1、网友为时速350公里货运动车组叫好，中国动车与他国有哪些区别？
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2、潮汕高铁可以托运货物吗？
高铁上都没有托运货物的。铁路上有过想开货运动车的想法，但现在真正开行的还是少数。
(2)高速货运动车组扩展资料：
导读：又一“中国名片”——货运高铁来了！12月23日，我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。这是全球首次实现时速350公里的高铁货物快运！
记 者丨高江虹
编 辑丨张伟贤
支持交通可持续发展的利器——货运高铁来了！我国成功研制出时速350公里高速货运动车组，12月23日在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。
这对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展、畅通现代流通体系、深入落实《交通强国建设纲要》，促进交通运输行业国内国际双循环的新发展格局具有十分重要的意义。
12月23日，21世纪经济报道记者在中车唐山公司看到，这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组，每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门，这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。
全球首列货运动车组正式下线。本报记者拍摄
高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。
列车外观。本报记者拍摄
高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精准重量控制和遗传算法等技术，实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。
采用无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术，实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。
满足600-1500公里距离中长途快速货运需求，具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势，在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。
列车内部。本报记者拍摄
高速货运动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保，无刺激性气味、无污染，在长期应用过程中对人体和环境无危害，并且表面细腻、美观，硬度高、易清洁。
动车组设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命可达10年以上。
列车车厢。本报记者拍摄
时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达。
动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。
不同规制的集装器，可装不同物件。本报记者拍摄
2020年9月，中央财经委员会第八次会议上强调要建设现代综合运输体系，加强高铁货运和国际航空货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。
近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到了爆发性增长。中国中车把握这一时代趋势，通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制，我国首次建立了多式联运标准和规则，构建多种装卸作业场景下的驳接接口，搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台，成为高速列车智能制造的示范案例。
时速350公里高速货运动车组的问世，是我国科学技术领域积极响应党中央决策部署，创新打造货物快捷运输新模式的重大成果，将进一步优化完善综合运输通道布局，促进现代物流体系建立，加快形成“国内国际双循环”的新格局，为全球商贸流通体系发展打造了新的“中国名片”。
3、时速350公里货运动车组上线，为何动车需要不断提速？
因为提速可以增加交通运输的时间，而且提速之后，在一些春运或者节假日的时候，可以增开更多的高铁，将货物更快的运送到目的地。近日，据媒体报道速度达到350公里的高速货运列车正式下线了，这次列车的下线意味着中国将成为全球第一个实现350公里货运高铁的国家，这也标志着中国的轨道交通将迈入下一个阶段，实现更高程度的创新。这次高速货运列车的下线，也将帮助促进国内经济进行内循环，完善国内铁路的物流配送体系，实现中西部和东部的加快融合，促进国内生产要素的快速融合。
据悉，这次货运高铁是由中车唐山公司为研发主要团队，首次推出了大开度式的装载门，让货物可以更快的上下转运。据研发公司透露，这辆高铁的适应温度为-25℃至40℃，能够满足国内绝大多数地区的气候条件，而且空间利用率达到了85%以上，实现了高铁车厢空间最大程度的利用，而且由于其快速的配送速度，五个小时之内就可以满足1500公里的运送，而能耗则只有飞机的8%左右，做到了安全，经济，方便，环保等特点，预计这种货运列车将成为未来国内高铁货运的主力军。
在这次研发过程中，国内的公司还首创了多套标准，满足多个场景之下各种货物接驳的要求，搭建了一个集设计，制造，维修，检修的一体化平台，为未来高铁货物的配送，提供了更多的便利。
这次设计还充分考虑到了环保因素，内部和外部的涂漆都是安全无害的，即便长时间待在里面，也不会有安全问题，未来这类高铁货运列车将成为主流，提供更多的物流配送服务。
4、世界最快货运动车组时速350公里，从上海到呼和浩特需要多久？
12月23日，世界上第一列时速超过350公里的高速货运动车组正式研发成功。据悉，该动车组的研发历经了三年努力，最终，在中国中车唐山公司的带领下，集合国内各个相关单位集中攻关成功，于23日在河北省唐山市正式下线。
相对于常见的客运动车组，在唐山下线的这列动车组在外观上就已经有诸多不同。首先是以银白红三色铺遍全车的配色，非常醒目。而该动车组的车头结构属于仿生形车头，其模仿的对象是中华鲟的骨骼结构。最后，从侧面来看，每节车厢的侧面都装有两扇宽2.9米的装载门，其开度为世界之最。
在与众不同的外观之下，为了适应各种环境，保证列车运营的高效，该列车组的其他重要性能也非常优异。比如那个运用了仿生学设计的车头，就成功地增大了车头长细比，除了美观之外，还大幅度降低了现有车型受到的运行阻力。经过风洞试验测试得出的结论表明，单位重量的能耗比飞机减少了92%。
除此之外，该列车组的运力也十分强劲。全列车组配备8车编组，其中4动4拖，其核定载重超过110吨，最多可以装载不少于800立方米的货物，其空间利用率将达到85%以上。更重要的是，该列车组能够适应从零下25度到最高40度的气温，可以纵跨大江南北。
而庞大的运力并没有拖累效率。该货运动车组最高350公里的时速达到了世界第一。其设计能够实现600公里到1500公里内的中长途快速货运，可以在5个小时内将货物运至1500公里外。意味着110吨货物可以在4个小时内从上海运到呼和浩特。
在运力和速度都达到世界领先水平的情况下，该货运动车组还兼顾了环保的问题。据悉，该货运动车组全车车皮全部采用了环保水性漆。该漆的特点是无污染、无刺激性气味、绿色环保。
为了保障货品的安全，该货运动车组安装了智能火灾报警系统，可以对险情做出快速反应。同时，车身内外还应用了多种新型材料和技术，旨在防火阻燃。重要的货仓区就有防火涂层，其使用寿命可以达到10年之久。
据相关工作人员介绍，该高速货运动车组在多项技术和系统方面实现了重要突破，并有多项世界首创的技术得到运用。该动车组的正式下线，意味着我国距离成功建立现代物流体系又迈出了坚实的一步。
5、高铁货运列车是什么样的
我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。
由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。
(5)高速货运动车组扩展资料：
注意事项：
常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。
这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。
运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。