1、国际贸易中哪个术语是到岸价?
CIF经常被说成是”到岸价格”，甚至一些正规媒体也时常出现这样的说法，而实际上，称“CIF”为“到岸价格”并不准确。
CIF=运费+保险费+成本，从表面上看，的确包括到岸的运费和保险费，人们经常称其为到岸价格，仅仅是从价格构成来命名的。DES才是真正的到岸价
DES是Deliver Ex Ship的缩写，意思是卸货船边交货。
而CIF只是简单的Cost Insurance Freight的缩写，就是成本+保险+运费，并没有包括卸货到岸上的价格。所以严格来说不能算是到岸价
比如，国内某公司以CIF纽约价格条件向美国出口某商品，在投保一切保险后还加投了战争险和罢工险。在载货船舶未抵达纽约港前，船方获悉纽约港正在罢工，无法在纽约港卸货，于是将货卸到了纽约附近的一个港口。一个月后，罢工结束，货物又由该港转运到纽约港，但增加了1500美金的费用。对这笔费用产生了争议，保险公司虽然接受了罢工险，但因罢工改港卸货增加的费用属于间接损失，所以保险公司拒绝赔偿；承运人根据提单的免责条款也可以不负责任。而在CIF条件下，卖方负担的是正常费用，在货物越过船舷后，其他费用及风险都转移到买方了。争议的结果是，1500的非正常运费由买方承担。
简单地讲，CIF在价格结构是是包含了成本及到岸前的正常运费及保险，但在交货义务及风险转移方面，都是在货物越过船舷后开始的，而不是到目的港开始，所以不能称为到岸价格。
那真正意义上的到岸价格是什么呢？
DES：目的港船上交货（……指定目的港）"是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。DES价格条件下，买方必须在合同规定条件下，在规定时间和地点将货物交付，不能仅以提交提单来做为完成交货任务的界限。同时在运输过程中直至货物抵港前风险及发生的额外费用都由卖方承担。
2、到岸价与离岸价的英文简写？
国际贸易中基本来的两种贸易自方式。比较常用。
1.离岸价指fob(freeonboard)价，是货物成本价,卖方只要按期在约定地点完成装运，并向卖方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。即：货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。卖方不需要承担国际运费及货运保险等方面的费用。2.到岸价指cif(cost=产品出厂价,insurance=保险,freight=运费)价，即成本
运费
保险，与fob价一样指的是货物越过船舷后，卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。虽然运费和保险费都是卖方先支付，不过是方便买家的做法，因为货物越过船舷后所产生的风险已转移至买方。
fob价格说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为fob价格包含的是出口产品在越过船舷之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船舷由卖方转移给买方，但把cif价说成是到岸价格说成就是一种不科学的说法了。人们之所以误称cif为“到岸价”是由于从表面上看cif价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
3、外贸中的到岸价都包括了什么？
CIF和CFR（C&F）在成本构成上有前者需承担货运途中的保险，而后者则没有承担货运途内中保险的义务。
作为买容家，还需要支付港口码头管理之类的费用（如有），清关，货运费等即可，但在C&F价格下，作为卖方，需通知买方购买保险，买方如需要投保，当然还需要支付保险费。
4、到岸价与离岸价的英文简写是什么？
到岸价格的英文代号是CIF（Cost，Insurance，Freight），离岸价格的英文代号是FOB（Free On Board）
离岸价(FOB)：也称为船上交货(指定装运港)条款。这是指当货物于指定装运港越过船舷时，卖方即完成其交货义务。这意味着买方从此时起，应负担一切费用和货物灭失及损坏的风险。也就是说在货物于指定装运港越过船舷时，该货物所有权上的主要风险和报酬就转移给买方了。
到岸价(CIF)：也称为成本加运保费(指定目的港)条款。是指卖方除负有在CFR条款下的同样义务外，还必须就运输中买方负担的货物灭失或损坏的风险对货物保险。卖方签订保险合同并支付保险费。卖方的责任自货物越过在目的港的船舷时起转移给购买方。
(4)国际贸易中到岸价英文扩展资料
离岸价实际业务中的注意点：
A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）
B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。
C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。
D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。
E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。
F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
5、国际贸易实务中得CIF和DES的区别
DES术语的英文原文是（Delivered Ex Ship ），中文名字是目的地船上交货条件 。
按此术语成交，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，至于是否给货物办理保险则由卖家自己决定，买方只需负责办理进口通关手续即可。DES交货贸易术语的重点是卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)。
按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，但是不承担运输图途中的风险，即便是承担了运费和保险费，但是从起运港之后的风险就已经是买家的了。
两者最重要的区别总结如下：
1、DES的风险地是到目的港，而CIF的风险地是起运港。
2、DES承担运费，但是保险是否办理由自己决定，给卖家提供的清关文件不用提供保单；CIF的报价里边一定包括保险费用，给卖家提供的清关单据里边必须提供保单。
3、交货性质也不同，DEC是实质性交货，CIF是象征性交货。
4、交货地不同，DEC的交货地点是目的港，CIF的交货港则是起运港船舷。
因为二者都是包含运费到目的港，所以提单上注明的运费承担方式都是“运费已付”，清关资料上的成交条款对买家在进口国缴纳关税也没任何影响。
(5)国际贸易中到岸价英文扩展资料
DES基本原则
DES设计中使用了分组密码设计的两个原则：混淆（confusion）和扩散(diffusion)，其目的是抗击敌手对密码系统的统计分析。混淆是使密文的统计特性与密钥的取值之间的关系尽可能复杂化，以使密钥和明文以及密文之间的依赖性对密码分析者来说是无法利用的。
扩散的作用就是将每一位明文的影响尽可能迅速地作用到较多的输出密文位中，以便在大量的密文中消除明文的统计结构，并且使每一位密钥的影响尽可能迅速地扩展到较多的密文位中，以防对密钥进行逐段破译。
6、CIF/FOB/FOR的含义是什么?
FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
CIF英文全称为 cost insurance and freight ，（成本 保险加运费），又称到岸价。
CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CIF通常是指FOB+运费+保险费。
C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本＋运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。
C&F通常是指FOB+运费。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。