1、如何增强我国国际货运代理企业的
一、如何在新的竞争格局中培育竞争优势，提升自己的国际竞争力是我国企业必须回答的一个迫切问题
企业国际竞争力问题，是一个十分重要且又十分紧迫的问题。大家知道，我国已经确立了社会主义市场经济体制的改革目标，现在正在为完善社会主义市场经济体制而努力奋斗。市场经济的一个重要特点就是企业之间开展竞争，通过竞争提高经济效益，通过竞争实现资源优化配置。可以说，竞争是搞市场经济题中应有之义。竞争是十分残酷的，优胜劣汰，毫不含糊。为了能够在竞争中求得生存、求得发展，企业就必须努力提高竞争力。而如果说过去还可以把竞争区分为国内竞争和国际竞争的话，现在就很难这样来区分了。因为随着经济全球化的发展，国内外经济已经紧密联系在一起。经济全球化的结果是竞争无国界，任何产业都不再是在一个稳定的国内竞争市场中运行。我国加入世界贸易组织后，所有企业都面对国际竞争国内化、国内竞争国际化的竞争格局。对国内市场来讲，即使我们的产品不出去，外国的产品也会进来，国内市场的竞争实际上也是国际竞争。虽然反倾销、反补贴、保障措施等贸易救济措施是维护产业安全的有效手段，但这一保护手段是有限的，从长远看，没有竞争力的产业即使受到保护，也不可能长久。因此，作为市场竞争的主体，所有企业都将直接或间接参与全球竞争。这样，我国企业必须回答一个问题：在新的竞争格局中如何培育竞争优势，提升自己国际竞争力，寻求更好的生存和更大的发展。
二、企业竞争力是国家竞争力的根基，国家的强盛归根到底依靠国际竞争力的增强
企业的国际竞争力问题，不仅是企业自身的事情，而且直接关系到国家的综合实力。二十一世纪国家综合国力的竞争日趋激烈，要想在国际竞争中占据优势，就必须加快经济发展，提高国家的综合经济实力。而企业竞争力是国家竞争力的根基。企业是国民经济的基本单元，国家的强盛归根到底要依靠企业的发展壮大，依靠企业国际竞争力的增强。
现在，经济学界正在争论的一个热门话题是中国是否已经成为世界工厂。有的人认为“中国已成为世界制造工厂”，有的则反对。在这个问题上之所以存在较大的分歧，是因为对世界工厂的含义理解不同。但有一点可以肯定，就是今天我们说的世界工厂，同第一次产业革命时英国成为世界工厂时的内涵显然是不同的。这种不同的关键在于国际竞争力的不同。英国当时作为第一个实现工业化的国家，不仅工业产品行销世界，而且在技术上也领导世界，因此财源滚滚而来。而我国现在的情况显然不能同当年的英国相比。有人概括了我国制造业的几个特点：制造能力较强而技术能力却相当弱，产业规模较大而附加值却相当低，硬件规模较大而软件规模却很小，单机生产能力较强而系统集成能力却很弱。这四个方面的反差和不对称，归根结底，是因为我国企业技术创新能力弱，缺乏自主知识产权，缺乏自己的名牌。所以我们与其说是世界工厂，毋宁说是在给世界打工。当然这对我们有好处，可以解决我们的就业问题，可以学习世界的先进经验，可以提高我们的技术水平和管理水平，等等。
三、增强国际竞争力，关键是要将现有的人力资源优势转化为技术创新优势
今天我们的企业在国际竞争中的优势，主要的还是集中在拥有丰富的人力资源上，是拥有人力资源优势。因为人多，劳动力供给充分，工资成本就低，而劳动力素质并不很低，而且勤劳敬业。特别是高素质的劳动力尤其低廉，聘请一个博士学历的人员，在美国起薪需要每月5万美元，而在中国找到一个月薪几千元人民币的岗位，就认为不错了，国内外工资可以相差上百倍。同样因为人多，市场空间就大，潜力无穷。虽然我们还是发展中国家，人均国民生产总值还比较低，但已经有一部分人先富起来，尽管百分比不高，但绝对量很大，购买力不低。中国13亿人口，5％就是六七千万，可以顶上一个中等国家的总人口。所以外国资本纷纷来到中国。但是我国的这种人力资源优势还没有转化为技术创新优势。如果说中国是世界工厂的话，那是没有自主知识产权的世界制造业工厂，我们绝大部分工业企业没有自己的技术优势。我们的产品主要占领的还是产业链的低端，产业链高端和中端的市场掌握在别人手里。他们靠卖标准赚钱，卖技术赚钱，卖品牌赚钱，获取绝大部分的利润。而我们出人力、物力，只能得个零头。我国珠江三角洲、长江三角洲在世界的电脑、IT产业的产品中所占的市场份额很大，但是赚的钱很少，就是这个原因。这种情况表明我们企业的国际竞争力不强。也正因为这样，我国企业竞争力的国际排名远低于国家竞争力的排名，并且拖了国家竞争力的后腿。我们要抓住本世纪头20年的有利时机，实现全面建设小康社会的目标，提高企业国际竞争力应当是迫在眉睫的任务。
2、什么货代软件好用？
作为国际货代企业，当业务发展到一定程度时就需要借助国际货代管理系统对企业进行集中化、信息化的管理。无论小包快递还是海空派专线，在选择国际货代系统时都需要先明确以下几点：
货代系统的目的：提高效率，减少出错；
货代系统的范围：是局域网还是互联网，是否可以随时在线访问，查询客户信息；
货代系统的操作：系统构造是否严谨，细节问题处理细致，操作流程顺畅，简便；
货代系统的功能：功能是否全面，是拆分式，还是全功能开放；
货代系统的收费： 是否在公司承受范围之内，收费模式选择；
货代系统的售后：售后服务是否完善，响应是否及时；
除此之外，所选的国际货代系统不仅要能满足自身的业务需求，还要能支持系统功能的拓展，避免在未来发展其他货代业务时需要更换系统。
另外国际货代系统的对接是否完善也是需要考量的因素，是否对接了主流的跨境电商平台、ERP以及各大物流渠道？对接完善的国际货代系统能大大减少系统对接所需的人力财力及时间成本。
易仓科技作为跨境行业全生态链软件服务供应商为第三方跨境物流服务商配备功能完善的处理系统，支持国际货代TMS，支持国际快递，邮政小包，专线，FBA头程，COD货到付款以及虚拟海外仓业务。已对接主流跨境电商平台、ERP及100+的物流渠道，系统每月定时更新迭代，并配备专业的售后客服团队及实施团队。
货代公司的发展离不开货代系统的帮助，但是并不是所有的货代系统都有利于企业发展，企业管理者在选择货代系统的时候除了应该“按需选择”，还要结合目前的阶段，想的更长远，才是最好的！
3、关于寄国际快递需要注意什么问题？
寄国际快递有哪些需要值得关注的事呢？
1、寄件人在交寄快件时应使用英文逐项详细、准确、如实地填写，字迹清晰可辨。
2、收、寄件人名地址应详细准确,且应尽可能提供电话号码,以便在快件出现问题时能及时联系。
3、包裹类快递不得夹寄现金、危险品等国家法律及相关规定所列的禁寄物品以及承运人禁止作为快递交运的物品，比如有些快递公司不承运食品、药品等敏感物品。
4、为保证快递顺利通关,请在相应栏目内用英文详细、如实向海关申报物品的品名、件数、重量、申报价值及原产国等项目，同时任何物品类快递都应随附以英文填写的商业发票一式三份(最少必须一份)，否则将可能导致通关延误。
5、国际快递涉及到目的国的入境海关的税收问题，不同海外国家的征税基数以及标准是不同的。在邮寄国际快递的时候一般都会有要求填写物品清单、物品价值，这个物品价值需要你熟练的掌握各国的关税起征点，根据不同国家以及你的包裹大小和重量来合理报关非常重要。
6、选择专业的国际快递公司，不但可以提供免费纸箱打包，而且还可以帮您打包加固，衣物还可以免费抽真空，减小体积，也可以相对应的减少运费，全程替客户操心帮您客户省心。
7、如果邮寄物品纠结是使用国际四大快递或者EMS哪个快递邮寄的话，可以选择国际四大快递和EMS的一级代理，使用代理价格运输，价格低而且多选择。
4、国内知名的国际物流公司有哪些？
众所周知，出口国外，物流商的选择可以说是非常重要，面对21世纪国际物流更加激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。尤其对于刚入场的跨境小卖来说，不太了解国际物流这个行业，和一些国际物流公司的优势和实力，以下是我整理的国内较知名的国际物流公司的一些简单的介绍：
1、深圳市顺友物流有限公司
深圳市顺友物流有限公司成立于2008年，是锦通国际实业(香港)有限公司旗下控股公司，经深港两地工商部门批准成立的一家专业国际货运代理公司，拥有超过3000平米的包裹处理中心，日均处理国际包裹数十万件，是eBay、PayPal、速卖通、亚马逊等知名电子商务网站推荐的国际物流公司
2、深圳市云途通运物流有限公司
云途物流（YunExpress）是一家跨境B2C商业专线物流服务商，目前已在中国大陆地区设有20+自营分公司，并在欧美地区设有15+集货中转中心。合作跨境电商包括EBAY、速卖通、亚玛逊、敦煌(B2B、B2C、C2C、O2O)等自有平台全国知名卖家。
3、广东卓志供应链服务集团有限公司
创办于1997年，是一个专注于为客户提供综合外贸供应链服务的企业集团。
集团公司在“精准整合营销、实现商务同步”的战略指引下，以市场为中心，以全面项目化为管理手段，以商贸、物流双核驱动为商业模式，以资源与能力的持续整合与转换为发展路径，专业提供通关、国际物流、融资、信保、结汇、退税以及包括市场采购出口和跨境贸易电子商务在内的供应链综合服务。用准时、高效、安全、低成本为客户创造最大的附加价值。
4、深圳市易时联国际电子物流有限公司
公司团队成立于2002年，，是一家跨国电子商务物流方案提供商，以互联网为核心的提供一站式物流服务和解决方案的电子物流公司。经过十二年的努力，公司现在拥有完整的专业运营团队和实战经验丰富的操作团队及运输团队。
5、广州飞特物流有限公司
飞特物流(flytexpress)是中国领先的国际物流综合服务企业。公司成立于2008年，总部位于广州，主要为跨境电子商务运营商提供优质的跨境物流服务。现已在深圳、义乌、上海、杭州、泉州、厦门、长沙、郑州等多地拥有直属分公司。服务网络遍布美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大、墨西哥、俄罗斯等上百个国家。
6、深圳万邦速达国际物流有限公司
万邦速达成立于2017年，总部位于深圳，一直致力于跨境电子商务物流领域的研究与开发，经过4年的发展，目前已经建立了了强大而稳定的运作体系，拥有员工200+。旗下产品业务覆盖了跨境物流的各个环节，包括全球快递专线服务、FBA头程服务、海外转运、海外仓储等服务 。
7、深圳市递四方速递有限公司
“递四方速递4PXEXPRESS”成立于2004年，是一家专业的国际速递公共平台运营商，为客户和合作伙伴提供国际速递渠道及系统平台服务。4PX通过业务合作和资本收购的方式，不断整合世界各地地区性的优秀速递相关资源，铸就递四方多渠道辐射全球的国际速递网络平台。
8、中国远洋物流有限公司
中国远洋物流有限公司成立于2002年，由中远集团全资控股子公司，是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业，在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链管理、海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案。
9、深圳泰嘉物流有限公司
泰嘉物流成立于2009年，是一家专注跨境物流服务的综合物流服务商，不断整合优质物流资源、优化物流运作环节、扩展物流相关服务，与DHL、Fedex、UPS、美森等知名国际快递、国际海运公司达成深度合作关系，能提供丰富、多样、优质、实惠的物流渠道。
10、上海千亚国际货物运输代理有限公司
千亚国际物流（CASIA INTERNATIONAL LOGISTICS）成立于2006年，在国际物流行业深耕发展15余年，凭借丰富的专业经验积累，现已发展为集空运、海运、关务办理、海内外仓储、全球派送等综合业务为一体的集成服务商，并致力于成为集产品、服务、技术方案为一体的国际物流全局整体解决方案专业提供商。
千亚国际物流拥有国家商务部批准的海运、空运双一级国际货运代理资质，及美国联邦海事委员会（FMC）和中国国家交通运输部签发的无船承运人(NVOCC)资格，同时也是国际航空运输协会（IATA）、世界货运联盟（WCA）等多个行业组织成员。海内外13个城市布局了千亚的服务网点，200多个服务合作伙伴遍布全球。
望采纳，谢谢！
5、货代员将来干什么
抄袭来的：
货代的定义
货代，从字面来看是货物代理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。根据货物不同也有海外代理。 货代物流操作实务中指出：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。 货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国，国际货运代理是一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”
货代的工作
货代的一般工作主要包括：
货物的进出口，货物的监装、监卸以及拼箱拆箱和海外的运输等。
出口：(出口商)
主要工作包括：
(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；
(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；
(3)提取货物并签发有关单证；
(4)研究信用证条款和所有政府的规定；
(5)包装；
(6)储存；
(7)称重和量尺码；
(8)安排保险；
(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；
(10)做外汇交易；
(11)支付运费及其它费用；
(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；
(13)安排货物转运；
(14)通知收货人货物动态；
(15)记录货物灭失情况；
(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。
进口(进口商)
(1)报告货物动态；
(2)接收和审核所有与运输有关的单据；
(3)提货和付运费；
(4) 安排报关和付税及其它费用；
(5)安排运输过程中的存仓；
(6)向收货人交付已结关的货物；
(7) 协助收货人储存或分拨货物。
作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。
其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。
货代的服务对象
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：
一、为发货人服务 货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。
3、选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
二、为海关服务
当国际货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
三、为承运人服务 货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
四、为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。 五、为班轮公司服务 货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们在世界范围内争取对佣金的要求。
六、提供拼箱服务
随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
七、提供多式联运服务
在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。
货代的责任
1、基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）.
作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。 如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、责任期限 从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、对合同的责任 国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
4、对仓储的责任 货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
5、权利 委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。
6、除外责任
①由于委托方的疏忽或过失
②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
③由于货物的自然特性或潜在缺陷
④由于货物的包装不牢固、标志不清
⑤由于货物送达地址不清、不完整、不准确
⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整
⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因
但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。
货代的赔偿责任
国际货运代理协会一般条款对还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
一、赔偿责任原则
收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。
二、赔偿责任限制
从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。
货代大掌柜
货代大掌柜是一种基于互联网模式的全球货代商务平台，集成了国际货代网上营业厅、基础操作业务系统、上下游及同行间电子接口、卖家管理、PO管理、海外代理、堆场、仓储、车队、CRM、HR、OA等一系列在线管理服务，并且集成了包括国内、国际短信、网络传真、远程客户支持和呼叫中心系统，尤其是植入了B2B营销的功能，拥有货代大掌柜平台的企业可以发布全球运价到颇具知名度的全球商贸网物流频道，面向国际买家和中国供应商推广业务；而国内运价则发布到捷通网企业商圈，面向国内同行进行推广，从而覆盖直客、同行等主要的业务来源渠道，实现推广上的全球化和业务来源的多元化，确保企业的客流量增长。 服务门户：不仅能够进行企业的网站推广和宣传公司的产品和服务，而且能够为货主和合作公司提供在线委托、货物跟踪、提单确认、费用确认、运费预算、入仓通知、在线订舱、在线对账等强大的电子商务功能。 在线软件：可以处于海运进出口货代、空运进出口货代、集卡运输、进出口报关等各类货代业务。系统功能全面、操作便捷、无需部署、实时升级，支持从询报价、到受理委托、到业务台帐、到收付款结算、到生成财务凭证全过程业务管理，内置各类套打单证格式，包括海空运托单、提单、下货纸、装箱单、费用确认单、报关单等等。报表统计全面，包括应收应付款统计、利润统计、销售员回款统计等30余种报表。 企业内网：提供企业内部、总部与分部之间员工的日常办公管理，同时，各种关键的业务数据和管理信息可根据授权状况，在内网上一目了然。 多种功能通过互联网实现高度集成，能够有效地通过强大的网络平台帮助货代和物流企业推广业务、提高服务质量、强化内部管理、增强客户粘度、提升综合竞争力，让企业经营管理工作随时随地困轻松应对。
6、CEVA Logistics 是什么？
CEVA logistics（基华物流）由两大物流巨头TNT物流和EGL宏鹰全球物流于2007年8月合并组成。新品牌CEVA面世后，就已经是全球第四大的物流企业了。正如他们的广告所言：有的公司还没有诞生的时候就已经声名远扬！CEVA正是。
构建在TNT物流和EGL的优势之上，CEVA如今已成为全球最大的供应链管理公司之一，为国内外大中型企业设计并实施业内领先的物流解决方案，2010 年年收入过百亿欧元。CEVA在国际货运、地面运输、集成物流管理和高级信息技术领域有着不可超越的竞争力，并以优异的供应链管理方案获得客户的一致认同。
CEVA拥有的全球网点覆盖了超过170个国家和超过1200个站点。我们在全球范围内有效运用我们的行业精专的专业知识、全球和本土的资源以及高级的技术来提供一套完整的供应链系列服务。CEVA以其专业的运营方式为客户提供最优化的物流解决方案；在世界各地，超过170个国家，我们6万余名公司员工全心全意地为客户提供高效而稳健的物流服务。
7、现代物流对传统国际货运代理业带来哪些变革
中国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，技术设施条件日益完备。加快建立现代物流体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流环节，是我们面临的重要任务及工作目标。要想实现这一目标，必须做到以下几点：1、将现代物流作为国民经济发展的重要产业和新的增长点；2、消除旧体制影响，走出自我服务的桎梏；3、物流企业转变物流观念，提高物流服务水平，树立以顾客为核心的营销观念；4、通过对传统物流企业的整合，提高物流资源的使用效率；5、利用外资嫁接改造传统物流企业、重组物流资源是开发物流市场的重要手段；6、注意循序渐进，防止一哄而起；7、要重视物流人才的培养。
众所周知，传统的物流业包括国际货代业、仓储业、公路、铁路、航运、空运等。笔者现就职于中外运集团公司，该集团是我国最大的国际货运代理(物流)企业。在2005年国家统计局发布的中国大企业集团500强中按营业收入排名第46位，2005年的资产总额达到了350亿元。笔者就以货代业进行分析，讨论这种物流的转型。
随着市场经济的深入发展，我国货运代理业已经实现了跨行业、跨地域、跨国界的历史性跨越。国际货代业不仅具有国有、集体、中外合资和外资企业等多种经济成分，而且兼有大、中、小型不同的经营规模。在激烈的市场竞争条件下，货代业的服务内容不断拓展延伸，运输方式也已从海运为主发展为海陆空并进，以及多种运输工具组合的多式联运。国际货代业已成为我国外贸运输体系的一支重要力量。就目前的经营环境来看，随着物流业的升温，无船承运人制度的建立，货代业对内对外逐步开放，正在使我国的货代业走向分化，这不仅会使货代业的生存空间受到挑战，也将会给我国的货代管理体制带来严重影响。第三方物流的出现将会削弱货代企业的生存空间。传统货运企业与第三方物流企业的主要区别，表现在其功能的集成与客户的战略合作伙伴关系上。传统的货代功能简单，与客户之间是一般的买卖关系，因而以信息应用为基础的系统集成能力较差，客户需求只能部分和低层次地得到满足，市场空间比较小，第三方物流业务作为货代业务的替代品，以项目运作和基于契约性质的综合物流服务为特征，业务整合和系统集成能力强，使其能有效地满足客户需求，保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。所以第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个具有专业优势和管理经验的专职物流部门，因而在市场上具有较强的生命力。目前，国内货代企业存在网络缺乏、服务可替代性弱、营销手段落后等三个“致命”弱点，所以必须寻找对策和转型。货运代理作为国际贸易服务的一种专业服务，在解决就业、吸引外资、搞活市场、促进我国对外贸易快速发展方面具有不可替代的重要作用。正如大型超市和商场发展起来后，百货商店没有消失一样，不管形势多么严峻，竞争多么激烈，货代业仍然具有存在的空间和市场。但面对咄咄逼人的严峻形势，货代企业必须以创新的思路解决发展中的问题。
早在1999年，中外运集团在战略发展纲要中，就明确表示：中外运在未来的发展中，应该把物流当做核心，使中外运从提供传统储运业务向提供现代物流业务转变。2001年中外运集团董事会又通过了外运集团采取境外上市措施的决议。这说明中外运集团从传统的运输仓储企业升级为现代物流企业是势在必行。笔者认为，在中国传统货代企业的转型中，关键因素是体制创新和战略创新。这两点缺一不可。中外运集团都做到了。2003年中外运在香港联交所上市后，其业务组织架构中，共有5个事业部以及7个区域子公司。特别值得一提的是中外运空运发展股份有限公司，它在一定程度上是中国外运上市的参照蓝本。它的主要业务是空运货代和国际快递业务，尽管货运量在整个中外运集团中的比重不大，但其发展速度和盈利能力却不可小视。单是国际快递业务，就保持着每年30％以上的增长速度。同时中外运空运也是中外运集团与跨国物流巨头合作的试点。中外运体系中另外一家值得关注的专业子公司，是在项目物流和展览物流方面具有超强实力的中外运国际联运代理有限责任公司。它是中国最早参与国际多式联运的公司，也是目前中国市场上最大的多式联运承运公司之一。在整个中外运的区域子公司体系中，尽管7家公司规模大小不一，但无一不是当地货运市场中一言九鼎的“霸主”。其中，由上海、浙江、江苏、湖北4家区域公司组成的中国外运华东有限公司，是整个外运业务体系中的中流砥柱。中国外运选择这个业务最发达的地区实行业务整合，无疑是为其实行跨区域的物流操作寻找一种“标牌”模式。
笔者自1998年底担任中外运某子公司总经理以来，按照中外运集团的发展战略思路，在传统物流向现代物流转型方面做了有益的尝试。由于笔者刚到这公司时，公司各方面的情况都不甚理想，业务量呈现急剧下滑趋势，资金运作艰难，业务骨干大量流失，企业处于十分困难的境地。如果在那时就提出向现代物流转型是不切实际的，因此，笔者采取分阶段、分步骤、循序渐进的方式，实施“整顿、调整、巩固、发展”的措施，先让企业从困境中解脱出来，然后加以调整和巩固。期间将传统的货代业务操作流程进行重新设计，吸收一些国外先进的操作模式，将参与业务活动的人员进行细分，建立了销售、单证操作、订舱、报关、报检、跟踪服务的业务服务链，并在每个业务连接点上实行既相对独立，又相互合作的模式，保证了每票业务的正常流转。在夯实了这些基础后，我们利用中外运的资源，相继开发了几个大型的物流工程项目。从工厂到国外工地的运输线路的选择、寻找分供方(即海、陆承运人)、计算运营成本等方面，全方位地为商家设计最佳物流方案，已初步形成了现代物流的运作模式。
在中外运工作的经验告诉笔者，中国的传统物流业要跟上国际现代物流业的发展就必须尽快确定转型的目标和战略。让人欣慰的是，中国最大的传统物流企业——中国外运已经进行了这方面的调整。它的战略定位就是把中外运打造成一个有竞争实力的、国际化的现代综合物流集团。
我国的传统物流业正经历着一场剧烈的阵痛。在巨大的市场压力下，各路传统物流行业应该不约而同地将业态变革视为起死回生的灵丹妙药。这种变革首先意味着中国物流业对市场需求重新进行审视，在此基础上对自身的经营重新定义和重新构架，这是传统物流业基于自身经验积累的一种再扩展，而不是另起炉灶。因为传统物流业本身是现代物流的眼神和重要组成要素，而且现代物流业的发展又给中国的物流业带来了巨大发展空间。随着两者的发展，它们走向融合将是必然的选择。加快中国传统物流行业向现代物流转型，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，推进中国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变具有十分重要的意义。21世纪，现代物流业籽会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，中国的物流企业必须抓住有利时机，建立高质量的服务设施，提供高质量的现代物流服务，把彼此分割的环节有机地连接起来，形成合力，逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。