1、同城快递当日达找哪个快递公司？多长时间能送到？
这个问题可以这样答!
2、c1物流仓在什么位置
图一：南京禄口国际机场C1国际货运中心！
中国民用航空网通讯员张敏：南京禄口机场国际货运中心占地120亩，总建筑面积34168平方米，年设计货运处理能力40万吨。国际货运站包括国际进出港海关监管仓库、国际快件中心、特殊货物仓库、综合业务楼等，机场国际货运中心设施、设备齐全，货运机坪可保障4架B-747全货机同时作业，日高峰货物处理能力可达1000吨。
国际货运服务：负责国际空运进出口货物的运输代理业务，拥有国内外较为完善的代理体系，为客户提供门到门服务。国际货物的收运、办理报关、报检等进出口货物相关业务，国际货包机机代业务以及国际监管仓库进出库管理、进出港货物的仓储，国际进口冷鲜货物、进口新鲜水果产品处理功能、国际快件中心处理功能，国际进出港邮件的处理功能。物流保障服务：负责卡车监管运输服务，普通地面物流运输，提供国际货物地面装卸操作保障。
图二：2015年6月29日，南京禄口机场国际快件中心正式运营！摄影：张敏
2015年年6月29日机场国际快件中心正式投入运营，国际快件中心位于南京机场北侧的国际货运中衡弯罩心内，一期面积达3800平方米，设计年吞吐量为20000吨，拥有进出港两条独立的、具有海关同屏对比功能的自动查验分拣线，可同时为10家~15家物流公司提供优质服务
图三：南京禄口机场货运保障部2015年4月27日至4月29日深夜11:20分止，完成了援助尼泊尔抗震救灾物资的报关、报检、装载的任务！摄影：张敏
南京机场协助空军完成了救灾物咐闹资的报检、报关、装载任务，动用人力400人次，使用装卸设备、机械叉车25台，完成了500多次安全作业，装载救灾物资186吨，南京机场优质的服务受到了军方的好评。
图四：2015年3月26日至5月30日闹瞎南京机场货运保障部出色完成了“阳光动力2号“太阳能飞机的航材、配件、太阳能板、危险品项目的报关、报检、卸机、装机的保障任务！
图五：南京禄口国际机场C1国际货运中心，出港国际货物区！摄影：张敏
3、国际物流基本操作流程 是什么？
国际物流基本操作流程：
一.接到客户出口计划(来电话或者由市场人员提供) 首先确认:
1.实际报关出口的公司, 即: 发货人 (SHIPPER)
2.放单公司的名字,即: 贸易中间商 (MIDDLE AGENT--如果不是指定货,则不必问),
3.实际收货人, 即: 收货人(CONSIGNEE)
4.出口时间---客户要求的船期(想走哪天的船)以及货物完成的大概时间(工厂货物出库时间)
5.出口港口: 威海 / 青岛 / 烟台 等
6.目的港口: 目的国的名称, 港口名称
7.集装箱型: 干柜 还是 冻柜 干柜: 服装, 渔杆 或者电子产品. 冻柜: 冰鲜, 冷冻食品类.
8.运费到付(FOB) / 预付(CNF /CIF)
9.贸易结汇方式: 信用证(L/C) 还是T/T(电汇)
如果是L/C, 就请客户先传一份L/C副本给我公司以备出提单(B/L)用.
或者告诉我们提单要做成怎样的, 即: TO THE ORDER OF XXX BANK(或者TO ORDER)
如果是T/T的, 请确认发货人是否可以放货给收货人, 如果放货的话, 一定要求发货人
写一个电放保函(盖公司公章) 发传真给我公司. 如果不能放货,那提单要用ORIGINAL式样
的做提单给目的地代理, 并且在SHIPPING ADVICE 上注明: HOLDING.
二.根据上述信息, 马上联系我们公司的订舱代理, 进行询价及预定舱位.
具体操作流程如下:
将4--8条信息转告订舱代理后要得到如下信息:
1.船期:
2.船公司名称(哪家公司的船) 3.海运费
4.人民币费用(装船前产生的报关,港杂,场站等费用)此项费用一般是固定的, 只问一次就可以了.
5.截港时间(最晚送货时间/派车拖货的话, 集装箱回到场站的时间以及报关放行完毕的时间)
6.最晚报关时间: (此时间一般在截港时间之前.某些港口如果海关休息的话, 一定要在周五报关完毕) 三.报价:
多询几家代理或者船公司后得到最优惠的运价, 加利润后报给客户(口头或者发传真)
请根据市场情况灵活调整报价.所报价格要有详细的记录. 以备今后结算用.
四.联系出口单位出口事宜正式订舱,派车,通关:
1.价格确定后, 联系出口单位有关预计出口的品名, 大概数量,制出订舱委托传真给订舱代理.
2.订舱代理出提单号以后会发来订舱确认(或者入货通知, 上面标明提单号码,船名,送货或者 截港时间以及场站的联系人.
3. 将订舱结果整理通知客户,并联系报关资料.
a. 报关委托书 (一定要加盖出口单位的公章: 共两个-右上角处和左下角处各一个注意要 加盖企业法人的章)
b. 装箱单 (盖出口单位的出口业务章或公章都可以)
c. 发票 (同上)
d. 出口核销单 (一定加盖出口单位的公章: 盖在两个地方). e. 商检单(一般的冻柜和部分服装产品都要用商检单.)
* 冻柜办理商检单之前, 订舱代理应负责提供集装箱的检疫单. f.来料或者进料加工手册(一般贸易出口的话，不用手册出口.但是, 要提供出口合同)
*请注意: 从上海和其他港口出口的货物需要报关单(公章有特别的要求--比如形状和尺寸等.)
报关单据准备好以后,在规定的时间里发到有关代理处.并跟代理确认单据情况.
4.派车时间和地点跟客户确认好以后以书面的形式通知订舱代理. 派车安排以后要跟代理确认司机的出发时间和预计到达时间以及联系方式.
在车没有按时到达客户的工厂时,要及时联系司机并给工厂一个合理的解释.
5.拖车回到青岛场站要联系代理确认报关情况,有问题要及时跟客户确认以保证准确无误地
完成通关放行手续.如果发生拖货数量与实际报关数量有差异的情况,要确认发货人和报关行及时
办理退关重报或者打保函给场站澄清数量,使集装箱尽早入港.
五.提单确认, 出口费用确认以及结算.
1. 当客户要求出船公司的提单时候,等货物装船以后要跟代理联系提单并及时传真给客户确认.
如果客户做的是L/C, 那么提单要严格按照L/C制作, 不能有任何字母或标点的差错. 客户确认
完好以后要正本提单(一般是一式三份), 给客户送去.
如果出HBL, 那要在开船前跟客户确认好提单,船开后给客户签发正本提单并发送到客户手中.
2. 出口海运费以及人民币费用确认好以后给客户发传真. 在协定的时间里给订舱代理付费,并把应收客户的费用收回来.
六.退报关单据给客户. 货物清关后7~~15天要督促订舱代理及时将客户的单据退回来.
即: 报关单 / 核销单 / 手册(可于次日从海关取得)
4、全国的所有快递公司名字有哪些？
A
AOL澳通速递 A2U速递 AAE快递
安能物流 安迅物流 澳邮中国快运
安鲜达 安捷物流 澳多多国际速递
艾瑞斯远 ANTS EXPRESS 安世通快递
安的快递 澳世速递 爱拜物流
Aplus物流 安达速递 安达易国际速递
澳洲迈速快递
B
BCWELT 百世快运 百世快递
包裹/平邮/挂号信 百福东方物流 邦送物流
北青小红帽 宝凯物流 百千诚物流
佰麒快递 百成大达物流 百腾物流
巴伦支快递 笨鸟海淘 百事亨通
奔腾物流 布谷鸟速递 邦工快运
堡昕德速递 斑马物联网 北极星快运
北京丰越供应链 败欧洲 标杆物流
邦通国际 宝通快递 贝业物流
C
CE易欧通国际速递 COE（东方快递） 城市100
城际速递 成都立即送 出口易
晟邦物流 程光快递 传喜物流
钏博物流 城铁速递 CNUP 中联邮
CL日中速运 CNAIR 仓鼠快递
春风物流 村通快递 长风物流
长江国际速递 C&C国际速递 诚一物流
城通物流
D
DHL中国 DHL国际 DHL德国
德邦 大田物流 东方快递
递四方 大洋物流 店通快递
德创物流 东红物流 D速物流
东瀚物流 达方物流 东骏快捷物流
叮咚澳洲转运 大众佐川急便 德方物流
德中快递 德坤物流 达速物流
德豪驿 DHL Paket 德国优拜物流
德国雄鹰速递 德国云快递 递五方云仓
德国八易转运 到了港 db-station
大道物流 缔惠盛合 德尚国际速递
德国 EUC POST
E
EU-EXPRESS EMS快递查询 EMS国际快递查询
俄顺达 EWE全球快递 EASYEXPRESS国际速递
e直运 E跨通
F
FedEx快递查询 FedEx美国 FedEx英国
FOX国际速递 凡客如风达 飞康达物流
飞豹快递 飞狐快递 凡宇速递
颿达国际快递 飞远配送 飞鹰物流
风行天下 飞力士物流 飞邦快递
丰程物流 泛远国际物流 疯狂快递
法翔速运 富腾达快递 方舟国际速递
FedRoad 联邦转运 FQ狂派速递 丰客物流
飞云快递系统 锋鸟物流 飞洋快递
番薯国际货运 泛捷国际速递
G
GLSGSMGATI快递
GTS快递 挂号信/国内邮件 国通快递
国际邮件查询 港中能达物流 港快速递
共速达 广通速递（山东） 高铁速递
哥士传奇速递 冠捷物流 国晶物流
GE2D跨境物流 高铁快运 甘肃安的快递
广东诚通物流 国送快运 GHT物流
H
华宇物流 恒路物流 好来运快递
华夏龙物流 海航天天 河北建华
海盟速递 华企快运 昊盛物流
户通物流 华航快递 黄马甲快递
合众速递（UCS） 皇家物流 伙伴物流
红马速递 汇文配送 华赫物流
猴急送 航宇快递 辉联物流
环球速运 华达快运 华通务达物流
海派通 环球通达 航空快递
好又快物流 韩润物流 河南次晨达
和丰同城 荷兰 Sky Post鸿讯物流
宏捷国际物流 汇通天下物流 恒通快递
黑狗物流 恒宇运通 恒瑞物流
环创物流 河南全速通 Hi淘易快递
华瀚快递 海米派物流 海淘物流
海沧无忧 鸿泰物流 海硕高铁速递
海联快递 互联快运 海带宝转运
花瓣转运
J
佳吉物流 佳怡物流 加运美快递
急先达物流 京广速递快件 晋越快递
京东物流 捷特快递 久易快递
九曳供应链 骏丰国际速递 佳家通
吉日优派 锦程国际物流 景光物流
急顺通 捷网俄全通 嘉里大通
金马甲 佳成快递 骏绅物流
锦程快递 捷安达国际速递 家家通快递
今枫国际快运 吉祥邮（澳洲）
极地快递 加州猫速递 聚中大
捷邦物流 集先锋速递 九宫物流
久久物流 劲通快递 嘉诚速达
景顺物流 加拿大联通快运
K
快捷快递 康力物流 跨越速运
快优达速递 快淘快递 开心快递
快速递 跨跃国际 快服务
L
联邦快递 联昊通物流 龙邦速递
乐捷递 立即送 蓝弧快递
乐天速递 鲁通快运 乐递供应链
论道国际物流 林安物流6LS EXPRESS
联运通物流 蓝天国际航空快递 龙枫国际快递
联合快递 龙飞祥快递陆本速递 LUBEN EXPRESS
联合速运 龙邦物流
M
ME物流 民航快递 美国快递
门对门 明亮物流 民邦速递
闽盛快递 麦力快递 木春货运
美快国际物流 美通快递 马珂博逻
迈隆递运 明辉物流 魔速达
N
能达速递 偌亚奥国际 诺尔国际物流
尼尔快递 南方传媒物流 能装能送
O
OCS欧亚专线OBOR Express
P
PCA Express平安达腾飞 陪行物流
品骏快递 鹏远国际速递 PostElbe
啪啪供应链 皮牙子快递
Q
全峰快递 全一快递 全日通快递
全晨快递 7天连锁物流 秦邦快运
全信通快递 全速通国际快递 秦远物流
启辰国际物流 全速快运 全之鑫物流
千顺快递 全时速运 青旅物流
全川物流 全通快运 乾坤物流
全联速运 青云物流 签收快递
R
如风达快递 日昱物流 瑞丰速递
日日顺物流 日益通速递 瑞达国际速递
日日顺快线 容智快运 日日通国际
S
顺丰速运 申通快递 速尔快递
山东海红 盛辉物流 世运快递
盛丰物流 上大物流 三态速递
赛澳递 申通E物流 圣安物流
山西红马甲 穗佳物流 沈阳佳惠尔
上海林道货运 十方通物流 山东广通速递
顺捷丰达 速必达物流 速通成达物流
速腾物流 速方国际物流 顺通快递
速递中国 苏宁物流 四海快递
首通快运 顺时达物流Superb Grace
圣飞捷快递 上海航瑞货运 嗖一下同城快递
S2CSQK国际速递 顺士达速运
SYNSHIP快递 闪电兔 首达速运
速呈宅配Sureline冠泰 申通国际
狮爱高铁物流 三象速递 商桥物流
商海德物流 神马快递 四海捷运
速配鸥翼 速派快递 苏通快运
捎客物流 速达通跨境物流 速通物流
顺达快递
T
天天快递 TNT快递 天地华宇
通和天下 天纵物流 同舟行物流
腾达速递 泰国138 通达兴物流
天联快运 途鲜物流 淘韩国际快递
特急送 TNY物流 天翔东捷运
天天快物流 天马迅达 天越物流
天翔快递 天翼物流 同城快寄
驼峰国际 TransRushTST速运通
泰国中通CTO 泰国中通ZTO 天使物流云
铁中快运TCXB国际物流
U
UPS快递查询UC优速快递UCS（合众速递）
USPS美国邮政UEQ快递UEX国际物流
UTAO 优到
W
万象物流 微特派 万家物流
万博快递 万家通 威时沛运
微转运 万通快递 渥途国际速运
豌豆物流 万家康物流 维普恩物流
51跨境通 威盛快递 未来明天快递
万达美 温通物流 五六快运
沃埃家
X
希优特快递 新邦物流 信丰物流
新蛋物流 祥龙运通物流 西安城联速递
喜来快递 鑫世锐达 鑫通宝物流
信天捷快递 西安胜峰 新顺丰（NSF）
先锋快递 新速航 西邮寄
信联通 新杰物流 心怡物流
新时速物流 翔腾物流 西翼物流
小熊物流 中国香港环球快运 西安运逸快递
新宁物流 星空国际 西游寄
xLobo 迅速快递 香港伟豪国际物流
鑫远东速运 迅达速递
Y
圆通速递 韵达快递 韵达美国件
邮政国内 邮政国际 邮政EMS速递
运通快递 宇鑫物流 远成物流
优速快递 越丰物流 源安达快递
原飞航物流 银捷速递 一统飞鸿
亚风速递 易通达 邮必佳
一柒物流 音素快运 亿领速运
煜嘉物流 英脉物流 云豹国际货运
云南中诚 优配速运 永昌物流
御风速运 亚马逊物流 优速通达
亿顺航 永旺达快递 易客满
英超物流 益递物流 远洋国际
一号仓 远成快运 一号线
壹品速递 易达通快递 鹰运国际速递
YLTD一运全成物流 韵丰物流
驿扬国际速运 一站通快递 易优包裹
云达通 运东西 洋包裹
优联吉运 优邦速运 玥玛速运
远为快递 易转运 一起送
永邦国际物流 邮客全球速递 易航物流
易欧洲国际物流 洋口岸 优优速递
运通快运 易普递 雅澳物流
易邮国际 易境达国际物流 驭丰速运
壹米滴答 邮鸽速运 邮邦国际
云邮跨境快递 邮来速递 易达国际速递
一辉物流 亚洲顺物流 艺凡快递
优能物流 越中国际物流 宇航通物流
YCG物流 驿递汇速递
Z
中通快递 宅急送 中铁快运
中铁物流 中邮物流 中国东方(COE)
芝麻开门 中国邮政快递 郑州建华
中速快件 中天万运 中睿速递
中外运速递 增益速递 郑州速捷
智通物流 至诚通达快递 众辉达物流
直邮易 中运全速 中欧快运
准实快运 中国翼 中宇天地
转运四方 卓烨快递 卓实快运
卓志速运 纵通速运 直德邮
中邮电商 中骅物流 中远e环球
珠峰速运 中通快运 中欧国际物流
中翼国际物流 中集冷云 中联速递
增速跨境 众派速递 展勤快递
众川国际 中环转运 中环快递
5、现代物流系统分析涉及那六个问题？
1．供需不平衡的矛盾依然存在 一方面企业物流运作模式受“大而全”“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面物流市场结构不合理，物流企业数目众多，规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。在如何促进生产流通企业外包、释放物流需求，物流企业增强供给能力和服务水平等方面，政府有关部门还缺乏有效的政策措施，迫切需要政府加强对物流市场的宏观调控。2．基础设施的结构性“瓶颈”制约较为突出 近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流基础设施供给的某些领域明显不足的“硬缺口”现象。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压库严重。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万至16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009.2公里、英国为699.1公里、法国为538.3公里、日本为533.63公里，我国只有74.89公里，排在世界60位之后。按人口平均，我国每万人拥有铁路0.56公里，排在世界100位之后。目前，我国90%以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口，而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差，尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出。同时，与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒做”，圈占土地、搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长。2004年物流基础设施固定资产投资总额为0.7万亿元，增长24.3%，增速比同期社会物流总额增长速度低5.6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长25.8%的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16.5%。3．物流发展的体制和政策环境需要进一步改善 一是体制方面的障碍。鉴于物流业的复合产业特征，从各国物流业的发展情况看，并未出现对物流业的专门管理部门，我国也不例外。但是，我国在物流业的管制上有自身的特点。(1)管理部门较多，管理效率较低物流业涉及国家发改委、交通运输、商业、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同。在对物流业实施职能分散管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成管理的环节多、管理的差异性大、执法的宽严尺度不一，加之管理的协调性较差，使得管理的效率较低。(2)管理条块分割，管理能力较低物流业的多部门管理并非就是问题，经济发达国家物流业的相关管理也不是在一个部门进行的。目前我国物流业管理的问题在于，脱胎于计划经济体制的管理体制及机制，政企尚未实现真正的分开，一些大型国有企业部门所属关系很浓，形成了多部门管理的利益的分割状态，使得好的管理方式和先进的生产力的发展受到制约，管理的能力也因分割而受到局限和制约，造成管理水平提高较为缓慢。�(3)管理层次较多，地方保护主义严重物流业管理的多部门设置，以及我国从中央到地方的多级管理，本可以形成严密的管理网络，但是，由于中央及地方、以及不同地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒还很严重。因此，使我国网络化物流服务企业的成长变得相当困难。物流业从业企业规模较小、地域化经营特点鲜明的症结，均可以在地方保护中得到答案。物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护的问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难，纠纷时有发生；有的地方出台文件，要求货运企业统一进入指定的货场经营。�总之，我国物流业的管制是较为严格的且较管制权相对分散，容易形成物流业市场准入的控制较严、限制较多。二是政策环境的影响。据不完全统计，改革开放以来，我国物流业相关的领域共出台各类管理法规逾3万件，单从物流业管理需要角度讲，不可谓不多。但是，这些法规因受到前述的管理部门较多、管理的条块分割和地方保护等因素影响，有相当部分法规之间存在矛盾、重复和缺乏协调之处，加之执法主体多元化，也是造成管理混乱和无序的重要原因。由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。虽然九部委已经出台了《意见》，但需要抓紧落实。例如不少企业反映，在工商行政管理部门缺乏明确标准，物流企业没有明确界定；在企业登记、发票使用、税收抵扣、企业资质评定等管理中，都有自有车辆数量的硬性规定，这是整合社会资源的一大障碍；物流企业业务外包时，营业税应征基数偏高，除运输费用以外其他外包的物流费用不能抵扣、大型物流企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税；在养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费方面收费过高，企业负担重；由于各地限制货车进城，不少物流企业采用小型客车送货，既不安全，又增加了成本，还影响到及时配送；从总体上来说，海关与动检、卫检、商检、外管局等相关部门还不能联动，与企业信息系统也没有接口，又不允许企业预录入，延缓了通关速度等等。三是市场竞争的“失信”和“失范”。目前，在许多地方存在着诚信缺失和无序竞争的问题。如，有的执法机构和人员借机乱收费、乱罚款；甚至还有黑恶势力当道，欺行霸市；企业间的恶性竞争、打“价格战”；招标中的不规范、“暗箱操作”等问题也比较严重。据河北、河南、山东等地的一些货运企业反映，在他们参加过的货运企业招标中，90%以上的招标价低于成本价。这些都影响着物流市场的发展和正常秩序的建立，需要抓紧解决。4．技术水平相对比较落后 我国物流业中有两个环节的技术含量缺口很大，一是装卸搬运、换装、承接方面，主要原因是物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展；各种运输方式之间装备标准不统一。例如海运集装箱与铁路集装箱、公路集装箱的标准不统一，不能互相兼容，影响了联运业务的发展；物流器具标准不配套。例如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，这对各种运输装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。二是物流信息系统建设滞后，物流信息系统的及时传递和处理、单证的流转等易出现脱节。国内在信息技术的应用方面与发达国家有很大差距，发达国家已普遍使用的一些技术设备在国内还很少使用。要提高自身的信息化程度，缩短与国际先进水平的差距，必须有意识、有重点的采用先进的信息化技术和设备，如电子订货系统、管理信息系统、企业资源计划系统以及自动识别技术、自动机械技术、自动跟踪技术等。
6、深圳六大物流园区介绍
深圳六大物流园区简介
一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等
园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
三、航空物流园区。
园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。
深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。
这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。
深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸 口、查验场、扣货库等功能设施。周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。
深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能
四、平湖物流园区。
属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。
平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市"十五"规划的重点建设项目。
平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。
铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。
平湖物流园区具备港口、公路、 铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。
1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。可有效接驳世界各地港口航线。
2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。
园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。
市政配套：
供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨
供电：设有大小11KV、22KV七座变电站
排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂
通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务
燃气：近期供应液化气，远期采用天然气
道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架
五、龙华物流园区。
定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。
深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。
深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。
深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。
一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。
二、功能与服务范围。
1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。
2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。
三、国际仓储业务。
“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。
四、国际仓储业务。香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。
五、国际集装箱业务。“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。
六、国际集装箱业务—空箱作业。将中港两地牌车托运的进口重箱拆箱后，空箱直接运到“内陆物流港”堆存，用于补充深圳空箱的需求，节约再次从香港调拨空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地区还空箱到“内陆物流港”，提空箱装货后到深圳港口或香港。
七、国际集装箱业务—重箱作业。
提供优质、高效、经济的门到门服务。客户在场内可一次性办理转关、清关、检验检疫等所有手续，形成货物跨境运输“绿色通道”，快速收发或中转香港的货物，方便、快捷地办理货物跨境运输手续。
六、笋岗―清水河物流园区。
属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。
区位概况
笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。
笋岗－清水河物流园区距离：
文锦渡口岸4公里；
皇岗口岸10公里；
盐田港18公里；
宝安机场34公里；
紧邻布吉二线口岸；
广深铁路专线直达园区。
园区规划
1、现代物流中心区。
2、园区配套服务区：
以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线；
以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线；
以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；
以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区。
主导行业
近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。
宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。
地理位置
位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。
规划面积/已开发面积
473.8万平方米/300万平方米
功能定位
以信息化为基础，以建设现代化国际大宗商品展示、采购、交易市场、物流总部基地和现代物流配送基地为重点，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等）和集聚专门人才的关键，不断提升现代物流业的层次、规划和能级。把园区建设成为城市现代服务业功能集聚区域/深港现代物流企业后方服务基地，为深圳建设成为区域性物流中心城市作出应有的贡献。