1、中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有：
1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL
OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN
90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.
实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK
（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：
优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.
15.K.L
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL：
MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运
众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC
走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL
同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运）
ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海
1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运）
走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！
2、世界主要船运公司有哪些
ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group[MustReply] ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune（HK） Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利） Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗） Arya National Shipping Lines AOR 挪亚 AORASIA APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd. ASC 阿拉斯加轮船公司（美） Alaska Steamship Company ASS 阿莱德 ASTA 朝日油轮公司（日） Asahe-Tanker ATL 亚洲货运中心 Asia Terminal Limited ATTL 大西洋轮船运输公司 Atlantic Transport line AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司 Australia West Pasific Line BEN 边行集装箱运输公司（英国） Ben Line Containers Ltd. BK 刚兴船务有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd BOL 波罗地海远东航运公司 Baltic orient Line BONA 邦拿美 Bonami Line BRN 保加利亚河运公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉国海运公司 Bangladesh Shipping Co. BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美） Baltimore Steam Packet BTC 伯利恒运输公司（美） Bethlehemm Transportation Co. CAT 美国加拿大大西洋转运公司 Canada Atlantic transit Company of United States CAU 澳大利亚集装箱航运公司 Australia Container Line CCC 罗经集装箱运输公司（美） Compass Container Corporation CCCO 加利福尼亚货物集装箱运输公司 California Cargo Container CCL 加利福尼亚集装箱航运公司（美） California Container Line CCNI 华林船公司 CGL 加拿大海湾航运公司 Canadian Gulf Line CGM 法国航海总公司 Compagnie General Maritime Et Finaciere CHF 侨丰船务有限公司 Chiao Feng Shipping ltd. CHP 中波轮船有限公司 Chinese-Polish Joint Stock Shipping Co. CJF 中日国际轮渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD. CKS 天敬海运株式会社 CHUN KYUNG Shipping Co.,Ltd. CLO 克卢租箱公司（德国） Clou Container Leasing GmbH CLS 朝联货柜有限公司 Chiu Lun Container Co.,Ltd CMA 法国达飞轮船有限公司 Compagnie Maritime Daffertemet CMCL 招商货柜航运有限公司 China Merchants Co.,ltd. CMSNC 招商局轮船股份有限公司（香港） China Merchants Steam Navigation Company, Ltd CNCC 中国租船公司 China National Chartering Corporation CNS 加拿大国家轮船公司 Canadian National Steamships COCENAVE多西和流域航运公司（巴西） Vale do Rio Doce Navegacao COH 京汉船务有限公司 Coheung Shipping Co.,ltd. COMANAV 摩洛哥航运公司 Compagnie Marocaine de Navigation COMAUNAM毛里塔尼亚航运公司 Compagnie Mauritanienne de Navigation Maritime CON 康曲兰士集装箱公司（德国） Contrans Gmbh COSCO 中国远洋运输集团 COSCO Group CPN 太平洋西北集装箱航运公司 Pacific North West Container Line CPV 秘鲁轮船公司 Corporacion Peruana de Vapores CRN 联华航业有限公司 Chrina Overseas Company ltd. CSAV 南美洲轮船公司（智利） Compagnia Sudamericana de Vapores CSC 中海船公司 China Shipping co.,ltd.[MustReply] CSL 加拿大轮船公司 Canada Steamship Lines,Ltd. CTI 国际集装箱运输公司（美国） Container Transport International CTN 突尼斯航运公司 Compagnie Tunisienne de Navigation CUCMS 苏伊士运河货运总公司 Compagnie Universelle Canal Maritie de Suez CYL 朝阳海运 Cho Yang Shipping ltd. DFDS 联合轮船公司（丹麦） Det Forende Dampskebsselskab DMS 法国达贸轮船有限公司 DELMAS DSR 德意志罗斯托克航运公司（德国） Deufracht Seereederei Rostock DVR 戴尔马维埃热航运公司（法国） Delmas-Vieljeux Socia Navale Chargeurs DY 东映海运株式会社 PEGASUS CONTAINER SERVICE DYWW 东映自备箱 DZ 德利船公司 E&A 东方及澳大利亚航运公司 Eastern and Australia Line EAC 宝隆轮船公司（丹麦） East Asiatic Co.Ltd. EANSL 东非国营航运公司 East African National Shipping Line ECT 欧洲联合码头公司 Europe combined Terminal EFFDEA 阿根廷国家内河航运公司 Empresa FLota Fluvial del Estado Argention EGSEL 和荣船务企业有限公司（香港） Ever Glory Shipping Enterprises Ltd ELMA 阿根廷轮船公司 Empresas Lineas Maritimas Argentinas EMPREMAR 国家海运公司（智利） Empresa Maritima del Estdo ENASA 亚马逊河航运公司（巴西） Empresa Navegacao da Amazonia,Sociedade anonima ESCO 东方轮船公司 Estern Steamship Company ESL 东方轮船公司（菲律宾） Eastern Shipping Lines Incorporated EVG 长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. Ltd. EXC 昌宏船务有限公司 Excelsior Shipping Co.,ltd. FEC 外总 FEC FESC 远东国际海运公司 FESCO FINL 芬兰轮船公司 Finnlines Limited FPL 远东航运公司（俄罗斯） Far Eastern Shipping Co. FREE FREE USE FRONAPE 国家油船公司（巴西） Frota Nacional de Petroleiros FSPL 中央汽船 FTI 富腾船务有限公司 Fieet Trans International Ltd FUJL 富士汽船 Fuji Steamship Co., Ltd FWSC 陆海英之杰船务有限公司 Land-Ocean Inchacape International Container Transport Co.,Ltd. FWSL 友航轮船有限公司 Fairweather Steamship Co., Ltd. GBE 金庆联运有限公司 Golden Boxes Express let GEKA 通用海运公司（日本） General Kaiun Shipping Co. GF 金发船务有限公司 GOFOR GG 源源船务有限公司 Guan Guan Shipping ltd. GLE 大湖和欧洲班轮公司 Great Lakes and European Lines GOL 高洲轮船有限公司 Golf Ocean Lines Ltd. GONC 海昌航运有限公司 Great Oversea Navigation Co.Ltd. GSC 加纳航运公司 Ghana Shipping Corporation GSL 金星航运公司 Gold Star Line GSNC 通用轮船运输公司（英） General Steam Navigation Company GST 金斯塔租箱公司（美国） Genstar Container Corp. GWS GREAT WESTERN STEAMSHIP CO. HAIX 上海海兴船务公司 HAI XING SHIPPING CO., LTD HAKAI 八产海运公司（日本） Hachinohe-Kaiun HAL 兴亚 HAM 向大 Hamda Shipping Co., Ltd. HAS 上海海华轮船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD HASAGY 上海海华国际船务代理有限公司 SHANGHAI HAI HUA INTERNATIONAL SHIPPING AGENCY HFL 海富 HAI FU HJS 韩进海运 Hanjin Shipping ltd. HKEL 香港邮船有限公司 HongKong Export Lines Ltd. HKIS 香岛轮船有限公司 Hong Kong Islands Shipping Ltd. HKM 香港海运 Hong Kong Maritime HLC 赫伯罗特航运公司（德国） Hapag Lloyd HMM 现代商船株式会社 HYUNDAI Merchant Marine ltd. HSL 富泽有限公司 Hope Sea Ltd ICCU ICCU集装箱集团（意大利） ICCU Container Group ICSN 印华轮船公司 Indo-China Steam Navigation Co.,Ltd. IEA 多式联运设备公司（美国） Intermodal Equipment Associates ILO 国际海洋租箱公司（美国） Interocean Leasing Ltd. INB 英特浦尔集装箱公司（美国） Interpool Ltd. Intu IRI 伊朗 ISA 国际航运公司（波多黎哥） International Shipping Agency ITL 伊特尔国际租箱公司（美国） Ited Containers International Corp. IWT 依洛瓦底江航运公司（缅甸） Irawaddy Water Transport Corporation JCS 日本集装箱服务公司 Japan Container Service JCT 日欧集装箱运输公司（日本） Jeuro Container Transport Inc. JL 约翰逊航运公司 Johnson Line JLA 日本海运公司 Japan Line JSM 江苏海洋运输公司 Jiangsu Marine Shipping Co. JUG 南斯拉夫航运公司 Jugoliniga KAIKA 开发海运公司（日本） Kaihatsu-Kaiun KAKA 神田海运公司（日本） Kanda-Kaiun KANKA 观光海运公司（日本） Kanko-kaiun KAUN 关西运输公司（日本） kansai-Unyu KC 凯兴 KAI XING KL 川崎汽船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha ltd. KMT 高丽海运株式会社 KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD. KNOW 冠华船务有限公司 Konwashipping Co., Ltd. KNSM 荷兰皇家轮船公司 Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij KOTC 科威特油船公司 Kuwait Oil Tanker Company KSC 科威特海运公司 Kuwait Shipping Company KSL 韩国航运公司（韩国） Korea Shipping Line KYKI 协和汽船公司（日本） Kyowa-kisen LAL 劳埃德航运公司（意大利） Lloyd Triettino Di Navigazione Spa LAND 大陆桥 LHS 联发 LIBRA 巴西轮船公司 Linhas Brasileirs de Navegacao LLB 巴西劳埃德航运公司 Lloyd Brasileiro CN LNB 玻利维亚轮船公司 Bolivia Shipping Co.,Ltd. LS 外代利发 LS LT 意大利邮船公司 Lloyd Triesttino LUSC 吕宋码头运输公司（菲律宾） Luzon Stevesoreing Company LYK 莱克斯航运公司（美国） Lydes Line MAT 麦逊航运公司（美国） Matson Navigation Co. MCP 菲律宾海运公司 Maritime Company of Philippine MH 铭鸿船务有限公司 Menghorng Shipping ltd.MIS 马来西亚国际航运有限公司 Malaysia International Shipping Corp. MOB 美孚 MOBIL MOSK 大阪商船三井船舶株式会社 Mitsui O.S.K. Lines Ltd. MSC 瑞士地中海航运有限公司 MSC MSH 民生神原海运有限公司 MINSHENG KAMBARA CO.，LTD. MSK 马士基>（中国）航运有限公司 MAERSK（CHINA） SHIPPING CO.,LTD. MSKT 马士基中转箱 MSS 神原汽船株式会社 KAMBARA KISEN CO.，LTD. MSW 民生轮船公司台湾航线经营部 NAEI 内海油船公司（日本） Naikai-Eisen NAGDI 名古屋汽船公司（日本） Nagoya-Kisen NAKA 永本海运公司（日本） Nagamoto-Kaiun NAKI 长崎汽船公司（日本） Nagasaki-Kisen NANTA 浪速油船公司（日本） Naniwa-Tanker NASC 荷兰海运咨询委员会 Netherlands Advisory Shipping Council NBC 国营散货装船公司 National Bulk Carrier NCL 日本租箱公司 Nippon Container Leasing Co.Ltd. NCY 日本集装箱运输公司 Nippon Container Yuso Co.,Ltd. NEDL 渣华邮船公司 Nedlloyd lines NIC 日本国际租箱公司 Nippon International Container Service NIKA 西九州海运公司（日本） Nishikyushu-Kaiun NIPK 日本汽船公司 Nippon Kisen NISK 日商汽船公司（日本） Nisho-Kisen NISL 日清航运公司（日本） Nissei-Line NITC 伊朗国家油船公司 National Iranian Tanker Co. NNSL 尼日利亚国家海运公司 Nigerian National Shipping Line NOL 东方海皇轮船公司 Neptune orient Line Ltd. NOR 北欧亚航运有限公司 NORASIA NOS 新东船务有限公司 NEW orIENT LINES NS 南星海运株式会社 NANSUNG SHIPPING CO.，LTD. NSCP 巴基斯坦国家航运公司 National Shipping Corporation of Pakistan NSCSA 沙特阿拉伯国际航运有限公司 National Shipping Co. of Saudi Arabia NSL 新三洋航运公司（日本） New Sanyo Line NSN 新海航业有限公司 Newseas Navigation Corp. NYK 日本邮船有限公司 Nippon Yusen Kaisha Line Ltd. NZSC 新西兰轮船公司 New Zealland shipping Com. NZUE 新西兰快航 New Zealand Uuited Express &P 东方及太平洋航运公司 orient and Pacific Line OCC 德兰考租箱公司（德国） Traco Cotainer Leasing GmbH OCL 海外集装箱公司（英国） Overseas Container Line OL 东方航运公司（英） orient Steam Navigation Co.,Ltd OOCL 东方海外货柜航运有限公司 orient Overseas Container Line P&O 铁行 P&O PACE 太平洋澳大利亚集装箱捷运公司 Pacific Australia Container Express PCC 港口货运公司（斯里兰卡） Port Cargo Corporation PCS 凡洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD. PE 泛亚捷运轮船公司 Pan-Asia Express Lines PENA 中国外轮代理公司 China Ocean Shipping Agent Co.,ltd. PGST 巴拿马环球轮船公司 Panama/Globe Steamer Lines.S.A PIL 太平洋船务（香港）有限公司 Pacific International Lines（HK） Ltd. PON 铁行渣华（中国）船务有限公司 P&O Nedlloyd（CHINA）LTD. PO 泛洋海运 Pan Ocean Shipping POL 波兰远洋运输公司 Polish Ocean Lines POW 建恒海运公司 Powick Shipping Ltd. PSC 巴基斯坦海运公司 Pakistan Shipping Corporation PSL 釜山远洋 Pusan Shipping Co., Ltd. PSN 太平洋轮船航运公司（英） Pacific Steam Navigation Co. PSS 太平洋轮船公司（美） Pacific Steamship Co. PWK 宝威船务有限公司上海办事处 POWICK（HK） SHIPPING SHANGHAI REPRESENTATIVE OFFICE QT 全通 Quan Tong RC 瑞克麦斯轮船公司 Rickmers Line RCL 宏海箱运有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PTE LTD. RICO RICO RNG 荷兰渣华集团 Royal Nedlloyd Group RVM 国营海运公司（扎依尔） Regie des Voies Maritimes SA 中亚 SAK SAK SAKA 三协海运公司（日本） Sankyo-Kaiun SAL 瑞典美洲轮船公司 Svenska Amerika Linien SAM 南非航运公司 South African Marine Corp. Ltd. SCAN 迅航 Scantch SCI 印度海运公司 Shipping Corporation of India SCL 森马 SCTF SCT船代 SCT/F SCTFA SCT（国际）货代 SCT Freight Agency Co.,ltd. SEAC 海洋集装箱运输有限公司（英国） Sea Container ltd. SEAW 南泰箱 HAMDA/SEAWISE SETH 狮富 Seht Shipping Co. SFC 上海国际轮渡有限公司 SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD. SHWA 新和海运 Shinwa Kaiun Kaisha Ltd. SINOTRAN 中外运 SINOTRANS SHANGHAI CO.,LTD. SIT 山东海丰 SITC SJJ 上海锦江航运有限公司 SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO.,LTD. SKH 新港航 SL 美商海陆联运 Sea-Land orient ltd. SLT 海陆中转箱 SM 联华印尼 SMSK 海马有限公司 Sino Maersk Co.,ltd. SNKO 长锦有限公司 SINOKOR Co.,Ltd. SNL 中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO.,LTD. SOAEM 西非海运公司 Societe Ouest-Africained,Enterprises Maritimes SOC 货主箱 SONATRAM 国营海运公司（加蓬） Societe Nationale des Transports Maritimes SPAL 中富运通 SPC 邮船公司（英） Steam Packet Co. SPIF 中富国际联运有限公司 SINO PIFF INT'L Freight ltd. SPL 西班牙大西洋运输公司 Compania Trasatlantica Espannola SPSS 南太平洋轮船公司（美） Southern Pacific Steamship Line SSGP 海峡船务有限公司 Straits Shipping Ltd. SSL 南方轮船公司（美） Southern Steamship Line STRA 中艺 STT 寿星集装箱运输公司（英国） Shirlstar Container Transport Ltd. SUD 汉堡南方航运公司 Hamburg-Sud SWAL 昭和海运 Showa Line Ltd. SWS 志晓船务有限公司 Swell Chief Shipping Co., ltd. SWIR 太古船务代理有限公司 Seire Shipping（Agencies） ltd. TAL 全美租箱公司（美国） Transmerca Leasing Inc. TAS 塔斯曼（中国）有限公司 TEL 铁运轮船公司（美国） Trans Freight Lines TEX TEX TEX THI 台骅国际有限公司 THI LTD THK 天津市海运股份有限公司 TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD. TJST 天津外运 TKSL 天神国际海运有限公司 Tianjin/Kobe Shipping ltd. TMM 墨西哥航运有限公司 Transportacion Maritime Mexicana Sociedad Anoniam TOHO 东航船务有限公司 TOHO Line Shipping ltd. TOL 泛洋租箱公司 Trans Ocean Leasing Corp. TPH 蒂夫克租箱公司（英国） Tiphook Container Rental Co.Ltd TR 腾龙 Tamron Shipping Co.,ltd TRC 意格 Scontship Hong Kong ltd. TRI 特来顿国际租箱公司（美国） Triton Container International Ltd. TRNO 腾皇 HK Trident Shipping Agency Co. TRPC 泛茂 TRANPAC TRWL 威伦 Wallem Shipping ltd. UAC 科威特 UASC 阿拉伯联合国家轮船公司 United Arab Shipping Co. UFC 富列克西租箱公司（美国） Flex-Van Corp. UNG 立荣海运股份有限公司 Uniglory Line UNI 环球船务有限公司 UNI-WORLD SHIPPING LTD. UNISCO 联合船代 UNISCO S'HAI UNS 利迅船务公司 Unsion Shipping Co. VANE 稳航船务公司 VANE SIL Shipping Co.,ltd. WCL 世界租箱公司（日本） World Container Leasing Ltd. WEL 威高航运公司 WHL 万海航运有限公司 WAN HAI LINES CO.，LTD. WORMA 世界海运公司 Worldwide Marine WRDL 兰格尔航运公司 Wrangdll Shipping WSDL 香港宏光发展有限公司 Wide Shine Development ltd. WTP 华园公司 West Wood Shipping Lines WW 伟航船务有限公司 Waiwell Shipping ltd. WYLY 外运陆运科 XCD 跨国租箱公司（欧洲） Cross Country Leasing Ltd. XTR 美国>XTRA租箱公司 XTRA Inc. XXX 无持箱人 YAKA 矢吹海运公司（日本） Yabuki-Kaiun YH 育海 YICT 盐田国际集装箱码头 Yantian International Container Termianal
3、什么是船贷公司。货贷公司
是货代吧
货运代理行业，在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。
国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。
中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡日本时，发展了海运。1949年全国解放后，中国远洋中外运两 大公司组建了船队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1800余艘，2200万载重吨运力，使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行，仅天津市就有156家，从业人员约800多人，约占贸易行 数量和人数的七分之一，至1955年12月31日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科，就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上160多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。改革开放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。体制改革，中外运系统和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和锻炼，市场经济竞争之特征，日益明显。1991-1994年，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从1994年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，钱难赚。实力弱的承运人和无实力的货代退出了市场，其中有的自生自灭，运价并非承运人和货代主观意志所能左右，而是货源与运力供求关系姓变化所致，作为国际货运代理企业，只能在激烈的竞争中，为货主提供信息，为船东承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效益，然而拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时间价值效益，资金时间价值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常竞争揽货所致，使货代企业垫付运费后，短期内难以收回账款，甚至成为呆账．为此，货代行业理应采以“确认付费放单”和“见费放单”之举措，以防超时限，造成资金损失，并以此明确货运物权凭证和债权，债务之关系，使之能维护行业权益和信誉。管理部门应依照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，管理的目的是维护行业合法权益。天津市国际货运代理协会依照国家法令，制定出天津市国际货运代业的行为规范实施细则，并拟定出了TIFFA会员标准权益条款，协助市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面，起到了促进作用。而且，在实施中，使天津市的国际货运代理行业增强了实力，得以有序而健康地发展。
4、中国寄去美国 欧洲超大件货物，哪个物流代理能出？
从中国寄东西到国外，可以选择国际物流，小货可以用国际快递，大货可以用空运、海运等方式发到国外。
国际快递一般用的比较多的就是DHL、fedex、UPS、TNT、中国邮政EMS这些，还有一些其他的专线像中东专线ARAMEX等，这些国际快递每个快递都有自己的优势，可以根据不同的货物不同的属性选择合适的国际快递。
建议国际快递可以找国际快递代理，因为国际货运代理的价格比较便宜，一般是官方公布价格的3-5折左右，具体价格以实际国际货运代理给的价格为准。
国际快递可以走一些平时个人用的私人物品，衣服、鞋子、手机、电子产品、文件、书本等都可以选择国际快递，货物到目的地清关完国际快递都会派送到门的。
(4)东太平洋国际货运代理扩展资料：
快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。
快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度较大，面临风险更多。
快递的信息化要求决定其先进性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。
总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。
不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际快递。
不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际快递全系统水平的下降。
不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际快递系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际快递受到很大局限。
5、FIATA证到底有什么用啊？如题 谢谢了
ITAT和FIATA是国际货运代理中很基本的一个英文名词，一般每年的国际货运代理师考试中都会用到这个名词，我也是去年通过了考试。 国际航空运输协会 国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。 协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。 截至2002年5月，国际航空运输协会共有264会员：北美16个；北大西洋1个；欧洲100个；中东21个；非洲36个；亚洲49个；南美21个；太平洋6个；中美洲14个。年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，由年会选出的空运企业高级人员组成，任期三年，每年改选1／3，协会的年度主席是执委会的当然委员。常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。在新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿设地区运输业务服务处；在曼谷、日内瓦、伦敦、内罗毕、里约热内卢和达喀尔设地区技术办事处；在日内瓦设清算所。协会的基本业务包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。出版物为《国际航空运输协会评论》（季刊），英文版。 国际航空运输协会的活动分为三个种：1、同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。 1993年8月，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 1994年4月15日，该协会在北京设立了中国代理人事务办事处。1995年7月21日，中国国际旅行社总社正式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代理人会员。 1998年厦门航空公司，2000年海南航空公司，2001年山东航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分别成为IATA的准会员。 国旅总社取得该组织指定代理人资格后，国旅便有权使用国际航协代理人的专用标志，可取得世界各大航空公司的代理权，使用国际航协的统一结算系统，机票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协的多边联运协议成员。多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公司间可互相销售而不必再签双边联运协议。这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性航空运输网络。全球共有300家航空公司加入该协议。中国西南航空公司是中国民航继国航、东航、南航之后，第四家成为MITA成员的航空运输企业 FIATA简介 http://.baidu.com/question/84412731.html?si=7
6、厄尔尼诺是指赤道中、东太平洋海域的海水温度的现象是什么?
厄尔尼诺现象是指东太平洋海水每隔数年就会异常升温的现象，它与中太平启友洋和东太平洋（约在国际日期变更线及西经120度）赤道位置产生的暖流有关（包括南美洲太平洋沿岸地区）。
厄尔尼诺现象悄磨槐是因为西太平洋的高气压及东太平洋的低气压所造成。
太平洋上空的大气环流叫做沃克环流，当沃克环流变弱时，海水吹不到西部，太平洋东部海水变暖，海水变暖的范围主要为太平洋东部与中部的热带海洋的海水温度异常地持续变暖，使整个世界气候模式发生变化，造成西太平洋地区干旱而东太平洋地区又降雨量过多。
其出现频率并不规则，但平均约每4年发生一次。基本上，如果现象持续期少于五个月，会称为厄尔尼诺情况；如果持续期是五个月或以上，便会称为厄尔尼诺事件。
至于南方振荡为厄尔尼诺现象在大气的对应关系，不过早期学者并不了解这点。
当厄尔尼诺现象产生的时候，东太平洋沿岸便不再出现涌升流，导致渔获减少。
运行周期
厄尔尼诺是一种周期游镇性的自然现象，大约每隔7年出现一次。科学家通过对全球气候的研究，认为厄尔尼诺不是一个孤立的自然现象，它是全球性气候异常的一个方面。
在正常年份，秘鲁西海岸的太平洋沿岸地区都受一股冷洋流控制，有一个范围很大的天然渔场。一旦出现气候异常，东太平洋的冷洋流即被一股暖洋流所代替。
7、port moresby有什么船到?
你应该是问有什么船去= =|||
不知道你的出运口岸在哪，我李宴是宁则扰银波的，从宁波港走协和海运KYOWA，可以到莫孙宴尔斯比港。