1、求物流企业案例
物流管理案例
一、现代物流
案例1：德尔菲公司的现代物流
总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。
在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。
德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。
公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。
运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。
德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围。该公司正在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。
二、存货管理
案例2
DRP :一个应用样本
MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。
波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下降到该水平以下时，配送中心就会发出订单，补给500个以上的小器具。从中央供给设施装运到波士顿配送中心的前置时间是2个星期。
经波士顿配送中心的DRP显示，有8周的需求预测数，称作总需求数。一开始的现有存货剩余数为352个小器具，配送中心预测在第五周内将只有42个小器具（现有存货122个小器具减去总需求数中的80个小器具）。
这将低于安全储备水平，于是，DRP在三周内（第五周减去前置时间2周）启动已计划订货数为500个小器具。如已预测的那样，备货一到，该配送中心又恢复到安全作业水平。
小器具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订货的小器具更多。
芝加哥配送中心的DRP显示，说明已经有800个小器具在运输途中（已定期接受数），并且应该在一周内抵达。它们如期抵达，并在第6周安排接下来的800个小器具的订货，已处理在第8周内即将到来的低于安全储备的情况。
凭借经验，圣地亚哥配送中心将其安全储备表示为安全时间（2周）。
经检查DRP显示，圣地亚哥配送中心了解到，如果不进行补给，第5周内将剩余30个小器具（60减30），第6周内将剩余5个小器具（30减25），在第7周内现有存货余数将为－10（5减15）。于是，圣地亚哥配送中心在第3周——第7周减安全时间，再减前置时间（总计4周）启动已计划订货数，即150个小器具。
中央供给设施的总需求数是各配送中心促成的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小器具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小器具的需求。中央供给设施发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因此，它在第3周启动一项订货量为2200个小器具的主计划，以弥补短缺。
三、运输管理
案例3
玻璃运输中的合伙关系
如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。LOF是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是搬运和运输大量的棘手的产品。LOF公司对顾客的承诺使其需要这样一种承运人，即既有竞争性价格，又能优越的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和实力强大的渠道伙伴。
在过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向和外向运输。玻璃运输往往需要使用专业化设备，以使玻璃损坏降低到最小程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输品，要么LOF公司支付空载回程费用。
值得庆幸的是，LOF通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所用内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司承担。虽然该公司负责与装运有关的所有日常业务、跟踪和支付，但它并不需要运送所有的货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有的内向装运给予协作。这种“礼仪路线”系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运输预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有的帐单信息。
尽管成本是LOF联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车营运需要18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐.斯纳德声称，这是他所经历的最严格的审查之一。Schneider National公司与拖车制造上Wabash Nation公司是伙伴关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型设计，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，确保了所有设备都可以为三方合作人利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或是财务风险。由于之中独特的运输合作伙伴关系，使这三家公司分别享受各自在其行业中的竞争优势。
除技术方面外，LOF公司在其他承诺上也确定了非常高的服务期望和要求。LOF公司不是利用价格来刺激业务，而是致力于降低总成本。尽管LOF公司认识到它的合作人在业务上必须要有充分的回报，但它认为超额的利润反而会损害合伙关系。LOF公司在所有的组织层次上保持着与合伙人之间的广泛沟通，这有助于进一步了解合伙关系的价值和状况。LOF公司认为，在这种合伙关系的处理中，将会为其顾客创造重大的价值。
四、采购和供应
案例4
某工业品批发公司
沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。
传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。
备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。
这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。
虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：
信息内容
数量/成本
信息来源
平均年销售量
1，500台
销售部
补货提前期
一个月
采购部
每次订货的文书成本
20美元
会计部
库存持有成本
每年30％
财务部
每台机器的毛量
250磅
运输部
仓库的卸货成本
0.25美元/担
会计部
仓库的仓储能力
300台
仓库经理
每次订货的快递成本
5美元
运输部
公共仓库的仓储费率
每年每台10美元
公共仓库
注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。
每份订单的订货量
单价（美元）
头100台
700
其次100台
680
200台以上
670
制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。
问题：
如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。
如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。
五、选址
案例5
超级医疗设备公司
超级医疗设备公司生产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗诊断设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有生产厂。需要这些零部件的客户位于美国和加拿大的某些地方。目前，位于堪萨斯周堪萨斯城的一家仓库负责接收工厂生产的所有零部件，随后再分拨给客户。
由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司的管理层开始考虑仓库的选址问题。现有仓库的租赁期即将届满，管理层希望考虑一下是对现有仓库再续租约还是另觅租赁地点。仓库已经许诺如果再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺2.75美元，仓库面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地点租同样规模的仓库，租金将为3.25美元每平方英尺。
新租约与续约的期限均为5年。转移库存、主要人员的搬迁费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的仓库的运营成本基本相同。
最近一年，超级医疗公司销售额达到7000万美元。从各工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。仓库的租赁费用为每年100万美元。为研究仓库选址问题而搜集的数据见表1和表2。
表1
最近一年从工厂到堪萨斯仓库整车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标值数据
工厂位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标X
坐标Y
菲尼克斯
61500
16.73
1.163
3.90
蒙特雷
120600
9.40
1.188
6.90
1.00
总计
182100
表2 最近年份从堪萨斯城仓库到客户用5000磅卡车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标数据
客户位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标值（X）
坐标值（Y）
西雅图
17000
33.69
1858
0.90
9.10
洛杉矶
32000
30.43
1496
1.95
4.20.
丹佛
12500
25.75
598
5.60
6.10
达拉斯
9500
18.32
560
7.80
3.60
芝加哥
29500
25.24
504
10.20
6.90
亚特兰大
21000
19.66
855
11.30
3.95
纽约
41300
26.52
1340
14.00
6.55
多伦多
8600
26.17
1115
12.70
7.80
蒙特利尔
10700
27.98
1495
14.30
8.25
总计
182100
以仓库为起点的外向运输平均费率为0.0235美元/担/英里。
根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？
管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？如果是，将如何改变？
若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？
若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什么？
六、物流需求预测
2、德威国际货运代理(上海)有限公司电话是多少？
德威国际货运代理(上海)有限公司联系方式：公司电话021-61031877，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：
德威国际货运代理(上海)有限公司是2007-06-25在上海市浦东新区成立的责任有限公司，注册地址位于上海市浦东新区光明路718号808室。
德威国际货运代理(上海)有限公司法定代表人程芳，注册资本1,137.36万(元)，目前处于开业状态。
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3、广德邱村镇距离广德德威物流园有多少公里？
我真的在你谁据礼德光泽镇的物流公务员应该大概在30公里，好像作用距离不远
4、广东德威物流有限公司怎么样？
广东德威物流有限公司是2011-07-20在广东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册回地址位于东莞松山湖高新技答术产业开发区创新科技园11号楼2楼201D、201E、205室（集群注册）。
广东德威物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900579680550P，企业法人罗盛坤，目前企业处于开业状态。
广东德威物流有限公司的经营范围是：国内货运代理，有关货运信息的咨询服务；销售、网上销售：日用品、家居用品、家具、五金、电子产品，塑胶制品、通用机械设备、电气设备、机电设备、数码产品、办公用品、建筑材料、其他化工产品（不含危险化学品）、化妆品、服饰、鞋、帽、工艺品、首饰、电器。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为792356万元，主要资本集中在 100-1000万 和 5000万以上 规模的企业中，共2592家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
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5、上海德威物流有限公司怎么样？
简介：上海德威物流有限公司成立于2014年08月29日，主要经营范围为货物专用运输（集装箱），物流信息咨询（除经纪），仓储（除危险品），包装服务、装卸服务等。
法定代表人：杨时
成立时间：2014-08-29
注册资本：500万人民币
工商注册号：310115002419511
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：浦东新区南汇新城镇芦潮港路1758号1幢8-8448室
6、Unique Logistics是哪家物流公司
德威国际物流
德威国际物流(“德威集团”), 前称『德威空运』,于 1983年2月在香港成立, 同年加入国际航空运输协会。
德威集团总部位于香港, 全球设超过40个分公司, 员工人数超过600人。加上覆盖全面的代理网络, 我们可在全球超过65个国家的客户广泛的物流及供应链解决方案。
速度、准确、可靠是我们营运的基本目标。我们的目标不止于时刻提供优质服务以满足客户的需要, 更持续不断的为客户寻找新的方案以降低客户的物流成本、增加效率及发展创新的物流方案。持续改进让我们及客户在行业内保持竞争优势。
德威集团是由多位具有丰富行业经验的资深管理人员经营及持有。每位资深管理人员负责不同领域, 团队内的所有成员通过紧密的合作从而发挥优势。专注是德威集团的核心价值, 我们对客户专注、我们对员工专注、我们对合作伙伴专注; 这是我们服务背后的推动力。
电话: (852) 2795-6101
7、我想买个货车4米2的，什么品牌的好啊？
1、一汽解放虎V
解放虎V系列车型、J6F轻卡车型后，一汽解放轻卡在近几年获得了不错的增长，为了进一步满足细分市场的需求，更加注重标载、合规的解放虎VR轻卡也正式上市。
解放虎VR是一款回归初心的产品， 主要针对乡镇配送（商超、快递）、个体赶集、货运出租、小工厂自用、农村电商。此外还能配备多种颜色供选择，满足年轻人的口味。
2、二汽东风多利卡
高栏4.2米-9.6米多利卡，作为“全能物流开创者”，东风多利卡伴随东风汽车股份成长20载，在不断的进化中，形成了“ 多用全能”“优质动力”“实用信赖”的品牌价值。
东风多利卡连续获得中国国际卡车节油大赛节油冠军奖、物流快递满意车型奖，市场口碑直保持前列。 无论是高速、是高原、丘陵，东风名利卡承载着无数客户的创业梦想，跨越千山方水。
3、江淮
江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，成立于1997年。前身为合肥江淮汽车制造厂成立；后改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司；2001年在上海证券交易所挂牌上市。
4、上汽依维柯余额进
“跃进”的前身可以追述到1947年的“中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂”，而到了1958年第一台中国自主研发的轻型载货汽车诞生，并被开国元勋命名为“跃进”牌。五十余年后，跃进品牌迎来了他与全球知名商用车依维柯公司合作生产的首款高端轻卡“超越”。
在拥有传统的S、H、K三个产品系列之后，跃进Z系列(超越)正式下线，南京依维柯有限公司总经理周亮先生表示：未来超越系列将成为跃进旗下最高端轻卡产品，全面提升与日系、欧系同级别产品的竞争能力。
5、北汽福田奥铃
奥铃CTS轻卡融合欧美日领先技术，实现可靠性、舒适性、动力性和高效性的四大突破，油耗降低10%，排放降低10%，整车运营效率提升30%。
北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业，福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产861亿元，员工近4万人，产销量位居世界商用车行业第一位。
2019年福田汽车品牌价值达1528.97亿元，位居中国500最具价值品牌第34位、汽车行业第4位，商用车领域第一，连续15年领跑商用车行业。