1、网络货运平台有让咱们买的货运险，我可以直接找保险公司买吗？有这样操作的吗？会不会更便宜？
如果有长期合作的保险公司的话，是比较适合的。如果没有的话，还是通过网络货运平台进行参保比较划算，因为他们有实力拿到更低的价格优惠，比如好运联联这样的。
2、我在运满满和货车帮APP上的购买了保险司机不去装货了可以退款吗？需要怎么操作才可以货运险退保？
货物在起运前都可以随时申请退款退保，可至投保记录 - 对应保单明细进行退保操作；如发货后24小时内无人接单，货运险自动退保
3、整车货运险
货运险可以按次计算，也可以按年计算。
按次计算主要用于单次专货运量较大且货运时间无规属律的情况，货运次数少。如企业自身的材料运输、成品货物发放等。
按年算主要用于单次货运量较小或货运时间有规律，货运频率高。如货运、物流公司等。
按年算可以根据货运公司提供的往年数据作为参照，一次性收取一年的保费，在每次运输之前发送车号、货物清单到保险公司作为理赔时的依据。
整车100万，就是每车都按100万的货物价格投保。发生理赔时再根据货物实际价值与100万的保额进行比较，最终得出赔偿金额。
4、整车物流运输买保险，出现货损谁来承担？
在互联网的驱动下，各行各业都在相互影响，包括物流行业。每天搬运和运输货物是很常见的。根据大数据，商品实际上花了更多的时间在路上。由于它在运输过程中花费的时间最长，难免会出现“事故”，无论是自然的还是人为的，货物的损坏总是有的。全国每日货运量已达数万人次，由于社会的发展，我们加强了安全意识，在这样高速运转的物流业中，交通事故比几年前要少，但完全避免的可能性微乎其微。
交通事故要损坏一定程度的货物，货主发运货物，顾客在等着收货，发生交通事故，由交警调查现场出具交通事故认定书分责任，违法者按事故责任比例承担交通事故赔偿责任。车辆货物损失属于直接财产损失，违法者按责任比例承担赔偿责任。交通事故是由驾驶员自身操作不当造成的，货物损失由驾驶员承担。货物本身是次品，事实上，货物本身是次品，不属于货物在运输途中的损坏，但是客户收到货物，会抱怨司机被损坏，货主会跟着责怪司机。这种情况下，司机是很不公平的，不想把所有不好的投诉都放在司机身上，有些物品用肉眼就能分辨出货物质量差和破损，所以如果发生这样的事件，司机也可以采取法律程序追究车主的责任。
自然灾害等运输活动经常出现这种情况，即货物在运输过程中由于自然灾害而被托运，在这种情况下货物不是由承运人引起的，不是由于托运人、收货人的过错。由于货物丢失，托运人遭受了很大的损失，如果必须承担运费，就意味着必须承担双倍的损失。从公平、诚实的角度看，法律应当允许托运人要求承运人返还已付运费，使风险得到合理分担。按照有关规定，运费已经收取，托运人可以要求退款。
货运保险是指在买卖过程中，由于不能归咎于买卖双方的事情而导致标的物遭受损害、损失的情况。风险负担是指买卖合同标的物存在风险时的损失责任归属，即由哪一方承担损失。风险由买方承担，无论标的物毁损或灭失，买方均不免除支付价款的义务。风险由卖方承担，如果标的物丢失，卖方应全额退还给对方。由于货运保险可以保证货物受损后的赔偿，很多托运人或客户都愿意购买，但仍有部分托运人或客户具有货运保险概念或相对较少，对于长期运输的托运人或客户、司机、货运保险是值得购买的。物流途中货物的损坏并不是我们都能控制的，损坏的货物，不要投诉，按照正常流程去查询，损失由谁负责。