1、迪拜集团是什么?
迪拜集团
机构信息
机构全称： 迪拜集团
机构简称： 迪拜集团
成立时间：
网站链接： http://
机构性质： 外资
电话：
传真：
地址：
机构简介： 迪拜环球港务集团（DP WORLD）及其姊妹公司杰贝阿里自由贸易区公司（JAFZA）均为迪拜政府圈子拥有的商业机构
全球性网络：
52个集装箱码头公司、4个自由贸易区和3个物流中心，其中10个项目位于中国（包括位于天津、青岛、烟台、上海、深圳和香港的码头和物流事业）
办事处遍布全球30个国家
2005年处理货量（包括已收购的英国铁行港口）超过3，300万个标准箱
全球第三大码头运营商
结合自由贸易区、海关和港口设施的独特优势，为客户提供全面服务
旗舰港口设施－位于迪拜的杰贝阿里港（Jebel Ali Free Zone）
现有公司客户4.500个
现时面积为100平方公里，将扩建到130平方公里
发展拥有6条跑道的机场，直接与港口和自由区连结，第一个第二条跑道将在2007年第一季度投入使用。
迪拜全球港务－可靠的合作伙伴
核心业务：集装箱码头和港口是集团的主要业务，而非只是多种经营的其中之一
真正的“公用码头”运营商：与125间船公司有业务往来，不存在偏袒或垄断
长远的合作关系：迪拜环球港务将长久致力发展港口物流事业
政府机构：迪拜环球港务是迪拜政府的商业机构，以国际商业机构的水平营运
以长远投资为目标：集团宗旨是根据遇见的市场发展，积极开拓，同时对已经投资的项目，致力继续扩展
项目的全面合作：可以负责把项目从起草阶段到真正落实、投产、管理和运作
http://www.chnvc.com/vc/a1680.html
2、迪拜为什么那么有钱？都是出口石油赚来的么？
其实石油每年只能为迪拜创造大概占生产总值6%的经济效益。最重要的经济来源靠的是港口货运，进出口贸易，旅游以及房地产行业。这些才是迪拜的经济支柱，才有了大家看到的什么世界最高楼，世界最大商场，世界最好酒店，世界最大滑雪场等。
在迪拜，贸易是第一大经济支柱，其后依次是物流、金融、旅游。杰贝阿里自由贸易区（JAFZA）是彰显迪拜贸易特色的代表。在阿联酋全国遍布的10多个自贸区中，它是最重要的，也是中东地区最大的自贸区。
(2)上海杰贝国际物流有限公司深圳分公司扩展资料：
在海运方面，超过125条世界主要航线都将迪拜的拉希德港（Rashid Port）和杰贝阿里港列入其中。杰贝阿里港是世界上最大的人工港口，建有65个泊位，跨度达15公里。港口的周围是免税区，区内的外资企业可以拥有100%的所有权，并可免交公司税和个人税。
默罕默德曾在他的书中提到，20世纪70年代，曾有商人请他阻止他的父亲拉希德修建杰贝阿里港，因为建设成本带来巨大的财政负担。但老酋长告诉他，这是在未雨绸缪，因为未来的资源可能无法完成该项目。
杰贝阿里港建成后，成为全球十大最繁忙的货运港之一，凭借杰贝阿里港的运营经验，迪拜得以在全球经营60多个港口。
3、国外空港经济缺点有哪些
（一）国外空港经济发展概况及案例分析
纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、
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荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流
美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟
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菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从1995年的86.17万吨增长为2004年的181.41万吨，贡献了孟菲斯国际机场93.6％的吞吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图 2 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献
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孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共3.4亿美元收入）。2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912
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名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了7.79亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。从1980年到1999年的20年间，物流成本占美国GDP的比例从7.6％下降到3.6％，美国的库存和销售之间的比率下降了34％，美国总的商务库存减少了4.6万亿美元（几乎是美国GDP总量的一半）。而所有这些，都和速递业的发展密不可分。
图 3 航空物流对美国经济的作用
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在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下，孟菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商务，如美国着名的Submit Order.com公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落户。
2、阿姆斯特丹史基浦机场——着名空港城市
史基浦机场（SCHIPHOL），位于
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荷兰首都阿姆斯特丹城西南部，于1916年建成，现在的史基浦机场已经不单单是个机场，确切地说，它是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”。
史基浦机场地区，是一个多种交通模式并存的集合处：拥有航空交通、公路交通、水路交通。它位于欧洲西北部主要十字路口，在500公里范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及人口达1.6亿的工业区。
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史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、北欧的航空网络中心，使其拥有丰富的航线资源。1996年,阿姆斯特丹史基浦机场已有世界上80多个国家和地区的航空公司提供定期客货航班班机，飞往6大洲250多个城市；运送乘客2800万人次，运转货物110万吨。2005年，阿姆斯特丹史基浦国际机场搭载了4420万名乘客，并运送了140万吨货物，被列为欧洲第四大乘客运送机场以及第三大货物运送机场。
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图 4 史基浦机场的客运和货运的增长变化
到2006年，史基浦机场的场内企业已经从2000年的503家成长到578家，提供6.3万个就业机会。到2015年，就业人数有望增加到10万人。除了商业、房地产，史基浦机场还注重规划设立高尔夫球场、酒店、休闲、娱乐等设施。2007年9月10日，史基浦集团、ING不动产与中国Chinamex签订了机场有史以来最大的不动产开发项目，准备在机场附近兴建1500家中国企业的中国贸易
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展览中心。
史基浦机场作为一个航空枢纽，为当地更高效地执行更广泛的服务网络提供了支持，机场已经与知识经济的其他因素联系起来形成了“Brainport”——它是整个荷兰经济的主要推动力。
表 1 史基浦机场的经济效能
史基浦机场的经济效能（2005年）
对国家GDP的贡献值（万欧元）
260
提供就业岗位
58000
辐射半径120英里人口数（亿）
0.5
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史基浦机场以航空业为基础，发展成为一个多功能、多产业的区域商业中心（机场城市），具有更大的集聚和辐射效力，成为阿姆斯特丹市的平衡增长极，是其它重要地区发展的基本条件，如海牙这个金融、保险中心。
（二）国外空港经济产业类型
空港经济具有巨大的辐射能力和包容能力，可以涵盖众多航空产业及相关产业的集聚和融合。国外空港经济产业类型主要有以下几类：
1、航空运输业
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随着机场客运吞吐量的增大，越来越多的航空公司在机场附近设立基地和分支机构，随之带来航空运输相关产业的大量聚集，航空运输产业必然向机场周边布局。
2、航空物流业
全球经济一体化的发展增加了世界各国经济与贸易的相互依赖性，作为区域物流网络最重要的节点，空港已经成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，航空物流业发展迅猛。
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3、航空制造业
在机场周边聚集的主要在于飞机组装和零部件生产，由于飞机组装和零部件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其许多零部件需要航空运输，因此航空制造业也易于在机场周边布局。
4、临空型高科技制造业
空港经济区范围内可以大力发展对航空运输有较高依赖性的高科技制造业。主要包括电子信息与通讯、计算机制造、生物医药、电子机械
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、精密仪器和光学仪器等。
5、总部经济
全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对布局在世界的各个分支进行控制协调，其要求的区位条件重点在于便利的交通条件。因此，企业总部布局在机场周边地区成为一种发展趋势。
6、高端商务会展业
越来越多的会展中心考虑在机场周边布局，这样为展商参与会展活动提供最便捷的交通连接和运输途径，
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降低展商的运输成本和时间成本，保证了展品安全、准时、可靠的运达，减少了展品在运输过程中发生延误或损坏的可能性。
7、现代服务业
机场可达性将会对那些信息密集化的企业，如咨询、法律和金融服务、数据处理、会计和审计等产生较大地吸引，研究表明高价值产业、银行业、信息技术公司愿意付出额外的费用将公司建在苏黎世机场周边地区。
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表 2 部分国际机场临空产业区的空间开发模式
机场
（地区及国家）
空间关系及模式
业态与
功能分区
规模与效益
法兰克福机场（德国）
依托欧洲枢纽机场和金融中心城市，沿空港交通走廊布局
货运中心、飞机维修中心、宾馆、购物中心和国际商务中心、国际博览会、服务和物流业
依托法兰克福近60万就业人口，4.4万家企业，477亿欧元年产值
史基浦机场
（荷兰）
紧邻欧洲第三大货运机场，通过机场高速路向外辐射
国际物流分拨区、工业区、综合商务区、高级商务区、新开发工业园及商务运输枢纽
占地20平方公里，工作人口5.2万人；年旅客吞吐量3953万人次，货邮吞吐量123万吨
沃斯堡机场
（美国达拉斯）
紧邻国际枢纽机场，美国第二大科技城“德州硅谷”
以信息、通讯等高科技行业以及物流业为主
汇集德州约43%的高科技劳动力，1300多个航空相关企业，全美高科技企业出生率最高的地方，全球通讯企业最密集区域
迪拜机场
（阿联酋）
依托国际客运枢纽机场
包括商业城、物流城、住宅城、杰贝阿里港、高尔夫球场和企业园区等
将有90万人口入驻；其中物流城占地25平方公里，是全世界第一个把机场、海港及免税环境结合的物流平台
戴高乐机场
（法国）
依托拉-德方斯商务区
货运区、大规模物流中心、研发、商务中心、小型样品会场、宾馆、大规模工业园
16.4万平方米展览区，1300万参观者，超过400家公司，雇员1.3万人
成田机场
（日本东京）
依托日本最大的国际航空港以及东京迪士尼乐园、筑波科学城
拉普路斯城、游艇基地中心、世界贸易中心、科学公园、“散通萨”岛（旅游目的地）
工业园占地15.3平方公里
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（三）国内枢纽机场周边区域产业集聚状况
近年来，空港经济在我国一些地区的核心城市中蓬勃发展，并取得了一定的成果，在北京、上海、广州、深圳等地初步形成了空港经济集聚区。
4、Jebel Ali是哪个港口，他的中文名叫什么
指米纳杰贝勒阿里港。
迪拜港位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。
迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。
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历史沿革：
迪拜（DUBAI）是中东地区著名的全球性商业大都市。由于地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。迪拜不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往南非、印度、中亚以及东欧各国的重要门户。
为了更好地利用得天独厚的地理优势，迪拜市政府从70年代开始，大力推进与交通运输业有关的基础设施建设，其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。1970年，迪拜拉什德港（PORT RASHID）正式运营。
1979年，世界最大的人工港迪拜杰贝拉里港（PORT JEBELALI）开始投入使用。经过努力，迪拜杰贝拉里人工港不仅成为波斯湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。
1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构-迪拜港务局（DPA），对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。从此，迪拜港务局在迪拜的经济活动中扮演了火车头的角色，迪拜港口也步入了有序而正规化的发展道路。
1999年，迪拜杰贝拉里集装箱吞吐量达到300万TEU，创历史最高纪录。 同年，约有10200艘船舶停靠迪拜的两座港口，其中4000艘为集装箱船。约有125家海运公司的航线经过迪拜。由此可见，迪拜已跻身世界主要港口之一，成为世界首屈一指的中转贸易港口。
5、jebel ali是哪个港口？
杰贝阿里港，也被称为杰贝阿里（阿拉伯语：ميناءجبلعلي），是位于深港杰贝阿里，迪拜，阿拉伯联合酋长国。
杰贝阿里是世界第九繁忙的港口、最大的人造海港，也是中东地区最大的港口，也是迄今为止最繁忙的港口。
杰贝阿里港建于 1970 年代后期，以补充拉希德港的设施。杰贝阿里港位于迪拜西南 35 公里处，位于波斯湾。
该港口是海上丝绸之路的一部分，从中国沿海向南经印度南端到达蒙巴萨，从那里经红海经苏伊士运河到达地中海，再到上亚得里亚海地区到北部意大利的里雅斯特枢纽，铁路连接中欧、东欧和北海。
杰贝阿里港拥有超过一百万平方米的集装箱堆场。它还包含中长期普通货物存储空间，包括总面积近 1.9 万平方米的七个荷兰谷仓和 12 个面积达 90.5 平方米的有盖棚屋。此外，杰贝阿里港还包括 96 万平方米的露天仓库。
杰贝阿里港与迪拜的高速公路系统和迪拜国际机场货运村相连。货运村设施能够处理货物，使从船到飞机的四小时转运成为可能。DPA 每天在杰贝阿里港、拉希德港和阿联酋其他地区之间的商业货运服务运输集装箱和普通货物运输。
杰贝阿里港是 DP World 的旗舰设施之一，2005 年处理了 762 万标准箱，吞吐量在 2004 年增加了 19%，在全球顶级集装箱港口中排名第 9。杰贝阿里港排名第 7 2007年 位居世界最大港口之列。杰贝阿里港由国有迪拜港口世界管理。
扩展
杰贝阿里港的扩建始于2001年，是该港的总体规划。该项目包括 15 个阶段，将在十年内完成。一期工程于 2007 年完成，增加了 220 万标准箱的存储和处理能力和 1,200 m 的码头长度。
整个项目包括 2.4 公里的新泊位、泊位后面的集装箱堆场以及功能齐全的码头所需的配套基础设施和建筑物。新港口将位于从现有港口向海延伸的填海土地上，位于朱美拉棕榈岛综合体的西部。
目前的计划预计将使杰贝阿里港的总运力增加七倍以上，成为全球最大的集装箱港口，超越上海和新加坡港口。
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