1、物联网与物流的关系及应用是怎样的?
物联网与物流的关系及应用如下：
2、电商创业风险类别有哪些
1、财务风险 ：财务风险是包含有企业可能丧失偿债能力的风险和股东收益的可变性。
随债务、租赁和优先股筹资在企业资本结构中所占比重的提高，企业支出的固定费用将会增加，结果使企业丧失现金偿付能力的可能性也增大了。企业财务风险的另一方面涉及股东可能得到的收益的相对离差。
2、市场风险 ：由于基础资产市场价格的不利变动或者急剧波动而导致衍生工具价格或者价值变动的风险。基础资产的市场价格包括市场利率、汇率、股票、债券行情的变动。
3、物流风险 ：如公路货运：零担、整车;铁路运输:零担、集装箱、车皮;海运、空运、快递等等不一。每一种运输方式都有不同的注意事项。
4、人力风险 ：企业发展过程中必须深入思考并加以解决的重要问题。一般认为企业人力资源主要面临三个方面的风险：人力资源供给不足的风险；劳动力成本大幅度上升的风险；员工队伍稳定的风险。
(2)国际物流风险识别扩展资料：
1、网络自身有局限性:在这一模式上，只有依靠网站的制作和网页设计师对网页把握更加好的模式，向消费者展示商品。
2、搜索功能不够完善
3、交易的安全性得不到保障:电子商务的安全问题仍然是影响电子商务发展的主要因素。
由于Internet的迅速流行，电子商务引起了广泛的注意，被公认为是未来IT业最有潜力的新的增长点。然而，在开放的网络上处理交易，如何保证传输数据的安全成为电子商务能否普及的最重要的因素之一。
调查公司曾对电子商务的应用前景进行过在线调查，当问到为什么不愿意在线购物时，绝大多数的人的问题是担心遭到黑客的侵袭而导致信用卡信息丢失。
因此，有一部分人或企业因担心安全问题而不愿使用电子商务，安全成为电子商务发展中最大的障碍电子商务的安全问题其实也是人与人之间的诚信问题，和现实商业贸易相识，均需双方的共同协作和努力。
电子商务的未来，需要所有网民的共同协作。交易的公正性是电子商务的安全要求之一。
4、电子商务的管理还不够规范
5、税务问题:税务（包括关税和税收）是一个国家重要的财政来源。由于电子商务的交易活动是在没有固定场所的国际信息网络环境下进行，造成国家难以控制和收取电子商务的税金。
6、标准问题:各国的国情不同，电子商务的交易方式和手段当然也存在某些差异，而且我们要面对无国界、全球性的贸易活动，因此需要在电子商务交易活动中建立相关的、统一的国际性标准，以解决电子商务活动的互操作问题。中国电子商务的问题是概念不清，搞电子的搞商务，搞商务的搞电子，呈现一种离散、无序、局部的状态。
7、配送问题:配送是让商家和消费者都很伤脑筋的问题。网上消费者经常遇到交货延迟的现象，而且配送的费用很高。业内人士指出，我国国内缺乏系统化、专业化、全国性的货物配送企业，配送销售组织没有形成一套高效、完备的配送管理系统，这毫无疑问地影响了人们的购物热情。
3、简述采购在现代企业经营中的地位
简述采购在现代企业经营中的地位 采购员在企业中与其他岗位是一样的重要。因为企业中各组织都是不可缺少的，如果有个别人认为采购在企业中占有很重要的位置，那是因为其某些管理上的缺失从而人为的抬高了个别部门的重要性。
采购在企业中的重要性主要体现在企业的采购体系和管理在行业中是否具备竞争力！ 说到底还是企业管理能力的问题。
好的企业采购那怕是应届毕业生，一样可以做得很好。
而有的企业就算是从业多年的采购做起来也很吃力。
现代管理科学，实在是太简单、太规范。从大学学习，进入商学院荣获MBA。就齐了。
问题：共产主义到了吗？天堂到了吗？
不但没有。：
敌杀死。
国法庄严国法尊严
法约尔（1841－1925）分析了企业的全部经营活动，并将管理活动从企业经营活动中分离出来，从而使经营活动分为技术活动、商业活动、财务活动、安全活动、会计活动和管理活动。法约尔认为企业的管理活动是一个独立的知识体系，提出管理活动所需的五大职能和14条管理原则，并认为随着企业的成长，企业规模和管理层级逐渐变大，管理活动的重要性越来越重要仔明慎，因此管理职能是企业经营中的核心职能。
论述现代企业经营中为什么经营决策越来越重要经营决策就像大脑指挥肢体一样，是你实际能走多远的决定因素，一个好的经营决策可以找准正确的方向，避免走弯路和不必要的损失，特别是大企业，必须要采取最适宜的经营决策！
物流在企业经营中的地位和作用是什么？我国社会物流左右着物流业的发展方向，是物流业的领头羊。这就显得在社会物流蓬勃发展的今天，企业物流已成为我国物流业发展的瓶颈。本文主要介绍了我国企业物流的现状和发展趋势。 企业物流是指在生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工到产成品的销售，以槐没及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动，包括物料在仓库与车间之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)及有关的咨询管理活动，它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成，是一个集商流、信息流、资金流、实物流、人才流为一体的供应链。一、企业物流是物流业发展的关键按服务对象分类，物流可以分为社会物流和企业物流，用研究人数、企业参与数量、受重视程度等综合因素相比较，不难发现，我国社会物流左右着物流业的发展方向，是物流业的领头羊。这就显得在社会物流蓬勃发展的今天，企业物流已成为我国物流业发展的瓶颈。1.企业物流是物流业发展的原动力。在供应链管理所涉及到的主要物流活动(即供应物流、生产物流、销售物流)中，供应物流源于企业的生产，销售物流则源于企业的销售，因而企业是供应链的重心，是物流活动的主要需求者。受传统经营模式的影响，我国现在大多数企业形成“大而全”的组织结构，物流基本上采取自营形式，小部分物流企业的介入也仅限于单一物流功能的外包，企业仍然是物流需求的最大供应者。企业这种供、需双重角色的压力，促使企业物流成为物流业发展的原动力。2.企业物流投资少，见效快。电子商务的发展使得物流服务的最终消费者会触及到网络存在的任意一个角落，建立一个大型的社会物流网络需要惊人的资金念敬投入。在过去几年时间里，我国已耗巨资兴建物流基础设施，如交通网、互联网、配送中心等，但物流仍然没有得到预期的发展效果，而企业物流的主体相对比较集中、稳定，利润分布在供应链的几个节点企业上，由于它们共享供应链的增值利润，所以比较容易结成物流联盟，形成相互信任、共担风险的集约化物流合作伙伴。而且经过系统整合，企业可以利用大量已有资源，减少了基建投入。比如海尔集团自己拥有的运输车辆仅有200多台，而经过整合，在全国可调派的车辆达1万辆以上。3.传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式。传统企业多数是按计划进行生产、制造等活动，不重视订单管理的作用，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。据资料显示，在英国，各种物流开支平均占货价总额的14.8%；在美国，各种商品的物流费用百分比最低占10%，最高可达32%；在我国经济较为发达的珠江三角洲地区，一般商品物流成本占商品总成本多在50%—60%以上，而水果、食品等商品则高达70%。现代企业的生产制造要求从MTO(Madetoorder，按订单生产)出发，选用JIT(准时化生产)或MRP(ManufacturingResourcePlanning，生产资源计划)或LP(LeanProction，精益生产)等生产方式，实施准时化采购和配送，将购买、生产、销售三者协调起来，达成与供应商和下游企业横向的双赢物流战略联盟，提高整个供应链的效率。二、我国企业物流的现状我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。1.企业对物流服务的认识不够全面和深刻。随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企业只把物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，没有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流上升到战略层高度。甚至有很多企业目前还存在着“物流腐败”现象，比如有些采购人员钻体制改革的空子，牺牲企业的整体利益来谋取个人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企业还没有意识到20/80的重要性，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益，从而失去“80”的利润。2.企业的基础设施落后，物流效率低下。从运输方面看，我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。另外，仓库空间浪费大、保管不合理；大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成；很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。3.企业物流的信息化程度低。由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。4.企业缺乏专业的物流人才。物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。
物流是企业取得竞争优势的关键，在国民经济和企业生产经营中有着重要的地位、发挥着重要的作用。第一，物流是国民经济正常运转的发动机，社会生产所需要的各种资源和要素通过物流环节的服务，才能实现时空转移。在正确的时间和地点发挥正确的作用。其次，社会商品的销售,更离不开物流配送等环节；而物流在国际贸易中的地位更是不可一日或缺；其次，物流是第三利润源泉；第三，物流是成本中心；第四，物流是取得竞争优势的关键环节。
简述双因素理论及其对现代企业经营的启示 双因素理论对现代企业管理的启示
(1)采取了某项激励的措施并不一定就带来满意,要提高职工的积极性首先得注意保健因素,以消除职工的不满、怠工和对抗,但保健因素并不能使职工变得非常满意,也不能激发他们的工作积极性,所以更重要的是要利用激励因素来激发职工的工作热情和工作效率.因此,企业如果只考虑到保健因素而没有充分利用激励因素,就只能使职工感到没有不满意却不能使职工变得非常满意,则企业就很难创造一流的业绩。
(2)在企业管理实践中,欲使奖金成为激励因素,必须使奖金与职工的工作绩效相联系.如果采取不讲部门和职工绩效的平均主义“大锅饭”做法,奖金就会变成保健因素,奖金发得再多也难以起到激励的作用.对某一个岗位而言,如果长期为一个人所占有,又没有来自外部的竞争压力,该职工的惰性就会自然而然地释放出来,工作质量随之下降.企业为了激发职工的工作潜能,应设置竞争性的岗位,并把竞争机制贯穿到工作过程的始终。
(3)双因素理论是在美国的社会和文化背景下提出的,与我国的国情不尽相同,因而,在企业管理中,哪些是保健因素,哪些应属于激励因素也不一样的,企业的管理者在对职工进行激励时,必须要考虑到这种文化差异,因地制宜,制定有效的激励措施和采取有效的激励手段。
(4)双因素理论诞生在温饱问题已经解决的美国,而在当前尚未完全解决温饱问题的中国企业里,工资和奖金并不仅仅是保健因素,工资和奖金的多少关系到个人的切身利益和自身价值的实现,如果运用得当,也会表现出明显的激励作用.因此,企业应该建立灵活的工资、奖金制度,防止僵化和一成不变,在工资、奖金分配制度改革中既注重公平又体现差别。
(5)激励是组织管理的重要环节,被认为是“最伟大的管理原理”.就组织工作而言,对职工激励至关重要,但对职工进行激励的时候必须注重多种激励方式的综合运用,将物质激励和精神激励有机结合的起来.物质需要是人的第一需要,合理而富有竞争力的薪酬制度是企业激励职工、留住人才的基本方略.同时,企业更要注重精神激励的重要作用.学习型组织为我们提供了一个典型的精神激励模式:通过培养员工自我超越的能力,打破旧的思维限制,创造出更适合组织发展的新的心智模式,在这种更为开阔的思维中发展自我,并朝着组织的整体目标和共同愿景努力。
管理是保证组织有效地运行所必不可少的条件。组织的作用依赖于管理，管理是组织中协调各部分的活动，并使之与环境相适应的主要力量。所有的管理活动都是在组织中进行，有组织，就有管理，即使一个小的家庭也需要管理；从另一个方面来说，有了管理，组织才能进行正常的活动，组织与管理都是现实世界普遍存在的现象。
不过，当组织规模还比较小的时候，管理对组织的影响还不大。组织中的管理活动还比较简单，并未形成独立的管理职能，因而也就显现不出管理的特别重要性。如对于小生产企业来说，也可以凭借经验，维持自身地发展。但随着人类的进步和组织的发展，管理所起的作用越来越大。概括起来说，管理的重要性主要表现在以下两个方面：
一、 管理使组织发挥正常功能。
管理，是一切组织正常发挥作用的前提，任何一个有组织的集体活动，不论其性质如何，都只有在管理者对它加以管理的条件下，才能按照所要求的方向进行。
组织是由组织的要素组成的，组织的要素互相作用产生组织的整体功能。然而，仅仅有了组织要素还是不够的，这是因为各自独立的组织要素不会完成组织的目标，只有通过管理，使之有机地结合在一起，组织才能正常地运行与活动。组织要素的作用依赖于管理。管理在组织中协调各部分的活动，并使组织与环境相适应。一个单独的提琴手是自己指挥自己，一个乐队就需要一个乐队指挥，没有指挥，就没有乐队。在乐队里，一个不准确的音调会破坏整个乐队的和谐，影响整个演奏的效果。同样，在一个组织中，没有管理，就无法彼此协作地进行工作，就无法达到既定的目的，甚至连这个组织的存在都是不可能的。集体活动发挥作用的效果大多取决于组织的管理水平。
组织对管理的要求和对管理的依赖性与组织的规模是密切相关的，共同劳动的规模越大，劳动分工和协作越精细、复杂，管理工作也就越重要。一般地说，在手工业企业里，要进行共同劳动，有一定的分工协作，管理就成为进行生产所不可缺少的条件。但是，如果手工业企业的生产规模较小，生产技术和劳动分工也比较简单，管理工作也比较简单。现代化大工业生产，不仅生产技术复杂，而且分工协作严密，专业化水平和社会化程度都高，社会联系更加广泛，需要的管理水平就更高。
工业如此，农业亦同样如此，一个规模大、部门多，分工复杂、物质技术装备先进、社会化专业化商品化水平高的农场，较之规模小、部门单一、分工简单、以手工畜力劳动为主、自给或半自给的农业生产单位，就要求有高水平、高效率的管理。
总而言之，生产社会化程度越高，劳动分工和协作越细，就越要有严密的科学的管理。组织系统越庞大，管理问题也就越复杂，庞大的现代化生产系统要求有相当高度的管理水平，否则就无法正常运转。
二、管理的作用还表现在实现组织目标上。
组织是有目标的，组织只有通过管理，才能有效的实现组织的目标。
在现实生活中，我们常常可以看到这种情况，有的亏损企业仅仅由于换了一个精明强干、善于管理的厂长，很快扭亏为盈；有些企业尽管拥有较为先进的设备和技术，却没有发挥其应有的作用；而有些企业尽管物质技术条件较差，却能够凭借科学的管理，充分发挥其潜力，反而能更胜一筹，从而在激烈的社会竞争中取得优势。通过有效地管理，可以放大组织系统的整体功能。因为有效地管理，会使组织系统的整体功能大于组织因素各自功能的简单相加之和，起到放大组织系统的整体功能的作用。在相同的物质条件和技术条件下，由于管理水平的不同而产生的效益、效率或速度的差别，这就是管理所产生的作用。
在组织活动中，需要考虑到多种要素，如人员、物资、资金、环境等，它们都是组织活动不可缺少的要素，每一要素能否发挥其潜能，发挥到什么程度，对管理活动产生不同的影响。有效的管理，正在于寻求各组织要素、各环节、各项管理措施、各项政策以及各种手段的最佳组合。通过这种合理组合，就会产生一种新的效能，可以充分发挥这些要素的最大潜能，使之人尽其才，物尽其用。例如，对于人员来说，每个人都具有一定的能力，但是却有很大的弹性。如能积极开发人力资源，采取有效管理措施，使每个人聪明才智得到充分地发挥，就会产生一种巨大的力量，从而有助于实现组织的目标。
适合的发展战略；灵活的应对战术。
战略方面如“增大数量战略、扩大地区战略、纵向整合战略、多种经营战略等”。
战术方面也很多......
大都没个中心思想，什么能让企业可持续运营搞什么，没持续性，可能和经济环境变化有关，现在是管理思想满大街，二流老总迷茫的要死，一流老总忙着弄概念。看不明白。
4、在淘宝上买了高风险地区的快递能收吗？
可以签收,但是建议先消毒,然后放在通风良好的地方通风两三个小时或者一个晚上,第二天再去打开。
病毒不会随着包裹、快递进行移动、传播，所以快递包裹是可以收的。
在收快递时、面对快递员，要保证一定的距离，不光是快递人，人与人交流要确保一米五以上的距离，有条件的地方，可以让快递员把包裹存放在快递柜中，避免与快递员直接接触，个人外出去取件时，一定要做好防护，戴口罩，再出门取快递，如果快递员直接送货到家门，取件时也要戴口罩，并把收回的快递包裹外包装进行消毒。
疫情高风险区注意事项
境外入境及国内中高风险地区返保人员，应配合相关部门做好隔离和健康管理工作。一旦出现发热、干咳、乏力等症状，应立即到就近发热门诊或定点医疗机构就诊，并主动告知医生14天活动轨迹及接触史等情况。就医途中要全程佩戴口罩，尽量避免乘坐公共交通工具。
为避免被感染，减少或不坐公共交通工具是明智的选择，可以采取骑行、自驾或者步行等安全的出行方式。出行乘坐地铁、公交等公共交通工具时，应全程佩戴口罩。
5、物流金融风险分析及应对|什么是金融风险
20世纪70年代以来，由于信息技术的发展，交通条件的改善，交易成本的大幅降低，以前倾向于纵向一体化的跨国公司越来越愿意将采购、运输、生产、销售等一系列价值增值过程进行分解，进而控制产品价值链中稀缺的战略核心环节，而将非核心的环节转移到具有成本优势的发展中国家或区域。在全球产业链分工的过程中，跨国公司通过对全球价值链各个环节的有效治理，获取了巨大的利益。随着供应链上的商流、物流和信息流相应整合的边际效应大幅降低，全球供应链的财务管理，尤其是物流金融的重要性日益凸显。
一、物流金融风险分析
从上文对物流金融的价值分析中可以看出，物流金融不仅可以使物流企业、银行和融资企业实现“多方共赢”，其自身也拥有着巨大的增长空间，但在物流金融迅速发展的同时，还要注意物流金融业务开展过程中所面临的各种风险。
1.企业内部风险。（1）物流企业内部风险。①内部管理风险；②人才风险；③操作风险。
（2）银行内部风险。①流动资产评估体系及信用体系不完善风险；②信息不对称风险。
（3）融资企业风险。①融资企业诚信风险；②质押物风险。
2.企业外部风险。（1）市场风险。市场风险主要是指质押品的价格和变现风险。主要表现为政策制度、经济环境引起的质押品发生价格的波动，以及汇率造成的质押品变现能力的改变等。现在，因为产品的更新速度非常快，一旦质押品的品牌或质量发生改变造成负面影响，直接受影响的就是销售情况。质押物变现的风险指的是银行在对质押物处理时，质押物变现后的价值比银行授信质押物无法变现或价值低。由于这种风险是无法控制的，带来的损失也就难以避免。
（2）法律风险。由于物流金融行业涉及到的主体方比较多，物品在流通过程中就很容易产生所有权纠纷，这也是物流金融存在的法律风险问题。目前我国的物流金融还处于初级发展阶段，还没有专门的法律、法规对物流金融的业务操作进行规范整合，《担保法》及《合同法》中关于物流金融的条款和规定也不完善，再者也没有其他指导性文件可以依据，因此实际业务中可能出现利用法律漏洞谋取利益的情况，这些都会影响物流金融业务的发展。
（3）环境风险。环境风险是指政策制度和经济环境带来的风险，包括相关政策的适用性、新政策的出台、国内外经济的稳定性等。目前我国物流金融业务主要依靠银行贷款，这种单一的融资桐绝方式容易受政策环境的影响，当国家采取银根收缩政策时，金融机构会缩小对中小企业和物流企业的授信额度；提高企业融资门槛；缩短融资期限等，这都有可能导致物流企业或中小企业违约，引发供应链上的经营风险。国际经济环境复杂多变，当下以欧洲债务危机为典型的一些负面因素，很有可能会通过贸易、汇率等途径对我国的物流金融产生作用。
（4）技术风险。技术风险主要是指物流金融业务开展过程中，因缺乏足够的技术支持而引起的风险。比如：物流硬件陈旧，功能单一，工作效率低下，无法实现机械化、自动化；价值评估系统不完善，评估技术不高，网络信息技术落后，造成信息不完整，业务不通畅让逗，工作效率不高；标准化程度低，包括各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接等。
二、物流金融风险应对策略
1.强化企业内部管理控制。企业必须要根据自身的经营情况来设置组织机构，要互相监督，互相合作，以利于物流金融工作的开展；另一方面还要加强对物流金融工作人员的培训，不仅仅是业务方面，思想道德品质方面也不可忽视，以增强他们的责任心，并建立合理的福利待遇机制和职位变动制度，避免由此引起的道德风险。
2.加强物流金融专业人才培养。物流企业从业人员可以通过企业内部短期培训、学校在职进修等方式加强专业物流知识和技术能力的学习和培养；金融机构从业人员要加强金融知识和物流金融知识的学习和培养。当然，银行和物流企业可以签署培训协议，实现双方员工的融合和交叉，增加员工对业务的熟悉程度。此外，高等院校也要创新物流专业人才的培养机制，培养具有物流和金融双重知识背景的更多的复合型专业人才。
3.拓展物流金融的融资渠道。物流企业可以通过与金融机构异业紧密合作和核心能力互补，争取稳定的授信额度。物流企业要注重扩展融资渠道，改变依赖银行贷款的单一方式。运用资本营销手段，以资产重组、局滑姿参股控股、资产并购、产权置换、发行股票或债券、发起或借壳上市、票据性融资等多种方式扩大自身的规模，增强实力和扩大市场份额；开拓实物型、技术型融资业务；争取境外资金和政府财政的战略投资。物流企业也可以与金融机构合作组建金融控股公司。
4.加强仓储安全管理。①防范质物风险；②实施标准仓单制度；③加强质物管理。
5.降低合同风险。作为所有企业共有的风险之一，对其的处置主要还是风险控制的策略。一是要加强对合同内容的审核。在业务开展过程中，各方主体应尽可能地完善相关的法律合同文本，明确各方的权利义务，将合同风险降低到最小。二是要熟悉与物流金融相关的法律法规，在从法律角度保护质押权人的合法权利的前提下，尽可能简化物流金融服务的操作程序，降低合同谈判的复杂程度。
6.控制信用风险。建立和完善物流金融评估机制，加强信贷审核的风险预警银行要充分利用自身具有的内部评级模型、财务测算模型以及风险预警等信用分析定量模型，加大防范和控制风险；要结合物流企业的实际运营情况，制定切实可行的评估指标，如物流企业的经营规模、经营状况以及银行信誉度等；对客户进行全方位资信管理，建立起资信档案管理制度、客户信用分级制度、客户资信调查管理制度以及财务管理制度等。
7.加强信息化管理。物流企业开展物流金融服务后，其客户数量更多、客户地理位置分布更广、客户价值识别难度提高、个性化服务需求导致服务方式变得更多元化等，这些变化迫使银行金融机构和物流企业需要收集和处理大量信息以保证决策的可信度。对此，建立一个强大的信息系统将有效地保证服务质量和效率，控制经营风险。同时，物流企业在开展物流金融服务过程中，利用内部管理流程的信息化可以有效协调各个部门和环节的工作，提高工作效率，防范和减少内部操作失误。企业还要注重建立市场商品信息收集和反馈体系。
8.完善政策法规体系。随着金融物流业务的快速发展，参与到金融物流的当事人会越来越多，各当事人的利益诉求也会不同，政府部门应该加快出台相关政策，如市场准入机制；质物接收流程和监管监察机制；金融业务服务流程和收费标准等，从而理顺相关当事人之间的关系，减少不必要的纠纷。同时提高法律法规的可操作性，加大执行力度，严查违法违规行为，逐步完善物流金融经营风险的防范体系。一方面要完善现有法规体系，提高可操作性，加大执行力度，严查违法违规行为。另一方面要完善包括贷款政策、质押及质押权让渡政策、金融担保政策、保险政策、资本证券化政策等在内的政策体系，以及物流金融业的准入资格规定、行业管理办法和操作指南等，逐步完善物流金融经营风险的防范体系。
9.防范外部环境的风险。政策环境风险和经济环境风险不同于其它的风险，不能通过风险控制或风险转移的处置方式来消除，而只能在事前采取充分的分析论证，或采取风险回避的处置策略，或风险自留。风险回避策略要求企业应该加强国家政策、宏观环境、市场信息的收集和分析工作，增强对宏观经济走势的分析预测，适时调整运作模式策略，尽量减少宏观环境及经济周期对物流金融服务造成的不利影响。
作为一种新型业务的物流金融，在市场上处于不断上升状态，它是金融及物流的创新服务产品，也是国内第三方物流业务发展的一种重要趋势。但是，物流金融作为是一种新型的业务，使参与企业面临着内部和外部风险，只有认识、控制和解决好这些风险，物流金融业务才能更好地开展。
（作者单位：西北大学经济管理学院）
6、物流管理的含义
问题一：现代物流管理是什么意思 现代物流管理（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
反映的方面在于：
反应快速化
物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
功能集成化
现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
服务系列化
现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完 巨大的现代物流站场
善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。
作业规范化
现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。物流自动化课方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平。
目标系统化
现代物流从系统的角度统筹规划一个公司袜皮整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。
手段现代化
现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越 标准的现代物流企业和第三方物流
大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。
组织网络化
随着生产和流通空间范围的扩大，为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢，形成快速灵活的供应渠道。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。
经营市场化
现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化誉芦物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。
信息电子化
由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流庆好带商、批发商、......>>
问题二：物流管理的实际含义是什么 物流：通俗的说货物的一切活动物流现我国内大概就分三种：快递公司 第三方物流公司 货代公司 每一个公司的运作都有优点，看你喜欢那个公司 简单介绍：快递以货件流通速度快为主 可价格有点高 第三方物流以大批量货件流通价格较低为主 可速度较慢 揣 货代公司以国际货件流通为主（进口 出口 加清关 报关一些）
问题三：物流管理的意义是什么？ 随着科技的发展，时代的进步，当今社会各个国家对外开放的程度比以往更加广泛，人们的需求更加多样化、个性化。需求的变化使大批量、大规模、少品种的生产模式逐渐向多品种、小批量的生产模式转变，大而全、小而全的企业经营模式正逐渐被人们抛弃，通过市场交换的人、财、物、信息的量越来越大。全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流的内涵和外延也不断地扩充和拓展，物流运动的新型模式―物流配送也随之形成和发展，并越来越多地受到重视。社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。配送(或配送方式)是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。
现代配送与普通物流的不同之处在于，物流是商、物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，配送本身更像一种商业形式，虽然配送在具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势，商流与物流越来越紧密地结合，是配送成功的重要保障。
而我们公司现在使用的日事清，就有很好的团队管理功能，不仅可以设立不同的工作小组方便管理，而且每个人都可以建立计划，每天不仅可以汇报工作，还能说出工作中遇到的种种问题，领导都会时时能掌握团队中每个人的工作情况，也经常会给我们留言鼓励和帮我们解决问题。
问题四：物流管理是什么概念.. 1、物流：
（1）、有组织的物料流动过程。（强调组织管理形态）
其中，有组织的区别于自然的或非人力所为的，当然就是有管理的资源配置过程；这里组织物料流动的主体可以是企业单位、也可以是事业单位、还可以是 *** 部门等；物料泛指一切可用于生产和生活消费的物品和材料；流动过程可以是实体流动过程，也可以是虚拟流动过程。
所谓虚拟流动过程指的是：物料在地理位置相对不变情况下所发生的所有权以及形态、结构和价值的变化。这样一来，生产制造、批发零售、流通加工、信息和金融服务、 *** 部门等其他组织机构的对物料的处置活动就都涵盖其中了。并且正好能够部分反映信息技术时代，或“网络经济”时代，或“新经济”时代的经济运行发展特征。
这里强调的是要用动态的观点来看待过程。
该术语在英语里的对应词是“Goods Flow”或“Materials Flow”。
（2）、对运动中的存货的管理。（强调经营价值形态）
运动中的存货有两种基本状态：一是运输；二是储存。储存就是虚拟的流动状态。因为，静止是相对的，而运动是绝对的。
存货既是物料，也是资产，还是服务。因此，物流既是营销管理，也是生产管理，还是资产管理的一部分。因此，物流就与企业的其他职能部门以及财务管理实现了无缝的衔接。
管理当然是有组织的活动。
在此，笔者建议在企业管理实务中更多地使用这个概念，以强化物流成本和服务水平的权衡决策水平，以便为更大范围的物流管理以至供应链管理建立坚实的市场竞争战略执行基础。
（3）、物流管理的简称。
这符合国人使用语言的习惯。
2、物流活动：
具有明确战略、战术和任务目标的，为推动产品、服务和相关信息的高效和经济的流动而选择的资源配置解决方案。
具体的物流活动包括：仓储和存货管理，运输和货运管理，开发货源和采购管理，维修和配件供应管理，包装和装配管理，回收和处置管理，信息和知识管理，人员和团队管理，结算和资金管理，供应和需求计划，配送和订单执行，功能和流程管理，仓库和配送中心的系统设计，对第三方服务提供商的管理，供应商和客户关系管理，成本和效益管理，流程的合规性管理，以及相关技术的标准化管理等。
明确的目标可以是客户服务要求，也可以是组织机构自己的定位，还可以是企业和客户共同商定的方案。
战略、战术和任务目标表示在企业经营管理的不同的层面上都存在物流活动和物流管理工作。
产品、服务和相关信息就是实现不同目标所需配置的资源。
资源配置解决方案则包含四层意思：一是解决方案由一系列物流活动构成；二是物流活动是一个资源配置过程；三是把实施有效物流管理所必需的人力、智力、财力、信息和技术等资源都涵盖进来；四是与国外“后勤”或“后勤管理”活动接轨。
高效和经济的流动反映的是企业组织运行的效率要求。
具体的物流活动则不仅包括作业活动，更包括组织管理活动。
该术语在英语里的对应词为“Logistics activities”，或“Logistics initiative”。
3、物流管理：
亦简称物流。指的是为了高效和经济的实现客户服务目标，对作为供应链管理一部分的物料流动过程及相关的服务和信息资源进行计划、组织、协调与控制。
所谓高效和经济的实现客户服务目标包括了以最低的成本达到客户所满意的服务水平；或以适当的成本为客户提供适当的服务；或以特定的成本为客户提供特别的服务。
客户泛指相对的协作和服务对象。
物流管理的对象是物流过程而不仅仅是具体的物流作业活动，还包括与物流过程相关的服务和信息资源配置。
作为供应链管理的一部分则是为了引导企业通过协作竞争，在超越企业边界的更大的市场范围内整合资源，......>>
问题五：企业物流管理的意义 （1）提高了物流系统的快速反应能力。供应链管理以internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，通过消除不增加价值的程序和时间进一步降低供应链的物流系统的成本，为实现其敏捷性、精细性运作提供基础性保障。
（2）增进了物流系统的无缝连接。无缝连接是使供应链获得协调运作的前提条件，没有物流系统的无缝连接，顾客需求得不到及时的满足、物资采购中途受阻等等而造成的有形成本和无形成本的增加会使供应链的价值大打折扣。
（3）提高了顾客的满意度。在供应链管理体系下，企业能够迅速把握顾客的现有和潜在（一般和特殊）需求，使企业的供应活动能够根据市场需求而变化。这样企业能比竞争对手更快、更经济地将商品或服务供应给顾客，极大地提高了服务质量和顾客满意度。
问题六：物流管理是什么意思？ 物流管理（ Logistics management ）是为了以低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
主要有 4 个特点：
（ 1 ）、以实现客户满意为第一目标；
（ 2 ）、以企业效益为目的；
（ 3 ）、以信息为中心；
（ 4 ）、重效率更重效果。
问题七：物流管理和物流的含义一样嘛？ 是不一样的呀，物流管理主要是为了降低物流成本提高物流效率的管理，物流简单说是货物配送，还有智慧 流通 网，其实意思都是有差别的额。
问题八：企业物流的含义与内容 企业物流的含义: 企业物流管理作为企业管理的一个分支,是对企业内部的物流活动 (诸如物资的采购,运输,配送,储备等)进行计划,组织,指挥,协调,控制和监督的活动.通过使物流功能达到最佳组合,在保证物流服务水平的前提下,实现物流成本的最低化,这是现代企业物流管理的根本任务所在. 企业物流的内容: (一)从物流活动诸要素的角度分析物流管理内容包括: ①运输管理.主要内容包括:运输方式及服务方式的选择;运输路线的选择;车辆调度与组织等. ②储存管理.主要内容包括:原料,半成品和成品的储存策略;储存统计,库存控制,养护等. ③装卸搬运管理.主要内容包括:装卸搬运系统的设计,设备规划与配置和作业组织等. ④包装管理.主要内容包括:包装容器和包装材料的选择与设计;包装技术和方法的改进;包装系列化,标准化,自动化等. ⑤流通加工管理.主要内容包括:加工场所的选定;加工机械的配置;加工技术与方法的研究和改进;加工作业流程的制定与优化. ⑥配送管理.主要内容包括:配送中心选址及优化布局;配送机械的合理配置与调度;配送作业流程的制定与优化. ⑦物流信息管理.主要指对反映物流活动内容的信息,物流要求的信息,物流作用的信息和物流特点的信息所进行的搜集,加工,处理,存储和传输等.信息管理在物流管理中的作用越来越重要. ⑧客户服务管理.主要指对于物流活动相关服务的组织和监督,例如调查和分析顾客对物流活动的反映,决定顾客所需要的服务水平,服务项目等. (二)从对物流系统诸要素的角度分析物流管理的内容包括: ①人的管理.人是物流系统和物流活动中最活跃的因素.对人的管理包括:物流从业人员的选拔和录用;物流专业人才的培训与提高;物流教育和物流人才培养规划与措施的制定等. ②物的管理.物指的是物流活动的客体即物质资料实体.物的管理贯穿于物流活动的始终.它涉及物流活动诸要素,即物的运输,储存,包装,流通加工等. ③财的管理.主要指物流管理中有关降低物流成本,提高经济效益等方面的内容,它是物流管理的出发点,也是物流管理的归宿.主要内容有:物流成本的计算与控制;物流经济效益指标体系的建立;资金的筹措与运用;提高经济效益的方法等. ④设备管理.指对物流设备管理有关的各项内容.主要有:各种物流设备的选型与优化配置;各种设备的合理使用和更新改造;各种设备的研制,开发与引进等. ⑤方法管理.主要内容有:各种物流技术的研究,推广普及;物流科学研究工作的组织与开展;新技术的推广普及;现代管理方法的应用等. ⑥信息管理.信息是物流系统的神经中枢,只有做到有效地处理并及时传输物流信息,才能对系统内部的人,财,物,设备和方法等五个要素进行有效的管理. (三)物流活动的具体职能的角度分析企业物流管理的内容包括: ①物流计划管理:指对物质生产,分配,交换,流通整个过程的计划管理,也就是在物流大系统计划管理的约束下,对物流过程中的每个环节都要进行科学的计划管理,具体体现在物流系统内各种计划的编制,执行,修正及监督的全过程.物流计划管理是物流管理工作的首要职能. ②物流质量管理:包括物流服务质量,物流工作质量,物流工程质量等的管理.物流质量的提高意味着物流管理水平的提高,意味着企业竞争能力的提高.因此,物流质量管理是物流管理工作的中心问题. ③物流技术管理:包括物流硬技术和物流软技术的管理.对物流硬技术进行管理,即是对物流基础设施和物流设备的管理.如物流设施的规划,建设,维修,运用;物流设备的购置,安装,使用,维修和更新;提高设备的利用效率,日......>>
7、国际物流运输存在哪些风险，该如何规避？
1、货物上航班及装船后查验
原因：是否有危害航班及轮船安全情况，是否有易燃易爆产品，是否涉及假冒伪劣产品。由此导致货物的没收、销毁以及法律后果。
对策：做好危险品证明，航空公&司备案。提供电池MSDS证明。尽量少做假冒伪劣产品。
2、 转运途中风险。
原因：某些国家自认有维护世界和平之重任，以及有些海关人员贪小便宜。结果，货物中转途中被退回中国。比如EMS从法国中转，被法国海关退回中国，需时一、两个月，然后再从中国发出去。比如货物过美国，美国海关认真研究是放还是不放。贵重、敏感货物很少有生还的可能。
对策：尽量选择好的物流方式。自己包装好货物。选择好的物流路线，避开危险区域。
8、关于国际商务的论文
随着中国经济的快速发展，尤其是加入WTO后，我国各企业和单位所面临的国际商务谈判越来越多，国际商务的地位也日益提高。下文是我为大家搜集整理的国际商务的论文的内容，欢迎大家阅读参考!
国际商务的论文篇1浅析国际商务中的物流风险
【摘 要】国际商务活动是很复杂的活动。国际商务活动谋求商业利益，利益与风险如影随形，相生相克。为趋利避险，需要充分认识国际商务活动中的各种风险，正确实施风险管理。本文主要探讨国际商务中的物流风险及其应对策略。
【关键词】国际商务;物流风险;风险管理;应对策略
一、引论
国际商务活动谋求商业利益，利益与风险如影随形，相生相克。为趋利避险，需要充分认识其中的各种风险，正确实施风险管理。风险管理是指通过风险识别、风险估计、风险驾驭、风险监控等一系列活动来防范风险的管理工作[1]。只有认识了各种风险，才能真正未雨绸缪，预警风险，管理风险。孙武在《孙子兵法·九变》中所言：“智者之虑，必杂于利害，杂于利而务可信也，杂于害而患可解也”，说的就是这个原理。
刘路平在《国际商务和国内商务的比较及国际商务的经营形式》[2]中，刘莹在《国际商务活动的认知分析》[3]中，王便芳在《国际商务谈判中的 文化 因素研究》[4]中，邵亚琦在《浅谈国际商务沟通中的文化差异问题》[5]中，探讨了国际商务中若干风险。其研究成果是不无裨益的。
不过，还未涉及国际商务中的物耐猛流风险。在诸多经营模式中，国际货物贸易、国际服务贸易、国际直接投资模式涉及较多的物流活动。这是风险较大的跨国物流活动。本文主要探讨国际商务中的物流风险及其应对策略。
二、物流风险的种类及其应对策略
风险是指在某一特定环境下，在某一特定时间段内，某种损失发生的可能性。风险是由风险因素、风险事故和风险损失等要素组成[6]。本文主要基于风险的风险因素这个要素来研究国际商务活动中的物流风险。国际商务中的物流风险就是指国际商务活动中物流活动的不确定性，可以分为狭义和广义的两种。狭义的物流风险单指物流活动本身的不确定性，广义的物流风险指除了物流活动本身的不确定性外，还包括国际商务活动中非物流因素的不确定性在物流活动中的表现。国际商务活动中主要的物流风险有如下几类，并针对性提出了其应对策略：
1.物流标准风险
指由于物流标准不统一且缺乏兼容性带来的风险。物流标准主要包括四个方面的标准，即物流技术标准、物流作业标准、物流管理标准和物流信息标准。这些标闹搏准在一个国家内要达到和谐统一和兼容都是比较难的，跨国家的统一和兼容就更困难。这种物流标准风险常常导致国际商务活动的延期完成，更高成本完成，甚至失败。为规避该风险，在制定物流标准时须把国内情况与国际情况结合起来考虑，在不损害国家利益的前提下，尽量采用国际通行的标准，至少与国际标准兼容。
2.物流基础设施设备风险
指物流基础设施的有无和相同或兼容与否带来的风险。比如，上海港就装备了先进的港口物流设施设备，使用这些先进设施装的货物，要考虑中转地和目的地是否有同样功能的设施设备来装卸，否则就会带来风险。我国除了跟发达国家有国际商务往来，还跟第三世界众多国家有国际商务往来，这就要考虑各种实际情况规避物流基础设施设备风险。如，不需要特殊的装卸设备的滚上滚下船(Ro-Ro)就能降低不具备先液亩祥进港口设施设备的欠发达地区和国家的物流风险。
3.物流政治风险
指政治不确定因素在物流上的表现。如，远洋物流常常涉及到码头装卸，如遇某国码头工人大罢工，那么就会导致物流的中断。针对该风险，保持信息畅通，或延期，或提前，或取消，或选邻近港做备用。
4.物流法律风险
指各国由于物流方面的法律法规不同、甚至冲突带来的风险。如，数十个国家禁止或限制进口中国月饼，一旦在其海关检出中国月饼就予以销毁。针对该风险，或充分了解遵守彼 方法 律规定;或可依靠政府公关，迫其撤销相关法律规定。
5.物流文化风险
指文化差异甚至文化冲突在物流上的表现。如，物流运载工具上或者包装物上的标识的文化含义理解差异引起的文化反感、文化冲突，会导致物流速度的降低，甚至中断。针对该风险，充分了解尊重彼方文化，加强文化沟通，入乡随俗。
6.物流军事风险
指军事因素在物流上的表现。如，正要或者正在通过或者到达的地区或国家爆发战争，就可能导致物流的中断，物流路线的改变，货物的损毁。
7.物流技术风险
指技术上的差异和不兼容在物流上的表现。如，发达国家的物流技术与不发达国家的存在代差，这大大影响了这些国家之间物流的效率。针对该风险，因技制宜，充分利用技术之间的兼容性来降低该风险。
8.物流自然风险
指自然因素在物流上的表现。如，自然灾害会严重影响物流的进行，甚至中断物流，毁灭货物。“知天知地，胜乃不穷”，要充分了解相关国家和地区的台风、龙卷风、地震、海啸、泥石流、大雾、霜冻、暴雨、洪水等相关信息，做好预防和规避方案。
三、结论
总之，国际商务活动中的物流风险是可以认知、驾驭、规避、监控的。经济全球化，商务国际化，物流国际化，趋势如此，我们很有必要研究国际商务活动中的物流风险，这样我们可以降低风险，规避风险，甚或化险为夷，险中求利。本文简要探讨了国际商务中的物流风险及其应对策略，此课题还值得深入研究。
参考文献：
[1]佚名.风险管理.网络 网络 [EB/OL][2012-04-06].
[2]刘路平.国际商务和国内商务的比较及国际商务的经营形式[J].现代经济信息,2012(1):77.
[3]刘莹.国际商务活动的认知分析[J].科技信息,2007(4):29.
[4]王便芳.国际商务谈判中的文化因素研究[D].上海:华东师范大学,2006.
[5]邵亚琦.浅谈国际商务沟通中的文化差异问题[J].改革与开放,2009(5):65.
[6]佚名.风险-MBA智库网络[EB/OL][2012-04-08].
国际商务的论文篇2试论国际商务谈判中的双赢
【摘要】随着我国经济实力的不断壮大，越来越多的企业开始“走出去”或者逐步向产业链的高端迈进。在这个过程中，如何与国际合作方进行沟通和谈判对于我国当下企业经营管理者亟须学习和提升的技能。而在商务谈判过程中，双方应以追求双赢为基本目标，而不是吹毛求疵。本篇论文首先详细介绍并分析了“双赢”的正确理解，接着分析了在商务谈判中达不到双赢的原因，最后提出了谈判中达到双赢的几点建议。
【关键词】双赢 求同存异 合理分配
在很多人的印象中，商务谈判犹如一场没有硝烟的战争。但是实际上，这是对商务谈判的一种片面理解。商务谈判的确在很多时候存在冲突，但是越来越多的商务谈判是为了达到“双赢”而开展，是谈判双方为了共同的利益，并且实现各自利益而进行的一场博弈。“双赢”理念现在是很多谈判中都备受推崇的谈判理念，谈判场上“没有输家”的双赢理念正在逐步形成。
一、对“双赢”的理解
对“双赢”的理解体现在以下两点：首先是，你的利益必须以对方的利益存在为前提;其次是，你的利益在对方身上体现出来。“双赢”谈判的目的在于寻找使谈判双方均有所获的方案。“双赢”谈判的结果是：你赢了，但是我也没有输。
诚然，理性人都会在谈判中追求“双赢”局面。但是追求“双赢”是需要付出成本和代价的。追求“双赢”的第一个成本就是预期目的与实际达到的目的之间的差距，这个成本可能是大部分谈判中都无法规避的。剩下两个成本分别是：谈判期间人、财、物的耗费，资源的浪费等和谈判资源占用的机会成本。成本带来的收益从短期来说是公司财务目标的完成，中期是商务关系的维系和发展，长期就是一个公司最大目标和长期目标的完成。
二、达不到“双赢”的原因
在实践中，我们很难达到“双赢”局面。谈判中双赢目标的实现同时具有主观和客观的障碍。首先，我们可能会过早地对谈判下结论，导致我们盲目坚持。当对方始终坚持自己立场时，而此时谈判者在缺乏理性和智慧的思考的时候，也许会降低己方的利益，也或许会盲目地固执地坚持自己的立场，导致双方不欢而散;其次，过多的关注双方的利益交叉点，而忽视了双方的隐形利益。
商务上的较量一直以矛盾和冲突为伴，关键是谈判者怎样有效化解矛盾和冲突，进而达到共同利益。这个“共同利益”是表面立场还是实质利益?是一次性利益还是长期利益?是沉没利益和未来利益?是显性利益还是隐形利益?是不相容利益还是相容利益?
在现实的谈判中，很多谈判者碍于“面子”，会特别在意自己提出的立场，更有甚者，不考虑实质利益就盲目的坚持自己的立场，这样做的结果往往使谈判陷于僵局。一些谈判者比较关注己方的一次性利益，因为为了达到己方的目的，不从对方的角度思考，容易在行为上使对方怀疑己方的诚意，造成谈判破裂，就算谈判达成，但是也只是这一次合作而已，很难有长期的合作。与此相反的是，很多谈判者过于在乎长期利益，希望与对方长期合作。这点希望如果己方谈判者表现的太明显或者太迫切，很容易被对方利用，从而削减己方应该获得的利益。所以谈判者在谈判过程中要兼顾一次性利益和长期利益，处理好两者的关系。有时，当谈判者在某个合作项目上一直无法达成一致时，往往会对沉没利益念念不忘，甚至继续加大投资以期完成此项谈判。所以，谈判者应该在无法挽回沉没利益的时候，立即另辟新径，而不是加大投入，应该以未来利益为重。谈判者必须做到显性利益和隐形利益并重。谈判各方要积极沟通，把更多的注意力放在寻找相容利益上，尽一切可能将不相容效益部分转化为相容利益。
三、怎样在谈判中达到“双赢”
需要将谈判中的目标分为两类：第一类，目标差异大;第二类，目标有同有异，利益有很多重叠部分，利益冲突比较大。
第一类的解决办法很简单，把利益目标拉开，比如在一项工程承包中，承包商注重价格，开发商注重质量，那么承包商给开发商价格，开发商允诺承包商质量，这样大家各取所需，达到双赢。
第二类的稍麻烦，综合看来，有以下几个办法：
(一)尽量做大 蛋糕
在商务谈判中，人们可能会陷入这样一个错误思维中：认为利益是既定的，如果对方多得了一些，那么本该属于自己的那份就变少了。这样一来，双方就会在这个问题上纠缠不清，最终很可能导致谈判崩溃。但是实际上，双方可以跳出这个惯性思维，从大局出发，相互沟通、交流，将这个“蛋糕”做大，这样一来双方可以分得的“蛋糕”就更多了，而不是固执于眼前的那一小份“蛋糕”。比如两位艺术家分玉的例子。有两位艺术家共同拥有一块未经雕琢的美玉，如果两位艺术家不从大局去增大其价值，而是将美玉分割后瓜分，结果只是不完美的美玉而已。若两位艺术家采取合作的方式，集两人智慧，共同构思雕琢美玉的方案，通过两个人的共同努力，美玉就变成了一件稀释珍品，结果不仅是美玉价值升华了，而且两位艺术家也获得了每名和称赞，对于人民来说，世间又多了一件珍宝，一件可以欣赏的艺术品。所以要在利益的总量上下功夫，寻找相关利益，最后把饼做大，谈判就更容易达成了。
(二)分散目标，避开利益冲突
在做大“蛋糕”的基础之上，分散目标，避开利益冲突。利益冲突的产生是由于双方有重叠的利益需求，所以这就需要谈判者制造多层次的需求。尽量转移目标，以求谈判的顺利进行。按照马斯洛的需要层次论将谈判需要分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求，要深刻了解对方的多层次需求，才能更好地避开利益冲突。
(三)主观为自己，客观为他人
换个说法就是“为对方着想，最终要达到自己的目的”。谈判中要做到换位思考，相互体谅。谈判中一定不能过度索取，而是应该将心比心。如果只顾自己的利益，把所有利益都拿到自己手中，就相当于把对方赶尽杀绝，进而也把你自己的未来利益赶紧杀绝了。站在对方的角度下考虑对方所需要获得的利益，在这个过程中，因为己方是合作的利己主义着，所以可达到自己的目的。谈判双方在具体问题上要灵活，问题就很好解决了，双方都会满意。
(四)消除对立，求同存异，缩小不同点
更通俗地说，这一点可以表述为“做出适当的让步”。在双赢原则的指导之下，必要时候需要双方必须做出一定程度让步。承认分歧，以大家的共同利益为出发点，做出适当的让步，尽量减少对立。比如说历史上蜀吴求同联合抗曹。让步的基本原则为以大换小。但是让步不是“一味退让”，而应该有相应的底线。如果单纯的以利益底线为让步底线，一味退让，去坚持所谓的“双赢”，只会是一种本末倒置的做法。
四、结语
双赢谈判是双方立足长远、共同获利的基础上的合作过程。谈判应该是双赢的，没有真正意义上的输家，这样的谈判才是真正成功的谈判。
>>>下一页更多精彩的“国际商务的论文”
9、2019年，做跨境电商需要具备哪些能力？
跨境电商属于外贸和互联网结合的行业，其本质还是属于外贸，但插上了互联网的翅膀，就变成了既让传统外贸的人不适应，也让做互联网的人更加陌生。
总体上来说，跨境电商还是比较难做的，或者说，无论哪个行业，发展到比较完善的阶段，都进入红海期，不可能太容易。2013年之前的跨境电商属于外贸批发的黄金年代；2014年之后，跨境电商进入了平台卖家时代，ebay，亚马逊，wish，速卖通等平台开始崛起；2017、2018年，各大跨境电商平台逐渐正规化；特别是2018年开始，平台的规则审核越来越正规化，跨境电商也在茁壮的成长。总体上来说，个人认为近两年还是适合入跨境电商的。中国商品产能过剩，需要更广阔的市场；而我国的产品因为成本低，还是有比较大的竞争力的；同时跨境电商平台还在上升期，远远没有达到一个饱和的状态。所以，2019年直到现在来看，跨境电商还是一个朝阳产业，还是比较有价值的，但是最近几个月的一些事件大家也知道，对跨境来说还是有比较大的影响的
10、校园物流创新创业计划书
校园物流创新创业计划书（通用5篇）
在不断进步的社会中，创业计划书的使用频率逐渐增多，创业计划书可以帮助创业者对外宣传，获得融资。我敢肯定，大部分人对拟定创业计划书都很头疼，下面是我为大家整理的校园物流创新创业计划书（通用5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
物流项目一般投资大、专业性强，在工程建设和营运过程中，经常要受到多种因素的影响与干扰，而这些因素又大多具有相当的不确定性。
从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险，以提高投资的成功率。物流项目在投资建设和劳动过程中，需要大量的资金投入，同时在项目建设完成后，企业也会面临各种各样的风险。投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源，判别风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。根据物流项目的特点，物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。
物流项目风险防范策略
物流项目开展过程中会面临很多的风险，这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中，充分认识相关风险，并在实施过程中加以控制，大部分风险又是可以降低和防范的。
1、深入调查、科学预测，建立科学有效的决策机制
物流项目一般投资大、周期长、风险多，因此要深入调查研究分析市场需求，科学确定投资计划，对项目的各种可能方案进行可行性论证，评估方案风险发生的概率和损失程度，权衡利弊，选出最优投资方案。投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用，大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。此外，要提高决策者的决策，建立科学有效的决策机制，杜绝和减少决策失识。
2、加强物流项目投资管理，增强抵御经营风险能力
物流项目投资方案一经选用，就应付诸实施。项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。防范项目经营风险，一是应加快项目建设进度，节约项目投资，优质高效建好项目。二是加强项目经营管理，增强其投资回收能力。三是加强项目财务收支管理，增强其投资回收能力，通过增加财务收入，节约财务支出，实现经营现金净流量最大化，以达到尽快回收项目投资目的，从而有利于防范经营风险。
3、严格的制度管理
物流企业在营运过程中，通过岁肆严陆码格的制度管理可以避免大部分风险。因此，要有严格的规章制度，将工作中出现的责任落实到个人，并结合相关的奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。对于可能出现问题的地方，应制订专门的审核制度，将操作流程进行标准化处理，对整个物流服务制度化管理，保证物流系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养，避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错;另一方面服务流程尽量标准化，有章可循，减少人为原因造成的风险。
4、建立稳定的合作伙伴关系
物流项目开展初期，可以考虑强强联合，降低风险，与有丰富管理经验大型物流企业或相关行业的大型企业合资或合伙投资建设物流项目，这样既可以降低投资风险，又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组，形成一个有机整体，然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务，根据自身实业对目标客户进行定位，积极寻找物流服务需求企业，经过与合作企业不断沟通，了解客户所需物流服务的具体内容，以及对物流设施的要求，考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内，如果符合要求，结合实际为客户企业进行物流流程的设计，并与企业进一步切磋，最后制订标准的服务流程后，签订长期物流服务合同，发展为稳定的合作伙伴关系，定期进行沟通，不断改进工作中存在的不足，提高物流服务质量，以巩固合作模式的乎悉轿稳定性。同时我们可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性，密切关注客户的资信状况，对于资信状况好、发展能力强的客户，可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来，两者相互依存，共同发展。
物流项目的运输成本控制
运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。
校园物流创新创业计划书2一、项目简介
背景：
我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，如中铁快运，中远集团，中外运集团和中储集团等。著名生产性企业海尔开始介入物流行业。专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。
据统计，全国有超过750万户小微物流公司，3000多万在册货车司机，但是依据交通部运输司数据显示，车辆有效利用率不足50%，我国物流效率明显低于其他国家。
沿海大城市群的区域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，广州，上海等地区都在勾画区域性物流圈。深圳市规划建设了以国际物流为导向的六大物流园区。广州市正在启动建设四大物流中心。上海市把物流作为产业替代、结构升级的新兴产业，正建设集国际、区域和市域三个层面并举的综合物流基地。北京市把物流业发展作为提升北京经济辐射聚集能力的重点战略。
前景：
我国政策正在大力扶持物流企业，毕竟物流企业能不断提高我国的经济发展水平。从近年来我国发布的一系列物流政策来看，对物流行业已经越来越关注：明确对物流企业实施帮扶，为其施行相关的政策，从布局、业务、运输以及设施设备技术等方面加大支持。物流业在近年来受到了极大关注，整个行业将迎来春天。
二、公司简介
公司成立将作为第三方物流公司，致力于整合地区的物流资源，使地方的有利条件充分发挥，形成局部完整的物流系统。
目前所选的地区为XXX市到全国。为城镇间的物流配送，雇佣3-4名工人，一间仓库。
三、服务形式
服务形式：主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。
服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。
四、市场定位
1、物流市场的宏观分析
自改革开放以来，中国的经济有了飞速的发展，直接推动了物流行业的崛起，而目前最受欢迎的物流方式还是汽运，由于其方便快捷，在物流的行业中占据了主流地位。
城市的发展最为迅速，城市间的物流行业发展规模大，经济利益广阔。
全国的交通的改善为物流行业提供了不可或缺的有利因素。
乡镇的发展较慢，目前物公司并无太多涉足，只有部分小型的公司在这个部分运作。可以说是前景广阔。
五、公司组织与人力资源
公司成立之初采用树型结构与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠项目经理与各个部门通力合作，完成我们的服务。各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。建立有效的激励机制，为员工建立良好的工作环境。
我们相信“我为人人”的服务理念，物流的服务从实质上将依然是为人服务。充分利用乡镇的人力资源优势，利用较廉价的劳动力。物流的本质是需求，只要有人的地方就有需求，物流行业市场前景广阔，不管是物流管理者还是货运司机，抑或是搬运工等等，物流行业发展前景可大可小，可宽可窄，作为一名物流人，只要方向正确，只要有向前的决心，就不愁无发展前景。
六、对于物流管理
整体来讲，物流管理包括三个方面的内容：
（1）对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；
（2）对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；
（3）对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。互联网的冲击给物流行业带来了机遇也带来了挑战，智慧物流理念、“互联网+物流”模式等等纷纷出现在物流视野中，其核心的观念是整合、智能。
七、风险分析及对策
我们已经认识到，机遇与挑战并存。我们将全面分析公司所面临的风险，制定出行之有效的对策，使公司走上可持续发展的道路，
充分考虑市场准入及退出的细则，保证投资商得到应有的收益。
八、财务分析
（1）公司将享受XXX市特殊的三年免税政策。
（2）公司总投资20万，前三年平均资产回报率达到68%，四年内将收回全部投资。
（3）我们将根据市场的变化及周边地区客户的情况，及时调整财务指标，制定切合实际的预算方案。
（4）建立财务审核及监督体系，确保资产的不流失，实现财务系统电算化，完善基本财务制度。
校园物流创新创业计划书3一、创业背景
我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。物流竞争激烈，电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以先进的技术和最快的速度完成我们客户所需要的服务。依靠先进的技术去获取广阔的市场。
整个长江沿岸经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了九江处于中心地区，交通枢纽城市，良好的交通业基础和地理环境为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。
二、公司的创立
利达物流公司致力于整合地区物流资源，公司设在交通枢纽城市-九江，是面向周边地区的地区性物流公司，主要业务：包含物流的基本业务物流网络技术服务，咨询，公司物流策划，并积极发展电子商务物流，并承担运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送等业务。
三、公司的发展规划
第一年，公司成立，物流技术网络信息平台的建设，办公场所，完成业务流程设计，建立仓储，在九江地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。
第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。建成全国领先的的物流网络管理技术，积极开发先进的促进物流发展的网络技术，逐步与国内外的企业联系业务，成为其在长江沿岸地区的物流服务提供商。
第三年的发展，我们将与各地的大型物流企业和厂商合作，进一步促进全国各地与地区的贸易物流。我们对于不同类的物流企业和厂商将根据顾客的要求设计不同的物流方案，以客户为中心，切实为客户提供最优质的物流服务。做到先进、高校、费低廉、合理，更大程度上实现物流全程的合理化。从而为客户减少物流总成本。并积极发仓储和配送业务当，发展到一定时期，我们可以利用设在各地的物流中心为当地企业、零售店提供配送、代加工、包装等业务。我们的仓库将用最经济的办法实现储存的功能即储存合理化。公司业务范围将覆盖长江沿岸地区。
长期计划，将公司发展为长江沿岸地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术先进，设施齐备的物流公司。
四、公司的组成及管理
公司创建人员学生，计算机技术人员，社会物流管理人员，我们将聘请佳吉物流的高级顾问李小林为公司物流网络技术顾问，并且与从事物流多年的吉吉物流公司的CEO胡发云进行合作。
公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。
我们将以技术诚信为本，本着 “发展靠技术，合作靠真诚”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。
五、公司的服务理念
服务宗旨是：更实用，更高效，更完善，一流服务。我们的目标是将公司建设成为，以九江市为中心方圆1500公里范围内综合性大物流公司。公司经营范围物流技术服务、物流质询，电子商务物流，国内外物流中介，运输服务、包装物流的综合性物流公司。
六、发展模式
发展模式我们在这些地区最先建立自己的工作室，主要以先进的物流网络技术服务物流公司为主，等企业发展起来再进一步建设、租赁、收购、兼并等方式取得部分仓库的经营权，通过增设新设施，改造原有设施等方式，使这些原始仓库变成我们设施完善的配送中心，形成综合性的物流公司。通过对客户的企业的发展矛盾，与技术的瓶颈的了解，制定合理先进的优物流配送线路，提高物流配送效率，完善企业资源策划，以满足我们各类客户的服务要求。
校园物流创新创业计划书4一、 项目描述
1、市场背景
今天的中国经济快速发展，市场日趋完善，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。整个湖南省的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，使我们的创业有了以很好的平台。我们将目标选定在一个具有开发潜力市场——湖南地区，选择一个具有良好的基础设施的城市—岳阳，依靠当地优惠的政策，一切从零开始，凭借我们的能力，依靠我们自己的技术去发展该地区的物流产业，进而联合国内市场，进军国际市场。
2、 公司介绍
名称：信息物流有限责任公司
服务宗旨：更便捷，更安全，更准时的物流服务。
公司将是该地区的一家现代化综合服务型的专业第三方物流公司。公司致力于整合地区的物流资源优势，使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流系统，为地方的经济建设提供可靠的保障以及有力的支持。公司将在一到三年内对湖南地区性的物力资源进行整合，形成以湖南省内各市（长沙、株洲、湘潭、衡阳、郴州、永州、怀化、常德、益阳、张家界等）交界处的服务一流、设备完备、技术先进、管理到位的地区性的物流公司。
二、公司经营与管理
1、经营范围:以湖南省各地区为主要经营地区。
2、核心服务:通过免费客服电话、网络、传真等快捷方式进行一站式、直销式的第三方物流服务。主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。
3、服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。
4、经营理念：以诚为本、以信为誉的原则，业务处理快速、送货及时、到达准确、服务热情，从战略的高度去规划和经营物流，满足客户及市场的需要，引导市场潮流，用电子信息业去改造物流业。
5、经营模式：物流的成本已经不再是客户选择物流服务的唯一标准，我们更多的是注重物流服务的质量。
三、时间目标
短期目标
第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在岳阳地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。
中期目标
第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在湖南省地区的物流服务提供商。
长期目标
长期计划，将公司发展为湖南地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。
四、财务计划
（一）融资计划
项目所需资金可分为两个部分：项目初期的启动资金和后期的.扩展资金。
1、项目初期的启动资金
进行融资分三种方式：合伙人入股、租赁融资、银行贷款
1)合伙人入股
由项目的创立人共同出资，按照出资的额度不同享有不同的权利和义务。这是最简便的筹资方式，同时因企业最初的经营者由项目创立人构成，组织合伙公司可以最大限度的激发经营者的责任感和事业心。
2)租赁融资
公司所需的仓库、集装箱通过租赁的方式获取，每年支付一定的租金。由于企业处于初创阶段，公司的资金有限，可以通过租赁的方式能够降低公司的成本。
3)银行贷款
通过付出一定的利息获得项目启动所需的资金。
2、项目中期的扩展资金：
1）通过四年规范的经营和良好的业绩公司进行上市，通过股票进行二次融资，为公司的规模扩张提供保障。
2）通过四年规范的经营和良好的业绩吸引国际基金的投资。
五、风险控制
（一）财务风险
1、资金的不足
解决措施：加强对财务的管理，加强与合作伙伴的合作关系，争取创业优惠政策，同时吸引更多的会员和投资者的加入。
2、盈利的不足
解决措施：建立风险储蓄金，减少前期固定资产支出；转变策略，在营销方面，服务方面努力创新，在保证原有顾客群的基础上争取争取的顾客，增加更多的选择方案，争取更多的市场。
（二）市场风险
1、顾客数量的不足，顾客流失
解决措施：加大宣传力度，提高服务质量；稳定、增加核心顾客数量，并且推出相应的优惠措施。
2、宣传效果不明显
解决措施：做好前期市场调研，整合营销传播，利用网络的优势将宣传的力度扩大。
（三）管理风险
1、市场经验不足，有可能出现管理漏洞，造成资金流失
解决措施：聘请专家作为我们的营销，管理顾问，提高管理和销售人员的专业素养和市场经验。
2、员工的素质能力不足，会出现很多的漏洞
解决措施：首先从培训人员身上查找原因，提高培训能力，加大培训力度。其次，可以提出一些政策加强员工的积极性。
（四）法律风险
依法经营是本公司所有工作人员必须遵循的制度。咨询法律顾问有关企业成立的相关法律事项，严格按照法律程序成立和经营。当公司经营到一定规模进行增资扩股时，交由法律顾问进行评估。
公司聘请法律顾问就经营方面所发现的法律问题，财务规章建设等进行咨询。企业的组建包括文件的起草和法律手续的办理及跨省开办工商企业组织的条件，提供产权咨询意见和代办手续等；向金融机构借贷、发行债券筹措资金，不动产租赁、抵押等事项进行法律咨询。企业严格按照《公司法》、《税法》要求依法纳税，决不偷税，漏税，逃税、骗税。
校园物流创新创业计划书5一、创业背景
我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以最快的速度完成我们客户所需要的服务。
整个苏北和鲁南的经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了新沂地区，新兴的交通枢纽城市，良好的工农业基础为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。
二、公司的创立
中原物流公司致力于整合地区物流资源，公司设在新兴交通枢纽城市——新沂，是面向周边地区的地区性物流公司，主要业务：对产品运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。公司采取有限责任公司的组织形式，公司的权益由投资商所有。
三、公司的发展规划
第一年，公司成立，建立仓储、办公场所，完成业务流程设计，信息平台的建设，在新沂地区建成最初的业务关系网络，并试着向周边地区发展。
第二年开始，将与周边地区公司合作，共建区域性物流网络。逐步与国内外的企业联系业务，成为其在鲁南苏北地区的物流服务提供商。
长期计划，将公司发展为中原地区最具实力的，业务覆盖全国，涉及海外业务，技术设施齐备的物流公司。
四、公司的组成及管理
公司创建人员为本院的四名学生，分别是电子商务专业，财会专业。我们将聘请周玉泉老师为公司物流技术顾问，原新沂铁路货运主任郭景民先生为业务发展顾问。
公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。
我们将以人为本，本着“我为人人，人人为我”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。
五、公司的服务理念
我们的服务宗旨是：更便捷，更安全，更准时的物流服务。我们的目标是将公司建设成为，以新沂市为中心方圆150公里范围内较大物流公司。公司经营范围国内外物流中介，运输服务、电子物流、管理服务、包装物流的综合性物流公司。
;