1、用哪个快递好点呢？
只要比较大的快递公司，邮件安全快捷都没问题，比如申通，圆通等等，但是业务员的服务态度和价格要靠你自己掌握了，我经常跟快递公司打交道总结了一套方法：
如果你一开始有很多邮件要发，可以同时找三家知名的快递公司轮流发件，然后让他们相互压价，最后淘汰一家，其余两家不但给你便宜的价格，而且服务态度会非常好。
如果你一开始没有很多件发送，那你只能找一家公司，然后告诉他们的快递员，你怕麻烦，所以把所有的邮件都给他一个人发，但是价格要便宜，一般不会拿到很低的价格，但可以跟他们月结，一旦邮件多了就可以压价了
还有几点需要注意：
1、无论跟哪家快递公司合作，帐款一定要月结，因为一旦邮件遗失你可以直接找回损失。
2、永远不要让快递员知道你邮件里装的是什么，免得引诱他们犯罪。
3、快递员跟你结账时不要很爽快的付款，要说他们价格如何贵，速度多么慢，时刻让他们提心吊胆的为你服务
希望这些能对你有帮助
2、什么是番鸭？
《河南番鸭漫天飞》隶属于新郑市扬帆禽业有限公司。《蒲庄在哪里，梦里也旖旎》，在这篇文章中，详细地介绍了“蒲庄”在行政区划上隶属河南省新郑市龙王乡蒲庄村。区域地理位置为郑州新郑国际机场东南5公里。“蒲庄”名称的历史由来是村民姓氏以蒲姓为主，高、张、朱为附。一条翠绿浓郁，宛若玉带般的小河环绕村庄而过，因河里盛产茂密的蒲草和蒲公英而名曰“蒲庄”。意为，有“蒲草”和“蒲公英”簇拥的小村庄......
一次偶然的机会，几个同学小聚，有幸品尝了一道美味佳肴，很快吃出了激情，后来听老板说，那美食叫“蒲庄香雁”“蒲庄雪雁”。2003年拜会一位好友，在谈及对父母情感及孝道时，朋友向我展示了一首孝诗，让我感动至深。诗名《年三十》：写给远行的父亲。“新年的钟声已敲响／万家炮竹已然燃放／在这举家团圆的除夕夜／ 父亲呵，父亲／您行在何方？／为什么还听不到那熟悉归来的脚步声？／涔涔的泪水／拦不住万千翩翩的思绪／儿在翘首盼望／您那匆匆归来的身影／ 父亲呵，父亲／在有没有您的日子里／我心中若没有阳光一样难过／您在儿女的心中／永远是仙游的旅客／总有那么一天／疲倦了会想家而归／我愿用盛满泪水的酒杯／洗去恁一路的风尘／ 父亲呵，父亲／让我在每一个路口守候／迎接您迷途的灵魂／也许在另一个世界／您匆匆地一程程地赶／三年的漂泊与分离／化作了一千零九十五个翻来覆去的念珠／连绵不断的炮竹啊／那是儿对你破嗓的呼唤／ 回来吧，父亲／团圆的时分璀璨的笑脸／三年的分别／三年的泪水／三年的梦想／三年的朝朝暮暮／您究竟走了多远多远？／让儿牵挂让儿心担／ 归来吧，父亲／看看航儿已长的调皮捣蛋／／年三十的团圆／年三十的思念／父亲呵，父亲／举家吃饺子的时候／儿禁不住泪水洗面／您可有饺子吃吗？／无论您在天涯海角／无论您走进春夏秋冬／我都在虔诚地为您祈祷／远行的您多多保重／一路平安”。 2010年5月7日，新郑电视台电视新闻播出了《创业先锋高扬帆》的养殖创业事迹，让我知道了“蒲庄香雁”、“蒲庄雪雁”，也叫“扬帆番鸭”“高扬帆番鸭”“蒲庄番鸭”。这个不被寻常百姓所知道的“蒲庄香雁”，原来还是地地道道的“老外”，居然还有“美洲雁”、“香椿雁”、“非洲雁”、“番鸭”、“哑鸭”、“旱鸭”、“鸳鸯鸭”、“大洋鸭”、“红嘴鸭”、“红头鸭”、“红脸鸭”、“廇头鸭”、“巴西鸭”、“蛮鸭”、“火鸡鸭”、“木鸭”、“水鸭”、“火锅鸭”、“麝香鸭”等芳名。而蒲庄的高扬帆正是河南番鸭的领路人。2010年8月，经朋友介绍，在新郑华清园认识了高扬帆，彼此都很兴奋，谈话也很愉悦，不知不觉竟侃谈到凌晨五点钟。至此，“香雁”、“孝诗”、“新闻”、“蒲庄”、“高扬帆”联系在了一起，汇成了一条清澈的山溪，流进了我的心中，汇成了河，汇成了海，汇成了宽广而美丽的海洋......
古人说：“道之以德，德者得也”。做为从事番鸭孵化生意的高扬帆，崇尚前人倡导的“孝悌、守信、友仁、礼善”，在“市场经济就是朋友经济”的今天，把它演变成了“先做人，后做事”的道德标准和行为准则。正是有了历经坎坷遭尽磨难的高端人才引领番鸭产业，河南乃至全国的番鸭事业，才进入了日新月异、突飞猛进、生机盎然、欣欣向荣的新局面。
“早起奔桑田，暮晚荷锄归；借物舒胸臆，吟诗呓篇章”，高扬帆先生的田园生活在蒲庄，低调做人低调行事，与知己红面番鸭为伴，默默无闻数十载。最终一跃而起、雷行天下，挚“扬帆番鸭”“蒲庄番鸭”两面品牌旗帜，以凌厉之势，牢牢占领番鸭市场的半壁河山，引领着河南及周边省区12000多家养殖户从事养殖致富，成为全国首家从番鸭产业化战略的高度全方位考虑和推进番鸭一条龙式快速发展的龙头企业。从思想最低沉的落寞时起步，从最最困难的几百元起家，自体力身，竭尽全力，历尽坎坷，泥泞而行，走出一条充满生机的发展之路，引领着日益壮大的水禽淘宝军团刷新着业界奇迹，打造着一个又一个充满神奇的财富故事。
现在，蒲庄成了番鸭的朝圣之地，每天数以百计的番鸭养殖爱好者从祖国各地千里迢迢而来。“蒲庄番鸭”“扬帆番鸭”的大名饮誉全国。“蒲庄番鸭”通过郑州国际航空港、郑州火车站铁路运输中心、郑州长途汽车站及扬帆公司的专业运输车辆，天女散花般的发往全国各地，成为三农产业一道闪亮的风景线。
蒲庄番鸭翩翩飞，蒲庄番鸭漫天飞！飞吧，在党和政府的惠农政策的照耀下，小番鸭飞出个大产业，飞出我们发家致富的新天地！
3、三亚有几个货运码头?
三亚港
中国海南省三亚市港口
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三亚港（Sanya Port），是中国海南省三亚市港口，位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，以国际客运为主、货运为辅，是海南省东南部对外贸易和游客往来的主要口岸。[10]
民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。1966年左右，对三亚港港口进行修整和扩建。1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]
截至2019年2月，三亚港有客运泊位15万吨级邮轮泊位各1个，1个8万吨级邮轮泊位；货运泊位有2个5000吨级泊位，2个3000吨级泊位，1个1500吨级泊位，2个500吨级泊位。[10]
中文名
三亚港
外文名
Sanya Port
所属地区
中国海南省三亚市
口岸代码
CNSYA（GB/T 15514-2015）
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三亚老渔港，即将成为最大的亚洲邮轮母港，年吞吐量100万人次
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建设历程区位环境硬件设施运营情况交通配套价值意义TA说参考资料
建设历程
三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。[5]
清光绪年间，有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。[5]
民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。[2]
历史照片（2000年6月）
1950年，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。[5]
1966年，三亚港进行第一次扩建，新建1500吨级泊位1个，并开发了三亚港第一条航道。[4]
1975年，三亚港再次扩建，新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]
1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]
20世纪90年代，在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头，随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]
2005年12月，三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]
2015年11月，三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]
区位环境
位置境域
三亚港位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点，向西延伸至东经109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E为起点，向北延伸至岸线上，东以三亚桥为界，分为内、外港两部分。另外，三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]
内、外港以白排灯桩与小青洲（大洲）连线为界，以西水域为外港，以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米，软泥底，可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥，呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口，珊瑚滩间宽约700米，水深5米至10.3米，是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]
气候条件
气候状态
三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高，平均最高气温为31.4℃，极端最高气温为35.8℃；1月气温最低，平均最低气温为17.9℃，极端最低气温为5.6℃；除降水影响能见度外，三亚港全年能见度良好；三亚港终年无雾。[1]
每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空气影响，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最为频繁，月平均3至4次。风力一般在3至4级。[1]
降水雷暴
三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季，降水量占全年的90%；11月至次年4月为旱季，降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天，主要集中在5月至9月，特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月，终日在11月。[1]
风力情况
三亚港季风特点明显，每年9月至次年4月多东至东北风，5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起，主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风，最大可达7至8级。[1]
三亚港受热带气旋（热带风暴、强热带风暴、台风）影响较多，每年3至4次，最多5次。热带气旋主要出现在5至11月，以9月最多。热带气旋在海南岛登陆或在南部沿海经过时，三亚港会出现6级以上大风和暴雨，强台风影响时，最大风速曾达40至50米/秒。[1]
水文特征
潮汐
三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时，平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分，平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时，北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分，南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分；平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等现象显著，回归潮时最大潮差1.7米，最大风暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流，流速0.7千牛，落潮为西南流，流速0.5千牛，以南潮流涨落基本同向，为东偏南至东南流，流速0.3至0.5千牛；中水道涨潮为东流，流速0.5千牛，落潮为南西南流，流速0.3千牛。[1]
共3张
港口风光（2016年）
红塘岭码头海域的海流以往复流为主，涨落潮流的主要走向为西一东向，除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小，落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]
海浪
三亚港一般港内较平静，西南风时，外海浪高2米以上，港内浪高1米以下。热带气旋影响时，深水区浪较大。新填人工岛后，尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主，而且波浪的方向一般随风而变化，海区常浪向为东北向，强浪向为西南向。[1]
地质地貌
三亚港周围群山环抱，有南边岭、大会岭、石岭、金鸡岭等高山，能避诸向风。[1]
硬件设施
航道锚地
三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方，以18°11'N，109°26'E为圆心，半径1000米的水域范围内，水深27至30米，软泥底，锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内，共有9个错位，水深6至20米，可泊万吨级船舶。[1]
小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域，水深2至6.5米，供木帆船锚泊，能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边，在以18°16'23"N，109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深12至20米，泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧，在以18°18'23"N，109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深8至18米，沙泥底。[1]
设备设施
码头
三亚港有码头8座，最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座，为4万吨级泊位，港务集团公司码头1座7个泊位，其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]
系船浮筒
三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具，水深5.2米，系泊能力为500吨，供装卸油驳船使用。[1]
装卸设备
三亚港务公司有装卸机械37台，其中固定式起重机13台，叉车15台，单斗车4台，牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主，起重能力为10吨，后方以轮胎吊机为主，最大起重能力36吨，集装箱用60吨浮吊装卸。[1]
仓库堆场
三亚港有仓库14座，总面积15000平方米，总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座（含危险品仓库1座326平方米），面积13263平方米，容量11879吨，其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个，总面积52119立方米，总容量为51744吨。[1]
修造设备
原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]
港务船舶
三亚港有拖船3艘，驳船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，渔政渔监站有渔政船1艘。[1]
铁路设备
三亚港有铁路专用线长2193米，装卸线长550米，直通仓库堆场。[1]
运营情况
航班航线
截至2019年2月，三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]
客货流量
年份
货物（万吨）
集装箱（TEU）
客运
合计
其中：外贸
1992年
39.1
8.2
927
——
1993年
64.5
7.4
1175
——
展开全部
交通配套
三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场，八所港直达石碌铁矿；三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]
价值意义
三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分，是海南省发展旅游事业的重要窗口，是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托，是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]