1、做货代一般月薪有多少
月薪2000到5万每月不等 只要你肯努力 上班的时候一天打1000个电话 晚上天天去电脑打广告 如果斋在公司上班的坐的话 整天想着拿高薪而不去努力的 那只能拿2000了 货代这行利润非常非常薄 但是做销售的薄利多销 多销利润多了 自然工资就高了
2、国际货代业务员工资标准
货代的操作流程很简单的,自己独立操作一票二票就会做了.关键是动作要快,因为货代每票单子的成本已经比以前低了很多,所以他们为了维持利润,单子的数量在大幅增加.你要做货代的话,无论什么职位,动作都要快.货代基本上分单证/操作/销售/客服,都很忙碌的.大一点的货代自己还有报关部,也是从早忙到晚.希望不要吓着你.单证不要什么知识的,操作会独立操作就可以了.销售最好是在这个圈子里面有人脉,否则很难开展业务.
3、做国际货运代理工资怎么算，保底有多少？实习期的工资多少？
做国际货运代理工资的差别很大，从1000-8000元左右，如果仅是跑跑腿的一般保底是1000元，内能够报关并持有报关证容的一般是3000-3500元。能计算运费并熟悉各对应港口的费用和操作的，一般是在6000元左右，如果能在每月拉到50个以上集装箱的就上不封顶了。
4、做货代怎么样，做货代的前辈你们一般工资多少？前景如何？
去年盈利的货代公司仅有10%，马士基第三季度都亏损了，预计今年都会亏损。明年船务公司肯定会削减运力提高运价。关键是美国 欧洲现在购买力不行 出口疲软了 要是明年再提价，成本加到出口商身上，不知道出口会是什么情景。
不过凡事总要有人去做，喜欢就坚持就像03年非典，买消毒水的没想到会发家吧。
挑战与机遇并存 学点东西 经历点挫折 以后从事贸易其他岗位也用有成竹啊，上学的时候，老师就告诉我，做贸易的抗压能力要强，祝你好运吧！
5、外资货代工资
6000-12000元/月。
根据应届生求职网查询，外资货代工资在6000-12000元/月，五险一金，福利待遇很不错。
外资货代主要是国际货代在中国的分支机构，部分外资企业通过合资、互为代理等形式进入中国。
6、在国际货运代理公司工作,月薪一般能有多少啊?
货代行业比较辛苦。因为要跟有时差的国外合作公司联系，还要应付国内委托客户不同的要求，有的时候一票货很急，要加班加点、不停打电话联系。
国内似乎还没有专门的培训，相关的大概报关员、外销员能算得上吧。
上海的，三年左右工作经验，跟单人员的收入大概在3000靠上一点，具体也要看公司的性质和规模。
如果英文比较好，建议去大的跨国公司，比方说马士基、泛亚等等。能学到的东西多，拓展业务的压力也小。
7、为何货代操作工资这么低(原创）
十年前，物流还属于新新名词的范畴。提起物流管理，很多人会马上联想到物业管理。近几年，物流似乎摇身一变，成为一个炙手可热的名词，俨然成了最有前景的行业之一。说说自己的一点粗陋见解吧。个人认为，国内的物流，基本上还不能称之为普遍意义上的物流。大多数情况下，人们把这个词等同于货代，以为进入货代行业就是进入物流领域了。因此，很多人抱怨：为什么都说物流人才奇缺，而货代操作的工资却这么低。事实上，物流行业缺少的是比较高端的人才，比如供应链管理专业人士，或者物流链的设计者，优化者。而这样的位置，没有过硬的数学，经济，甚至机械行业知识，是无法胜任的。目前就欧洲的情况而言，只有经济数学，经济工程，或者机械物流等专业的毕业生才有机会获得物流工程师的位置，赚得相应的高薪。货代行业，只是整跟物流链条上的一个环节，负责完成将原材料运往生产商，将半成品运往下一个加工地，或者将产成品运往经销商处的过程。货代操作，仿佛环节上的一个螺丝钉，虽然是必不可少的组成部分，却几乎没有技术含量。因此，欧洲的货代操作，大部分是高中学历，或者连高中文凭都不具备，经过企业两三年的培训也可以独立操作。可想而知，工资不会太高。而国内的情况比较特殊，高中生的英语水平不足以应付日常操作需要，同时人才过剩导致招聘门槛水涨船高，出现了某些公司操作部门清一色本科生，甚至还有MBA的可笑现象。因为大材小用，工资偏低，使得货代操作跳槽频率高。流动性大，又导致老板拼命压低工资，反正你不做自有别人做，SALES跳槽会带走客户，操作可啥也带不走。身边的情况基本是这样：从小货代操作跳到大货代，从国际大货代操作跳到船公司，或者跳到小货代做操作经理。只有某些幸运儿，开始就进入国际大公司，工资起点高人一等，但基本也就这样了，除非升职，没有太大上涨空间。如果你不甘于一辈子当操作的话，要么积极同客户接触，转型Sales，努力早日单干，把钱赚到自己手里。要么走管理路线，争取混上部门经理甚至总经理。要么，积攒几年经验，到生产或者商业领域的储运部门也是不错的选择。我的目标是2，争取5-8年内实现工资翻一倍。希望大家也能早日找到满意的位置，挣到满意的工资。