上海川越国际快递

1、从日本寄的快递 EG721004735JP 查不到单号，为什么过期了？

八成积压在机场了，等待通关。

2、上海在二战的历史意义

中日的淞沪大会战，可以说是规模空前，同时也改变了中日决战的事前安排，以及事后的战争发展方向。在这里就产生了一个战略历史上的大问题，当时蒋介石决定将主力东调，寻求上海决战的策略，是否适当？ 因为一般的解释，特别是陈诚等将领的意见是，若是中国军队在华北决战不利，日军精锐的机械化部队，在华北平原会以其战场优势，沿着平汉线大举南下，直攻武汉，那么中国就会无险可守而迅速被日军分成东西两块；中国的军政御亮誉中心既无法西迁四川，日本又可以运用海空军支持的绝对优势，将国军主力在东南歼灭，历史上中国南方政府，都是遭到这样战略所击败的。这种战略分析，当然有极强的说服力。但由于日本认为若要深入攻击中国，必然是旷日持久，并且动镇段员太大，他们认为只要攻击中国刚刚建立的工业地带与军政中心，最多再封锁中国的海岸线，中国就绝对会屈服，中国那有能耐撤退到西南落后地区，还能与日本对抗？所以中国最为担心的日军由北而南之攻势，却是日本没有认真考虑过的（日军迟迟在六年之后，才在其一号作战计划中，选择这个方向的攻势，但是已经时过境迁了）。 就大战略而言，当时对中国最关键的是时间，因内战刚结束不久，国民经济正逐渐恢复（1936年中国国民生产总值达到战前最高峰），陈诚本人也正在负责利用进口武器装备50个国防师的计划（如与德国合作，用江西大余的钨矿石换取德国武器），在上海与日军大战则势必终止中国的抗战准备而仓促与日军决战。实际当时日本决策机构在“七七”芦沟桥事变后对是否全面侵略中国摇摆不定，以参谋次长石原莞尔为代表的“不扩大派”暂时占了上风。石原为当时实力派人物，因当时参谋总长闲院宫载仁亲王为皇族只是挂名，军部实权在参谋次长石原手里。石原甚至主张：“断然将我华北全部驻军一举撤至山海关满华国界，然后由近卫首相亲自飞往南京与蒋介石促膝交谈，解决日华间根本问题。”（《大本营陆军部》第1卷，朝云新闻社1974年版，452页）。日本外务省东亚局局长石射猪太郎也策划“日中邦交调整和停战方案”与“船津工作”。1937年7月底8月初，石原莞尔向日本陆军、海军首脑疏通，坚持“以外交手段收拾残局”。于是以石射猪太郎为主，会同陆军省当局人员，作出了日中“全面邦交调整方案”和“停战条件”。这个方案获外务省、陆军省、海军省三省一致同意，首相近卫文麿也立即表示支持。石射猪太郎把这一方案委托于设在上海的日本在华纺织同业会理事长船津辰一郎，让后者将方案秘密地透露给南京外交部亚洲司长高宗武，试探中方态度。8月9日，船津与高宗武在上海进行会谈，同日日本驻华大使川越与高宗武也作了一次会谈。 据这个日本方案，中日双方军队停战线划定为河北省永定河及白河右岸以东、以北各地区及察北六县为非武装地带，日军除战前驻屯军原有兵力外，新增部队一律撤退，中方则将中央军撤出河北省，实行停战，同时废除《塘沽协定》、《何梅协定》、《土肥原秦德纯协定》以及《淞沪停战协定》。所谓调整邦交，日方承认中国中央政府直接统治河北、察哈尔，撤销冀察政务委员会及伪冀东自治政府，日本对内蒙、绥远不加干涉，缔结中日防共协定及河北经济协定。中国则对东北的伪满洲国予以承认或者默认，日方则考虑对华经济援助及撤废治外法权等等。 日本这个方案，是通过回复到芦沟桥事变以前的状态，换取国民政府对东北伪满洲国的正式承认。国民政府本可利用此次谈判与日本周旋，尽量赢得更多时间。然而当高宗武返回南京时，“八一三事变”正好爆发。中国军队进攻上海日军后，石原莞尔被迫辞职，日本统帅机构决定全面侵华，可见陈诚主动挑起上海战事的失策。就算当时国民政府对日本动向判断不明，日军占领武汉就能切断国民政府退路？实际上还有江南广大地区可作回旋，抗战中这些地区有六、七年时间还在中国手里，大可作为撤往大后方的通道。再说日军从华北大举南下就能发挥机械化优势？黄河、淮河、大别山区都可极大限制日军行动，以后武汉会战中日军精锐部队在大别山特别是富金山陷于苦战就是例子，并非就是日军通途。至于国民党军70多个师、70多万大军在淞沪狭小战场与日军硬拼，在日军海陆空优势火力密集攻击下死伤枕藉，伤亡达30万，甚至有一天伤亡万余的惨况，正是让日军充分发挥其诸军兵种合成作战的优势。所谓江南稻田水网限制日军作用也有限，日军正可发挥其键芹海军优势用舰艇溯长江而上武汉，有力配合陆军行动，这一点正是古代北方游牧民族所不具备的。还有就是京沪一体，上海既为前线，国民政府首都南京就直接暴露在日军兵锋之下，日军增兵上海后很快就直捣南京，对中国抗战震动极大。至于国际干涉纯为幻想，当时绥靖主义盛行，西方大国决不会为了中国与日本翻脸，火中取栗。 当代历史学家余子道在《论中国正面战场初期的战略作战方向问题》（《军事历史研究》1999年第1期）一文中指出，“中国统帅部以大量兵力集中淞沪，既削弱了华北抗日战力，又未保住京沪杭地区；而上海、南京失守，长江门户洞开，对武汉和华中腹地威胁极大。这不能被视为是战略上的成功。”《从大历史的角度读蒋介石》的作者黄仁宇认为，“从现在公布的蒋日记看来，淞沪地区作战并无全盘计划”。蒋介石虽然早有作战计划并决定出其不意地发动进攻，但是对于日本方面对中国军队进攻可能作出的反应，却“一切未经考虑”，“所以蒋介石在上海地区集结兵力迎战，可能出敌不意，而敌之对策亦出蒋之不意”。 当然蒋介石在选择上海的考虑重点之一，恐怕还是希望在上海决战，容易引动国际社会的干预，而以当时中国的国情，也不可能允许蒋介石在上海按兵不动，坐观日军在上海随意部署——舆论与诸侯们会真的怀疑蒋介石与日本有默契，或是认为蒋介石的抗日决定别有用心借刀杀人，不敢也不愿在自己的地盘与日本作战，专门挑诸侯们的地盘与军队进行抗日，这在宋哲元与韩复榘的身上都可以看出来，因此他们不肯使全力与日军拚搏。而在蒋介石表达中央抗日决心，要求各路诸侯前往南京共商大计之时，西南的龙云、刘湘等人，也曾经担心这是蒋介石的政治圈套。因此蒋介石必须要在自己的地盘，用自己的中央军，与日本进行殊死战，才能清楚地证明，抗日并非消耗诸侯部队的借口.
现实意义
日本“三月亡华”被彻底粉碎 日军在上海浴血缠斗三个月，才勉强攻下国军的阵地，已经使得世界各国对于中国的抗日实力与决心，产生刮目相看的态度，而日军久战未胜，日本的民心士气，则出现了怀疑与困惑。日本几乎已经可以确定，无法在短期内结束与中国的战争，那么日本就将面临其战略最大的致命弱点，就是日本缺乏战争与民生的资源，根本经不起长期的消耗，一旦它无法在中国战场上达成速战速决，那么最后的溃败，也就成为日本无法避免的命运了。 总之，在卢沟桥事变之后，只要中国不屈服，中日两军的东线作战绝对是不可能避免的，与其让日本掌握主动，不如让其陷入被动。虽然日军并没有沿平汉线长趋武汉的作战计划，但是中国却不可不防这步。蒋介石主动将东线变成为主力战场，有着后勤与指挥的实际需要。因为国军的主力与补给，多数来自长江以南地区，当时的陆路运输能力，在日本空军的压力下，无法支持大军在北部的作战。但是若在上海作战，不但地理较近而且长江即是运输的动脉，这里也是蒋介石的地盘所在，就近指挥，比较灵活方便，在华北战线就会出现严重鞭长莫及的指挥问题，石家庄行营就是在各军协调困难，指挥失当的情形下，在混战中沦陷的。在淞沪会战惊心动魄的三个月当中，全中国上下凝聚出了一个共识，就是为了抵抗日本的侵略，中国“纵使战到一兵一枪，亦绝不终止抗战。”这是中华民族历史上最为悲壮的决定，整个民族决心以全面的牺牲来面对历史危机的挑战。 当时国民政府发表自上海撤退的声明，可以说是对于这场会战的过程与意义，做出最好的历史见证与结论：“各地战士，闻义赴难，朝命夕至，其在前线以血肉之躯，筑成壕堑，有死无退，阵地化为灰烬，军心仍坚如铁石，陷阵之勇，死事之烈，实足以昭示民族独立之精神，奠定中华复兴之基础。”蒋介石与全体军民的共同结论是，虽然上海作战失败了，但是中国决心以更广大之规模，从事更持久之战斗。

3、川越市的概要

在江户时代，该市为川越藩的城下町，非常繁荣，有「小江户」之称。由于该市未曾被战火洗礼，而留下了大量寺院与历史街道。市内的观光景点每年吸引约500万人野橡的观光客。
在废藩置县的时期，该市是入间县的县府所在地。埼玉里索纳银行的前身之一八十五银行的发祥地也是在此。
在新宿和池袋等副都心都有列车通往川越。
姊妹市
国内
小滨市（福井县）
海外
德国/黑森州/奥芬巴赫市
美国/俄勒冈州/塞勒姆市
法国/勃艮第大区/欧丹市
交通
公路
高速公路
关越高速公路：川越交流道、川越的场巴士站
一般国道
国道16号（东京环状）
国道254号（川越街道）
县道
县道6号川越所泽线
县道8号川越入间线
县道12号川越栗桥线
县道15号川越日高线
县道39号川越坂户毛吕山线
县道51号川越上尾线
县道113号川越新座线
县道114号川越越生线
县道157号川越狭山自行车道线
县道160号川越北环状线
县道180号南古谷停车场线
县道229号本川越停车场线
县道246号川越市停车场线
县道256号片柳川越线
县道260号鲸井狭山线
县道261号笠幡狭山线
县道335号并木川崎线
县道336号今福木野目线
县道339号平沼中老袋线
铁路
中心站：川越站
东武铁道
东武东上本线
鹤岛站 - 霞关站 - 川越市站 - 川越站 - 新河岸站
东日本旅客铁道（JR东日本）
川越线
笠幡站 - 的场站 - 西川越站 - 川越站 - 南古派竖谷站
西武铁道
西武新宿线
本川越站 - 南大冢站
公车客运
市区公车
川越市营公车「川越穿梭巴士」（西武巴士、东武巴士委托营运）
飞鹰巴士（小江户巡回巴士）
东武巴士
西武巴士
高速公车
川越站西口 - 成田国际机场（川越观光自动车･千叶交通）
本川越站 - 川越站西口 - 羽田机场（飞鹰巴士･西武巴士･东京机场交通）
川越站西口 - 富山站 - 金泽站（日本中央巴士）
川越站西口 - 京都站尘脊大 - 大阪阿倍野桥站（国际十王交通･近铁巴士）
川越的场巴士站 - 新潟站 - 万代客运站（西武巴士･越後交通）
川越的场巴士站 - 柏崎站 - 颈城巴士站 - 高田站 - 直江津（西武巴士･越後交通･颈城自动车）
川越的场巴士站 - 黑部 - 富山站（西武巴士･富山地方铁道）
川越的场巴士站 - 砺波站 - 高冈站 - 冰见（西武巴士･加越能铁道）
川越的场巴士站 - 屋代巴士站 - 长野站 - 柳原（西武巴士･长电巴士）
川越的场巴士站 - 轻井泽站 - 小诸站（西武巴士･千曲巴士）
川越的场巴士站 - 佐久平站 - 中罩(込)站 - 臼田（西武巴士･千曲巴士）
川越的场巴士站 - 富冈交流道 - 下仁田交流道 - 上田站 - 上田营业所（西武巴士･千曲巴士）
川越的场巴士站 - 藤冈巴士站 - 高崎站 - 前桥站 - 前桥客运站（日本中央巴士）
旅游
祭祀
川越冰川祭（国定重要无形民俗文化财）
百万灯祭
百货及商圈
丸广百货店川越本店
atrε丸广（アトレマルヒロ）
川越modi
伊藤洋华堂川越店
西武本川越PePe
CREA MALL商圈
川越一番街商圈
菓子屋横丁
龟屋（川越名点･龟之最中）
公园及文化设施
川越市立博物馆
川越祭会馆
川越水上公园
伊佐沼公园
古迹
时之钟
川越一番街（看见「藏造」的街道）
旧川越城本丸御殿
埼玉里索纳银行川越支行（国定登录有形文化财）
喜多院（有迁筑了旧江户城的房屋）
中院
仙波东照宫
川越冰川神社
三芳野神社
河越馆迹（国定遗址）

4、托运汽车的正规公司哪家好

现在有许多汽车托运公司可以选择，那么其中有哪些汽车托运公司是比较正规的呢？接下来就为小伙伴们推荐一些比较好的汽车托运公司吧！大家可以根据自己的需求选择。

德邦物流成立于1996年，目前是国内的500强企业，其业务主要以大件快递为主，其业务涉及整车、快运、仓储等多元业务综合性快递。火车托运是德邦物流的首选，所以在整车运输的过程中，时效会长些许，但安全系顷搜数会比较高。

易丰运车同样是致力于整车运输业务的物流公司，成立于2008年，拥有13年的安全运输历史，特别是高端商品车的定制运输服务，可谓是实践经验丰富。目前消费者对该运车企业的评价就是快，整体时效都比较准，整个托运的过程都比较专业，就是整体价格会稍微贵一点。

北京京吉顺通供应链管理有限公司成立于2005年(于2018年4月27日经核准后变更为此名称，前身为北京京吉顺通物流有限公司)，是一家专业轿车托运平台，拥有专业的运输车队和服务团队。目前我公司在国内已开设71家办事处，经过十几年的不断努力及客户朋友们的大力支持，拥有了深厚的行业经验和丰富的物流资源，现已发展以东北区，西北区，华北区，华东区，华南区，西南区为中心辐射至全国的轿车托运业务;力求为广大新老客户提供更贴心，更省心，更安全的托运保障。

同风运车是一家专业整车物流轿车托运服务平台，同风运车整合上游客户和下游运力、业务拓展覆盖全国，逐步成为了具有较强行业影响力、辐射力和极具价值的整车物流交易平台和增值服务平台。同风运车专注于各类轿车托运，商品车运输、巡展车、私家车托运等，同风运车通过互联网线上撮合，众包模式整合优质运输运力，为客户提供更便捷、更高效、成本更低的一站式整车物流服务。同风运车致力于打造中国领先的商品车托运、私家车托运服务商。并以最热情的服务态度去对待每一个位客户，及时托运、安全到达是我们的使命。公司力量的成功增长，源自我们对客户满意度的一直追求，同风运车誓做优秀的汽车物流供应商，全力打造中国轿运行业标杆品牌。

成都华月物流有限公司成立于2012年11月，运营总部位于四川省成都市龙泉驿区中物国际大厦，是经国家工商、交通部门批准成立定位于全国轿车托运的大型物流企业。已于2018年8月7日成功注册轿车托运“华月”国家商标，第25509863号;旗下运车品牌为“华月运车”。

中振物流有限公司是商品车运输服务商、私家车托运服务商，致力打造中国领先的私家车托运服务企业。

公司“尊客爱车，信誉至上”的宗旨，目前公司已建立起全国主要高速公路运输的物流干线，形成了以华北、华东、中南、华南为基地，辐射全国的运输资源网络，为捷豹、路虎、讴歌、沃尔沃、广汽丰田、广州本田、一汽大众、一汽轿车、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、天津丰田、东风、武汉神龙、等汽车生产企业巧信提供商品车运输服务。

蓝象运车隶属于成都市川越物流有限公司，定位于私家车城市托运服务。为私家车主提供专业的车辆城市托运业务，解决广大私家车主自驾游返程、外地工作用车、异地购车运回等需求。公司总部位于成都，并在北京、上海、广州、深雀宽历圳、重庆、武汉、西安、海口、三亚、拉萨等全国省会城市设立办事处。

5、日本ems快递查询 从日本往中国邮寄的东西 编号CD069492959JP现在到那里了

国际邮便物検索结果 详细
検索した番号はCD069492959JP
(国际小包)です源山
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発生日状态详细邮便局名県名等邮便番号12月23日
13:48引受 东松山邮便局 埼玉県355-879912月23日
15:29通过 川越西邮便局埼玉県350-119912月25日
9:22国际交换局から発送 川崎港邮便局 神奈川県210-08991月17日
13:36国际纳毁交换局に到着洞裂备 BEIJINGCHINA

6、帮忙翻译日本地址，需要英文的，发快递用的格式。三重县三重郡川越町亀崎新田52-52株式会社ミツボシ

三渣激重埋梁做县三重郡川越町亀崎新弯衡田52-52

（株式会社ミツボシ）Mitsuboshi Co., Ltd.

52-52，Kamezaki Shinden, Kawagoe, Mie District, Mie Prefecture 510-8114 Japan。

7、埼玉小江户川越怎么样？有什么好玩的地方？

川越在江户时代非常繁荣，有“小江户”之称，因未受战火破坏而留下了不少古色古香的旧建筑和街道。如今，由国际化大都市东京用不到一小时的车程，即可“穿越”回四百年前的江户时代，体验时光倒流的梦幻感。在川越的主干道一番街两旁，被称作“藏造”的建筑群鳞次栉比，这些古宅是用木头和30厘米厚的灰泥搭建而成的，灰泥的防火作用让这些建筑保存至今。它们目前仍保留着兽瓦屋顶、黑漆墙壁及左右对开的厚门等建构，远看似乎差别不同，但细心的人会发现每一栋都有不同结构。一些建筑性的景点如大泽家住宅、藏造博物馆等都会对公众开放，只象征性地收取很少的门票费用。站在藏造博物馆二楼的窗口能看到钟楼和川越的主要街道。钟楼是川越的地标，被称为“时之钟”，钟楼每和搜天自动敲打四次，分别在早晚六点、中午十二点和下午三点，可以亲眼目睹敲钟棒自动敲打巨大时钟的情景。看钟楼、听钟声之余，走访一番街两旁的商店也是一种乐趣。川越的很多老店都创立于江户时代，包括销售川越名产的甘薯店、鳗鱼店和日式煎饼店等等。在川越，除一番街外，另一个有趣的地方就是果子屋横丁。它位于一番街的西面，被评为“最具传统文化韵味的百大古街”，是一条聚集了20多家日本传统糖果店的街道。每到节假日，这些糖果店里就挤满了挑选糖果的游客。到川越游览可以买张500日元的巡回巴士一日乘车券，便可在一日内无限次往返川越站、喜多院核拆、川越市立博物馆、川越城本院御改棚枣殿、藏造一番街等市内主要停留地。持有这张乘车券还可在川越市内30多家观光设施、手信专卖店及饭店享受优惠。

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