1、国际贸易理论与实务急求解
分析：
我方：发盘人
外商：受盘人
外商表示接受，但是须知道的是——接受必须在发盘的有效期内到达发盘人，对于“迟到的接受”，发盘人不受其约束，不具法律效力。
因此，我方的电复是合理的，外商的做法是不对的。
2、《国际贸易理论与实务》中的计算题
你的题有几个地方得稍作修改哦，应改为如下：
我国某公司出口一批货物到伦敦港，货物共有100箱，每箱毛重50千克，每箱体积为0.04立方米，运费计算标准为 W/M，等级为10 级，基本运价是每运费吨为100元人民币，加港口拥挤费29%。计算总运费。
解答如下：
W=100*50/1000=5吨
M=0.04*100=4CBM
W>M 所以取W作为计费吨
总运费=（5*100）*（1+29%）
=645元
3、国际贸易理论与实务的几道计算题
1.利用表中数据判断：
要素禀赋 A 国 B 国
资本（K） 60 45
劳动（L） 30 10
A 、B两国哪个国家资本相对丰裕，哪个国家劳动相对丰裕？
如果假定X为劳动密集型产品，Y为资本密集型产品，A、B两国的比较优势何在？
答： B国资本相对丰裕 ，A国劳动相对丰裕
A国生产X有相对优势，B国生产Y有相对优势
2.假设某国对轿车进口的关税税率为100%，国内某一典型汽车制造商的成本结构和部件关税如下：
成本项目 钢板 发动机 轮胎
占汽车价格比重 20% 30% 10%
进口关税税率 50% 100% 40%
1)计算该国轿车产业的有效保护率；
2）如果钢板、发动机和轮胎的进口关税分别降为10%、30%和5%，再计算该国轿车的有效保护率；
1）（20%*50%+30%*100%+10%*40%）/100%=44%
3.什么是比较优势？
美国和英国生产一单位小麦和衣服所需的劳动时间如下所示：
小麦 衣服
美国 6小时 9小时
英国 4小时 3小时
问：哪个国家在生产小麦方面具有比较优势？在衣服的生产上呢？为什么？
如果在美国与英国之间以1单位衣服换1个单位小麦，那么，为什么两国均能从贸易中获利？
答 美国小麦，英国服装 因小麦/服装：6/9（美国）<4/3(英国)
4、关于《国际贸易理论与实务》这门课的计算题
1.出口换汇成本=出口总成本（RMB）/出口外汇净收入（$）
=（进货成本+定额费用-出口退税收入）/FOB出口外汇净收入
FOB价=CIF价*（1-投保加成*保险费率）-国外运费=2W$*(1-1.2*0.05)-2500
=16300$
出口换汇成本=100000RMB/16300$=0.61(RMB/$)
2.FOBC5%，是指要求2%的佣金
FOB价=CFR价+国外运费=410$→FOBC5%=410/（1-5%）=431.58$
3.CFR价=CIF价*（1-投保加成*保险费率）→CFRC5%=CIFC5%*(...) =[50$/(1-5%)]*(1-1.05%*110%)=52.02$
11.（1）（25000*12$/0.98）*8RMB/$=2448979.59RMB
(2) 外汇净收入即为FOB价
FOB价=CIF价-运费=【25000*12/（1-2%）】-0.15*25000=302372.45$
兄弟，国贸的吧，真怀疑是和我一个学校的。相信姐姐的答案吧，不过不排除我粗心一下错误的机会，懒得检查啦。
哈~继续六级~~88~加油！
=
5、国际贸易理论与实务的几道试题，均为单选，懂的人进！！在线急等
答案是CBACDDBA最后一个AB
解释：
1、C
转口贸易又称中转贸易（intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。这种贸易对中转国来说就是转口贸易。
2、B
比较成本是指设定不同厂商、不同生产地域、不同季节、不同流通地域等等参数后的成本比较。如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本（用其他产品来衡量）低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。
3、A
根据生产要素禀赋理论，在各国生产同一产品的技术水平相同的情况下，两国生产同一产品的价格差来自于产品的成本差别，这种成本差别来自于生产过程中所使用的生产要素的价格差别，这种生产要素的价格差别则决定于该国各种生产要素的相对丰裕程度。
4、C
为了使双方贸易的完美交接，最好是采用对等样品。
5、D
倾销，是指一国（地区）的生产商或出口商以低于其国内市场价格或低于成本价格将其商品抛售到另一国（地区）市场的行为。 对倾销的调查和确定，由对外贸易经济合作部负责。
6、D
战争险的保险期限有以下几方面的具体规定：
(1)正常运输情况下。本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，本保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜起钟：满15天为限。
(2)中途港转运情况下。如在中途港转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。
(3)运输契约终止情况下。运输契约在保险单所载目的地以外的地点终止时.该地即视为保险目的地，按照上述(1)款的规定终止责任。如需运往原定目的地或其他目的地时，在被保险人于续运前通知保险人并加缴保险费的情况下，呵白装上续运的海轮时重新有效。
(4)扩展责任条款。如运输发生绕道、改变航程或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的改变，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保费的情况下，本保险仍继续有效。
7、D
我国海上货物运输保险的平安险中，保险人承保 8 个方面的保险责任：①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
在我国海上货物运输保险的水渍险中，保险人承保 2 个方面的保险责任：①承保上述平安险的各项损失和费用。②负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。水渍险一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。
8、 AB
其实一看就知道了，他们不是海关可以征收的税
6、国际贸易理论与实务案例分析 第三题
这个问题很简单，UCP600在第五条额a款已经明确规定，开证行处理的是仅仅只是单据，不涉及合同以及其他的业务，也就是说如果受益人构成了相符交单，则开证行必须进行承付。如果牵涉到货物的质量问题，此时进口商应该根据货物合同依据信用证欺诈例外的原则对出口商进行上诉，所以在本案例中，如果单据本身没有问题，开证行必须承付！