义乌市后宅街道，邮政编码322000，建于1931年。离杭州站139公里，离株洲站816公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为一等站。客运：乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理石灰到达。
塘雅站，站址在浙江省金华市金东区塘雅镇，邮政编码321032，建于1932年。离杭州站177公里，离株洲站778公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
东孝站，站址在浙江省金华市东孝街道，邮政编码321002，建于1957年。离杭州站180公里，离株洲站775公里，离金华站7公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为五等站。不办理客、货运营业。
金华站，站址在浙江省金华市婺城区后丰路，邮政编码321000，建于1996年。离杭州站187公里，离株洲站768公里，离茂名东站1781公里，离广州站1420公里，离海口站2180公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；
白龙桥站，站址在浙江省金华市白龙桥镇，邮政编码321025，建于1964年。离杭州站198公里，离株洲站756公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到；不办理怕湿货物到达。
汤溪站，站址在浙江省金华市汤溪镇，邮政编码321075，建于1933年。离杭州站219公里，离株洲站735公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。
十里铺站，站址在浙江省龙游县湖镇镇十里铺，邮政编码324401，建于1966年。离杭州站236公里，离株洲站718公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥及桶装一级易燃液体到达。
龙游站，站址在浙江省龙游县龙洲街道，邮政编码324400，建于1933年。离杭州站242公里，离株洲站712公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
樟潭镇站，站址在浙江省衢州市衢江区樟潭镇，邮政编码324022，建于1933年。离杭州站265公里，离株洲站689公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。不办理客货运营业。
衢州站，站址在浙江省衢州市柯城区花园街道箬篷村，邮政编码324000，建于1933年。离杭州站273公里，离株洲站681公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理罐装危险货物发到。
后溪街站，站址在浙江省衢州市衢江区后溪镇，邮政编码324013，建于1933年。离杭州站292公里，离株洲站662公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
江山站，站址在浙江省江山市双塔街道黄陈村，邮政编码324100，建于1933年。离杭州站308公里，离株洲站601公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
上铺站，站址在浙江省江山市上铺，邮政编码324103，建于1958年。离杭州站316公里，离株洲站638公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为三等站。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
贺村站，站址在浙江省江山市贺村镇，邮政编码324103，建于1933年。离杭州站322公里，离株洲站632公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。
新塘边站，站址在浙江省江山市新塘边镇，邮政编码324112，建于1933年。离杭州站330公里，离株洲站624公里。隶属上海铁路局金华车务段管辖，现为四等站。货运：办理整车货物发到。是上海铁路局和南昌铁路局的交界站，
湖沿站，站址在江西省玉山县六都乡，邮政编码334712，建于1987年。离杭州站348公里，离株洲站606公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为四等站。货运：仅办理专用线、专用铁路货运作业。
玉山站，站址在江西省玉山县冰溪镇金山大道，邮政编码334700，建于1933年。离杭州站354公里，离南昌站290公里，离福州站460公里，离上海站557公里，离株洲站598公里，离武汉站649公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：整车普通货物无限制。
上饶站，站址在江西省上饶市信州区灵溪街道办事处松山村，邮政编码334000，建于1935年。离杭州站384公里，离株洲站571公里。隶属南昌铁路局管辖，现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：兼办货运业务。
枫岭头站，站址在江西省上饶县枫岭头乡，邮政编码334111，建于1935年。离杭州站406公里，离株洲站548公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为四等站。货运：仅办理专用线、专用铁路货运作业。
坑口站，站址在江西省上饶县坑口，邮政编码334112，建于1987年。离杭州站411公里，离株洲站543公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为四等站。货运：办理整车货物发到；不办理货物发送、到达。
横峰站，站址江西省横峰县岑阳镇，邮政编码334300，建于1935年。离杭州站433公里，离株洲站522公里，离南昌站212公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；不办理罐装一级，易燃液体发到。
弋阳站，站址在江西省弋阳县弋江镇，邮政编码334400，建于1935年。离杭州站452公里，离株洲站502公里。隶属南昌铁路局上饶车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
贵溪站，站址在江西省贵溪市雄石镇交通路，邮政编码335400，建于1935年。离杭州站480公里，离株洲站474公里，离芜湖站570公里。隶属南昌铁路局鹰潭站管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
童家站，站址在江西省鹰潭市月湖区童家镇，邮政编码335000，建于1935年。离杭州站491公里，离株洲站463公里。隶属南昌铁路局鹰潭站管辖，现为四等站。货运：仅办理整车路用货物发到。
鹰潭站，站址在江西省鹰潭市月湖区东二村，邮政编码335000，建于1955年。离杭州站500公里，离株洲站454公里。隶属南昌铁路局管辖，现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
余江站，原名邓家埠站，站址在江西省余江县邓埠镇，邮政编码335200，建于1935年。离杭州站521公里，离株洲站433公里。隶属南昌铁路局管辖，现为四等站。货运：办理整车、零担货物发到。
东乡站，站址在江西省东乡县孝岗镇，邮政编码331800，建于1934年。离杭州站541公里，离株洲站414公里。隶属南昌铁路局南昌车务段管辖，现为三等站。
进贤站，站址在江西省进贤县民和镇，邮政编码331700，建于1935年。离杭州站581公里，离株洲站373公里。隶属南昌铁路局南昌车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
向塘西站，站址在江西省南昌县向塘镇，邮政编码330201，建于1935年。离北京西站1477公里，离深圳站895公里。隶南昌铁路局管辖，现为特等站。货运：不办理货物发送、到达。
丰城站，站址在江西省丰城市剑光镇，邮政编码331100，建于1936年。离杭州站646公里，离株洲站308公里。隶属南昌铁路局南昌车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
樟树站，站址在江西省樟树市鹿江北路，邮政编码331200，建于1936年。离杭州站673公里，离株洲站281公里。隶属南昌铁路局南昌车务段管辖，现为三等站。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
新余站，站址在江西省新余市城关，邮政编码338000，建于1937年。离杭州站747公里，离株洲站207公里。隶属南昌铁路局管辖，现为一等站。客运；办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运；办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
分宜站，站址在江西省新余市分宜县，邮政编码336600，建于1937年。离长沙站228公里，离杭州站771公里，离株洲站176公里。隶属南昌铁路局宜春车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
宜春站，站址在江西省宜春市袁州区袁州新城袁州大道，邮政编码336600，建于2011年。离杭州站807公里，离株洲站148公里。隶属南昌铁路局宜春车务段管辖，现为二等站。
萍乡站，站址在江西省萍乡市安源区跃进北路，邮政编码337000，建于1901年。离杭州站873公里，离株洲站82公里。隶属南昌铁路局宜春车务段管辖，现为一等站。办理业务客货运。
醴陵站，站址在湖南省醴陵市国瓷南路，邮政编码412200，建于1903年。离杭州站912公里，离株洲站42公里，离南昌站325公里，离广州站697公里。隶属南昌铁路局宜春车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，货运：办理整车、零担货物发到，办理整车爆炸品及以及氧化剂发到。
五里墩站，站址在湖南省株洲市五里墩乡，邮政编码412001，建于1905年。离杭州站948公里，离株洲站7公里。隶属南昌铁路局宜春车务段管辖，现为四等站。是广州铁路（集团）公司与南昌铁路局的分界口站。
株洲站，站址在湖南省株洲市芦淞区人民中路103号，邮政编码412000，建于1910年。离杭州站955公里。隶属广州铁路（集团）公司管辖，现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
3、江西省上饶县西站铁路货运在哪个位置
上饶县一共两个货运办理站
茶亭站 江西省上饶县茶亭镇
枫岭头站 江西省上饶县枫岭头镇
上饶市还有一个上饶站可以办理货运。
4、福建铁路的高速铁路
温福铁路是国家“十一五”规划重点建设项目，是中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路客运专线中东南沿海客运专线（杭福深客运专线、杭深线）的重要组成部分。温福铁路自浙江省温州市的温州南站，经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州市的福州南站，全长298.4千米，其中福建段229.1公里 ，浙江段69公里。温福铁路由铁道部和福建省、浙江省合资建设，于2005年动工，2009年3月8日福建段铺轨贯通，5月15日移交南昌铁路局进行联调联试，6月30日开通货车试运营，比原计划提前8个月。2009年9月28日温福铁路开通动车组运营 。
温福铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计旅客列车速度目标值250km/h（初期运营速度250km/h，2011年8月后200km/h）；货运列车速度120km/h。全线正线轨道铺设500米长跨区间无缝钢轨，设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，最大坡度6‰。采用电力牵引，25kV、50Hz接触网供电，闭塞方式为自动闭塞。客车采用动车组，货车采用六轴电力机车，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行要求。设计最大区段货流密度为1270万吨，客车35对；远期（2028年）1114万吨，客车45对。线路总投资174.8亿元 。
铁路经过区域地形复杂，全线桥隧比达78%。其中浙江段有飞云江大桥、鳌江大桥、平阳大桥等特大桥7座；福建段隧道共53座全长140.5公里，其中分水关隧道9735米，秦屿隧道7127米，硖门隧道9106米，青岙隧道6852米，飞鸾隧道6718米，八仙仑隧道6713米，最长隧道为全长13099米的霞浦隧道。特大桥21座全长34.85公里，大桥23座全长6.23公里，深水复杂桥包括白马河特大桥、田螺大桥、宁德特大桥、湾坞高架桥等，全线第一长桥为宁德特大桥，全长8169.28米 。
温福铁路是福建第一条时速200公里以上的高速铁路，结束了浙闽两省没有铁路直通的历史。温福铁路与杭甬高铁、甬台温铁路、福厦铁路、厦深铁路共同组成东南沿海客运专线，形成长三角通往珠三角的快速通道，福建省5个经济中心城市福州、莆田、泉州、厦门、漳州融入沿海交通网络。福州到上海铁路用时缩短近9小时，不仅拉近了海西和长三角的距离，也为福建开辟了新的快速出省通道 。
全线共设车站12个，自北到南依次为温州南站、瑞安站、鳌江站、苍南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州南站。 站点站场规模里程（km）连接铁路温州南站4台10线0新金温铁路、甬台温铁路瑞安站2台5线 23 鳌江站2台5线40 苍南站2台6线57 福鼎站2台5线94 太姥山站2台4线113 霞浦站2台5线147 福安站2台5线179 宁德站2台6线206 罗源站2台5线230 连江站2台5线262福连线（福州-连江，往福州站方向）福州南站7台14线298福厦铁路、樟福线（樟林-福州南，接福连线往福州站方向） 福厦铁路作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，是“四纵四横”快速客运通道中东南沿海客运专线的重要组成部分，也是福建省继温福铁路后建成通车的第二条高速铁路。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江到达厦门。全长274.9公里，其中路基长度166.3公里，占路线长度63.1%；桥梁183座长72029.34米，占路线总长24.09%；隧道36座长27791米，占路线总长12.81%。总投资152.59亿元。2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。
福厦铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计旅客列车运行速度250km/h（2011年8月后运营速度200km/h）；设计普通货物列车运行速度120km/h。正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车条件。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路，除黄晶岭隧道内铺设10.1千米无砟轨道外，其余均为有砟轨道。工程首次采用了CFG桩、预应力管桩等桩网结构复合地基处理软土路基，莆田站道岔采用350km/h客运专线60kg/m钢轨42号单开道岔。全线采用了新型红外线轴温探测系统（THDS-A），信号工程采用CTCS-2级列车运行控制系统技术；全线安装了具有世界先进水准的防灾安全监控系统，设置了63个监测点监控风雨、异物 。
福厦铁路作为福建第一条城际快速客货运通道，有效改善了沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。温福、福厦、龙厦等快速铁路建成后，福州、莆田、泉州、厦门、漳州将直接融入沿海交通网络，福州至厦门铁路用时由原先绕行鹰厦线的近15小时缩短到2小时以内，省内各大城市及省际之间的交通联系更为快捷，彻底化解困扰福建铁路多年的技术与速度瓶颈，推动福建至“十二五”期间形成较为完善的“二纵五横”快速铁路网络。对缓解东南沿海地区铁路“瓶颈”、完善路网结构、提高综合运输能力，对于促进海峡西岸经济发展、推动祖国统一，都具有十分重要的意义 。
福厦铁路起于福州南站，终到厦门站。全线共设车站14个，从北到南依次为福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（预留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注福州站7台14线-19昌福铁路、峰福铁路、福马铁路、合福高速铁路 福州南站7台14线0温福铁路、樟福线 福清站2台5线36渔溪站// 预留涵江站2台4线66莆田站3台10线86永莆铁路、东吴支线（往莆田东站） 仙游站2台5线110惠安站2台4线139泉州站4台11线155漳泉肖铁路（往泉州东站） 晋江站3台5线180翔安站// 预留厦门北站6台12线226龙厦铁路、厦深铁路、杏厦线（厦门北-杏林，往厦门站） 杏林站1台9线237鹰厦铁路货运站 厦门高崎站3台6线 248 不办客厦门站5台9线257 龙厦铁路全长约171千米，由龙岩站向南经南靖县东南越九龙江，经漳州市与鹰厦铁路交于龙海站，再由龙海站建复线到达角美站进入厦门。龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配，总投资约62亿元。2006年12月25日正式动工，2011年11月3日双线铺轨贯通，2012年6月29日11时全线通车 。
龙厦铁路是国家Ⅰ 级铁路，正线数目为双线，客货两用。设计速度200km/h，预留250km/h提速条件。限制坡度13‰；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米。牵引动力为电力，25kV、50Hz接触网供电。设计运量初期（2020年）为客车20对，货运上行950万吨、下行1540万吨；远期（2030年）客车30对，货运上行1380万吨、下行2180万吨。线路经过地区为低山丘陵及滨海平原区，地质条件复杂，工程量浩大，桥隧占线路总长的68.1%。全线新建桥梁60座，总长24936.485延长米；新建隧道25座，总长50741延长米，最长隧道为象山隧道，全长15917米。新建和溪、龙山镇、南靖和草坂等4个客货运车站 。
龙厦铁路通车后，厦门-龙岩间动车全程仅需50分钟左右，福州至龙岩动车用时在三小时左右，相比开通前龙岩至厦门列车需5个多小时、至福州需11个小时大为缩短。龙厦铁路的修建有利于完善路网布局，通过龙厦、赣龙铁路，厦门可联通京九线，从而拓展厦门等东南沿海港口的经济腹地，进一步辐射西北、西南、中原地区，从根本上解除制约厦门港口群发展的运输瓶颈。龙厦铁路与赣龙铁路、赣韶铁路相连，形成昆明-厦门铁路通道，中远期形成泛亚铁路南线国内段，对促进中部崛起和西部大开发具有长远战略意义。无论从完善路网规划，缓解浙赣、鹰厦线运输压力，提高京九铁路的运输效益，还是从对台“三通”、实现祖国和平统一来说都具有深远意义 。
龙厦铁路起于龙岩站，于漳州站接入厦深铁路。全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站、南靖站、草坂站、漳州站、龙海站、角美站、前场站、厦门北站。 站点站场规模里程连接铁路备注龙岩站4台7线0赣龙铁路、赣龙铁路复线、漳龙铁路、南三龙铁路（在建） 马坑站//货运站龙山镇站2台4线65南靖站2台5线80 草坂站//货运站漳州站3台14线114厦深铁路 角美站（新）2台6线132鹰厦铁路 前场站2台6线144货运站厦门北站6台12线156福厦铁路 向莆铁路是连接江西省南昌市和福建省莆田市、福州市的铁路，因原计划从南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到莆田市而得名，后因优化调整实行客货分线：客运改从昌九城际铁路乐化东站接轨到南昌西站，向东南绕过向塘站直达抚州，经南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰，在永泰分岔后一条线路通往福州站，另一条通往莆田站 ；货运起点为向塘西站，终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。铁路总公司正式命名中，南昌西至福州段称昌福铁路，永泰至莆田段称永莆铁路，乐化东至南昌西区间归入昌九城际铁路 。向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年8月9日联调联试，2013年9月26日客运正式开通运营，2014年3月1日货运开通运营 。
向莆铁路正线全长635.9公里，其中福建段384.265公里。全线按国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线标准建设，旅客列车设计速度为200km/h，预留提速至250km/h条件，货车设计速度120km/h。设计正线线间距4.6m（三江镇-莆田/福州）；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米；限制坡度乐化东至三江镇段12‰，三江镇至莆田/福州段9‰。闭塞类型为自动闭塞。动力方式为电力，采用25kV、50Hz接触网供电。客机采用和谐号动车组，货机采用和谐型电力机车。设计牵引质量4000吨。设计运输能力为每日客车100对，货运每年2000万吨 。
全线路基长139.976公里，占23.19%；桥梁长172.008公里，占28.50%；隧道长291.625公里，占48.31%，无碴轨道长207.264公里，占34.34%。全线共有隧道115座，其中3～6km隧道5座，6～10km隧道7座，10～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里，另有青云山隧道（22161米）、高盖山隧道（21104米）、雪峰山隧道（17772米 ）等。特大桥66座，其中横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。
向莆铁路是一条客货共线的快速铁路，也是福建省连接内陆腹地的第一条快速铁路。向莆铁路穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，西接浙赣、京九铁路与杭长客运专线，中连鹰厦、峰福铁路，东接沿海铁路通道，构成中西部至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉/南昌-福州/湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作、构建对外连接的战略通道、拓展湄洲湾港口腹地、实现港口资源共享等具有十分重要的意义。向莆铁路通车后，厦门至南昌铁路行程从16小时缩短至4.2个小时，福州至南昌由11个小时缩至3.5小时 。
向莆铁路全线共设20个车站，依次为乐化东站、南昌西站、三江镇站、大岗站、抚州北站、抚州站、腾桥站（预留）、南城站、南丰站、黎川站（预留）、建宁县北站、泰宁站、将乐站、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、长庆站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜坞站、福州站；货运由向塘西站直达湄洲湾港前编组站莆田东站。其中永泰站引入外福铁路杜坞站连接福州站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线连接南平站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注乐化东站4线-31昌九城际铁路、京九铁路、南昌西环铁路 货运站南昌西站12台26线0昌九城际铁路、杭长客运专线 三江镇站 46 京九铁路、向乐铁路 不办理客运大岗站 63向乐铁路不办理客运抚州北站1台6线86向乐铁路货运站抚州站3台7线97腾桥站 119 预留南城站2台6线146南丰站2台6线177 黎川（西城）站 —— 预留客运站建宁县北站2台6线226 泰宁站2台6线257将乐站3台5线300夏茂站 —— 不办理客运三明北站5台16线353鹰厦铁路、南三龙铁路（在建） 尤溪站 2台6线 396中仙站5线—— 货运站长庆站—— 不办理客运永泰站2台6线489涵江北站 6线—— 预留客运站莆田站3台10线544福厦铁路 杜坞站——峰福铁路货运站福州站7台14线546峰福铁路、合福高速铁路 厦深铁路是东南沿海客运专线的重要组成部分，北起厦门，经漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段357公里，福建段145公里，总投资417亿元人民币。厦深铁路于2007年11月23日开工建设，2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。厦深铁路通车标志着东南沿海客运专线的全线贯通。
厦深铁路属国家Ⅰ 级双线电气化铁路干线。设计旅客列车运行速度250km/h，设计普通货物列车运行速度120km/h。全线正线轨道铺设跨区间无缝线路。设计正线线间距4.6米，最小曲线半径4500米，限制坡度6‰，到发线有效长度850米，牵引重量3500吨，建筑限界满足双层集装箱列车开行条件。客机采用和谐号动车组，货机采用六轴电力机车（暂定HXD系列机车）。全线路基长度167.4公里，占线路总长33.3%；桥梁145座，总长202公里，占线路总长40.2%；隧道共74座，总长133公里，占线路总长26.5%，全线桥隧比为66.7%。经济指标为8298万元/正线公里，建设工期4年。预测到2020年客车对数60对/日，远期（2030年）80对/日；最大货流密度（2020年）600万吨/年，远期（2030年）800万吨/年。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年 。
厦深铁路东与鹰厦铁路、福厦铁路、向莆铁路、龙厦铁路相连；西接广深铁路、广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道同京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。长三角、海峡西岸和珠三角是我国金融、贸易、制造业和交通中心，沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会可持续发展。被喻为“特区之虹”的厦深铁路，联接厦门、汕头、深圳三个经济特区，把珠江三角洲与海峡西岸经济区连接起来，形成东南沿海3小时经济圈，将对区域经济的整合和优化产生深远影响 。
厦深铁路全线共设置车站20个，其中客运站18个。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美站、漳州站、洋奎站（预留）、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
厦深铁路站点一览表 站名站场规模里程（km）连接铁路备注厦门北站6台12线0福厦铁路、龙厦铁路 前场站2台6线12鹰厦铁路 货运站角美站（新）2台4线24鹰厦铁路 漳州（南）站3台14线42龙厦铁路 洋奎站// 预留漳浦站2台5线87云霄站2台5线118诏安站2台5线150饶平站2台4线168潮汕站4台8线209厦深铁路汕头联络线（在建）、梅汕高铁 潮阳站2台7线234普宁站2台6线262葵潭站2台4线293陆丰站2台5线323汕尾站2台7线358广汕铁路（在建）、龙汕铁路（在建）鲘门站2台4线391惠东站2台5线426惠州南站3台7线458深圳坪山站4台8线478广深铁路联络线往广深铁路平湖南站深圳北站11台20线514广深港高速铁路、深茂铁路（在建） 合福高速铁路是《中长期铁路网规划》重点项目，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中华南地区的重要客运通道。合福客运专线北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁直通北京，经安徽巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，与沪汉蓉铁路、商合杭铁路、宁安城际铁路、皖赣铁路、杭黄铁路、沪昆高速铁路、南三龙铁路相交，南抵福州枢纽连接东南沿海客运专线。 线路全长813公里，其中安徽段339公里，江西段197公里，福建段277公里，由铁道部与安徽、江西、福建三省合资建设，项目概算1076亿元。
合福高铁设计为350km/h高速铁路客运专线，正线数目为双线。全线铺设跨区间无缝钢轨，正线为无砟轨道（除巢湖东站外）。设计最大坡度为20‰，最小曲线半径为5500米，正线线间距5米。设计到发线有效长度650米。列车最大允许速度300km/h。2009年12月31日开工建设，至2014年7月28日闽赣段全线铺通，2015年6月28日正式通车运营，初期运营速度为300km/h。
合福高铁连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高铁与合蚌客运专线、京沪高铁形成京福高速铁路通道，将实现环渤海城市群和海峡西岸城市群的快速对接；同时还将进一步形成京台高速铁路通道，实现两岸的快速沟通。线路建成后将有利于黄山、武夷山等风景区的旅游资源开发，促进闽北与省会福州的同城化 。
合福高铁全线共设22个车站（合肥北城站至合肥西站计入蚌福联络线），从北到南依次为合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。 站名站场规模里程（km）连接铁路备注合肥南站12台26线（沪汉蓉场1-12站台、合福场13-22站台）0合蚌客运专线（蚌福联络线）、合宁铁路、合武铁路长临河站2台4线24巢湖东站4台11线（合福场4台6线，商合杭场3台5线） 70商合杭客运专线（在建）正线为有砟轨道无为站2台4线105铜陵北站2台6线139宁安城际铁路（在建）联络线往宁安城际铁路铜陵站南陵站2台4线173泾县站2台4线194旌德站2台4线237绩溪北站8台14线265杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划） 歙县北站4台8线288杭黄铁路（在建） 黄山北站8台18线306杭黄铁路（在建）、皖赣线扩能改造（规划） 婺源站2台5线382九景衢铁路（在建） 德兴站2台4线413上饶站2台6线（合福场）468沪昆高速铁路、沪昆铁路合福、沪昆高铁上饶站形成十字骑跨式交汇五府山站2台4线498武夷山北站2台4线548武夷山东站3台7线583建瓯西站2台4线634南平北站2台6线687南三龙铁路（在建） 古田北站2台4线729闽清北站2台4线758福州站7台14线808昌福铁路、峰福铁路、福厦客运专线（规划）规划与沿海新客运专线连接 赣龙铁路复线（赣龙铁路扩能改造工程）西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西于赣州站与京九铁路衔接，东于龙岩站与漳龙、龙厦铁路相连。赣龙铁路复线正线全长272.832km，其中江西段136.677km，福建段136.155km，项目投资估算总额228.941亿元 。2010年9月开工，2015年6月30日全线铺轨贯通，2015年9月开始联调联试，2015年12月26年正式开通运营 。
赣龙铁路复线设计为国家Ⅰ 级铁路，正线数目双线，牵引类型为电力，闭塞类型为自动闭塞。设计行车速度200km/h。正线线间距4.4米；最小曲线半径一般地段3500米，困难地段2800米，赣州地区和龙岩站进站端采用与地形相适应的曲线半径。赣州至瑞金段限制坡度为6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。牵引质量设计为4000t，到发线有效长度为850m，双机880m 。
赣龙铁路复线的开通将促进沿线国土资源开发，加快赣南闽西革命老区的经济发展；也将助益海峡两岸“三通”，促进祖国和平统一。赣龙铁路复线将为江西、福建两省开辟新的对外通道，对加强东、中、西部间的经济联系，促进中西部开发具有重要作用 。复线开通后，沿线的赣州、于都、瑞金、长汀、上杭等地将首度迎来动车组列车，往厦门、福州方向出行更加便捷。
赣龙铁路复线共设9个车站，包括赣州站、赣州东站、于都站、会昌北站、瑞金站、长汀南站、冠豸山站、古田会址站、龙岩站。 站名里程（km）连接铁路备注赣州站0京九铁路、赣韶铁路、昌赣客运专线（在建）赣州东站7京九铁路动车组不办客于都站54会昌北站100暂未开通客运瑞金站126长汀南站136冠豸山站204古田会址站243原上杭古田站龙岩站272龙厦铁路、漳龙铁路、南三龙铁路（在建）