1、天津哪个火车站离滨海新区近？
火车到塘沽站比较近或者高铁到滨海站比较近。
(1)天津京滨港一国际物流扩展资料：
塘沽站位于津山线48公里处，距首都北京178公里。 塘沽站按等级属一等站，按技术作业性质为较大的中间站，按业务性质为客货运站，在车流组织上属天津枢纽的重要节点。
塘沽站的历史可以追溯到120年前，1888年，塘沽站正式投入运营。历史上，塘沽站由今天的塘沽站、塘沽南站和新港站（三百吨站）构成。1888年，李鸿章完成了由芦台经汉沽站径直伸展到大沽海口北岸的筑路计划，而塘沽至天津的铺轨工程则是由我国铁路工程师詹天佑亲自指挥的。
滨海站位于天津市滨海新区，是天津滨海新区最大的地面火车站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大主客运枢纽，目前津秦客运专线已经开通，规划还有环渤海城际、京滨城际两条高铁线路，地铁Z2线、B1线、B3线将在此相汇。滨海站于2013年12月1日正式开通运营，起到了连接哈大、京沪高铁南北大动脉的作用。
2、天津t3航站楼建设时间
天津t3航站楼建设时间预计大约为5年。
2020年4月，天津机场三期项目立项获民航局和天津市政府联合批复。京滨铁路、京津城际机场线及地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通也将在天津机场汇集，机场和轨道交通可实现无缝接驳。到2025年，国际航空物流中心地位初步确立，天津机场货邮吞吐量达到40万吨；到2035年，国际航空物流中心地位突显，形成良好的航空物流生态环境，航空物流基础设施完备先进，中转服务、多式联运等航空物流业务形成规模，航空物流地面集疏运体系顺畅便捷，天津机场货邮吞吐量达到100万吨。
候机楼，又称“航站楼”，旅客在乘飞机出发前和抵达后办理各种手续和作短暂休息等候的场所。航空港的主要建筑物。候机楼内设有候机大厅、办理旅客及行李进出手续的设施、旅客生活服务设施及公共服务设施。办理旅客及行李进出手续的设施有:值机柜台、问讯处.售票窗口、交运行李柜台及行李处理系统、安全检查设施以及海关、边防检查、动植物卫生检疫等柜台。旅客生活服务设施有：休息厅、餐饮厅、娱乐室、商店及残疾人车辆等。公共服务设施有:银行、邮局、书店、出租汽车服务柜台及旅馆预订柜台等。为了旅客行动方便，候机楼还设有自动步道、自动扶梯、进出航班显示系统、手推行李车、廊桥等设施。此外，机场与有关航空公司的管理、行政及业务部门和应急指挥机构也可设在候机楼内。有的候机楼还设有_望平台和为迎送人员提供的迎送厅。
3、《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》
昨天，在市政府新闻办举行的新闻发布会上，市交通运输委发布了《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》）。根据《方案》，我市将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼、邮政为脉，到2035年基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，实现海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、畅达全国，城乡交通联动双城、覆盖全域，智慧绿色赋能未来、全国领先。
京津雄将实现30分钟通勤
京津冀主要城市客运1小时通达
根据《方案》，我市积极构建现代化高质量综合立体交通网的具体目标为何？市交通运输委副主任刘道刚介绍，《方案》中的总目标可分解为四个维度。
面向全球
将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，到2035年，港口货物年通过能力达到7.5亿吨、集装箱年通过能力达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力达到7000万人次、货邮年吞吐能力达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
面向区域
将建成“轨道上的京津冀”、互联畅通公路网，到2035年，高铁城际里程达到830公里，高速公路和普通国省道里程达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达。
面向城乡
建成广泛覆盖的城乡交通网，到2035年，实现双城间20分钟通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路。
面向未来
将建成智慧绿色发展水平居全国前列的交通体系，交通运输领域提前实现碳达峰。到本世纪中叶，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市。
建设多式融合综合立体交通
构建“1带3轴2廊”主骨架
《国家综合立体交通网规划纲要》将我市定位为国际性综合交通枢纽城市，并提出以我市、北京为中心联动石家庄、雄安建设京津冀国际性综合交通枢纽集群。为此，《方案》积极落实《国家综合立体交通网规划纲要》“6轴7廊8通道”主骨架布局，结合我市“一市双城多节点”城镇发展格局、“三区两带中屏障”生态格局，将构建由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成的综合立体交通主骨架，也就是“1带3轴2廊”主骨架。
1带
“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，将新增京滨铁路、津兴铁路、津武市域（郊）铁路、唐廊高速等，形成4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
2廊
“2廊”为京哈、津承交通走廊。京哈交通走廊将新增京唐城际、京秦第二城际等，预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道，形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道组成的交通走廊。津承交通走廊将新增京滨、津承城际等，形成2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道组成的交通走廊。
3轴
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。津沪交通轴途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，将新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道组成的交通轴。沿海交通轴途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，将新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道组成的交通轴。津雄交通轴，途经津滨“双城”、津南、西青、静海，连接雄安新区及西部地区，将新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道组成的交通轴。
强化全球资源配置能力
打造“海、空、铁、邮”综合立体交通主枢纽
根据《方案》，我市还将打造辐射全球的“海、空、铁、邮”4大综合立体交通主枢纽，着重强化国际海港枢纽、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，构建以京津为中心联动石家庄、雄安的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
海港
海港，将以天津港为主体，完善“一港八区”格局，构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊，使天津港成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际枢纽海港。
空港
空港，将以天津机场为主体，新建T3航站楼、第三跑道、南货运区，形成“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，引入京滨城际、津静线市域（郊）铁路、轨道交通Z2线等，形成航空、铁路、城市轨道、常规公交、小汽车等多种交通方式无缝衔接的综合立体交通枢纽；并拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，构建全国领先的全货机航线网络，使天津机场成为区域航空枢纽、国际航空货运枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。
铁路
铁路枢纽，将构建以天津、天津西、滨海西站为“三主”站，以天津南、滨海、滨海东站为“三辅”站，以滨海北、武清、宝坻、静海北、蓟州南、北辰、军粮城北、津南站等为补充的多级枢纽体系。
邮政快递
邮政快递枢纽，将构建服务国际和区域、服务市域、服务周边和服务末端的四级邮政快递服务网络，打造“公路 铁路 航空 水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共建京津冀国际邮政快递枢纽集群。
来源：北方网
4、捷维诺（天津）实业有限公司怎么样？
简介：捷维诺（天津）实业有限公司公司简介捷维诺（天津）实业有限公司，地处于天津市北辰区朗园工业园牛场路五号道，是一个集科研、生产、销售、服务为一体的大型现代化企业。注册资金5000万元人民币，现有员工数百人。公司技术力量雄厚、工艺装备先进、检测设备精良、品种型号齐全，是通风排烟一体化行业中具有规模和实力的厂家之一。公司发展历程2003年，捷维诺从天津五金城的一个小门头房开始起家，到了03年下半年，公司决定专一做保温管、风口、风阀等通风产品。为了满足更多的客户需要，2004年，捷维诺开始涉及铁皮管道等产品的生产和销售。2005年，捷维诺又增加了彩钢风管等新产品。经过四年的沉淀，捷维诺于2007年注册了：天津昊日空调设备有限公司，注册资金50万元人民币，这无疑是捷维诺发展里程碑上具有浓厚色彩的一笔，08年由于业务需要，公司改名为迪克森（天津）空调设备有限公司，注册资金达到1000万元人民币。从08年开始，捷维诺在总经理孟祥朋先生的带领下开始进入高速发展时期，由于公司规模和实力的增强，捷维诺也被越来越多的客户认可，公司承接了天津中药六厂，天津万达广场，天津地铁三号线，天津三星产业园，天津大悦城，天津浙商大厦，天元建设集团，史密斯，中粮，天津帝旺凯悦大街店，天津三建建筑工程有限公司，天津日新捷普绿点，天津领世深白，天津上马台还迁房，天津上小汀还迁房，中铁八局，康师傅，天津碧桂园小区，普利司通轮胎，河北辛集国际皮革城，南通四建集团有限公司，宁波市龙湖滟澜海岸，银川市民大厅等大型工程的通风排烟建设。2014年是捷维诺发展的一个转折点，由于公司的发展和扩张，捷维诺从天津东丽区搬到了武清区，同时更名为捷维诺（天津）实业有限公司，注册资金5000万，新厂房占地面积40余亩，独立办公楼3800平米。也是在这一年，公司引进了更多的高精度数控设备，全自动风管生产五线、六线，大型数控剪板机，CNC等离子切割机，数控折弯机以及静电喷涂流水线等近200万的数控生产流水线设备。15年，公司出口了货值48.5万元人民币的桥架产品到美国，同一个月，又承接了400万元人民币的承德高速桥架工程，捷维诺的发展不断蒸蒸日上。2016年捷维诺开设了新业务，租赁集装箱板房。纵观捷维诺的发展历程，从03年小门脸房到300平米的小厂房，到04年5000平米的厂房，又到现在的占地40亩，同时上了生产设备，捷维诺一步一个脚印，在踏踏实实的发展和成长。成立之初，捷维诺只有两个工人，接到客户的订单，总经理孟祥朋先生带领大家吃住在车间，联轴干，只为了保质保量的完成订单，对客户负责，对自己的良心负责。这种精神也一直保留在捷维诺，“用户至上，信誉至上，简单快捷，一诺千金”，这是每个捷维诺人对客户的忠实承诺。现在，捷维诺成立了网络营销部，人事部，物流部，设计部，财务部，采购部，内贸部，外贸部，集装箱板房租赁部九大部门，设有专业的研发团队，高效的销售团队以及完备的售后团队，同时，公司通过ISO9001质量管理体系认证，中国百家诚信企业促进会AAA级质量诚信会员单位，质量诚信消费者（用户）信得过单位，德国TUV认证，中国制造金牌供应商认证，在过硬的质量保证下，捷维诺为您的产品保驾护航！选择捷维诺，让我们一起携手走向成功！
法定代表人：孟祥朋
成立时间：2014-08-08
注册资本：5000万人民币
工商注册号：120222000269779
企业类型：有限责任公司
公司地址：天津市武清区京滨工业园古达路31号
5、天津市武清区大王古庄开发区具体范围
大王古开发区即天津京滨工业园。是天津市政府于2009年8月批准建立的市级示范园区，前身是天津大王古经济开发区（是2006年5月经国家五部委审核通过的市级开发区）。示范工业园控规总面积为30平方公里，京滨工业园位于京、津、冀交界处，京津塘高速公路西侧，距廊坊出入口仅1.5公里，距京沪高速公路白古屯出入口5公里。同时，京津高速及京津城际铁路在开发区附近也都留有出入口，且驱车均不超过30分钟。天津京滨工业园北去北京市区30公里，距首都国际机场65公里，南去天津市区60公里，天津国际机场75公里，天津新港105公里，西接廊坊。属渤海经济圈中最具发展潜力的京、津、冀高速产业带的中心地带，是国家“十一五”规划的重点区域，区位优势明显。我们的目标是：五年内建成京津冀“金三角”产业新城。
6、天津陆路港物流装备产业园的地理位置
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7、海洋经济时代，谁是"黑马
作为日本最早的对外开放港口之一，如今的横滨已不再是各国船舶频繁出入的港口城市。为了发展滨海旅游，当地启动了“未来港口21计划”，转型为一个高楼林立、建筑造型独特的国际大都市，吸引大批游客到访。而在旧金山和纽约湾区，穿越在山海之间的加州1号公路和纽约港上遥遥相望的自由女神，早已成为赴美旅游榜单上最热门的”打卡“景点。
对于服务业占比已超过80%的三大湾区来说，走过依港而兴的萌芽期，已完成由工业经济向服务经济和创新经济的过渡。滨海旅游及休闲业、海洋高科技产业，逐步取代传统的港口及海运业、船舶制造业，构筑起新型的海洋产业体系。
“21世纪是海洋世纪。”大航海时代过去500年后，广袤的海域再次成为各国重要的竞技场。在这场新世纪海洋经济角逐战中，发力海洋经济的粤港澳大湾区，能从三大湾区的经历中汲取什么样的经验？新兴海洋经济产业中，谁是那匹增速最快的“黑马”？
临港工业时代的印记
今年7月，为应对运输量增长强劲的近邻——韩国釜山港的竞争，日本政府颁布了新的物流改善政策，为京滨港（东京、横滨）和阪神港（大阪、神户）专门设立了两家半官方半民营性质的公司——横滨川崎国际港湾株式会社和阪神国际港湾株式会社，以改善物流、提升效率。
“日本四面环海，陆地资源稀缺，因此港口间的明确分工就显得尤为重要，需要行政部门进行顶层规划。”日中友好议员连盟会员、东京都板桥区议员长濑达也告诉记者。
经过多年发展，东京湾港口群已形成了鲜明的职能分工体系。千叶为原料输入港，横滨专攻对外贸易，东京主营内贸，川崎为企业输送原材料和制成品。各港口虽然独立经营，各有占据优势的产业职能，彼此间又紧密相连，在对外竞争中形成一个整体。东京港年吞吐量4000万吨，分布在它周围的是川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、千叶港5个港口，年吞吐量达到5亿吨。
但是近年来，东京、横滨两大港口的世界排名在节节后退。1997年，横滨、东京两大港口仍居世界港口排名中的第13、14位。到了2016年，东京港、横滨港已跌到了31、57位。其他两大湾区的港口群也表现平平。其中，纽约港以625万标箱的吞吐量名列全球第22位，位于旧金山湾区的奥克兰港排名70，吞吐量仅为228万标箱。
与之形成鲜明对比的是，在大小码头星罗棋布的珠江口流域，连同香港在内，粤港澳大湾区的集装箱吞吐量超过7000万标箱，已是当之无愧的世界级港口群。英国《劳氏日报》发布的2016世界集装箱港口百强榜显示，全球十大港口中，中国已占七席，其中深圳港、香港港和广州港分别位居第三、六、七位。
这是否意味着粤港澳大湾区的港口群占据绝对优势？中山大学粤港澳大湾区研究院常务副院长毛艳华认为，主要原因在于各大湾区所处的发展阶段不同。
毛艳华指出，湾区都是因港而兴，并经历从港口航运——工业经济——服务业经济——创新经济的发展阶段。但与那些主攻转口贸易的小型经济体不同，随着制造业向周边转移，高端服务业兴起，基础性航运业的减少是必然趋势，目前三大湾区均已完成这一转型。纽约、东京、旧金山湾区的第三产业占比已分别达到89%、83%和82%。
如今行走在三大湾区，依然不难发现港口经济时代留下的深刻烙印。在旧金山湾奥克兰市著名的杰克伦敦广场，游客坐在餐桌旁，就能尽情观看窗外不到50米远的大型集装箱船驶过的景象，将繁忙的奥克兰港口码头尽收眼底。
向海发展的趋势
当前，湾区经济作为重要的滨海经济形态，在世界经济格局中的影响力日趋增强。
据统计，全球33个超大型城市中，21个位于沿海地区。预计到2020年，全世界沿海地区的人口将达到人口总数的75％，全世界旅游收入1/3依赖海洋。世界各国的竞争力越来越取决于沿海地区特别是沿海大都市带的核心竞争力。
国土面积狭小的日本之所以能发展成全球第三大经济体，正是得益于向海发展。20世纪60年代以来，日本政府把经济发展的重心从重工业、化工业逐步向开发海洋、发展海洋产业转移，迅速形成了以海洋生物资源开发、海洋交通运输、海洋工程等高新技术产业为支柱的现代海洋经济结构，以大型港口为依托，进一步拓宽经济腹地。
“依托港口发展高端服务业是东京湾区经济带崛起的一大特点。”东京大学教授丸川知雄说，当地政府积极引导投融资向港口服务业倾斜，鼓励加快东京湾区中心城市的第三产业发展。
丸川知雄指出，日本的土地私有制导致政府的规划难以完全落实到位。因此从江户时代开始，东京湾一直在填海造地，目前东京港区土地大部分是填海而成。
美国也是最早开展海洋经济相关理论和方法研究的国家之一。1999年美国成立了国家海洋经济计划国家咨询委员会，并实施了“国家海洋经济计划”。数据显示，美国经济80%的GDP受到了海岸地区的驱动，40%以上来自于海岸线的驱动。
以高科技产业闻名的旧金山湾区，拥有航天、新能源、生物医药等多个研究中心，其中斯克里普斯海洋学研究所是目前世界上规模最大的海洋研究所之一，在包括海洋生物医药、海洋新能源等20多种产业上引领全世界科技前沿。但很少有人注意到，滨海旅游业产值已占到旧金山湾区海洋经济总产值的81.5%。
阳光灿烂的周末下午，在旧金山有名的克里西菲尔德公园（Crissy Field Center），不同肤色的游客在草坪上休憩，宠物狗追逐嬉闹，自行车发烧友从身边呼啸而过，远处，可以看到金门大桥的身影，星星点点的帆船在海面上飘荡。运气好的话，还能遇上新人在海边拍婚纱照。
旧金山湾区政府联盟首席经济学家Cynthia Kroll说：“当自然环境足够优美，并提供多样化的休闲选择和娱乐设施时，可以把人们从世界各地都吸引过来旅游，这让我们的湾区充满活力。”
8、天津共有几个县 市 区 啊！
天津有16个市辖区（其中1个副省级区），共有乡镇级区划数为245个。市辖区分为中心城区、环城区、滨海新区和远郊区。其中包括和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、滨海新区、东丽区、西青区等等。
2015年8月，国务院批复同意撤销天津市宁河县，静海县，设立天津市宁河区，静海区，相关的行政区域界线、政府驻地均未做调整。
2016年7月，国务院批复同意撤销天津市蓟县，设立天津市蓟州区，原行政区域和政府所在地不变。
至此，天津市由原来的13区、3县变成16区。分别是：和平区、河北区、河东区、河西区、南开区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区。
(8)天津京滨港一国际物流扩展资料：
历史沿革
天津所在地原来是海洋，四千多年前，在黄河泥沙作用下慢慢露出海底，形成冲积平原。古黄河曾三次改道，在天津附近入海，3000年前在宁河县附近入海，西汉时期在黄骅县附近入海，北宋时在天津南郊入海。金朝时黄河南移，夺淮入海，天津海岸线固定。
1928年6月，国民革命军占领天津，南京国民政府设立天津特别市。
1930年6月，天津特别市改为南京国民政府行政院直辖的天津市。11月，因河北省省会由北平迁至天津，天津直辖市改为省辖市。
1935年6月，河北省省会迁往保定，天津又改为直辖市。侵占时期日本对天津基本实行武力统治。日军对天津肆意烧杀抢掠，加上当时天津水灾，使天津成为名副其实的人间地狱。被抓走的“劳工”达5万人。天津曾于清朝大量开辟租界，日军占领初期租界内还算比较安全。太平洋战争爆发后，日本强行占领其他国家租借地后天津再无宁日。
1949年1月15日凌晨5时，中国人民解放军东西突击集团在金汤桥上胜利会师。17日解放塘沽，天津全境解放。
1949年至1958年2月，天津是中央直辖市。
1958年2月天津划归河北省。
1967年1月恢复直辖市。
参考资料：网络-天津
9、天津北辰区的外环补圆工程是什么情况呢？
外环扩圆后北辰新增大片环内面积，怎么规划的？
试点行业17-03-0705:43
近日，北辰区区长吕毅在做客直播节目时，提到了外环线拓圆后北辰新增环内区域的相关规划问题，随着环内土地价值日益金贵，这片区域未来会是什么模样呢？
外环"拓圆"后
北辰新增70平方公里环内面积
外环线"拓圆"，即外环线东北部调线工程，工程起点于现状外环线津汉立交，最终在铁东路接至现状外环线，总路线全长约27.4公里，其中东丽区段全长约10.8公里，北辰区段全长约16.6公里，设计时速为80公里，双向八车道。
据吕毅介绍，外环"拓圆"后，全市将新增环内面积135个平方公里，其中70多个平方公里在北辰区。
率先启动银河风景区的开发建设
已与多家开发商洽谈
吕毅表示该片区优势明显，土地价值潜力巨大，前景可期。并透露，市有关部门已与北辰区一起进行了整体规划，计划率先启动13.6个平方公里银河风景区的开发建设。
银河风景区区位优越。交通方面，北面与新外环一路之隔为规划建设中的京滨第二城际站点，作为天津北部的一个交通枢纽，城际站点未来将发挥辐射效应，吸引北京、河北和中心城区、滨海新区的人流集中；此外M3、M7两条地铁线的首末站也都位于此，未来还可通过轨交与宁河的未来科技城联通。
片区东侧紧靠陆路港物流装备产业园，园区有大北环铁路，设有海关监管场所和保税仓库，是公路、铁路、空运、海运“四式联运”的物流集散中心。片区南部是国家级开发区的环东拓展区，产业基础比较好。特别是区域内有一个永金水库，水面面积达到了3000亩，是目前中心城区生态环境保护最好的片区，可以说是一块“风水宝地”。
目前，北辰区正在全力推进银河风景区的开发建设，已有多家实力雄厚的开发商与北辰区进行了接触洽谈，下一步将进入实质性操作阶段，努力把该区域打造成为天津北部的城市会客厅。