1、有谁知道国际物流是什么意思
国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间进行的物流。例如意内大利有一家容专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件国际物流。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个物流过程可在一周内完成，包括报关，清关等。
2、国际物流的定义
国际物流概念
一、国际物流的概念
国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之
间的相互贸
易最终通过国际物流来实现。
国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流
形态。
东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际
贸易组织的
建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物
流形式也随
不断变化。所以，近年来，各国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会
议的主题就
是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流的国际化步伐不断扩展。
从企业角度看，近十几年跨国企业发展很快，不仅是已经国际．化的跨国企业，即便是
一般有实力
的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生
产基地，这
就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国
际物流也提
到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设
施，按国际物
流要求对原来的物流系统进行改造。
对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定，而且也是本身生产活动的必然产
物。企业的国
际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另些国家组装或装配整
机，企业的这
种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。 二、国际物流的发展国际物流的发展经历了
几个历程。
第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量来讲还是从质量
要求来讲，
都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。
第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活跃。尤其在七十年
代的石油危机
以后，国际间贸易从数量来讲已达到了非常巨大的数字，交易水平和质量要求也越来越高。
在这种新情
况下，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期
进入到国际
领域。
六十年代开始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十
万吨的油轮，
十万吨的矿石船等。
七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一
步加强，而
且，出现了提高国际物流服务水平的要求，大数量、高服务型物流从石油、矿石等物流领域
向物流难度
最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船时大发展，国际间各主
要航线的定
期班轮都投入了集装箱船，一下子把散杂货的物流水平提了上去，一下子使物流服务水平获
得很人提高。
七十年代中、后期，国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，这个时期在国际物流
领域出现了
航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。
八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现
了“精细物流”，
物流的机械化、自动化水平提高。同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于
解决“小批
量、高频度、多品种”的物流，出现了不少新技术和新方法，这就使现代物流不仅覆盖了大
量货物、集
装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现
代物流问题。
八十年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际联运式物流
出现的物流
信息和首先在国防物流领域出现的电子数据交换(EDl)系统。信息的作用，使物流向更低成
本、更高服务
、
更大量化、更精细化方向发展，许多重要的物流技术都是依靠信息才得以实现的，这个问题
在国际物流
中比国内物流表现更为突出，物流的几乎每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物
流服务依靠
信息。
所以说，八十年代、九十年代国际物流已进入了物流信息时代。
三、国际物流的特点
1．物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤
其是物流软环
境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至
会阻断国际
物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根
本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际
间“接轨”的
困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语
言、科技、设
施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很
复杂的，国际
物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉
及的内外因
素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显
著。例如，
开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运
非常重要的支
持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区
物流信息水平
较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时
掌握有关各个
港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最
早发展“电子
数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，
可以说，如果
没有统一的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施
的统一标准，
如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种统一规格及、条码技术等，这样一来，大大降低
了物流费用，
降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费
时间和费用，
从而降低其国际竞争能力。
在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间
及欧洲统一
市场的标准化，这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效
3、什么是国际物流
国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款；而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
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THC 场站操作费
Handling Fee操作费
报关费 clearance charge
文件费 documentation fee
安全费 security surcharge
商检费 CIQ charge
装箱费 stuffing fee
Booking Fee 订舱费
FCR Fee 货代收据费
AMS 美国反恐舱单费
单位名词：
CBM 立方米
DOC 文件、单证
FCR 货代收据；自由选择承运人
PCS 件；港口拥挤附加费
POUCH 贴头，贴袋
SHIPMENT 票，装船，装运
40'HC 40尺高柜
5、国际物流中常见的贸易术语有哪些？
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下：
(一)工厂交货( EXW)
本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)
本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)
本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)
本术语英文为“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F)
本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)
本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“运费付至(......指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“运费及保险费付至(......指定目的地)”。
它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)
本术语的英文为“Delivered at Frontier(...named place)”，即“边境交货(......指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
本术语的英文为“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交货(......指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港码头交货(关税已付)(......指定目的港)”。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)
本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完税交货(......指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
本术语的英文为“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完税后交货(......指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
6、国际贸易物流是什么意思
国际贸易（International Trade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。 国际贸易由进口贸易（Import Trade）和出口贸易(Export Trade)两部分组成，故有时也称为进出口贸易。而国际贸易物流是国贸易间的物品的流动业务活动。
7、物流有关的专业术语
1、物品Article
经济活动中涉及到实体流动的物质资料。
2、物流Logistics
物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
3、物流活动Logistics activity
物流诸功能的实施与管理过程。
4、物流作业Logistics operation
实现物流功能时所进行的具体操作活动。
5、物流模数Logistics molus
物流设施与设备的尺寸基准。
6、物流技术Logistlcs technology
物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。
7、物流成本Logistics cost
物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
8、物流管理Loglstics management
为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
9、物流中心Logistics center
从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求:
(1)主要面向社会服务;
(2)物流功能健全;
(3)完善的信息网络;
(4)辐射范围大;
(5)少品种、大批量;
(6)存储、吞吐能力强:
(7)物流业务统一经营、管理。
10、物流网络Logistics network
物流过程中相互联系的组织与设施的集合。
11、物流信息Logistics information
反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件的总称。
12、物流企业Loglstics enterprise
从事物流活动的经济组织。
13、物流单证Logistics documents
物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。
14、物流联盟Logistics alliance
两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。
15、供应物流Supply logistics
为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
16、生产物流Proction logistics
生产过程中、原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。
17、销售物流Distribution logistics
生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。
18、回收物流Returned logistics
不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
19、废弃物物流waste material logistics
将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
20、绿色物流Environlnental logistics
在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
21、企业物流Internal logistics
企业内部的物品实体流动。
22、社会物流External logistics
企业外部的物流活动的总称。
23、军事物流Military logistics
用于满足军队平时与战时需要的物流活动。
24、国际物流Interrational logistics
不同国家(地区)之间的物流。
25、第三方物流Third一part logistics (TPL)
由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
26、定制物流Customized logistics
根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。
27、虚拟物流Virtual logistics
以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。
28、增值物流服务Value一added logistics service
在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
29、供应链Supply chain
生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。
30、条码Bar code
由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码。
同义词:条码符号bar code symbol
31、电子数据交换Electronic data interchange (EDI)
通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。
32、有形损耗Tangible loss
可见或可测量出来的物理性损夫、消耗。
33、无形损耗Intangible loss
由于科学技术进步而引起的物品贬值。