1、国际贸易的题目
1.初级产品对外贸易的比重=初级产品对外贸易总额/该年进出口商品总额*100%=3.6千亿/1.8万亿*100%
其它中间产品，制成品同样的计算方法。
2.净贸易条件=出口商品价格指数/进口商品价格指数*100%=102%/105%*100%=97%，小于1，所以恶化了。
3.有效关税保护率=产品关税-原料进口关税*原料在产品中的比例/1-原料在产品中的比例=10%-5%*40%/1-40%
4.同第三题。
5.含佣价=净价/1-含佣率=100/1-2%
6.单因素贸易条件=出口商品价格指数/进口商品价格指数*出口商品劳动生产率*100%=115%/120%*125%，如结果大于1则改善，否则为恶化。
7.CFRC5%曼谷=净价/1-含佣率
2、国际贸易的计算题
贸易差额=（600-400）+（800-1200）=- 200（亿美元），逆差。对外贸易依存度=（1000+2000）÷3600=83.3％
3、六道关于国际贸易的小题目
1.指示提单（Order B/L）“收货人”栏填“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。指示提单是一种可转让提单，在国际海运业务中使用较广泛。
记名提单（Straight B/L）收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。而在国际贸易中较少使用。
不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”
2.不清洁提单（Unclean B/L或Foul Bill of Lading）承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，批注转移到提单,《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。”
银行在办理结汇时，通常不接受不清洁提单。
托运人会出具保函，并要求承运人签发清洁提单，以便通顺利结汇。由于这种做法掩盖了提单签发时的真实情况，因此承运人将要会承担由此而产生的风险责任。最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。
3.区别：（一）联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式; (二)采用联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;(三)在责任承担和风险划分上,联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险,而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险;(四)运费率上,显然多式联运的运费率是一个加权值,整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率;(五)在使用提单上,联运提单与多时联运提单也是不同的
4.超期提单说法不一，有指ON BOARD开船后10-15天逾期不办理领取手续的提单，船司货代回索取超期保管费；也有指单面开船日期超过合同信用证固定的装船期的提单。
5.倒签提单是指签发提单时将提单上记载的装船日期提前的提单。即个案中卖方为了单方面的利益私下与船公司勾结起来倒签，这也就是真正意义上的倒签提单(以下简称倒签提单)。在这种情况下，卖方信用证项下提交的单据基本上无懈可击，即便是接到了买方明示，卖方也不会立即向买方承认事实并主动采取积极的措施弥补自己的错误，为此，企业在处置这种个案时必须稳、准、狠，如果按惯例和一般办法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能达到维权的全部目的。
6.直达提单上显示装货港和目的港，转运在提单上表示 “TRANSIT TO"
4、关于国际贸易的题目
1
5、关于国际贸易实务的题
问答题：
1. 在国际贸易中，货物的运输标志有何作用，它由哪几部分组成？如我出运货物100箱，目的港为香港（HONGKONG），收货人为ABC公司，据此如何编制运输标志？
运输标志作用：便于装卸、运输、储存过程中对商品的识别、点数，防止错发错运，以有利于运输和海关对商品的查验。
构成：简单的几何图形加上字母、数字和简单的文字。包括主要是收货人代号、发货人代号、目的港名称、件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。
2.CIF是“到岸价”吗？CIF LONDON成交，是否表示卖方要在伦敦交货？
（1）不是。从价格构成来看，CIF=运费+保险费+成本，包括到岸的运费和保险费，经常被称为到岸价格，但本质上并不是。原因：①从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。
②因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。
③在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。如果没有特别规定，卖方只需投买最低的保险险别就算是完成了CIF的保险义务。
（2）CIF LONDON成交不是表示在伦敦交货。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。
3.比较FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同。
答; 1．适用的运输方式不同
FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2．交货和风险转移的地点不同
FOB、CFR、CIF的交货地点均为出口国装运港的船上，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点为出口国指定地点或交承运人，至于货物损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
3．装卸费用负担不同
按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语)，或由买方支付的运费(FCA术语)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
4．运输单据不同
在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
5.运输负担不同
FOB、CFR、CIF主要从装运港到目的港的海运费，而FCA、CFR、CIP主要是出口国指定地到进口国指定地，中间可能涉及集中不同的运输方式。
6.投保险别不同
FOB、CFR、CIF卖方或买方要为货物头孢海洋货运险，FCA、CFR、CIP买方或卖方要根据具体采取的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运等险别。
案例分析题：
某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨
6、国际贸易题目
单选部分：
d、商品
c、混合税
d、关税
d、原产地证书
b、增加进口商品税负
a、发展中大国
a、弹性小的深加工
多选部分：
1－c、有定额
d、无定额
2－b、最惠国待遇
c、国民待遇
e、政策透明
3－ a、创立了多边最惠国待遇
b、确立了贸易政策评审机制
c、制定了国际贸易规则
d、建立了国际市场遵循的原则
e、开辟了贸易争端解决途径
4－ b、充分利用世界资源
d、提高全球生活水平
5－b、绿箱措施
d、白箱措施
e、黄箱措施
6－ a、农产品
c、高技术产品
d、劳动密集型产品
e、资本密集型产品
7－ b、中性
d、劳动节约型
e、资本节约型
判断题：
15. 错
16. 错
17. 对
18. 对
19. 错
20. 错
＊＊＊＊＊
Man , I am Good ~~~~
7、国际贸易的常识问题
1.V
2.X
3.V
4.V
5.X
6.X
7.V
10.V
11.V
12.V
13.V
14.X
15.X
16.V
17.X
18.V
19.X
20.V
21.X
22.V
23.X
24.V
25.X
26.X
27.V
28.X
29.V
8、国际贸易题求解
解：.根据已知条件，得：
W=0.025 M=0.0394 M>W 按M计算
（1） CIF价=600×22×（1-3%）=12804 美元
（2） 运费F= 20×0.0394×600×（1+35%）=638.28美元
（3） 保险费I= CIF价×110%×1%=140.84美元
（4） FOB价=CIF价-F-I=12024.88美元
（5） FOBC5%=FOB价/（1-5%）=12657.77美元
2.解：积载系数=1200/1100=1.09 大于1，以重量作为计算运费的标准。
运费=120（1+15%）=138美元
根据 CIF=[FOB+F（运费）]/[1-保险费率（1+投保加成率）]
所以 FOB=CIF*[1-保险费率（1+投保加成率）]- F（运费）
=2000*[1-1%*（1+10%）]-138
=2000*0.989-138
=1978-138
=1840美元
FOBC5%=净价/（1-佣金率）=1840/（1-5%）=1936.84美元
4.险金额 =CIF价×保险加成=50×120% =60(万美元)
保险费 =保险金额×保险费率=60×(0.25%+0.04%)=1740(美元)
5. 10*8=80万￥
运输费4000*8=3.2万
保险费80*110%*1%=……
只能是这些了。