1、请问货运保险费率是多少？
一般保险公司面对物流公司对公的报价是千分之三
但在实际运作过程中，大多数的物流公司能够争取到千分之一以下的费率
这个主要看你公司一年的投保额度，按照原先的经验，如果一年的投保额度超过1个亿，基本能够拿到千分之0.6的费率。
而货运公司面向客户，一般也是报价为千分之三
其实在这其中物流公司可以从中赚取较大的差价，而赚取的是纯利润。
面对一些比较精明的客户，物流公司一般会采取千分之一左右的费率，不会高的离谱但肯定自身有利润的。
2、东海航空有限公司怎么样？
东海航空有限公司是2002-11-04在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(台港澳与境内合资)，注册地址位于深圳市宝安区宝安机场航站四路3009号运控中心大楼。
东海航空有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300710937244W，企业法人黄楚标，目前企业处于开业状态。
东海航空有限公司的经营范围是：^经营国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务（按照有关行业管理规定办理资质）；货物及技术进出口（不含进口分销）；承办海运、陆运、空运进出口货物、国际展品、私人物品及过境货物的国际运输代理业务，包括：揽货、托运、订舱、仓储中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、报检、保险、运输咨询业务；国际多式联运、集运（含集装箱拼装箱）、航空运输销售代理；维修服务（航空器机体）；设计、制作、发布、代理国内外各类广告业务。日用百货、五金交电、纺织品、家用电器、电子产品、文体用品、礼品、工艺美术品；粮油、蔬果、化工原料（不含危险化学品）、金属材料（不含贵金属）、仪器仪表、机械设备、汽车配件的批发、零售（不涉及国营贸易管理商品，涉及配额、许可证管理及其它专项规定管理的商品，按国家有关规定办理）。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为869198万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共78家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
东海航空有限公司对外投资2家公司，具有1处分支机构。
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3、2021年货车会计重收费吗？
首先我觉得空车跑高速的成本无疑会增加，快递企业的成本相对来说也会上升，(快递，普通集装箱，很少会满载)空车优惠幅度降低，对于司机来说有机遇也有风险，政策实行初期跑长途货运议价能力会强一点，后期看大多数人怎么做，货运行业门槛低议价能力差，(40000多就能上路)市场饱和，这几年成本涨了运费低了，同行坑同行，最后大家都惨，都忍不住的超载，没有见过比货运行业更恶性竞争的行业，对于高速公路管理来说还有相当大的空间需要完善，首先入口超限更应该去严格控制，最大误差控制在500公斤以内，卡口要起到卡扣的作用，不能一味的怕麻烦循私情。每次政策变动其实影响都很大，货运行业现在已经相当的烂了，很多司机跑来抱怨真的都不赚钱了，作为最基层的工作人员我也能理解那种辛苦与无奈，我只能在我的岗位上默默支持各位，更多的还是要靠所有人尽力去争取。(12年至19年运费大概降低了30%左右，降低的是纯利润的50%以上，生活成本，运输成本上升的同时，收入却一次又一次低出新纪录，中国有多少跑运输的司机，知道这意味着什么？一个行业真的要到过不去了的时候会出现报复性的反弹)这次政策变动有机遇并存着风险，且行且珍惜。
运泡货最受伤
在计重收费改为按轴收费的高速公路新政下，快递公司的车辆，恐怕是这次“受伤”最大的群体了。
一直以直营模式坐上公路运输老大位置的德邦快递，在计算了新的计费标准后发现，对运输重货类的商品，比如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的，但纯快递企业运输的是泡货为主，过去的计重方式总体上是有利于这些泡货类为主的快递企业，现在改为按车型方式则相反。
所谓泡货，通俗地讲就是轻货(同样重量，体积偏大)。泡货商品主要是终端消费品，尤其是快递企业负责运输的小包裹品类。
“按照德邦快递的货物结构(重泡比)，预计新计费政策下路桥费会有5%的上涨。”德邦快递方面指出，由于德邦是以重货快运起家，介入快递领域也是以大件为主，因此所受的影响相对其他经营小件、电商件的快递企业还小些。
苏宁物流相关负责人表示，苏宁物流以日用货品泡货为主，新计费政策下，运输成本会上涨10%~15%。
“根据我们的测算，若返程空驶，会带来路桥费上涨约25%，对粮油行业而言，就近几日情况来看，可能会带来约5%~8%的运费上涨。但本次交通部调整政策的初衷是整个公路路桥费下降10%，所以近日交通部已经委托有关机构进行行业情况调研，同时也紧急发文，要求各地新政标准不得高于之前的政策。
咨询了更多 比如“四通一达”等民营快递巨头旗下的货车司机，都已经感受到了过路费的提升。比如某通快递常德分拨中心龙山网点，前四后四9.6米的货车，原来往返高速费在750元左右，1月1日再上路，单边603元，往返1206元，每天多了450元高速公路费用支出。