1、广东丰达速递
丰达的故事
在南国广东，有一间鲜为人知，默默奉献，却在业内名声显赫、以代收货款闻名的民营快递公司——丰达速递。
2010年8月18日，广州应天路，一家酒店灯火通明，这里迎来了广东省快递行业协会成立三周年志庆座谈晚会，参加庆典的有广东省邮政管理局局长罗建青、协会会长李清喜等领导。受协会邀请，广东丰达速递有限公司出席了会议。与会领导仔细聆听了企业代表的心声，其中给人印象最深的是丰达速递代表的发言，让我们有机会了解到这家伴随着广东开放改革步伐发展起来、充满着神奇色彩的真实的丰达速递的故事。
从搭客仔到三家企业董事长
说起丰达速递，不得不先介绍一下丰达速递董事总经理梁三兴的故事。
不惑之年的梁三兴出生于广东西南沿海的一个小村庄。跟所有的广东人一样，梁总富有广东人埋头实干、吃苦耐劳的性格和把握机遇、开拓创新的精神。一个偶然的机会，让这个当年年壮力强的小伙子走上快递之路，从此大展鸿图，开创了他一段充满神奇色彩的人生。
让我们将时光倒流回到十七年前。1993年春，在东莞莞太路皇村的一个十字路口，有一个骑在一辆幸福125摩托车上的年轻人目光不停地扫视着来往的行人，这个在当时极为平凡的搭客仔就是我们今天要说的丰达速递领头人——梁三兴总经理。不过这次等来的不是他的客人，而是一个骑着摩托车送快件的联环速递业务员，在该业务员的劝说下，梁三兴当了一名快递送件业务员。从此，梁三兴告别了他的搭客生涯，开始了他在快递行业艰辛创业的历程。
改革开放初期，快递业是国家邮政专营专控的行业，政策不允许民营企业从事快递业务。随着省港两地之间的贸易增多，香港与内地之间的快递物流成了瓶颈。比如工厂里需要一个急件，今天说，明天要，但按正常渠道，要去报关，得一个星期，谁也等不及。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一种专业的"挟带人"也就应运而生，每天往返于深港之间。这是早期省港快递的趋形。
当时快递市场没有门槛，政府也极少干预，随便起个公司名，印点运单，摆张桌子，装个电话就可以从事快件收揽业务。收到快件后就转卖给有省港运输资格的运输公司派送，同时也接受港方客户委托收送快件。创业之初，梁三兴的团队也是这样，一部快递车都没有，只有几辆摩托车。一些路途较远的快件只好通过搭乘长途汽车收送。
终于，皇天不负有心人，经过艰辛的努力，梁总的团队有了长足的发展，业绩蒸蒸日上，规模如滚雪球般越滚越大。没多久，梁总买了第一部汽车---一部俗称 “四轮仔” 的0.6小货车。后来，有家香港的快递公司老板比较欣赏梁总的为人，与他建立了合作关系，这家公司就是现在的快捷速递。快捷速递在梁总的努力下，在东莞取得了飞速的发展。后来珠三角建立了广州、佛山、江门、中山等分公司。可以说快捷能取得今天的成绩梁总功不可没。
2001年开始，快捷速递实行了经营模式的改变，梁总的公司被迫中断了与快捷的合作，转而投奔于广东省交通集团属下的有省港运输资格的威盛运输公司旗下，继续从事珠三角与香港间的快递业务。没多久，与威盛又闹分家，继而成为香港京广速递在珠三角的合作伙伴。
痛下决心，布兵摆阵
在经历了一连串的悲欢离合后，梁三兴深深体会到，要想在日趋激烈的快递行业市场立足和发展，必须创立自己的品牌和独立的速递网络。2002年，东莞市丰达速递成立，梁总极尽所能，将多年累积的财富全部用于速递网络建设上面来，同时在广州、佛山、东莞、中山、江门等地区建立了直属的快递网络。其他地方采用加盟的形式，丰达速递在珠三角乃至整个广东省的网络日益完善起来，至此丰速递取得了飞速的发展。经过多年的发展，丰达速递以雄厚的经济实力购置了多条现代化的快件分拣流水线和具有网上电脑查询功能的速递管理系统软件，在粤境内拥有数个快件分拣货场，数十间分公司，数百个营业网点，数千名勤恳负责的业务人员，数万平方米的经营场所，干线车采用点对点直发的模式，省内大多数快件真正实现朝发夕至、夕发早至。丰达速递成为信息化、专业化规模庞大的区域性的速递公司。没多久，香港丰达速递公司成立。2006年与CCES快递公司建立了战略伙伴合作关系，丰达速递从此延伸到全国。
丰达速递率先引进了专业的E3速递管理系统软件，全程实行条码货物追踪制度，能实时监控货物流转状态。便利的对账系统，最大限度的减少了现金流动，规避了货款的风险。
居安思危 沉着应对
2006年开始，快递行业的竞争变得异常激烈。随着燃油价格的不断上涨，用人成本的不断增加，不少盛极一时的快递公司开始纷纷倒闭。以汽运为主的丰达速递受到了前所未有的考验。一个如何求生存的严峻问题摆在丰达经营者的面前。经丰达中心领导研究，及时调整了相应的策略。随着快递市场竞争激烈程度的加深，市场定位是否准确变得尤为重要。丰达速递根据自身人多车多，运送神速的特点，将小宗物流快运作为主打方向，以代收货款、代签回单作为增值服务，巧妙回避了与其他快递企业如EMS、顺丰的正面竞争，保存了实力，为以后的发展奠定了基础。
到了2008年，全球经济经受了少有的金融风暴的冲击，加上油价继续不断上涨，用人成本继续不断增加，快递行业进入了寒冬时期，不少快递企业由于经受不住考验而纷纷倒闭。丰达速递及时采取了政策扶持、优化网络等应对措施：减免一些地处偏远、经营困难的站点处理费，增加派件费，帮助一些弱势站点共渡难关；尽量多的开通干线车辆，通过以强带弱的办法，让站弱势点就近搭载强站车辆接送干线快件，解决站点的后顾之忧。
丰达速递以过硬的内功挺住金融风暴的冲击，业务反而节节上升。到今年日收件量接近两万票，日吞吐货物量数百吨，成为华南地区少数几家颇具实力的快递企业之一。
在新形势市场浪潮不断冲击下，丰达速递高层居安思危，充满忧患意识。他们深深意识到：任何一个快递公司都不可能独大，只有打造自己的品牌，办出自己的特色，抢占细分市场，在独特的领域做大做强，公司才能长久立于不败之地。
2010年5月，丰达速递斥资千万，将公司由“东莞市丰达速递有限公司”提升为“广东丰达速递有限公司”。
2010年第二次网络大会，丰达速递吹响了塑造民族品牌、树立企业形象的号角。公司委托知名的企策公司策划，建立了一套统一的视觉识别系统，制定了统一的行为准则，进行统一的宣传推广。丰达速递在梁总中心团队的带领下，统一思想，统一行动，向着打造高品位，专业化的民营快递企业目标迈进。
丰达速递的梁总除了在快递行业建树颇丰外，他在条码印刷、物流机械等方面也取得了丰厚的老领回报。梁总多个企业相依相存，形成合力，大大增强了各自抵御金融风险的能力，在日益残酷的市场环境中立于不败之地。
亲如所托，原丰必达
丰达速递能取得今天显赫的成绩，与梁总独特的经营理念和亲民的人格魅力是分不开的。
不少快递公司从业人员很多来自农村，文化素质普遍不高，服务意识不强，存在服务态度粗鲁，行为不规范的现象。丰达速递昌导“亲如所托，原丰必达”的服务理念，就是要做到经丰达收送的快件就像自己亲自派送，必定要送达的意思。丰达速递不定期的聘请专家对员工服务意识和服务技能进行培训，提高从业人员的素质。
为保证快件派送时限，丰达速递更是不惜成本，不计代价。2006年6月是电子企业的生产旺季。广州新赛格电子市有家叫大洋电子的公司委托丰达送一箱IC到一间工厂生产用使用。客户寄件时强调下午一定要送达，否则会造成工厂停工，影响交货期限，后果严重，不巧的是因当时广深高速有一段路要封闭维修，于是收件站点马上安排用小车专程及时将快件送到收件客户手中。这次“专递”丰达总共花费超过两百多元，而这个快递总共收费才8元钱。
严守制度，大义灭亲
在丰达速递，方方面面都制定了严格明晰的管理制度，并且严格按制度办事。丰达速递的操作手册非常明细详尽，仿如交警的违法处罚细则。在些大城市，由于交通拥堵，车辆限行等原因，不时造成派件延误情况出现，但是，为了严肃公司制度，对客户负责，丰达对迟派件的处罚是不问理由的，违反哪条，如何处罚，一目了然，受罚者也心服口服。
丰达的货场操作，IT管理，站点准入退出等方面也有规章可循。丰达速递实行末位淘汰制，那些安于平庸，不思进取，违反制度的员工和站点必定要出局的，哪怕是老板的亲信也不例处。今年塘厦站点被开除就是一个很好的例子。东莞塘厦站点原来是梁总胞弟经营的，由于疏于管理，业绩越来越差，达不到中心规章要求，于今年7月被中心开除了。
由于存在鲶鱼效应，丰达内部员工你追我赶，力争上游；站点开展练兵，争当先锋。这一系列举措大促进丰达速递的发展。
身体如行，共享丰盛
梁总经常教育高中层管理干部做好表率作用，身体力行，执行不同岗位的职责。在丰达，你经常会见到干部与一线工人一起干活。在货场，你根本分不清谁是主管，谁是工人，因为为了加快分拣速递，他们一起干活，早已融为一体了。
丰达员工的辛勤汗水没有白流，他们通过自己的劳动，创造了丰硕的成果，同时也分享了成功的喜悦。
在丰达，不少的业务员通过自己的努力，成为站点的负责人。不少员工月入过万，他们中有不少人都赚到了钱，回家盖起了洋楼，娶了老婆安了家，过上快乐美满的生活。其他岗位默默奉献的员工也通过辛勤的劳动分享了丰收的果实。不少站点以家庭成员为骨干，招纳近亲组建“嫡系部队”，有助团队团结和货款运作安全，为建设和谐社会作出了贡献。
关爱员工，救人危难
别看梁总平时表情严肃，不苟言笑，但关键时刻，往往救人于危难。快递行业是一种高危行业，业务人员长期在外面与时间赛跑，人多车多，极易发生安全事故。梁总方面经常强调员工安全问题。出了意外时，发动员工，出钱出力，帮助员工渡过难关。
2010年5月16日下午2点左右，丰达网络鹤山站点业务员黄志全在在鹤山沙坪一路段派件时不幸发生了严重的交通事故，导致脑部颅骨骨折，丧失嗅觉，身体多处重伤，在医院治疗费用已接近四万元，欠费一万多，由于欠费医院已经停药治疗，黄志全遭受极大的痛苦，生命受到严重的威胁。
“一方有难，八方支援”是中华民族的传统美德，也是丰达人的美德，对黄志全受到如此巨大的伤痛和面临的严重困难，丰达速递全体员工感同身受，丰达中心人事行政部在2010年6月24日向中心各部门、各网络站点发出为黄志全捐款的倡议，在2010年6月25日中午12:30丰达中心各部门在人事行政部的组织下为黄志全举行了捐款仪式，捐款现场公司总经理梁三兴先生带头为黄志全捐款，随后公司几位副总经理、各部门经理、员工以及货场操作员都积极捐款，献出自己的一份爱心和力量，此次募捐一共募到善款一万多元，及时解决了黄志全同事的燃眉之急。
员工有重大疾病需要医治时，梁总总是责无傍贷，在所不辞，救人于危难。2009年，丰达速递三角站有个客服代表，不幸患上了“红斑狼疮”恶疾，梁总慷慨解囊，拿出近十万元，帮助该员工治病，使她战胜了疾病，重获了新生。
在丰达速递里，这样的感人事迹，还有很多很多……
情系桑梓，大爱无疆
经过多年的打造与拼搏，丰达速递有了长足的发展，梁总本人也成了远近闻名的优秀企业家。他致富不忘乡亲，先后安排家乡数百人在其公司工作，解决了他们的就业问题。出身农村的他十分关心家乡的水利建设，2005年捐资数万元投入到改善家乡水利建设中去。在梁总办公室，放着一块家乡人民赠送的，上面刻着“情系桑梓，支持水利”的匾牌，那是家乡人民心对梁总的善举心存感激回赠的。
2008年5月，四川汶川发生了举世震惊的大地震，造成大量人员伤亡和财产损毁。丰达速递员工满怀真诚，率先响应政府的号召，带头捐资，为汶川同胞奉献爱心，帮助灾区人民重建家园，表现出了一个企业应有的社会责任。
鉴于梁总的成就和善举，他赢得了阳东县优秀政协委员等荣誉称号。
流言止于智者，谬误左右无知
然而就是这样一个对客户负责、有着善良社会良心的企业，丰达速递的发展和壮大或多或少的触动了一些同行的利益，他们不惜使用卑鄙的手段来诋毁、抹黑丰达速递，在网络上不断散布丰达的负面言论，以达到其不可告人的目的。一些心怀不满、居心叵测的人也加入帮凶的行列，出于个人的私愤，恶意中伤丰达，仿佛要将丰达置之死地而后快。个别无良记者和媒体为吸人眼球，不经调查研究，极不负责任地将一些道听途说得来的事件无限地放大，妄图引起轰动效应，达到出名的目的。
如2008年，一个客户所寄的一部台式电脑被盗，在丰达与之洽谈赔偿的时候寸步不让，并威胁如不能满足其要求就在网上抹黑丰达，果然捏造了“丰达跑路”假消息。同年，有个女客户因隐瞒物品性质不故航空禁寄液体物品的规定，因违规寄了一份液体的母亲节礼物而被查扣，竟无理要求丰达全额赔偿，遭到拒绝后怀恨在心，在大洋论坛炮制了“谴责丰达”的卑劣行径。最离谱的是今年初的“南山事件”更是暴露了个别媒体不负责任、个别人士别有用心的嘴脸。事情的真相是：2010年初，加盟丰达的深圳南山站点因经营不善而结业，欠下几十个客户总共七、八万元货款未返还。后经丰达总部和政府有关部门出面，陷于倒闭境地的南山站点老板与客户达成了还款协议，事情本已得到解决，却有个别记者夸大其辞，说什么“欠款过百万”，更有媒体将此事与DDS快递倒闭相提并论。一些不明真相的网站及媒体不负责任的转载、散播，让丰达速递的声誉受损。更有甚者，个别同行眼红丰达的发展，纠集一些不法之徒打砸丰达速递总部，造成丰达财物损失。
丰达速递每次受到中伤时，行事低调的梁总总是抱着息事宁人的态度，没有追究滋事者的法律责任，表现了一个农民的博大胸怀！他坚信，流言止于智者，谬误左右无知，一切接收受过丰达服务的友好客户都会心存感恩，一如既往地关心和支持丰达速递的发展和壮大。丰达速递也会继续秉承她所昌导的“亲如所托，原丰必达”的服务理念，沿着打造优秀现代快递物流企业的大道上越走越远。
愿景寄望
当然，丰达速递还没做到有口皆碑，十全十美，在发展的过程中也会遇到一些问题，但我们相信，以她发展多年炼就的功底，以及在梁总的正确带领下，在全体员工的顽强拼博下，丰达速递必能克服困难，继续稳步向前，在不久的将来一定会发展成为一家受人尊敬、服务大众的名牌快递物流企业！
2、铁路客服电话
12306。
铁路12306人工服务电话是当地区号+12306。
比如山东省济南市的铁路12306人工服务电话是0531-12306，其中0531是山东省济南市的区号。12306的客运邮箱是：[email protected]，货运邮箱是：[email protected]；行包邮箱是：[email protected]。
12306车票预定
车票预定功能可以可按发到站或车次查询，也可选择停经种类、车次种类精确查询车票余量，以及在线预定火车票业务。
注：网站办理车次以“C”、“D”、“G”、“Z”、“T”、“K”、“L”、“A”、“Y”开头的以及1000至7598的旅客列车售票业务。
（暂不办理国际旅客列车以及往返香港的旅客列车售票业务，另外自2018年9月10日开始，正式销售往返香港的广深港高铁车票。
但是根据新制定的《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》的规定，跨境旅客有关购票、改签、退票等相关规则与内地现行规则有差异，旅客在出行前可通过内地和香港铁路（港铁）网站、客服电话和车站公告查询。 ）
自2016年12月30日之后的车票预售期由原来的60天调整为30天。
3、第三方物流论文
探讨铁路运输向第三方物流发展
摘要：本文从第三方物流的概念出发，在铁路货运发展现状的基础上，探讨了铁路货运向第三方物流发展所具有的优势，以及制约其发展的因素，最后有针对性的提出了铁路向第三方物流发展的途径和方法。
关键词：第三方物流 铁路运输 现状 发展途径 方法
近几年来，现代物流作为降低物料消耗和提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”而迅速兴起。铁路作为物流的一个重要环节，如何适应社会经济的发展要求，不断创新运输组织方式，向现代物流领域拓展，主动参加物流业这一新的社会化分工，既取得新拓展的物流业务的利益，又为货运业务组织新的货源，这将是铁路货运业务今后发展面临抉择的战略问题。在此，就铁路向第三方物流发展问题做些初步的探讨。
一. 第三方物流的概念
第三方物流是由作为物流需求方的货主企业以外的第三方，承担货主企业的以物流系统设计和物流系统运营为主要内容的物流活动的物流形态。
本世纪30年代，"物流"这个概念第一次出现，全球流通业也随之发生巨大的变化。时至今日，物流业已在各国发展壮大，且各有特色。
随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，伴之以农业回归主业，集中核心业务的高涨呼声，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的***，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。
二．铁路货运发展现状
铁路运输作为现代物流的主要方式之一,承担着保障商品流通和人员流通的主要职能,素有国民经济大动脉之称.改革开放以来,铁路运输为促进国民经济的健康发展,发挥了巨大作用.
目前，我国铁路货物运营是与基础设施管理合二为一的，由铁道部、铁路局和分局实行三级管理，它们运输资源的分配仍沿用计划管理手段，以行政命令手段通过调度管理机关强制性进行动力的分配和车流调整，以达到合理安排运力的目的。由于运力的不足造成对分界点运力的争夺，铁路局、铁路分局、站段围绕实现各自的经营目标，相互之间产生一些局部利益冲突，影响了分界点的畅通。铁道部近日公布，全国各地每天向铁路部门申请车皮数量达15万至 16万辆，而铁路只能满足9万多辆。
铁道部有关负责人表示，我国铁路目前以占世界6％的营业里程，完成了世界23％的运量。就是以这样的效率，铁路货运目前只能满足60 ％的需求，运输质量也不适应国民经济和社会的发展。因为运输能力不足，许多物资经常受停装限装的限制；因为运输能力不足，一些港口时常出现物资积压情况，一些煤矿以运定产；因为运输能力不足，部分时段的特殊运输难以满足，使铁路运输成为制约国民经济发展的“瓶颈”。
这位负责人表示，要保证国民经济的持续快速稳定的发展，要满足全面建设小康社会日益增长的货运需求，迫切需要加快铁路发展，扩大路网规模，大幅度提高运输能力。我国铁路准备用10年左右的时间完成“网运分离”的改革目标。把具有自然垄断性的国家铁路路网与具有市场竞争性的铁路客货运输分开，组建国家铁路路网公司和若干个客、货运公司，实行分类管理，推进专业化、规模化、集约化的经营，提高运输效率，以适应运输市场的需要。路网公司统一管理国家铁路线路、桥梁、信号、供电设备等。客货运公司与路网公司是市场交易关系，路网对客货运公司收取线路使用费，负责路网的维修、改造和建设，客货运公司直接从市场上取得收入。
三．铁路货运向第三方物流发展的优势
在物流系统中，运输是连接供求关系的桥梁和纽带。铁路货运虽然与现代物流具有相当大的差距，但仍具有比较好的发展优势。
1. 铁路运输行业的优势
就拿广深铁路为例：广深铁路建有比较完善的专业运输设备，包括10.8万平方米的货仓仓库、14.9万平方米的货物堆场、铁路装卸门吊和叉车以及特种运输的专用设施等。铁路传统货运业务基本齐全，能进行整车、零担、鲜活、危险品及笨重货物的运输，这是一般物流公司难以具备的。由于广深铁路与港口和专用线连接紧密，以及经过多年的市场开发，在内陆的中长远货物运输方面培育了一批稳定货源，形成了相对稳定的货运量。
2. 信息网络优势
铁路现拥有先进的通讯系统，具有声频、音频及数字信息传输功能，并经我国铁路通讯信息系统可通达全国业务站点。目前可以提供货运办理站信息查询、货物到达信息查询、货运价格查询服务，而且铁路开始应用运输管理信息系统(TMIS),其中票据、确报、营销计划子系统已投入运用，正在建立车号自动识别系统和集装箱跟踪系统，届时可以实施铁路货车和集装箱的即时查询和跟踪监控。
4、火车货运多少钱一吨/公里？
铁路货运的收费标准为：为15元一件，十件以上货物的服务费为10元。
乘客可以凭自己的票来托运行李。若托运行李的重量小于50公斤，则按普通行李价格计算。如果重量超过50公斤，超出部分会有额外收费。
收费标准：
1、每件货物收取15元服务费，十件以上货物收取10元服务费。
2、公司不得运送国家规定禁止托运的货物。易碎物品必须装在木箱中。
3、铁路快运运营部全天24小时提供货物查询。
(4)广深货运查询扩展资料：
上海铁路货运公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际业务四项核心业务产品，建立了集运送时限、服务标准和产品价格（TSP）为一体、分梯次的服务产品；为客户提供货物信息跟踪与查询、包装、仓储、加工、运费到收、物流方案设计与咨询等增值服务。
参考资料来源：网络-铁路托运
运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成
整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量
零担货物每10千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程
整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元／吨，运行基价0.0224元／吨公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价4.20元／吨，运行基价0.0192元／
5、广深铁路股份有限公司广州货运中心怎么样？
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广深铁路股份有限公司广州货运中心的经营范围是：联系总公司业务; (依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为62178万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共30家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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广深铁路股份有限公司广州机务段,注册号是440101000254430,统一社会信用代码是91440300192411663K
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广深铁路股份有限公司江村车站,注册号是440101000254456,统一社会信用代码是91440300192411663K
广深铁路股份有限公司深圳北车站,注册号是440301108601310,统一社会信用代码是91440300192411663K
广深铁路股份有限公司深圳北车站集装箱运输分公司,注册号是89230622-3,统一社会信用代码是91440300192411663K
• 对外投资：
深圳铁兴商贸服务公司,法定代表人是谢勇,出资日期是1992-11-05,企业状态是吊销，未注销,注册资本是50.000000,出资比例是100.00%
东莞市常盛实业有限公司,法定代表人是罗建成,出资日期是1992-05-22,企业状态是在营（开业）,注册资本是3800.000000,出资比例是51.00%
深圳市平湖群亿铁路仓储装卸运输有限公司,法定代表人是罗建成,出资日期是1993-09-11,企业状态是在营（开业）,注册资本是1000.000000,出资比例是100.00%
广州铁联经济发展有限公司,法定代表人是穆安云,出资日期是1994-12-27,企业状态是注销,注册资本是100.000000,出资比例是50.50%
深圳市富源实业开发有限公司,法定代表人是吴健军,出资日期是1991-11-01,企业状态是在营（开业）,注册资本是1850.000000,出资比例是100.00%
深圳市创新投资集团有限公司,法定代表人是倪泽望,出资日期是1999-08-25,企业状态是在营（开业）,注册资本是542090.188200,出资比例是1.40%
深圳市广深铁路国际旅行社有限公司,法定代表人是史彦,出资日期是1995-08-16,企业状态是注销,注册资本是240.000000,出资比例是75.00%
中铁快运股份有限公司,法定代表人是周红云,出资日期是1997-04-09,企业状态是在营（开业）,注册资本是289235.576000,出资比例是0.41%
深圳广铁土木工程有限公司,法定代表人是杨学斌,出资日期是1984-03-01,企业状态是在营（开业）,注册资本是10300.000000,出资比例是49.00%
中铁信息计算机工程有限责任公司,法定代表人是卢永忠,出资日期是2002-02-26,企业状态是在营（开业）,注册资本是11000.000000,出资比例是1.00%
深圳群益技工贸开发公司,法定代表人是谢勇,出资日期是1992-09-21,企业状态是吊销，未注销,注册资本是200.000000,出资比例是100.00%
广州东联旅行服务有限公司,法定代表人是晏 平,出资日期是1991-04-06,企业状态是吊销,注册资本是1000.000000,出资比例是0%
深圳市深华胜储运有限公司,法定代表人是吴健军,出资日期是1985-01-02,企业状态是注销,注册资本是200.000000,出资比例是41.50%
深圳市广深工程造价咨询服务有限公司,法定代表人是陈洪波,出资日期是1994-12-23,企业状态是吊销，未注销,注册资本是15.000000,出资比例是80.00%
深圳华铁实业有限公司,法定代表人是陈运忠,出资日期是1993-08-31,企业状态是注销,注册资本是2000.000000,出资比例是32.00%
深圳市南铁工程建设监理有限公司,法定代表人是穆安云,出资日期是1995-05-08,企业状态是注销,注册资本是300.000000,出资比例是67.46%
增城荔华股份有限公司,法定代表人是罗建成,出资日期是1992-07-30,企业状态是在营（开业）,注册资本是10705.000000,出资比例是44.72%
广州铁城实业有限公司,法定代表人是王晨曦,出资日期是1995-05-02,企业状态是在营（开业）,注册资本是1000.000000,出资比例是49.00%
深圳市景明工贸有限公司,法定代表人是黄淑君,出资日期是1994-01-18,企业状态是注销,注册资本是211.000000,出资比例是95.00%
• 股东：
无限售条件的股份,出资比例100.00%,认缴出资额是708353.700000
• 高管人员：
郭吉安在公司任职董事
陈晓梅在公司任职董事
陈少宏在公司任职监事
宋敏在公司任职监事
胡酃酃在公司任职董事
胡酃酃在公司任职总经理
周尚德在公司任职监事
刘梦书在公司任职监事
武勇在公司任职董事长
王云亭在公司任职董事
贾建民在公司任职董事
罗庆在公司任职董事
陈松在公司任职董事
俞志明在公司任职董事
李志明在公司任职监事
申俭聪在公司任职监事