1、国际贸易三大表
在国际贸易中，FOB、CNF 和 CIF 是常用的三大贸易术语，然而，很多人对这三大贸
易术语却了解的不够深入，本文就对国际贸易中常用的三大术语(FOB、CNF、CIF)进行详
细的介绍，可供参考。
一、 基本概念
贸易术语(TRADE TERMS)又称贸易条件，价格术语(PRICE TERMS)，它是一个简短的
概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它确定了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以
及买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。
二、 有关贸易术语的主要国际惯例
主要惯例有三种
A.1932 年华沙牛津规则(WARSAW-OXFORD RULES 1932，简称 W.O.RULES 1932)
B.1941 年美国对外贸易定义修订本 (REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE
DEFINITIONS 1941)
C.国际商会制定的《2000 年通则》英文为 INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION
NO.560)
国际商会简称 ICC 是 INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE 三个单词第一个
字母大写.
INCOTERMS 来源于 INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS 三个单词合并而成。
三、 当前国际贸易中广泛采用的贸易术语惯例
① 是国际商会制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》
② 国际商会于 1919 年成立，会员分布在 140 多个国家和地区，是全球具有重要影响的
世界性民间商业组织，它是联合国的一个高级咨询机构，设立的目的是在经济和法律领域里，
以有效的行动促进国际贸易和投资的发展。
③ 中国于 1994 年 11 月获得国际商会成员国地位。
④ 《INCOTERMS 1990/2000 在世界上已得到广泛的承认，广泛运用于国际贸易合同
及 L/C 中。
四、 FOB 贸易术语
1、 定义：FOB 是 FREE ON BOARD 三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港
船上交货，指定具体装运港名。
2、 适用运输方式：海运和内河运输。
3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷(实际操
作中为装到船舱内)
4、 卖方的主要义务
A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方
式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。
B、 负责取得出口许可证或其他核准证书(商检证，原产地证等)办理货物出口手续(报
关、出口订仓等)。
C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险(实际为到船舱内为止)。
D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据(已装船海运提单)。
5、 买方的主要义务
A、 负责按合同规定支付货物价款。
B、 负责订舱或租船、支付运费(海运费)，并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货
时间的充分通知，(实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，
海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜 10-20%)。
C、 自负风险和费用取得进口许可证(配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领)
或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。
D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险(实际为装运港船舱内以后的)
E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
6、 实际业务中的注意点
A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港(南通、重庆港等为内河港)
B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船
舱内。
C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由
谁支付。
D、 装运港的装货费由谁承担，即 THC 费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁
支付 THC 费用。
E、和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941
年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的 INCOTERMS 1990/2000 这
个惯例。因为同一个 FOB 术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很
大区别。
F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货
代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
五、 CIF 贸易术语
1、 定义：CIF 是 COST，INSURANCE，AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF
DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。(指定
目的港)，指当货物在装运港越过船舷时，(实际为装运船舱内)，卖方即完成交货。货物自装
运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承
担。
2、 适用运输方式：海运和内河运输，贸易国(货物最终运抵的海港或河港)。
3、 关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。
4、 卖方的主要义务
A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，
并给予买方装船通知。
B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书(原产地、商检证书等)
C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。
D、 负责办理货物运输保险，支付保险费。
E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
F、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。
5、 买方的主要义务
A、 按合同规定支付价款。
B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。
C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
D、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
6、 实际业务中的注意点
A、 概念上的误区：CIF 和 FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方
在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承
担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。
B、订舱配载：CIF 条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一
般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL
等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定
的货代出运。
C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用
保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书
转让给买方。
D、 卸货费用：码头作业费等，CIF 中一般用 PORT TO PORT 即港至港条款，启运港
的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，
E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。
1、 卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买
方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。
2、 卖方在装船后给买方充分的已装船通知。
3、 卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。
4、 卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。
5、 若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船
公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。
6、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转
延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立
贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。
六、 CFR/CNF 贸易术语
1、定义：CFR/CNF 是 COST AND FREIGHT 三个单词的其中一个字母组合而成，中文
意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖
方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买
方。
2、 适用运输方式：海运及内河运输(至贸易国的目的港，海港，河港均可以)。
3、 关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保
险由买方办理并支付。
4、 CFR/CNF 和 CIF 买卖双方义务的区别
CFR/CNF 合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运
输保险由买方自行办理。
其他义务和 CIF 是相同的。
5、 实际义务中的注意点
A、风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，
国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运前和国外买方就
如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容，
方式，发送时间等。
B、 港杂费，装运港的港杂费，THC 费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由
买方承担。
C、 其他注意点同 CIF 注意点一样。
七、 FOB/CIF/CFR 的共同点
1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输(如中国长江河运，美国五大湖地区河运)其
承运人一般只限于船公司。
2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷(实际为船舱内)风险点均以在装运港越过船舷
时(实际为船舱内)从卖方转移至买方。
3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。
4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。
5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。
6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。
7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理;装运港的装船，陆运，出口报关，
办理许可证等均由卖方办理。
8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。
八、 FOB 和 CIF 价格术语的不同点
1、
价格术语后港口性质不一样，FOB 后的港口指卖方所在国的海港或河港，而 CIF 后
的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维
多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。
2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB 价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口
报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而 CIF 则是在 FOB 价格的基础上再
加上海运费和保险费。
3、 THC 码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付 THC 费用的原则，FOB
价格条款中 THC 费用应由买方承担，CIF 中 THC 应由卖方承担，现行国内 THC 标准为 20
‘柜 370 元，大柜 40’为 560 元，THC 费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。
4、
保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方;CIF
保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。
5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的 1990 及 2000 年通则
惯例，CIF 大多数为国际商会的 1990 年/2000 年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注
意加以区别。
6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用
由买方承担。
CIF 卖方除承担 FOB 空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保
险。
空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。
7、 租船订船不同：FOB 价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买
方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。
CIF 价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。
8、 装船通知告知买方时间不同：FOB 价格和 CNF 在装船前告知买方，装船内容、装
船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而 CIF 是由卖方投保可在装船后几天内告
知买方装船通知
9、装运后跟踪服务不同：FOB 价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一
般由买方负责办理，而 CIF 价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代
船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。(但 CIF 价格中卖方并无此
规定义务，一般实际操作中买方会有此要求)
10、不可抗力风险不同：索赔难度不同
在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事
故，而卖方提交的单据与 L/C 规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下 FOB、CNF 和
CIF 所承担的风险不同。
在 CIF 术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭
保单向当地保险公司索赔。
在 FOB 和 CNF 情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖
方难以向保险公司索赔，尤其是 FOB 术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理
及时准确取证就更难。
2、在国际贸易中，FOB条件下，由于买方未按约定日期派船而产生的灭失风险由谁承担？
行内5年
你这是作业还是 实际情况
1. FOB 条件下不严格的说 买方负责订舱 卖方负责送到起运港 报关之后 就不管了。
2.也就是说 你没上船之前还是你自己承担， 上船之后才是 买家承担。
3. 综上所述 买方未按日期派船 你们的产品灭失 也只能卖方 自己承担。
4. FOB 只是一个针对运输的贸易术语 除非 你们之前签订的买卖合同上有针对于这种情况的赔偿 否则 只能卖方
3、在国际贸易中，卖方由于不可抗力因素造成不能按时交货给买方的行为是否属于违约行为？
这个确定不算违约行为。这个一般在合同当中都应该注明，在不可抗力因素下非卖方意愿而造成的交易不顺利或者延迟交货，不作为卖方责任。如果没在合同当中写明，碰到无理的买家可能会有点纠纷或者会要出一部分赔偿金、
4、国际贸易的问题
一般来说，招国际贸易专员都是做业务员和单证的。业务员主要是做出口的。
出口货物流程
出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。
一、报价
在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。
比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。
二、订货（签约）
贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。
三、付款方式
比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。
国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。
3、直接付款方式
是指买卖双方直接交货付款。
四、备货
备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：
1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。
2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。
3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。
五、包装
您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。
2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。
3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。
六、通关手续
通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：
○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。
○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。
○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）
○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。
2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
○发票是由出口商提供的出口产品证明。
○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。
○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。
○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。
七、装船
在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：
1、整装集装箱
集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).
2、拼装集装箱
拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。
八、运输保险
通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1） 基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
（2） 附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
九、提单
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）
若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。
十、结汇
出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。
除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）