1、亚欧大陆桥的起点和终点
1、第一亚欧大陆桥（已运行）
第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。
它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。
贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
2、第二亚欧大陆桥（已运行）
第二欧亚大陆桥指1990年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，又被称为新亚欧大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。
新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海铁路的徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水等站（由东向西），兰新铁路的兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐等站（由东向西），再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
3、第三亚欧大陆桥（已运行）
运行路径从重庆始发，经达州、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179km。
4、第四亚欧大陆桥（规划）
第四亚欧大陆桥则是从满洲里分出支线，属于分流滨洲铁路和滨绥铁路的支线，连接两伊铁路与白阿铁路和平齐铁路接轨，连接兴安盟，通辽市，赤峰和北京为一个支路，另外通过复线建设长白铁路可以接轨长图铁路与朝鲜铁路线连接，现正审批中。
5、第五亚欧大陆桥（规划）
中国、尼泊尔、欧盟将在未来合作修建被称为第五欧亚陆桥的的跨欧亚大铁路，这条铁路以深圳为起始点，荷兰的鹿特丹为终点。
(1)绥芬河口岸货运量扩展资料：
欧亚大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。现有三条已运行，两条正在规划中。
大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。
西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东,东南亚和中亚地区与欧洲,中东地区联结起来，因此又称亚欧大陆桥。西伯利亚大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立。
全年货运量高达10万标准箱，最多时达15万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。
参考资料：网络-亚欧大陆桥
2、黑龙江省有多少个口岸，分别是哪些？对俄贸易有哪些口岸是相对来说比较好的？哪个口岸前景好？
黑龙江省与俄罗斯接壤有3000多公里的边境线，其中界江2300公里，有25个开放口岸，其专中17个已经成为属旅游口岸，绥芬河、黑河、东宁、抚远的边境出入境游客量排在前4位。 绥芬河，黑龙江与俄罗斯3045公里边境线上15个口岸中最大的一个。 黑河市口岸 嘉荫市口岸 萝北县口岸 东宁口岸 密山市口岸 佳木斯市口岸 同江市口岸 饶河县口岸 虎林市口岸 富锦市口岸 逊克县口岸 绥芬河市口岸 呼玛县口岸 孙吴县口岸 绥滨县口岸 抚远县口岸 桦川县口岸 齐齐哈尔口岸 哈尔滨水运口岸 哈尔滨航空口岸 哈尔滨铁路货运口岸 大兴安岭地区口岸
3、绥芬河口岸的发展前景
近几年，随着双边贸易的快速发展，越来越多的沿海与内地的木材加工企业，看好绥芬河得天独厚的优势，从降低物流成本入手，纷纷把自己的上游工厂和车间迁至绥芬河，构建新的生产经营格局。仅两年时间，安信地板、三峡木业、友谊木业、神华木业、国锋木业、金海城木业等一大批木业企业，在绥芬河如雨后春笋般破土而出。
绥芬河市充分发挥全国最大进口木材集散地的优势，积极辟建木材加工园区，实施“安巢引凤”之发展战略，形成了木材园区占地4.37平方公里，进区企业410户的规模。目前，投资规模超过千万元的企业44户，木材年加工能力达到450万立方米。同样，俄罗斯鼓励外来投资建厂等一系列政策，让更多的商家看到了新一轮商机。仅绥芬河就有40余家企业在俄方设立中资公司，专门从事森林采伐和木材出口，形成了具有相当规模的、横跨境内外的集采伐、仓储、运输、加工、销售于一体的产业体系。
可以说，走近俄罗斯，绥芬河是理想的桥头堡。通过绥芬河口岸，经俄罗斯海参崴、纳霍德卡、东方港港口群，国际陆海联运可直达日本、韩国、美国等国家和地区，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
经过多年的建设和发展，绥芬河初步成为了一个以国际区域物流为重点，以铁路运输为主体，以陆海联运为链节的区域性物流中心城市，这是投资者获取俄罗斯木材资源的可靠保障，也是绥芬河能够发展成为中国北方陆路最大的进口木材集散地的先决条件。随着转口贸易和加工贸易的不宏轮断发展，绥芬河国际陆海联运的物流实现规模化运营，物流的走廊和关节点将日趋畅达，进口俄罗斯木材加工复出口俄罗斯、日本、韩国、美国等国家和地区的国际化产业格局将更加清晰和广阔。
凭借物流中心低成本、高效能的优势,上可便捷地采购俄罗斯丰富的原材料，下可及时地将产品送达国内外的买家，绥芬河是木材加工业不可多得的投资宝地；在实行天然林保护工程之后，中国木材加工业对进口木材的需求量和依赖度与日俱增，走近俄罗斯是中国木材加工业发展的必然趋势。
自2001年12月26日蔽兄信，国家林业局、外经贸部、海关总署批准绥芬河为黑龙江省唯一的进口原木加工锯材出口试点口岸，加工贸易项下的锯材出口不受配额限制，绥芬河建设外向型木材加工基地的时机更加成熟。为了把木材产业优势做大做强，发挥产业的聚集和联动效益，该市设立了以引进规模加工和精深加工为重点的木材工尘冲业园区，在国家赋予的区域倾斜政策的框架下，进一步制定了放大政策效应的具体规章，努力为投资者创造更加宽松、灵活的政策环境。
为了促进木材加工业的健康发展，该市还对新建的木材加工企业提出了必要的规范性要求。木材工业园区实行“一站式”审批、“一条龙”服务，企业可在较短的时间内开始运作并得到回报。目前，已有安信地板、圣象地板等一批知名企业相继建设、投产，投资热潮方兴未艾。
在区域经济一体化的今天，到绥芬河投资，就是到俄罗斯投资，就是参与到中俄区域经济合作中来。2001年7月中俄签署的《中俄睦邻友好合作条约》开辟了两国交往历史的新纪元，为中俄边境地区的投资与合作提供了可靠的政治保障和法律依据，展示了稳定的、可预见的良好发展前景。2001年中俄两国贸易额首次突破100亿美元，标志着中俄经贸合作开始驶入“快车道”。在中国黑龙江省和俄罗斯滨海边疆区政府的共同推动下，绥芬河——波格拉尼奇内区域经济合作的进程明显加快，出现了联手互动、协调推进的开放局面。
现在的绥芬河占尽“天时、地利、人和”，具备了建设木材加工基地的全部条件，孕育着独具魅力的产业链，商机千载难逢。
4、现有150吨石油需要从俄罗斯哈巴罗夫斯基运到我国的上海南汇区，需要通过什么路线和运输方式。要详细的
符拉迪沃斯托克市，也被称为符拉迪沃斯托克。该城始建于1860年，是沿海边防的行政中心。东，南，西三面，附近海域的日本。 5个城区，的当前人口605,000。符拉迪沃斯托克经济区的俄罗斯远东地区最大的城市和政治，经济和文化中心，滨海边疆区的北太平洋海岸，是最有名的城市。是季风气候，一月的平均温度为-15°C到1月8日的平均气温约20℃，年降水量约690毫米。建在阿穆尔湾海滨的海滨疗养院和泥疗疗养院。这个城市是远东经济区和滨海边疆区的工业中心，和远东地区的捕鲸，蟹和狩猎的野兽产业基地。全市主要工业部门有造船，仪表，无线电，机械制造，食品，建材等行业。修理厂，机械厂，胶合板厂，包装设备，包装厂，家具厂，鱼，肉，铣床包装厂，糖厂和面包房，200多家工业企业。也有热电站。作为远东地区最大的交通枢纽之一，全市铁路，公路，水路，航空运输十分发达。直接在莫斯科（9288公里）长的铁路线是联系海沿岸地区的重要交通枢纽，鄂霍次克海，太平洋和北极地区的各种海洋和过境中转站的西伯利亚大铁路的终点站吗？ 。这里是太平洋沿岸的大港口，是一个商业港口也是一个军港。年货运周转量为500亿吨，全年通航。航空公司直接通往中国，日本，朝鲜，越南等国家和地区，有直接访问莫斯科，圣彼得堡，南萨哈林斯克，哈巴罗夫斯克航线等地。全市有10多所高校的符拉迪沃斯托克大学，商学院的俄罗斯古比雪夫学院，医学院和海洋工程学院，火山学研究所，土壤生物学研究所，中国科学院地理研究所的化学，历史，考古和民族学研究所超过10家科研院所。 3高尔基剧院，剧院，音乐厅，美术馆，博物馆，当地的历史，红旗博物馆，太平洋舰队，太平洋渔业研究所的海洋科学博物馆和其他文化和娱乐中心。
纳霍德卡的城市，在20世纪30年代，于1950年开始建设的城市，位于纳霍德卡湾，海？日从符拉迪沃斯托克100公里。的市区？311.04平方公里。有三个城市地区，人口为152,000元。有铁路连接。纳霍德卡是俄罗斯远东地区最大的港口。渔业中心的远东地区，日本，中国，美国，加拿大，韩国，越南和其他国家之间的货物重皮含兄要的陆上和海上运输枢纽。年吞吐量2000万吨，港口内置容量近10000吨冷库。城市的机场，铁路相通阿尔乔姆与西伯利亚大铁路，公路交通十分便利。在美国，日本协助建造的大型港口 - 东方港18公里，纳霍德卡湾以东。端口有67个专业化码头，码头总长度12.5公里，年吞吐量达数千万吨的远东国家的最先进的现代化港口。纳霍德卡市，也有船舶修理厂，包装设备厂，包装厂和鱼产品的混凝土构件厂。航海学校，薄膜技术中等专业学校和音乐学校，等等。
乌苏里斯克，也被称为“双城子。成立于1866年，1898年，现在乌苏里斯克市，区行政中心，位于以北112公里的符号LA Diwo斯托城。市区面积超过60万平方公里，人口15.8万。火车站始建于哈巴罗夫斯克 - 符拉迪沃斯托克网上。城市的大型城市，滨海边疆区，工业食品工业的主要工作。内置联合油脂联合厂，糖厂，肉类加工，鱼类加工工厂。除了机械制造，轮船和汽车修理厂，生产坦克和地雷的核武库。 ？经济区在该地区的农业和畜牧业，农业较为发达。全市农业大学，师范学院和其他学院和大学和乌苏里江铁道学院，医药学院和苏沃洛夫军校。该市还拥有剧院，电影院等文化设施。科马罗夫自然保护区附近的城市。
哈巴罗夫斯克，哈巴罗夫斯克边疆区也被称为哈巴罗夫斯克。哈巴罗夫斯克边疆区和地区的行政中心的名称相同。在阿燃袭穆尔河公司成立于1858年，正式成立于1880年作为一个城市的。城市布拉戈维申斯克 - 哈巴罗夫斯克（1897年），的沃罗洽夫 - 阿穆尔河畔共青城（1940年）的铁路建设的快速发展，开放的。全市共有五个区，有人口603000。这个城市是在远东地区最大的城市，也是迄今为止该地区的经济和文化中心。数以百计的工业企业，在城市的主要工业部门有机械制造，金属加工，石油加工，燃料，木材加工，轻工，食品，建筑等行业。大型企业：远东柴油机厂，通用电缆厂，动力机械厂，机床厂，造船厂，化工厂和热电中心。其主要产品有：柴油发电机组，船舶，电力设备，电线，电缆，机床，石油产品，药品，钢筋混凝土，钢和铝结构材料。哈巴罗夫斯克的西伯利亚大铁老芦路上的重要交通枢纽，是远东的比罗比詹，霍尔，阿穆尔共青城的几个铁路线，与国家的门户，是连接到云的内部和外部的工业中心。公路线4个双向八线。在阿穆尔河的内河港口直接出出海，到达在国内和国外的许多港口。至同江，富锦，佳木斯，哈尔滨，于1989年在中国黑龙江省和恢复通航的直接访问。城市的机场可容纳各种型号的飞机，有通往全国各地的数百名。已开通飞往中国，日本，韩国，越南，和超过十多个国家的国际航线。哈巴罗夫斯克有70多个科研，教学单位。有10个国民经济学院，师范学院，体育教育，铁路，工程学院，医学院，17所中等专业学校和职业技术学校19所高校。十余座剧院，音乐厅，故宫的文化和数百个公共图书馆的编年史，有博物馆，美术馆，五家医院，3个外疗养院，疗养院。这个城市是在远东地区最大的绿色城市之一，占地面积吗？面积超过800万平方米的公园，林荫大道，公园和绿树成荫的公园。效率的城市，一个地区的几十数千公顷的自然保护区，包括保留的草原和森林。
共青城城市是共青城行政中心的诞生，在苏联解体后，第一个五年计划的首批城市之一。建造船厂和飞机制造厂，一组莫斯科，圣彼得堡，乌克兰和其他共产主义青年团，市和共和国的志愿者来到这里的时候，把办厂，建立全市劳动。成立于1932年作为一个城市。这座城市位于阿穆尔河左岸，从哈巴罗夫斯克356公里的城市东北部，沿贝加尔 - 阿穆尔铁路是世界上最大的城市。全市两区，现有人口316,000。远东哈巴罗夫斯克，符拉迪沃斯托克，世界第三大的城市。作为一个大工业中心的远东地区，城市的重工业，特别是有色冶金，机械制造，石油加工行业中占有重要的地位，在远东地区，在远东地区是唯一的钢铁生产基地。此外，以木材加工，造纸，轻工，食品等行业。阿穆尔钢铁厂，阿穆尔铸造机械厂，石油化工厂，造船厂，林业，包装厂等大型企业，中小型企业和家具厂，服装厂，洗衣机厂。这个城市是远东经济区的内河港与贝阿干线比阿特丽斯的主干路口的重要城市。比阿特丽斯链接在这里与西伯利亚大铁路相连，和东苏维埃港，南通哈巴罗夫斯克，西横跨西伯利亚和欧洲部分的北部的黑龙江直接到海。这个城市有一个理工学院和普通学校，矿山，冶金，技工学校，建设工程和技工学校和卫生学校，六??所中学和职业技术学校9。有剧院，历代博物馆和艺术博物馆。
阿穆尔地区：
也被称为布拉戈维申斯克市布拉戈维申斯克。市于1858年。位于结雅河汇合的阿穆尔河（黑龙江），中国黑龙江省黑河市，隔江相望。有两个城市地区，目前人口20.2万。这个城市是远东地区最大的城市之一，但也农产品原料处理中心。有伏特加酒厂，酒精厂，肉类加工厂，面粉厂。此外，轻工，木材加工，建材等行业。企业：采矿设备和破碎机，阿穆尔州电流表仪器厂，电器厂，机械修理厂，船舶修造厂，造纸厂，家具厂，服装厂，火柴厂等。它的工业产品占70％以上的状态。阿穆尔州最大的港口，在阿穆尔河结雅河汇合，事业发达的河流。火车站的跨西伯利亚铁路运输干线 - 分支的终点。城市的航空业较为发达，50多条航线，导致国家内部和外部的所有部分。这个城市是在阿穆尔州科学和文化中心，综合科学研究所，俄罗斯科学院科学院远东分院阿穆尔州，位于全俄大豆研究所，黑龙江黄金地质实验室和其他研究机构在这里。城市，以及农业学院，医学和师范院校，学院四所学院和大学，12所中等专业学校，两个剧??院和一个编年史博物馆。
的萨哈林国家：
南萨哈林斯克市，沙林国家的行政中心。 1946年，被称为城市。位于东南部的库页岛，苏苏雅河，两个城市，目前人口约16万。南萨哈林斯克州的主要工业中心，造纸工业和水产品加工业。另外，以轻工，食品等行业。有机械厂，内燃机车辆厂，车库，矿山设备维修厂，鱼产品加工厂房和住宅建筑，家具的合资企业。柯萨可夫霍尔姆斯克，瓦拉纳西斯克中心的城际铁路。直飞莫斯科，哈巴罗夫斯克，符拉迪沃斯托克等地Wosi Tuoke。全市有库页岛研究所的俄罗斯科学院远东分院太平洋渔业经济和海洋池萨哈林分公司，师范学院，商学院，林业学校，音乐学校，历代博物馆也有一个契诃夫戏剧学院及其他文化娱乐机构。
萨哈共和国（雅库特）：
雅库茨克萨哈共和国首都。 70公里的下游，从现址始建于1632年，勒拿河的右岸。说，城市在1643年，搬迁至现址，军事，行政和商业中心的北部西伯利亚东部地区。有两个市区，现有人口约18.8万人。这个城市是西伯利亚最古老的城市。历史是众所周知的配送中心的皮毛，皮革，牲畜，和海象象牙。全市有木材加工，食品，采矿，轻工，建材等行业。船舶修理厂，建设材料厂，家具厂，皮革制鞋厂，服装厂，奶制品厂，酿酒厂，糖果厂，鲽鱼，和肉类包装厂等企业。区域电力站，中央热电站。天然气田的乌斯vilyuy燃料供应的城市。雅库茨克是该地区的水，陆，空交通枢纽，公路运输线路的总的国家和内外。空气线直飞莫斯科，圣彼得堡，新西伯利亚，伊尔库茨克，哈巴罗夫斯克等地。雅库特分支科学院及下属10多个研究机构坐落在城市的俄罗斯科学院西伯利亚分院。此外，建立雅库茨克大学，师范学院，12个中等专业学校，技工学校4，20个图书馆，5间戏院，三个剧院，三个孩子的音乐学校和四间博物馆和其他文化，教育和娱乐机构。
堪察加：
堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克堪察加行政中心。公司成立于1740年，在1822年的??城市。位于东海岸的堪察加半岛，这两个城市的。现有人口2550多万人。彼得罗·帕夫洛维奇·哈巴罗夫斯克是远东的工业和交通中心之一，捕鱼船队的冷藏基地，是国家最大的港口，可容纳5000吨货轮，符拉迪沃斯托克，纳霍德卡的堪察加货运中转站。莫斯科，哈巴罗夫斯克，符拉迪沃斯托克和堪察加半岛周围的空中航线。公路通往城市的状态。堪察加半岛是俄罗斯的主要渔场，捕捞业比较发达。修造船厂，船舶机械厂，鱼类加工厂，住宅建筑和建材厂建企业。热电站，商港和渔港。火山太平洋渔业经济和海洋志研究所，俄罗斯科学院，位于城市研究所，俄罗斯科学院堪察加半岛分行。此外，它也是师范学院，中等专业学校，剧院和当地历史的博物馆。
马加丹：
的马加丹马加丹国家行政中心。建于1933年的远东东北部的天然资源的发展，说在1939年的城市。这座城市位于中海鄂霍次克，北岸从哈巴罗夫斯克，1810公里，人口约148,000人。马加丹市的主要工业机械制造，金属加工，鱼类加工行业。市建机械厂，修理厂，水泥厂，皮革厂，服装厂，鞋厂，糖果厂，家具厂，酿酒厂，金联合江北矿业公司等企业。主要生产矿用设备，燃油设备，汽车，拖拉机和建筑材料。其中市区面积为原料玻璃厂附近的火山灰。中央热电站。城市是一个新兴的港口城市。始建于海的鄂霍次克娜迦阿利耶夫湾港娜迦阿利耶夫，马加丹市，通往海，海上运输中占有重要地位。马加丹市铁路，公路通往雅库茨克，柯勒幕公路运输线路的始发站。有莫斯科，圣彼得堡，新西伯利亚，雅库茨克，伊尔库茨克等地的航线。东北地区城市的俄罗斯科学院科学院远东分公司的研究所，综合科学，最大设计研究所的俄罗斯黄金和稀有金属研究所，教育研究所以及俄罗斯的东北地区 - 的远东东学院建筑设计和科研设计单位。俄罗斯通讯科和法律函授学院，普通小学及6所中等职业学校和其他教育机制。音乐戏剧，电视和历代博物馆和其他文化娱乐。
犹太自治州地区：
比罗比詹犹太自治州，但也犹太自治州的经济和文化中心。成立于1937年作为一个城市的。比拉河从哈巴罗夫斯克以西172公里。的市区？60平方公里。现有人口90000。比罗比詹犹太自治州位于西伯利亚大铁路线下列宁斯科耶铁路线和公路运输线，导致哈巴罗夫斯克等地的交通中心，火车站。可以连接到阿穆尔河铁路。排名第一的远东经济区的工业中心，犹太自治州，比罗比詹轻工业发达。有一台缝纫机厂，织造厂，制鞋厂，毡靴厂，农业机械厂，远东，电源变压器厂，肉类加工，酿酒厂和糖果厂等企业。谷物收割机等农业机械生产，不仅在远东，中亚，还远销印度，越南，巴基斯坦等国家。全市有5个中等专业学校在机械制造，师资培训，卫生，文化和教育，技工学校，两个人的剧院和历代博物馆。
5、想知道:中国 喀什边贸口岸在哪？
喀什边贸口岸称为红其拉甫口岸，东经 75°33′22″，北纬37°02′，位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内。
红其拉甫口岸海拔4733米，是世界上海拨最高的口岸。同巴基斯坦相邻，北距塔什库尔干县城125千米，是国家批准对外开放的一类口岸，1986年5月1日正式向第三国人员开放。
(5)绥芬河口岸货运量扩展资料：
其他口岸：
1、航空口岸有乌鲁木齐航空口岸、喀什航空口岸。
2、阿黑土别克口岸、吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸。
3、陆路口岸中，新疆与蒙古的边境口岸4个，即老爷庙口岸、乌拉斯台口岸、塔克什肯口岸和红山嘴口岸。
喀什地区地处欧亚大陆中部，中华人民共和国西北部，新疆西南部。地处在东经71.39′～79.52′、北纬35.28′～40.16′之间。
东临塔克拉玛干大沙漠，东北与柯坪县、阿瓦提县相连，西北与阿图什市、乌恰县和阿克陶县相连，东南与皮山县相连，西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗、巴基斯坦接壤。
6、绥芬河的经济状况
绥芬河市生产总值（GDP）实现111.3亿元，按可比价格计算，比上年增长14.3%。其中，第一产业实现增加值0.6亿元，增长6.8%；第二产业实现增加值16.0亿元，增长14.3%；第三产业实现增加值94.7亿元，增长14.3%。三次产业结构为0.6：14.3：85.1，第一、二、三产业对GDP增长的贡献率分别为0.1%、9.3%和90.6%。绥芬河市人均GDP达到165066元（按户籍人口计算），比上年增长18.8%。
全口径财政收入130579万元（不含基金），比上年增长8.5%。其中：公共财政预算上划收入40411万元，下降17.0%；公共财政预算收入90168万元，增长25.9%。2012年绥芬河市完成税收总额87063万元，下降0.8%。其中:国家税收32417万元，下降7.7%；地方税收54646万元，增长3.7%。
绥芬河市城镇居民消费价格（CPI）比上年上涨1.6%。其中：服务项目价格上涨1.1%，消费品价格上涨8.5%。分类别看呈现“五涨三平”格局：食品价格上涨3.0%、医疗保健和个人用品价格上涨1.2%、交通和通信价格上涨1.2%、娱乐教育文化用品及服务价格上涨1.5%、居住价格上涨0.7%；烟酒、衣着、家庭设备用品及维修服务价格持平。 2012年农林牧渔业总产值实现12386万元，比上年增长6.4%，农林牧渔业增加值实现6341万元，增长10.4%。
2012年粮食播种面积2836公顷，比上年增加10公顷，增长0.4%；经济作物播种面积为516公顷，比上年减少400公顷，下降43.7%。绥芬河市粮食总产量达到9004吨，增长34.4%。其中玉米产量4516吨，增长71.9%；大豆产量4050吨，增长7.7%。油料作物产量337吨，下降60.1%。蔬菜产量4095吨，下降13.2%。
2012年木材采伐246立方米，比上年下降77.5%。实现林业总产值464万元，比上年增长58.8%，增加值实现283万元，增长60.8 %。林业生产健康发展。森林防火、病虫害防治工作有新的发展，无特大火灾发生。在加强森林有害生物防控方面，采用生态防治办法，有效地减少了森林病虫害的发生。森林资源管理和保持工作继续加强。
2012年实现畜牧业总产值6880万元，比上年增长8.2%，占农业总产值的55.5%，实现畜牧业增加值2938万元，增长5.5%。绥芬河市大牲畜存栏1433头，增长8.0%。生猪存栏19100头，家禽存栏98000只，分别增长8.6%、11.9%，羊存栏1360只，下降3.9%。2012年肉类总产量2611吨，增长7.2%。其中，猪肉产量2168吨，增长4.8%；牛肉产量128吨，增长4.9%；羊肉产量21吨，增长5.0%。生猪年末出栏28910头，增长4.8%。牛奶产量277吨，增长8.6%；禽蛋产量782吨，增长25.7%。
2012年水产品产量196吨，比上年下降11.0%。实现渔业总产值262万元，下降15.9%，增加值实现155万元，下降9.4%。
年末绥芬河市拥有农业机械总动力3.59万千瓦，比上年增长1.7%，其中大中型拖拉机868台，增长3.2%，小型拖拉机425台，增长0.7%，大中型配套农具160台，增长2.6%，小型配套农具1235台，增长1.4%。农田有效灌溉面积690公顷，增长23.2%，其中本年实灌面积360公顷。 2012年实现工业增加值73927万元，比上年增长26.4%；工业总产值完成280104万元，增长31.7%；产销率为89%，比上年提高了1.1个百分点；主营业务收入完成229941万元，增长19.0%；实现税金总额4980万元，增长80.7%；利润总额比上年增亏2093万元。
2012年建筑企业实现增加值16221万元，比上年增长24.9%。房屋建筑施工面积57.7万平方米，增长198.9%。房屋建筑竣工面积15.5万平方米，增长10.7%。实现利税总额4120万元，下降47.5%。 固定资产投资
固定资产投资保持增长态势。全社会固定资产投资完成85.49亿元，比上年增长39.1%；其中，城镇投资完成85.33亿元，增长39.1%；农村投资完成0.16亿元。在城镇固定资产投资中，国有及国有控股投资完成12.27亿元，增长74.9%；民间投资完成72.28亿元，增长35.0%；外商及港澳台投资完成0.78亿元，下降2.5%。从产业看，第一产业投资完成0.16亿元；第二产业投资完成61.38亿元，增长47.3%；第三产业投资完成23.95亿元，增长23.5%。
绥芬河市房地产开发完成投资13.06亿元，比上年增长57.3%，其中住宅投资9.03亿元，增长51.5%；商业营业用房2.07亿元，下降50.1%。绥芬河市房地产开发房屋施工面积138.59万平方米，增长24.3%。其中商品住宅施工面积87.28万平方米，增长21.3%。
交通和邮电
运输部门2012年完成货运量1193.2万吨，比上年增长15.9%。其中：铁路部门完成856.2万吨，增长19.1%；公路部门完成337万吨，增长8.4%。运输部门2012年完成客运量164.1万人，比上年下降9.1%。其中：铁路部门完成66.2万人，下降22.3%；公路部门完成83万人，增长5.1%。
2012年末绥芬河市移动电话用户达到127257户，下降6.8%；固定电话用户达到31796户，下降14.8%；宽带数据业务用户达到28044户，下降2.8%。
国内贸易
2012年实现社会消费品零售总额171521万元，比上年增长16.1%。其中，城镇实现142972万元，增长16.0%；乡村实现28549万元，增长16.3%。
从行业看，批发业零售额28741.6万元，增长77.9%；零售业零售额133952万元，增长19.7%；住宿业零售额3031万元，增长31.6%；餐饮业零售额19959万元，增长18.7%。
对外贸易、招商引资和旅游业
2012年实现进出口总值85.2亿美元，比上年增长21.7%。其中，出口17.4亿美元，增长51.0%；进口67.8亿美元，增长15.9%。
2012年招商引资到位资金78.1亿元，比上年增长55.9%。其中：国内招商引资到位金额为70.1亿元，增长45.6%；向上争取资金为5.7亿元，下降35.3%；实际直接利用外资1251万美元；实际间接利用外资2381万美元。
2012年对外承揽工程合同2项、合同金额1910万美元，合同派出总人数1375人，劳务合作实际派出1375人。
2012年接待进出境旅游人数达66.1万人次，其中，进境52.8万人次，出境13.3万人次。旅游业外汇收入实现9306万美元。
金融和保险
2012年末金融机构各项存款余额119.48亿元，比年初增加140093万元。其中城乡居民储蓄存款余额78.13亿元，增加40264万元。金融机构各项贷款余额55.43亿元，比年初增加55750万元。其中，短期贷款余额346555万元，增加55348万元；中长期贷款余额202182万元，增加3330万元。
2012年保费收入10693万元，比上年下降9.6%。其中：财产保险收入4160万元，增长19.9 %；寿险收入6533万元，下降21.8%。
7、我国与俄罗斯接壤的边贸城市有哪些
1、绥芬河口岸
绥芬河口岸位于黑龙江省绥汾河市，滨绥铁路与俄罗斯远东铁路的交轨出，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。绥芬河距俄滨海边疆区对应的波格拉尼奇内铁路口岸国境站格罗捷阔沃26公里，距俄远东铁路枢纽乌苏里斯克市123公里，距俄方西伯利亚铁路重点、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方远东最大的海运港口东方港369公里。该铁路口岸地处要道，陆海联运克到达日本的新泻、横滨，韩国的釜山，美国的西雅图等地区，处于东北亚经济区中心位置，市黑龙江省对外经贸的主通道，的原有时十分突出。
（1）绥芬河铁路口岸
绥芬河铁路口岸建于1899年6月，1900年至俄乌苏里斯克区间开始通车，距今已经有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展口岸签证工作。绥芬河铁路口岸现为一等客货运输站，主要办理国际联运货物运输河国际、国内旅客运输，以及自站货物的到发、装卸等作业。现有南、北两个站场，共占地27万多平房米，有线路84条，年设计综合运输能力1000万吨；国际旅客候车室各一座（位于南站场）。
该口岸进出口货运量约占黑龙江省口岸进出口货运量的80％。2006年完成758.1万吨，增长2.1％，创历史新高；出入境人员实现54.4万人次，减少2.7％。
（2）绥芬河公路口岸
绥芬河公路口岸位于绥芬河市东部，是301国道（绥满公路）的起止点，距俄对应口岸城市波格拉尼奇内区16公里，距俄远东地区陆路将同枢纽乌苏里斯克市120公里，距俄纳霍德卡河东方港270公里。该口岸1988年2月经国务院批准开展临时汽车过货运输，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸，2000年9月经国务院批准作为国家一类口岸正式对外开放，目前实行6天12小时无午休工作制。口岸通道现场占地15万平方米，旅检通道9条、货检通道4条；建有集装箱自动检测设备和万米海关监管仓库，口岸设计运能为年过货物100万吨，过客50万人次。2006年进出口货运量完成26万吨，减少8.9％；出入境人员实现62.9万人次，减少5.1％。
目前绥芬河公路口岸已正式开通绥芬河－波格拉尼奇内、绥芬河－乌苏里斯克、绥芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－乌苏里斯克、哈尔滨－符拉迪沃斯托克公路客运线路，开行27对旅客班车。
2、东宁公路口岸
东宁口岸是1989年12月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1990年3月经中苏两国政府换文确认为双边公路汽车运输口岸，同年5月正式开通使用。1992年12月经中俄两国政府换文确认开展旅客运输，陆续开通客运和旅游业务。该口岸通道位于黑龙江省东宁县，与对应的俄滨海边疆区波尔塔夫卡公路口岸隔瑚布图界河想望。瑚布图河架有永久性桥梁，连接双方口岸过境公路，距俄方十月区政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄远东最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。
该口岸封闭监管区占地6.2万平方米，设处境检查通道6条，入境检查通道3条，车辆检查通道2条。货检区设出入境检查通道各2条，口岸新建设施货运检查通过能力达120万吨/年，客运检查通过能力达60万人次/年。目前，东宁公路口岸已实行6天12小时无午休工作制。2006年进出口货运旅.6万吨，减少0.5％；出入境人员53.6万人次，减少13.8％。
3、同江水运口岸
同江水运口岸现由东、西两个作业区组成、西部作业区简称西港，即未扩大开放钱的同江水运口岸，是1986年3月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，同年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸。该港口位于黑龙江省同江市境内松花江、黑龙江交汇处南岸，与俄犹太自治州对应口岸下列宁斯阔耶隔江相距35公里，与俄哈巴夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克港口水上距离272公里。该港口江面宽阔，水深流缓，是松花江最末端港口，也是中外国际船舶进出松花江河运口岸的必经之路，为江海联运的始发港之一。现有深水泊位5个，可停靠3000吨级的船舶，通航期6个月。西港港区占地面积1260平方米，备有港口装卸设备23台套，港内铁路专用线3条1.81公里，港外铁路专用线2.62公里，年吞吐货物能力70万吨。
东部作业区简称东港，为该口岸扩大开放港口，1988年12月经国务院批准惊醒冰封期临时汽车运输，1995年经交通部批准开展明水期临时汽车轮渡运输。该港口位于同江市区东北38公里的哈鱼岛西北端，距俄对应口岸下列宁斯阔耶港仅3公里，距俄哈巴罗夫斯克港240公里，有较强的地缘优势。港区占地面积25万平方米，现有3个泊位和460平方米气垫船基地，硬化场地道路及查验通道2万平方米。港口至同江的38公里铁路专用线已完成铺轨，2007年可正式通车运营。该港口明水期开展船舶运输、汽车轮渡运输，冰封期开展冰上汽车运输，流冰期开展气垫船运输，基本实现了全年通关。
该口岸2006年进出口货运量完成54万吨，比上年增长23.6％；出入境人员实现9.7万人次，比上年增长44.7％。
1、黑河水运口岸
黑河水运口岸是1982年1月经国务院批准对外恢复开放的国家一类口岸，1983年3月经中苏两国政府换文确认为边境地方贸易口岸，1986年9月经中苏两国政府补充换文确认为国家贸易口岸，当月正式对外恢复开通使用，1990年3月经中国与苏两国政府换文确认为国际客货运输口岸。2004年4月经国务院批准开展口岸签证工作。该口岸位于黑龙江省北部边陲，中俄界河黑龙江上有末端南岸黑河市内，隔江与俄阿穆尔州首府布拉戈维申斯克口岸相对，双方货运码头相距3500米，客运码头相距750米。由该口岸经布拉戈维申斯克可与俄西伯利亚大铁路河贝阿铁路连接，经其空中航线可与俄国内各大城市相通；由该口岸沿黑龙江水道下行，还可抵达俄远东各港口直至日本海沿岸各国港口。
黑河水运口岸早在1858年即成为我国对俄贸易口岸，1957年恢复通商，开展边境小额贸易。现已成为贸易、旅游以及国际旅客服务的多功能口岸、口岸运输方式多元化，四季运行：明水期开展水上船舶运输河轮渡运输，冰封期开展冰上汽车运输，流冰期开展气垫船运输和航空运输。现有客、货运码头及明水期汽车渡轮与冰封期汽车运输兼用码头各1处，拥有千吨级泊位12个。货运码头岸线长612延长米，年货物吞吐能力120万吨。客运码头岸线长98延长米，路建通道14条，年过客能力00万人次。
该口岸2006年进出口货运量完成29.7万吨，比上年减少33.2％；出入境人员实现108.1万人次，比上年增长26％，首次突破百万人次。
2、密山公路口岸
密山公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用。1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东南边陲密山市档壁镇，中俄界湖兴凯湖的西北岸1.5公里处，距密山市38公里，距内陆中心城市鸡西市约100公里。与俄滨海边疆区对应口岸图里洛格隔白棱河相望，相距仅有1公里，距俄最近城市卡缅雷博洛夫64公里，距俄远东地区重要交通枢纽河贸易中心乌苏里斯克150公里，距俄滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克260公里。
该口岸基础及配套设施日臻完善，功能齐全。口岸现场占地面积1.4万平方米，设有4条货检通道，东侧建有2万平方米的货物仓储区。中俄双方共同在白棱河界河上修建了一座长33米、宽12米的永久性公路桥梁，可常年过客过货。该口岸年国货能力在50万吨以上，年过客能力在30万人次以上。
该口岸2006年进出口货运量完成1.5万吨，比上年减少34.6％；出入境人员实现25.6万人次，比上年减少10.8％。2007年－3月进出口货运量完成0.27万吨，比上年增长11.7％；进出境人员实现4.5万人次，比上年减少24.4％。
3、虎林公路口岸
虎林公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东部边陲虎林市区东南58公里处，与俄滨海边疆区对应宽马尔科沃隔松阿察河相望，相距仅有1公里，与其所在对应城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龙江省东部延边扇状开放口岸群中，该口岸位居中点位置。正对面是俄滨海边区和哈巴边区结合部。俄著名的西伯利亚复线大铁路和与之并行的远东干线公路贯穿该地区，由此向北可深入俄罗斯腹地，向南可到达滨海便去首府符拉迪沃斯托克和纳霍德卡港，并可通向韩国、日本及东南亚。虎林市区内交通十分便利，既有省级公路贯穿全境，又有哈东铁路由此经过。
该口岸基础及配套设施日趋完善，客货通过能力不断增强。目前建有1000平方米旅检厅、250平方米双向车道货检厅，修建了1640延长米二级水泥路面口岸过境公路、5万平方米口岸现场仓储设施、近8万平方米海关监管仓库基地、2万平方米硬化地面露天货场。中俄双方共同在松阿察河界河上修建了一座长207.08米、宽13.96米，桥下可通航的永久型公路桥梁，使口岸不受季节影响，可全天候过客过货。该口岸年过货能力可达260万吨，年过客能力可达100万人次。该口岸2006年进出口啊货运完成6.5万吨，比上年增长27.3％；出入境人员实现0.76万人次，比上年增长38.8％。2007年1－3月进出口货运量完成1.7万吨，比上年增长12％；出入境人员实现0.16万人次，比上年增长0.8％。
8、中国边贸口岸都有哪些
中国边贸口岸有：满洲里口岸、绥芬河口岸、浦寨口岸、瑞丽口岸、河口口岸等。
1、满洲里口岸
满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道。
2、绥芬河口岸
绥芬河市位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，总人口10万(包括5万流动人口)。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。
3、浦寨口岸
浦寨口岸位于中越边境的15号界碑，与越南谅山省文朗县接壤，西南连接越南谅山省新清口岸经济区，距广西凭祥市区13公里，距越南北部门户谅山省府30公里。
(8)绥芬河口岸货运量扩展资料：
口岸可以从不同的角度分类，常用的分类方法有：
1、按批准开放的权限划分。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。
一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。
二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。
2、按出入境的的交通运输方式划分。按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。
港口口岸是国家在江河湖海沿岸开设的供货物和人员进出国境及船舶往来挂靠的通道。
陆地口岸是国家在陆地上开设的供货物和人员进出国境及陆上交通工具停站的通道。
航空口岸是国家在开辟有国际航线的机场上开设的供货物和人员进出国境及航空器起降的通道。
9、松花江大桥连接俄罗斯吗
在松花江与黑龙江两江交汇处的南岸，佳木斯的同江市与俄罗斯相望，在这里悄然建起了中俄首座跨江铁路大桥，就在近日已经全面贯通。
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据了解，铁路桥总长度2215.02米，中国负责修建主桥标段长1886.45米，俄国大桥施工长度为328.57米；中国投资26.42亿元人民币，俄国投资90亿卢布，2014年开始承建到2021年结束，总工期7年之久，其中，中方工期2年半。
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而且，同江中俄跨江大桥，年载货量在2100万吨，主要是贸易往来，对中国来说，至少需要13年才能回本。
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中俄终于结束了没有跨江铁路大桥的历史了，而且中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通成为了现实，使我国新增一条对俄铁路货运通道，充分缓解了满洲里、绥芬河口岸的货运压力；形成了东北对俄开放的“金三角”。
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这座大桥的建设，无疑会给同江带来更好的经济发展。同江市的主导产业会被培育起来察皮；同江的边境贸扒闹易也会越做也大。大桥对于同江而言确实是一个发展机遇。
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而且，这也将推动中国东北和俄罗斯远东地区互利合作，经贸合作和友好往来；对振兴东北老工业基地、口岸资源配置以及跨国文化交流和旅游业发展都是非常重要的。
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黑龙江地区的经济发展近些年来相对有些衰退，随着中俄贸易的此消彼长，以及中俄自贸区的开放，相信黑龙江败此差的经济发展也会得到改观。
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PS：2021年黑龙江地区大工程项目，新建1.8万个5G基站，开工哈尔滨机场二期扩建、齐齐哈尔和佳木斯机场扩建工程，续建鸡西和漠河机场，建成绥芬河机场，建设呼玛等一批通用机场项目，北黑铁路、铁伊客专、佳鹤铁路正在加急建设。