1、香港DHL国际快递和大陆DHL的区别与不同
香港DHL国际快递和大陆DHL国际快递的区别：
1、大陆DHL渠道相对香港回DHL渠道面答比较窄，没有香港DHL宽松。
2、香港DHL价格相对便宜，而大陆DHL相对来说要贵一些。
3、香港DHL可以操作一些大陆DHL操作不了的货物，比如含有电池的货物。
4、香港是自由贸易港，是国际物流运输的枢纽，航班多！
2、国防科技技师学院课程
广东省国防科技技师学院的专业设置
培养层次：预备技师、高级技工
主要课程和培养目标：典型夹具结构、切削原理与刀具选用、机械设计基础、典型结构受力分析、CAD/ CAM、金属切削机床典型结构、典型零件加工工艺规程、铣工技能、常用电力拖动控制线路安装、数控车床操作与编程、液压传动与气动控制基础、加工中心操作与编程综合技能等。
毕业后可分别考取加工中心操作工（高级）、加工中心操作工（预备技师）国家职业技能证书。 培养目标：本专业利用丰富的校企合作资源，培养熟练掌握网络使用的营销人才；或熟悉网站建设、图像处理、网页制作和动画制作等技能的高级应用型技术人员。
主干课程考取技能资格：电子商务概论、国际贸易、外贸单证与实务、计算机实用技术、市场营销学、网络营销、营销策划与写作、案例分析、图像处理、多媒体技术、Web广告设计、网页制作、商务网站建设、网络安全、SQL、ASP、Java等。考取助理电子商务师证书。
就业方向：毕业生可从事信息搜索、广简穗告设计、商务办公、客户服务、物流管理等工作。 培养目标：本专业的实践机会多，培养熟悉现代企业管理的物流专业人才。
主干课程考取技能资格：主干课程考取技能资格：物流经济地理、物流设施与设备、仓储与配送管理、物流信息技术与应用、运输组织与管理、供应链管理、企业管理、国际贸易、保险学、统计学、会计基础、Access、物流外贸单证、国际货运代理与报关、物流系统规划与设计、物流管理案例与实训等。考取助理物流师证书。
就业方向：毕业生可从事物流基地、企业、港口等理货、仓储、配送、调度及管理工作；或从事各类企业国际货运代理与报关、供应链管理等工作。 培养目标：本专业实训资源充足，培养企业采购、推销等高级营销专业人才。
主干课程考取技能资格：消费心理学、推销技巧、市场营销财务基础、统计知识、贸易谈判、市场营销学、广告学、国际贸易、市场调查与预测、营销口才实务、营销策划实务、案例分析、连锁经营与管理、营销技能实训等。考取助理营销师证书。
就业方向：毕业生可从事企业营销业务，可胜任交易中介、证券业务等工作；或可从事连锁店经营管理、企业营销策划等工作。
广东省国防科技技师学院天河校区是不是真的像他们说的那么垃圾
是啊，我都深深的受到伤害了，我在里面体验过了，你要是想去的话，我劝你别去了，回去复读好了，或者在当地找个好点的学校读，当初高三毕业的时候傻傻的被那些招生老师忽悠过去，学校电费好贵啊，而且小卖部只有一个，价钱又贵，我买包经典外面11块，小卖部却要收我12块，泡面4块钱，拦纳卜他却收我5块钱，我们有同学去学校反映投诉，学校领导尽然说很正常，只是贵几块钱而已，就不理了，很坑啊，我们没钱人家的孩子伤不起啊！！！说起上课就更气人了，那些老师都是 *** 的，但问题是那些 *** 的老师还是没毕业的，讲课都是照本宣科，读出来而已，没有一点经验。
授课老师都是 *** 的，只有一个我那傻帽的辅导员是全职的，哎悲茄绝哀啊，更可笑的是，我们学生要是流失了 退学了，还得扣我们那傻帽辅导员的工资，我那可伶的铺导员工资就几千块，不够扣啊，学校都是以营利为目的的，根本不管我们学生的死活，我们学生的诉求从来都是没人理的。你要是不信，你可以随意在我们学校找个同学问问，每一个人都是愤怒的，每一个人都会叫你别过来这里读，如果你不信你可以去试试，哈哈，很搞笑的。当然如果你一不小心问道的是那个学校的招生老师，那你就悲哀了，嘻嘻，因为那些招生老师会跟你说，这学校很好的，然后叫你来这里读，说你们是跟专B 享受同等的师资，同等的待遇的，但是进去后，你就会发现，什么叫做后娘养的。 还有个事情也是很那个的，我们学校那个董事长欠债好像是几个亿了，把学校抵押出去了，那些债主来学校追债，我们那些傻B的保安，那些傻B的老师 那些行为真的是不像老师，他叫我们不要围观，说什么什么的，哎，就是很乱很乱，超级乱的
有谁了解广东省国防科技技师学院。教学怎么样，还有专业技术。
广东省国防科技技师学院（广东省国防科技高级技工学校）隶属广东省人力资源和回社会保障厅，是一答所全国重点高级技校、技师学院。学院创办于1979年， 2007年被原国家劳动和社会保障部正式批准为高级技工学校，2011年被批准为广东省国防科技技师学院。目前，我院正紧紧抓住发展的契机，不断改善办学条件，提高办学质量，以“稳步发展技工教育”和“全力建设师资培训学院”的双轨战略做为学院发展思路，不断加强学院内涵发展，建设全省技工院校师资培训基地。
同和校区地处广州市广州大道北同和街，江高校区地处广州白云区江高镇江城路，校园环境优雅，交通便利。
广东省国防科技技师学院。好不好是在同和校区的那个学校。
广东省国防科技技师学院（广东省国防科技高级技工学校）隶属广东省人力资源和社会保障厅，是一所全国重点高级技校、技师学院。学院创办于1979年， 2007年被原国家劳动和社会保障部正式批准为高级技工学校，2011年被批准为广东省国防科技技师学院。目前，我院正紧紧抓住发展的契机，不断改善办学条件，提高办学质量，以“稳步发展技工教育”和“全力建设师资培训学院”的双轨战略做为学院发展思路，不断加强学院内涵发展，建设全省技工院校师资培训基地。
同和校区地处广州市广州大道北同和街，江高校区地处广州白云区江高镇江城路，校园环境优雅，交通便利。
1，规模及设备
学校现有同和校区、江高校区，目前学校占地面积达到96424平方米，建筑面积55581平方米，其中教学场地面积达到25330平方米，配备能满足机械工程、自动化、工商管理、信息管理等专业教学用的实验室、实训室和车间。学校配备ABB机器人、发兰克机器人、服尼斯焊机、五轴加工中心、慢走丝电火花线切割机、三轴镜面电火花机、车削中心、快速成型机和图形工作站等一批先进的设备，共3000多台（套）。设有机器人基础操作实训室、机器人焊接实训室、工业自动化实训室、ERP手工/电子沙盘实验室、物流实训室等。在数控、模具和自动化等专业的设备配备具有一定示范性。
2，专业及培养层次
学院招收中技（五年制）班、高技班，培养初、高中起点或同等学历以上学生，目前在校生4500余人，学院设有数控加工、汽车维修、电气自动化设备安装与维修、工业机器人应用与维护、计算机应用技术与维修、现代物流、动漫设计等专业二十多个。学院还设有职业技能鉴定所，长年面向社会培训多个专业的初、中、高级工及技师、高级技师，是全省高技能人才培训基地、广东省工业机器人焊接技术职业研发应用基地、高技能人才公共实训基地，是特种作业培训定点单位和计算机高新技术考试站。
广东省国防科技技师学院咋样啊值不值得去读
毕竟是广东省最大的技师学样，底子还是有的，宿舍也很舒服，本人是同和校内区的，校园环境非常好，走在容国防大道上面闻不到臭味，学校自由度很高，但是打架这件事是会直接被开除的，校园外面交通方便，出去就是地铁三号线，南方医院，白云山旅游景点，那些网上说不免学费的可能都是故意黑的，只要是农村户口，开学时填好免学费的表，都是有免的，宿舍有WiFi，阳台，洗衣机，有花洒，就连学校的小卖部都是比外面要便宜的，饭堂饭菜也有很多选择，毕业之后学校给找的大部分都是国企，能不能进去就要看自己了，学校非常好，个人认为没有选错学校，只要你的人品好，去什么学校都会好，你的人品要是不好的话，去清华都不会好
广州国防科技技师学院是专a吗
广州国防科技技师学院，
正式名称：广东省国防科技技师学院(广东省国防科技高级技工学校)，
是隶属广东省人力资源和社会保障厅的全国重点高级技校、技师学院。
只是中职（技校），
不是专a（公办专科）。
祝你好运。
广东省国防科技技师学院天河校区是骗子
广东省国防科技技师学院并没有天河校区。
学校有同和、江高两个校区，招收“高技+大专”双学历班、“五年制高技+大专”学历班、预备技师班，培养初、高中起点或同等学历以上学生，设有数控加工、汽车检测与维修、电气自动化设备安装与维修、工业机器人应用与维护、计算机应用与维修等专业二十多个。
(7)国防科技技师学院课程扩展阅读
广东省国防科技技师学院（广东省国防科技高级技工学校）隶属广东省人力资源和社会保障厅，是一所全国重点高级技校、技师学院。
学校创办于1979年，1991年被评为省一类技工学校，1997年被评为省重点技工学校，2005年被评为国家重点技工学校，2007年被原国家劳动和社会保障部正式批准为高级技工学校，2011年被批准为广东省国防科技技师学院。
学校正紧紧抓住发展的契机，秉承“厚德重技”的校训，坚持“以市场为导向，以技能为重点，严格质量管理，打造专业品牌”的办学方针，不断改善办学条件，提高办学质量。
开展多层次办学，加强校企合作，努力打造一所具有国际水平的技师学院，并向“全省师资培训基地”方向积极转型。
广东省国防科技技师学院白云江高校区地铁怎么去
：地铁1号线 → 地铁2号线 → 523路，全程约31.6公里
1、从坑口地铁站步行约340米版,到达坑口站
2、乘坐地铁1号线,经过权7站, 到达公园前站
3、乘坐地铁2号线,经过5站, 到达飞翔公园站
4、步行约770米,到达白云区政务中心站
5、乘坐523路,经过25站, 到达白云学院站
6、步行约410米,到达广东省国防科技高级
广东国防科技技师学院怎么样有就近考察过或读过的吗求分析
你好，我抄是一名高中班主任，我有学生袭在那里学习，根据他传过来的信息来看，似乎并不怎么样，以下是他的原话，另外如果需要帮忙参考学校，可以继续追问我，我希望每一个学生都能升入适合自己的好学校。
下文为我的学生的反馈实录：
停水停电经常事。说什么大学大专，进去跟小学生一样，还要三字教育，每天早上两节课，下午一节去站在楼梯口看有没有带校卡， *** 拖鞋，穿短裤短裙。宿舍环境恶劣。而且课室不够那学校为了钱大量招生。社团还没有社团办公室，很好笑是这烂学校还会安排几个社团共用一个社团办公室，比15平方还小的办公室。学校环境差，实训地方少得可怜，宿舍也够烂，冬天经常会没有热水洗澡，就连举办个运动会都去南方医科大学租人家的运动场地。丢人啊！！！最可恨就是拖毕业证书，学生要讨个说法，他们就说现在放暑假了，办不了，等九月份开学再来。而且有很多老师很色的，经常泡 *** 妹，有点姿色的女生注意了哦
广东省广州市白云区国防科技技师学院
动漫设计学校就业情况还可以，但不知你上的那个是公办的大学，还是外面的培训机构
3、为什么说UPS是一家国际物流企业，它与一般的物流企业有什么不同？
ups是一个专门从事国际物流快递的公司，经营快件业务，一般的物流公司是什么货物都做，不专门针对一种业务的
4、国际货运代理与国际物流的异同?
国际货运代理与国际物流的区别为：运输不同、服务范围不同、联系不同。
一、运输不同
1、国际货运代理：国际货运代理把要走国际货运的货物进行一个收集然后交给国际物流公司进行运输。
2、国际物流：国际物流在国际进行物流的运输，参与供应链每一环节的衔接。
二、服务范围不同
1、国际货运代理：国际货运代理的服务范围包括代理订舱、装拆箱、报关、清关等工作。
2、国际物流：国际物流的服务范围包括从原材料到成品的供应链全过程，只要涉及跨境，都应定义在国际物流范围内。
三、联系不同
1、国际货运代理：国际货运代理只负责跨境运输段，代理订舱，负责通关，部分陆运。如果想了解货物运输情况，只能通过船司或航司的系统查询，涉及不到太多的运输量化管理。
2、国际物流：国际物流在实现跨境供应链管理时，国际物流提供整体解决方案，从售前的物流计划、到运输过程管理，甚至使用信息系统监控，还能与客户管理系统对接，实现信息实时传递。
5、平度同和日资企业有哪些
平度市同和日资企业有：安徽百货有限公司、安徽洪荒化学有限公司、安徽开发区恒瑞投资有限公司、安徽平度新能源技术有限公司、安徽洋河水泥有限宽慎明公司、安徽华泰塑料有限公司、安徽汇豪国际贸易有限公司、安徽宏运集团纺织有限公司、安徽宏运集团实业有限公司、安徽建设工程有限公司、安徽建设工程有限公司、安徽京客隆百货有限公司、安徽乐华集团有限公司、安徽洛阳建设有限公司、安徽普宁制药有限公司、安徽泉华辽河玻璃有限公司、安徽智能电气有限公司、安徽中源日通投资有限公司、安徽中源投资有限公司、安徽中源投资有限公司、安徽华谊投资有限公司、安徽孝坦锦江投资有限公慎告司、安徽瑞景新能源科技有限公司等企业。
6、国际货运代理责任险与货物保险有哪些不同
1、性质不同
国际货运代理责任险是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。
货物保险意外事故所造成的损失能够得到经济补偿。
2、理赔原因不同
货物保险是由于自然灾害等造成货物损坏或丢失，才进行的理赔行为。
国际货运代理责任险是因为被保人由于其过失或者疏忽造成的损失进行的理赔行为。
3、产品的类型也不同
国际货运代理责任险有：有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。
货物保险有：国内货物运输保险、国际货物运输保险、国内水路、陆路货物运输保险、海上货物运输保险、邮包保险、航空货物运输保险。
(6)同和国际物流扩展资料：
货物保险特点：
1、被保险人的多变性
承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人（Policy Holder）。
2、保险利益的转移性
保险标的转移时，保险利益也随之转移。
3、保险标的的流动性
货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。
4、承保风险的广泛性
货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中风险，自然灾害和意外事故风险，动态和静态风险等。
5、承保价值的定值性
承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异，因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。
6、保险合同的可转让性
货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移，无须通知保险人，也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。
7、保险利益的特殊性
货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”，即投保人事先不知情，也没有任何隐瞒，即使在保险合同订立之前或订立之时，保险标的已经灭失，事后发现承保风险造成保险标的灭失，保险人也同样给予赔偿。
8、合同解除的严格性
货物运输保险属于航次保险，《保险法》、《海商法》规定，货物运输保险从保险责任开始后，合同当事人不得解除合同。
7、国际物流与国内物流的不同？
国内国际物流主要是指能服务区域的差别。
现在都是国际联运，跨好几个国家呢，而且包括海运、空运、陆运、铁运等。
国际物流一般会包括保关，而国内物流是自由的。
国际物流的利润高，国内物流的利润很底，而且多数国内大物流公司已经被国际物流巨头收购了。
8、国际物流企业与一般运输物流企业有什么不同?
1、运输方式：国际物流企业的运输方式包括空运、海运、陆运。一般运输物流企业的运输方式是陆运为主，水运为辅。
2、运输范围：国际物流企业的运输范围较一般运输企业的运输范围广。
3、操作复杂性：国际物流企业的操作复杂性较一般运输企业要复杂很多，例如国际物流企业很多时候都要和各个国家的海关打交道，要了解各个国家的情况，以便于运输各种物资。
9、国际货运保险的常识有哪些
众所周知，国际运输过程中，存在太多不确定因素，导致货运在运输过程出现货损货丢等意外情况，所以很多客户都会通过一些保险公司购买保险，比如太平洋货运险，平安货运险等，甚至一些货运公司自己公司在运输过程中为客户提供的运输义保。
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包保险、国际贸易货物运输保险程序。
有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。
一、海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为主要附加、特别附加和特殊附加几种。
1.主要险别
(1)平安险(free fromparticular average，简称f.p.a.)
平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：
a. 运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事件，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。
b. 由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
c. 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
d. 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
e. 运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
f. 运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
g. 发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
h. 发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
(2)水渍险(with particular average，简称w.p.a.)
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
(3)一切险(all risks)
一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。
上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。
此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。
不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任(exclusion)是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
2.附加险别
一般附加包括：
1)偷窃提货不着险(theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.)：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。
2)淡水雨淋险(fresh water rain damage,简称f.w.r.d.)：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。
淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。
3)短量险(risk of shortage)：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
4)混杂、沾险(risk of intermixture & contamination)：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。
5)渗漏险(risk of leakage)流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。
6)碰损、破碎险(risk of clash & breakage)：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失;后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。
7)串味险(risk of odour)：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
8)受热、受潮险(damage caused by heating & sweating)：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
9)钩损险(hookdamage)：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。
10)包装破裂险(loss for damage by breakage of packing)：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。
11)锈损险(risk sofrust)：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。
特别附加险
特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险(failure to delivery risks)、进口关税险(import lty risk)、黄曲霉素险(aflatoxin risk)和出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款(fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao)。此外，还包括战争险(war risk)和罢工险(strikes risk)等。
二、陆上运输货物保险
陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险种。
1.陆运险的责任范围
被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具(主要是指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。
2.陆运一切险的责任范围除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。
3.陆上运输货物保险的除外责任
(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
(2)属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。
(3)由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。
保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保-运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。
三、航空运输货物保险(air transportation cargo insurance)
保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。
航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。
但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。
航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。
四、邮包保险
承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。
以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险(parcel post risks)和邮包 一切险(parcel post all risks)两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。
邮包的责任范围为：
1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。
2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。
国际贸易货物运输保险程序
在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理;如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：
a. 确定投保的金额
投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保;另一种是按签订预约保险总合同办理。
b. 填写投保单
保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c. 支付保险费，取得保险单
保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物(如某些易碎、易损商品)在一般费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可取得保险单(insurance policy)。保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。
d. 提出索赔手续
当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。
被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度;同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。
索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。
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