1、中国和印度经济增长比较
（一）中国经济（1979年至今）
1979年中国大陆实行改革开放。按照“渐进式”的方式，逐步放弃传统的计划经济体制，逐步转向以市场为导向的经济体制。政府对经济依然有某种程度上的主导作用。在这种改革下，在农村实现了第二次土地改革，以家庭联产承包责任制逐渐取代了农业合作社，同时，农村乡村工业得到全面的发展；城市工商企业的改革由“承包经营”到现代企业制度的改造与建设，国有企业逐渐成为独立核算的市场主体；允许私人经营的发展，并打开国门，大量引进外资。这种经济体制在1992年后被中国政府称为“中国特色的社会主义市场经济体制”。
经过三十多年的发展，中国工业化已经初步建立完成，现在正在步入后工业化时代。但中国的城镇化却落后于工业化。目前中国城镇化率达到50%多。
中国大陆经济规模迅速扩大，年均增长率近10%，是世界上经济增长速度最快的国家。2010年，中国GDP总量超过日本，居世界第二。人均GDP从1979年的275美元增加到2010年的4400美元，对外贸易规模世界第二，173种制造业产品产量居世界第一，对世界经济增长的贡献居第一，世界经济增长的第一大发动机，外汇储备超过30000亿美元。
近10多年来，由于政府主导投资，房地产和基建过度投入，虽然改善了居民住房和基础设施，但产能过剩，环境退化严重，货币过量投放，政府债务增加；国有企业仍然存在政企不分，垄断经营的状况，效率低下，国有企业技术创新乏力，致使国家科技创新能力与GDP规模不相称。在新的历史条件下，中国通过创新驱动，调整经济结构，促进经济全面升级和绿色转型。
（二）印度经济（1991年至今）
1980年代后期，拉吉夫·甘地放宽投资限制，取消价格控制，降低企业税收。这些措施对经济增长有帮助，但同时导致政府财政赤字高企，经常帐户恶化。随着印度的主要贸易伙伴苏联解体，加上波斯湾战争使油价飙升，导致印度贸易失衡，政府濒临破产边缘。印度政府被迫向国际货币基金组织求援，以接受IMF提出的改革经济制度为代价，获得了总额达18亿美元的紧急贷款。资金注入后，当时的总理纳拉辛哈·拉奥与财长曼莫汉·辛格于1991年正式展开经济自由化改革，取消“牌照制度（Licence Raj）”（投资、工业及入口牌照），结束国营公司的垄断，同时放宽外来投资，免除了多个行业的外资审批制度。自此奠下了印度经济自由化的大方向，而此方针亦未受政党轮替所影响。但值得注意的是，没有政党敢触及强势的贸易协会和农场主的利益：改革从未涉及劳动法和农业补贴等敏感议题。1990年代，除了为数不多的低迷时期，印度经济发展迅速、人均预期寿命，识字率和食品安全等也随之进步。
（三）中印经济绩效比较
中印经济比较主要集中在两个方面：一是经济增长；二是经济发展。
第一，经济增长（GDP）。根据世界银行的统计数据，1980年中国GDP（current US$）为189,400,991,348.9美元，印度为189,594,121,351.9美元；1990年中国GDP为356,937,329,023.3美元，印度为326,608,014,285.3美元。
第二，经济发展。各国的经济发展水平主要用“人类发展指数”来反映。“人类发展指数”主要包括健康长寿（用出生时预期寿命来衡量）、教育获得（平均受教育年限和预期受教育年限共同衡量）、生活水平（人均GNI：购买力平价美元来衡量）。人类发展报告由联合国开发计划署公布，2013年世界人类发展指数平均为0.702，与2012年数据相比提高了0.008；中国人类发展指数0.719，与2012年数据相比提高了0.020 ，高于平均水平；印度人类发展指数0.586，与2012年数据相比提高了 0.032。显然，中国属于“高人类发展指数组”，印度属于“中人类发展指数组”。也就是说，1980年中国的GDP只相当于印度GDP的99.90%，中国的人均GDP只相当于印度的人均GDP的71.17%。从1981年开始，中国GDP超过印度，10年后的1991年，中国人均GDP才开始超过印度。进入21世纪，中国GDP大幅度超过印度。但中国GDP超速增长，其质量是不高的。中国1990年的货币总量为1.53万亿，2011年89.56万亿，21年翻了58.53倍。美国货币总量同期只增加了1.99倍。货币的超额投放，使房地产价格成倍翻涨，由此刺激房地产与基建疯狂建设，当然也就使GDP高速增长。
第三，经济结构。美国中央情报局的《世界概况》中提供的国内生产总值（按国际汇率和购买力平价计算）和各产业所占比重进行估算，2012年GDP中，农业占比世界（平均水平）为5.9%，中国为10.1%，印度为17%；工业占比世界（平均水平）为30.5%，中国为45.3%，印度为18%；服务占比世界（平均水平）为63.6%，中国为44.6%，印度为65%。显然，两国农业比重都超过世界平均水平。印度的工业占比低于世界平均水平，而中国的服务业占比低于世界平均水平。
2、中印对外贸易
中印确定重启边境贸易古道的具体时段
新华网拉萨6月19日电（记者冯雷 李建敏）中国和印度将于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。
中印两国官员18日在西藏自治区首府拉萨举行会谈，会后签署的会谈纪要公布了重启乃堆拉山口边境贸易的时间。
根据会谈纪要，此次重新开放的乃堆拉山口还属临时边贸市场，即位于乃堆拉山口16公里左右山路上的洞青岗临时边贸市场，开放时间为每年6月1日到9月30日之间的周一至周四，每天上午10点到下午6点。
“两国边境贸易的发展将成为改变边境地区经济封闭状态、发展市场经济的重要力量，并带动交通、建筑、服务等产业的发展，为两国实现连接南亚贸易大通道的构想创造条件。”西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏说。
“通过双方边境贸易合作，将实现以贸易带动两国政治外交关系的稳定和发展，改善双边的贸易环境、疏通贸易渠道。这是中印两国政治外交发展的需要，也是中印两国经济发展的需要，也是两国边境地区人民的需要。”他说。
参加会谈的印度代表团团长、印度商工部辅秘克里斯缇·费尔南德斯表示：“乃堆拉山口贸易通道和边贸市场的恢复是一件伟大的历史事件，它揭开了印中经贸关系的新篇章。它的意义不仅仅在于扩大双边贸易，而且有助于两个伟大国家之间建立更加良好的双边关系。”
乃堆拉山口位于西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处，海拔4545米，距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里，曾是中印之间主要的陆路贸易通道。
20世纪初，这里的年交易额最高时达到上亿银元，占当时中印边境贸易总额的80％以上。但自1962年中印边境冲突后，两国相继撤销了原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。重新开放乃堆拉山口，将会对构建中国通向印度及南亚陆路大通道，扩大中印边境贸易，造福两国人民发挥重要作用。
目前亚东口岸虽未正式恢复开放，但边民互市贸易近年趋于活跃。亚东县政府部门统计数字显示，每年到亚东经商的边民达5000多人次，民间互市贸易额达360多万元。2004年，中印两国签署了经由乃堆拉山口进行边境贸易的备忘录；2005年，中国国务院正式批准了西藏在亚东县建设边贸市场的总体方案，亚东口岸恢复开放的事宜进入组织实施阶段。
郝鹏说，亚东边贸市场的开放，将大大促进中印贸易发展。从印度进口铁矿石、农畜产品可通过这个便捷的陆路通道，中国的羊绒、家电、中药材也有望通过这个口岸进入印度市场。
“去年西藏进出口总额才两亿美元，中印亚东边贸开通后，即使中印贸易额的10％通过这个山口，西藏的外贸额也会增加十几亿美元，这对西藏的带动太大了。”他说。
目前中印贸易大部分通过海运，而西藏的外贸绝大部分经由天津港，两地相距数千公里。“由于青藏铁路即将于7月1日通车运行，因而一旦走乃堆拉山口，拉萨经亚东至加尔各答等印度港口的距离就可缩短至约1200公里，这将有利于促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成。”郝鹏说。
中国商务部统计数据显示，中印贸易额去年达187．3亿美元，比上年增加37．5％，预计今年将会突破200亿美元。中国已成为印度第二大贸易伙伴。