1、货代的必备知识
首先，得有个好的心理素质，这年头，有钱的是大爷，得放下面子，客户怎么折磨我，我都要待客户如初恋！
其次，贺亏公司得有自己的优势和让客户敢兴趣的地方
最后，自己有强硬的业务素质和知识，让客户放心把货给你
最最后，公司有好的价格，没有好的价格，至少有好的服务，没有好的服务，那一切衡拍段都是白搭
最最最后咐誉，祝，同行的你，多多揽活吧！
2、货代知识中 D/O S/O D/R分别是什么
1．货物收据。
提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。 3．货权凭证。
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物S/O :付货通知单（俗称「落货纸」或出仓纸）这是说明货物详情及付货人各项要求的文件，是拟备其他运输单据（如提单、空运提单等）所需的基本文件。
在实际贸易操作中，一般是船公司传出正式的s/o后，贸易商验完货把s/o给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜），以用来制定相关运输单据。
场站收据（Dock Receipt,D/R） 场站收据又称港站收据，或称码头收据，是指船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或者内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可以凭以换取提单或其他多式联运单证的收据。
流程： D/O提货单,拨货单： 在CIF TJ的TERM下，对于CY的货物由进口商前去Forwarder的代理处换出大提单，然后再去向船代换来D/O报关。另外还要看你拿的什么单了，是MB/L的话就直接找船公司，HB/L的话就找货运公司的目的港代理 S/O付货通知单询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单详解如下：询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。
2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）。
7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK。
11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）。
付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多“也可以说是随意化了场站收据（D/R）业务流程：货代去找船公司定舱；船公司在1.2.5.联上敲章，表示接受定舱，并留下2.3.4.联，其余还给货代；货代将1.联给货主，9.10.联之一给货主；货代将8.联留底；货代拿5.6.7.联和基本单证去出口部门办手续；海关在5.联上敲章，5.联随即变为关单；货代再去现场送货；码头将5.6.联留下，并在7.联上敲章并还给货代；货代再用7.联去船公司换B/L。
注：○原理是先清关后进场（洋山就是），但实际中通常是先进场后清关。
○在实际中码头不会把7.联还给货代，而是直接一起给船公司，船公司在收到后再根据货代发的“提单确认件”签发提单。
3、做货代，最需要学习哪些知识，答案详细点
国际货代的简单流程：
（完全是个人总结的，有不对的地方希望共同学习探讨）
1。跟客户建立联系
2。报价，同时报哪个船东，哪天开船，多少天到港，海运费多少钱，人民币多少钱，客户有没有特殊要求，装箱，报关，商检做不做，怎么做等等。还要谈付费期限。
3。如果客户接受这些，那就给你传委托。
4。把委托转给操作，让操作向船公司或者货代订舱。
5。安排订舱的各项事宜，报箱号，报关等等
6。确认提单
7。船开后出具提单，找客户要费用确认，然后放提单。
8。收费。如果是见款买单的，放提单之前钱必须到帐。如果是有帐期的，在规定期限内把钱收回。
9。退佣。如果客户高开发票了，在收费之后把多收的部分即使退给客户。并在收费后即使退回核销单。这票业务就算完成了。
上面的工作基本都是业务该做的。
客服的主要工作是维护船东，给业务提供好的运价和船东，了解市场上的运价情况。
就是业务员当接受到客户的询价以后，自己不知道运价的底价是多少，就会问CS，即客服，客服会找船公司问价钱，再把价钱转告给业务员，如果业务员反馈，说客户掌握的价钱比我们的报价低，那会由客服再找欻船公司申请更低的价钱。这种工作没必要说这么明白，到货代公司干一个月就都明白了。
操作就是负责把业务接的委托向船公司订舱，安排出运的装箱，报关，商检，出提单等所有事项。
不能再具体了，如果再具体就得写一本书了。
（总不能一个字一个字的解释吧）
光问没有用的，必须经过实践才能明白货代工作里面的学问。
4、货代基本知识
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5、做货代的话需要掌握哪些最基本的知识？？
货代一般都有国际货运业务，因为国际性，要求你的英文要好。当然如果能够达到听说写熟练是最好的。
货代，因为有货运，那么货代相关知识必须掌握。当然考过相关资格证书也是对自己货代知识掌握程度的一个检阅。
报关是国际物流中一个重要的环节，货物出口或者进口必须向海关申报。那么需要你掌握报关相关知识。最好获取报关员资格证书。
报检也是国际物流中的一个重要的环节，所以最好也可以掌握报检相关知识。获取报检员资格证书。
最后就是国际贸易知识，因为先有国际贸易，然后有国际物流，才有国际货运的，所以国际贸易相关知识一定要掌握好。
6、做货代,需要哪些知识??
以前摘自哪个大大的文章，你可以借鉴下！！！
货代综合辅导:新手老手必看的8大货代知识
1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier） 不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）
另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区
注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管
2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。
3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留
4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：
e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶 或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）
② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit
③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交》
④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas
⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）
5、○1、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods
通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。
○2、bonded W/H（warehouse）：保税仓
in bond to 保税运至
bonded shed保税货棚（货栈）
bonded value关栈价值
6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。
例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile） “In transit to”的本义为“转运至”
e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填Bolivia
7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）
8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨） or sand clean
7、做货代的话需要掌握哪些最基本的知识？？
货代一般都有国际货运业务，因为国际性，要求你的英文要好。当然如果能够达到听说写熟练是最好的。
货代，因为有货运，那么货代相关知识必须掌握。当然考过相关资格证书也是对自己货代知识掌握程度的一个检阅。
报关是国际物流中一个重要的环节，货物出口或者进口必须向海关申报。那么需要你掌握报关相关知识。最好获取报关员资格证书。
报检也是国际物流中的一个重要的环节，所以最好也可以掌握报检相关知识。获取报检员资格证书。
最后就是国际贸易知识，因为先有国际贸易，然后有国际物流，才有国际货运的，所以国际贸易相关知识一定要掌握好。