1、新疆物流怎么发展
新疆物流业发展现状分析及对策
新疆属于经济欠发达地区，发展现代物流业是其经济发展的必然选择。物流业的发展对新疆第三产业的发展具有举足轻重的地位，并且现代物流业的发展空间也非常广阔，物流业的前景将是新疆一个很看好的行业之一。
一、新疆物流业发展现状
1、发展势头良好
国际国内大型物流企业开始关注新疆，由“中国物流百强企业”南方物流投资4亿元、占地500亩的南方物流新疆综合物流园项目在乌鲁木齐经济技术开发区加紧建设；澳大利亚孚克斯物流国际集团投资5000万元，收购新疆金豹运输公司，在新疆开展矿山物流服务；投资2亿元的亚中机电物流中心、投资3亿元的新疆百商五交化物流配送中心等逐渐聚集人气，同时在米东区将建一个200亩的仓储基地、在阿克苏将建一个全疆最大的棉纺物流基地。
2、公路交通运输基础设施快速发展
截止2007年底，自治区公路通车里程14.5万公里（含兵团），其中：高速公路1009公里，一级公路1474公里、二级公路8444公里、三级公路及以下23461公里；全区机动车保有量达到195万辆，其中民用汽车保有量82万辆，营业性客车达4.4万辆，货车达20.6万辆。
3、物流配送中心的建设、发展前景良好
“十一五”期间，将以乌鲁木齐为中心，逐步建立乌鲁木齐北站生产资料加工配送园区和若干个工业消费品配送中心、农副产品和生鲜食品加工配送中心，在奎屯、阿克苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送中心，形成社会化、高效运转的物流配送网络。
4、总体物流成本仍然较高
由于目前物流作业的分散性及物流服务的各个环节的相互脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物力，管理成本较高，从而影响了我区物流业的进一步发展。
5、与现代物流业相距较远
相当数量的企业还没有现代物流观念，对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴。一些物流企业还没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念对企业内部物流进行整合和重组。
二、新疆物流发展存在的问题
新疆虽然地处西北五省，属于偏远地区，地域的限制使得新疆的经济发展远远落后于沿海城市，但是西部大开发政策的出台为新疆经济的快速发展提供了广阔的空间和契机，但从整个物流行业来看，新疆物流仍存在一些亟待解决的问题。
1、管理体制
目前新疆物流管理权限被分别划分成铁道、交通、民航、经贸等若干个不同的部门，没有一个部门或机构能够统筹协调管理。开展跨区域、行业、多式联运的社会化物流困难重重。地方及兵团的物流主管部门相互割裂，自行规划，缺乏沟通，重复建设严重，无法发挥物流的综合效益。公路货运因缺乏合理的物流组织，返空率多年保持在50％-70％左右。在各货场随处可见大量的货车处于闲置，等待装货的状态，运力过剩，造成极大的浪费。
2、物流企业竞争力不强
物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司改名而来的，规模小，管理不规范，专业化程度低。在服务内容上局限于一般的运输、仓储和搬运，无法提供综合的物流服务。在经营方式上多是采用单车承包，个体挂靠，融资租赁等分散经营形式，运输一些附加值较低的散货。就业务辐射范围而言，新疆的物流企业多为地区性物流企业，辐射到全国的物流企业不足15%，延伸到国外的物流企业不足2%，缺乏参与国内、国际物流市场竞争能力。
3、现代综合物流体系尚未形成，交通货运业发展相对落后
目前，交通运输工具还比较落后，交通运输工具的增长与运输路线的增长不协调，城市交通不顺畅，严重影响了交通运输网络的运作效率。
4、物流中心建设仍然滞后
口岸基础设施比较落后，城市化建设严重不足，缺乏建设发展现代物流中心需要的社会经济环境，使物流中心没有按照社会发展进行统一规划，导致城市物流分散，组织化程度低，物流布局不合理，技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，缺少规模化和社会化。
5、物流管理技术水平低
物流产业的信息化水平总体偏低，绝大部分的物流企业的技术装备和管理手段落后，服务网络和信息系统不健全，使用专业物流管理软件的物流企业寥寥无几，尚未有效地整合物流信息。
三、新疆物流发展的建议及对策
针对目前新疆物流企业存在的问题，笔者提供以下建议和对策，仅供参考。
1、建立权威的领导协调机构，统一管理，规范物流市场
促进新疆现代物流业的发展，需要一个良好的市场环境。应加强政府对物流工作的领导，建立具有统一协调职能的专门工作机构，负责组织各相关部门制定新疆物流业发展的统一规划和各项扶持政策，协调好地方、兵团的关系，有效制止有碍公平竞争的不良行为。
2、强化增值服务，发展战略伙伴关系
新疆物流企业在提供基本的物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展物流增值服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；要通过提供全方位服务的方式，与客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
3、加强物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业
一是坚持以提高劳动生产率降低物流成本和提供社会化服务为根本目的，加大物流基础设施建设力度；二是应当根据新疆的地域特点、生产与贸易流通格局，规划新疆物流系统的合理布局，三是新疆交通运输正处于大规模的建设发展时期，具有后发优势，应充分借鉴东部地区交通运输发展的经验和最新的发展趋势，结合我区的地域特点，在大发展的过程中不断实现和完善各种运输方式的合理分工和协调发展。
4、大力发展对内、对外贸易和口岸物流，促进物流发展
一是新疆的物流业有着广阔的市场前景。由于独特的地理位置，新疆已成为向西开放、发展对外贸易和物流业的重要通道，形成以乌鲁木齐为商贸中心，以7条国道干线为主骨架，东联甘肃、青海，通往内地各省区，南联西藏，西出中亚、西亚各国，并对区内众多县市形成辐射的物流网络。二是大力发展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一。依托各类口岸建设物流中心在我区物流业的发展中应引起足够的重视。对外开放的一类口岸大都处于边境地区，有利于借助地缘优势开展边境贸易，具备建设以国际物流服务为主的物流中心的有利条件，具有东联西出的独特地缘优势，发展口岸物流极为便利。
5、加快物流企业重组，大力发展第三方物流
应结合自身经济、技术实力选择适合自己的方式调整，优化物流企业结构，通过对现有众多的中小型物流企业实施联合、重组、破产、收购等措施，组建跨地区、国界经营，竞争实力很强的专业化协作的物流企业。新疆的第三方物流经营主体，应努力吸引各种社会资金，进行融资，加大物流信息平台建设的投入，合理有效地建立物流信息系统，数据交换系统和货物跟踪系统，不断延伸服务领域和水平。
6、重视物流管理人才的培养
新疆物流企业员工中专业技术人员较少，整体素质偏低，影响物流企业对新思想、新技术的接受能力。应充分重视和发展培养物流管理和技术人才的高等教育，加强对物流从业人员的在职培训。
总之，新疆物流和国内发达省区还存在很大的差距，需要做的工作还很多。但是新疆的物流行业是一支后起之秀，只要高度的重视这个新兴行业，大力搞好基础设施建设，给予企业宽松合适的政策和合理的引导，加上各企业自身的积极努力，我相信，新疆的物流产业一定能够带来一次质和量的飞跃，为新疆经济又好又快发展做出应有的贡献。
2、新疆未来的发展前景是什么？
不同地区有不同的发展前景，要从多方面进行分析。
1、南疆四地州；
这个地方应设立单独省级行政区，个人觉得设立喀什直辖市最好。这个直辖市不是按照面积人口GDP设立的，而是按照政治国防需要设立的。
新疆的首要问题既是经济问题也是政治问题。现在的喀什市和克州首府阿图什市的距离只有几十公里，可以用城市轻轨连接起来，新的喀什直辖市的行政中心就设在轻轨的最中间。
2、北疆南疆直辖后，北疆汉族占70%以上，可以将重点转移到经济发展上；
乌市的大问题是水，从阿勒泰引水也不能根本解决问题，乌市城市人口不宜太多，今后的中央投资应重点搞绿化和环保；
乌鲁木齐离欧洲西亚中亚都很近，应该把地窝铺机场建成大型国际机场和亚欧的客运货运中转中心、物流中心、中国人去欧洲的便捷通道，别浪费了亚欧大陆地理中心的美名。
3、石河子石河子环境特别好，昌吉、奎屯等小城市都是小绿洲，应该重点发展劳动密集型的环保产业；
这里的劳动力成本不高，但文化素质不错，并且生产出来的服装鞋子用火车运到欧洲中亚俄罗斯，比从广州深圳用海船运过去还要便宜。
4、伊犁伊犁州、伊犁地区、伊宁市，这些名称的隶属关系，外人搞都搞不清！可见新疆之特殊复杂。不过伊犁地区是北疆三大不缺水的地区之一。伊犁河穿过伊犁地区，水量充沛。这个地方一定要好好规划，首先把铁路、机场、高速公路建好，再吸引内地移民来创业定居。这样才能更好地维护祖国统一。
5、阿勒泰北疆三大不缺水的地区另一个是阿勒泰，这里和蒙古相邻，应考虑把阿勒泰地区的行政中心迁移到地理位置较好的哈巴河。可以考虑修建乌鲁木齐通往乌兰巴托的铁路，正好经过这里；
6、博州、塔城、克拉玛依；
博州、塔城、克拉玛依要协调发展，现在中亚的油管过来了，富裕是没有问题了，关键是要往西边扩张中国的影响。交通建设要先行。
3、天津有什么大企业
这都是在开发区的。我也不懂。你自己看吧。
截止2007年在天津落户的世界500强企业
金融：花旗银行、摩根斯坦利投资、摩根大通银行、渣打银行、汇丰银行、巴黎国民银行、法国农业信贷银行、法国兴业银行、德国商业银行、日本瑞穗银行、日本三井住友银行、日本三菱日联银行、荷兰国际、美国国际、忠利、标准人寿、三星下属三星生命
贸易物流：保时捷大众物流中心、陶氏化学物流中心、通用电气租赁、三井物产、三菱商事、伊藤忠（7&11）、沃尔玛、翠丰、家乐福、家得宝、SHV、麦德龙、永旺
运输：马士基、汉莎航空、全日空、日本航空、大韩航空、UPS、DHL、TNT、联邦快递（大田）
化工：巴斯夫、阿克苏诺贝尔、汉高、宝洁、葛兰素史克、爱生雅
机械：卡特彼勒、联合技术（奥的斯）、霍尼韦尔、约翰迪尔、斯伦贝谢、哈里伯顿、波音、EADS(空中客车）、日立、阿尔斯通、西门子、爱默生过程
电子：松下、理光、IBM、精工爱普生、佳能、富士光机、富士通、摩托罗拉、三星、LG、微软、ABB电气、施耐德电气
人力资源：万宝盛华
汽车：丰田、大陆、普利司通、本田、电装、爱信精机、麦格纳
食品：卡夫、雀巢、可口可乐、百事、英博（百威）、莎莉、邦奇、奥驰亚
2007年天津泰达开发区内的世界500强
天津开发区吸引了一大批代表世界最先进生产力的跨国公司投资企业。截止2007年3月，《财富》全球500强公司中共有来自境外10个国家和地区的59个跨国公司在天津开发区投资了129家企业。
企业名称 企业名称（英文）
丰田汽车 The Toyota Motor Co., Ltd.
三菱商事 Mitsubishi Corporation
三井物产 Mitsui & Co., Ltd.
伊藤忠商事 Itochu Corporation
住友商事 Sumitomo Corporation
丸红商事 Marubeni Corporation
本田汽车 Honda Motor Co., Ltd.
松下电器 Matsushita Electric Instrial Co., Ltd.
日商岩井 Nissho Iwai
佳能 Canon Inc.
大荣 The Daiei, Inc.
电装 Denso Corporation
丰田通商 Toyota Tsusho
爱信精机 Aisin Seiki
三洋电机 Sanyo Electric Co., Ltd.
出光兴产株式会社 Idemitsu Kosan
普利司通 Bridgestone
积水 SEKISUI
日本邮船 Nippon Yusen
日本电气 NEC
三菱化学 Mitsubishi Chemical
京瓷 Kyocera
日绵、全药 日绵
野村 NomuraSecurities
川崎重工 Kawasaki Heavy Instries
国际商用机器（IBM）
International Business Machines Corporation
埃克森美孚 Exxon Mobil
阿尔特里亚 Altria Group
摩托罗拉 Motorola, Inc.
百事可乐 PepsiCo, Inc.
霍尼韦尔 Honeywell， Inc.
可口可乐 The Coca-Cola Company
艾默生 Emerson Electric Co.
哈里伯顿 Halliburton Co.
迪尔 Deere & Company
泰科国际 Tyco International
伊士曼柯达 Eastman Kodak
联合技术 United Technologies
艾默生电器 Emerson Electric
雪佛龙 Chevron
美国电话电报 AT&T
大众 Volkswagen AG, Germany
博世 Robert Bosch
大陆 Continental
三星电子 Samsung Electronics Co., Ltd.
现代 Hyundai Motor Company
乐喜金星国际 LG International Co.
埔项制铁 Pohang Iron & Steel Co., Ltd.
阿克苏诺贝尔 Akzo Nobel
荷兰贸易 SHV Holdings
伟创力 Flextronics International Ltd.
阿尔卡特 Alcatel Co.
拉法基 The Lafarge Group
施奈德 Schneider-Electric
汇丰控股 HSBC HOLDING
葛兰素史克 GlaxoSmithKline, Inc.
雀巢 Nestlé SA
阿西布朗勃法瑞 ABB Group
鸿海精密 Foxconn
天津开发区2006年度百强企业名单
排名 企业名称 排名 企业名称
1 摩托罗拉（中国）电子有限公司 51 天津星运（集团）有限公司
2 天津一汽丰田汽车有限公司 52 SEW-工业减速机（天津）有限公司
3 天津三星通信技术有限公司 53 美克国际家私（天津）制造有限公司
4 天津津亚电子有限公司 54 天津东海理化汽车部件有限公司
5 飞思卡尔半导体（中国）有限公司 55 飞比达电子元器件(天津)有限公司
6 天津三星电子显示器有限公司天津泰达投资控股有限公司 56 天津天管特钻具有限公司
7 天津通广三星电子有限公司 57 通用半导体（中国）有限公司
8 天津三星电子有限公司 58 天津雅马哈电子乐器有限公司
9 天津三星光电子有限公司 59 天津双叶协展机械有限公司
10 天津泰达建设集团有限公司 60 普利司通（天津）轮胎有限公司
11 天津三星视界有限公司 61 SEW-工业设备(天津)有限公司
12 SEW传动设备（天津）有限公司 62 中国农业银行天津经济技术开发区分行
13 三星高新电机(天津)有限公司 63 天津三洋通信设备有限公司
14 中国银行股份有限公司天津滨海分行 64 天津俊安煤焦化工有限公司
15 天津英泰汽车饰件有限公司 65 天津顶正印刷包材有限公司
16 天津泰达集团有限公司 66 大成万达(天津)有限公司
17 天津市金桥焊材集团有限公司 67 正大集团(天津)实业有限公司
18 俊安（天津）实业有限公司 68 巴特勒(天津)有限公司
19 天津三星视界移动有限公司 69 天津振华物流集团有限公司
20 天津电装电子有限公司 70 天津统一工业有限公司
21 罗姆半导体（中国）有限公司 71 京瓷（天津）商贸有限公司
22 亚光耐普罗精密注塑(天津)有限公司 72 天津南侨油脂有限公司
23 天津顶津食品有限公司 73 天津正大饲料科技有限公司
24 PPG涂料（天津）有限公司 74 天津钢管工程设备材料公司
25 天津中集北洋集装箱有限公司 75 天津阿尔卑斯电子有限公司
26 施耐德电气低压（天津）有限公司 76 天津浩安矿产有限公司
27 天津三星电机有限公司 77 三星爱商（天津）国际物流有限公司
28 诺维信（中国）生物技术有限公司 78 天津丰田物流有限公司
29 爱信（天津）车身零部件有限公司 79 现代高新电子（天津）有限公司
30 天津滨海发展投资控股有限公司 80 天津中远关西涂料化工有限公司
31 中国建设银行天津经济技术开发区分行 81 葛兰素史克(天津)有限公司
32 赫比（天津）电子有限公司 82 霍尼韦尔（天津）有限公司
33 中国工商银行天津经济技术开发区分行 83 天津阿克苏诺贝尔过氧化物有限公司
34 天津津滨发展股份有限公司 84 JPOWER科技（天津）有限公司
35 诺和诺德（中国）制药有限公司 85 西迪斯（天津）电子有限公司
36 天津开发区福林发展有限公司 86 劲量(中国)有限公司
37 斯必克冷却技术（天津）有限公司 87 可立新电子（天津）有限公司
38 阿克苏诺贝尔涂料（天津）有限公司 88 富士康(天津）精密工业有限公司
39 中国农业银行天津塘沽分行 89 美卓矿机(天津)有限公司
40 北海粮油工业（天津）有限公司 90 天津七一二通信广播有限公司
41 天津可口可乐饮料有限公司 91 天津经济技术开发区机电设备公司
42 中国建筑第六工程局土木工程公司 92 天津三环乐喜新材料有限公司
43 天津富士通天电子有限公司 93 天津万通时尚置业有限责任公司
44 天津津住汽车线束有限公司 94 天津艾达自动变速器有限公司
45 天津乐金大沽化学有限公司 95 天津丽通炭素制品有限公司
46 天津矢崎汽车配件有限公司 96 天津开发区金鹏塑料异型材制造有限公司
47 约翰迪尔天拖有限公司 97 天津斯坦雷电气有限公司
48 天津轧三物流有限公司 98 博爱(中国)膨化芯材有限公司
49 天津泰达津联电力有限公司 99 天津滨海能源发展股份有限公司
50 天津家世界连锁超市有限公司 100 天津美和工业发展有限公司
4、电商越来越多，“农村快递”发展如何呢？
国家邮政局发布《快递进村三年行动方案（2020～2022年）》，我国县、乡、村快递物流体系逐步建立，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。与此同时，中国快递协会联合13家快递物流和电商企业也共同发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。
对8亿农村居民和800多万农村网店来说，这无疑是个振奋人心的消息。“快递下乡”工程启动以来，快递服务网络不断健全，快递服务深入农民生活。全国农村公共快件取送点达6.7万个，乡镇网点覆盖率达到92.6%。如今，为打通快递进村“最后一公里”，《行动方案》列出明确的“时间表”，行业协会与电商物流企业积极响应，探索发展现代物流与解决“三农”问题有机结合之路，将有力助推乡村振兴。
从“快递下乡”到“快递进村”，看似一步之遥，实则困难重重。广袤的农村地区点多、面广、线长，且快递业务量稀少。高昂的“快递进村”运输成本让许多物流企业望而却步。仍有74.9%的建制村没有农村电商配送站。随着农村电子商务的蓬勃发展，物流短板成为制约农村产业发展的瓶颈。农村快递业务量增速加快，但很多农村居民收发快递仍需跑到乡镇一级的快递网点。
发展农村快递物流是乡村振兴战略的重要组成部分。为打破制约行业发展的瓶颈，从政策的顶层设计到行业的微观实践，都不乏创新之举。国家邮政局等七部门出台《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》提出，“将村邮站纳入乡村公共基础设施，强化电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能”。也有业内人士建议，通过政府购买服务、夯实物流基础设施等方式，打通快递渠道。可以说，这些都是基于农村快递物流发展现状的有益探索。
事实上，“快递进村”不只是为乡村振兴提供更多公共服务，更为快递业发展打开一片新“蓝海”。农村人口众多，居民收入和消费水平稳步提升，市场潜力不容小觑。农村居民人均消费支出为6310元，同比增长8.7%，扣除价格因素，实际增长6.4%，增速比城镇快2.3个百分点。另一方面，各地特色农产品在快递企业货源结构中的地位愈加重要，榆林红枣、大连樱桃、赣南脐橙、盐池滩羊、阿克苏糖心苹果……丰富的农产品资源日益成为城镇消费者青睐的“爆款”。实现配送网络的双向畅通势在必行。
需要明确的是，实现“快递进村”并不简单意味着要铺设更多网点，更需要电商与物流企业在商业、流通、产业链等多方面的配合。正如中国快递协会联合13家企业在《同心协力共同推进“快递进村”倡议》里说的，“画大服务现代农业和农村电子商务的同心圆，共建共享农村快递物流的生态圈”，还有许多具体而细致的协调工作要做，这既需要企业自身的努力，更离不开社会各界的支持。