1、淘苗网的董事长徐冲
徐冲(1976年出生)，江西南昌市人，中共党员，硕士研究生，上海旭标实业有限公司董事长、上海欣企网络有限公司董事长，上海淘苗电子科技有限公司董事长、安徽固镇淮河物资贸易有限责任公司董事长，上海青年著名企业家、投资家，曾任美国格理集团（大中华区）顾问。
2004年毕业于中南财经政法大学，曾在上海汤臣集团公司及上海旭辉集团有限公司担任集团高管职务，在担任多家集团高管期间，凭借优异的管理能力，徐冲先生被上海同行誉为“管理奇才”、“青年之星”，时年徐冲先生29岁。2010年，徐冲筹备创立上海淘苗电子科技有限公司，2011年，徐冲收购上海欣企网络科技有限公司，出任董事长，2012年收购安徽固镇淮河物资贸易有限责任公司，出任董事长。
徐冲先生在十余年的企业管理生涯中，创造性地提出了“逆水行船”的发展道路，总结出“管理三要素”、“培养领军人物”等一系列重要的管理思想。公司高层考虑的是怎样将已经进入的三大领域连成一体，最后通过服务形成一套综合的市场解决方案，这种整合，是考验着公司的研发能力与执行能力，这些理论对于公司从早期的“基本结构”发展为“放射结构”，并为今后成为一家国际化的大型企业，起了非常重要的作用。
如今徐冲先生通过收购或控股的资本运作模式，已是在4家公司的董事长，在三个行业领域、二个区域开展业务，总部设立于上海徐家汇。
2、雷诺汽车公司的中国公司
雷诺在中国内地的布局相较于其他世界级车厂是相当迟缓的，05年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议，至今没有一台中国制的雷诺出现。雷诺在部分内地省份有代理商，负责进口整车。
雷诺在香港的业务也只算小本经营，目前由香港沃尔沃的代理商维信汽车代理，引进车款包括Grand Scenic、Mos以及Megane RS等。
一般相信，雷诺未来会在中国设厂，只是时机未定，但其商用车的合约在内地似乎较为明朗。
雷诺的中国行动：宣布策略 提升品牌 展示技术
“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品 －－－威赛帝正式进口到中国。 这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。
有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。
建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。
借F1打技术牌 在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。
从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。
雷诺瞄准高档车 威赛帝上市走低价策略 “豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车－－－威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准－－－突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。 据了解，威赛帝首批进口50辆。 面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。
1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2 000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003 年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景II开始进入中国市场。
在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。 2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。
6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeII)。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。
至此，世界汽车工业6+3格局中的各路诸侯在中国聚齐。
梅甘娜开道 在中国的处女车型梅甘娜(MeganeII)，此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。
以下一组数据就可充分佐证：
1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆；
2002年底，MeganeII在欧洲上市，至今，销量突破100万辆；从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeII还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。
2004年前4个月，MeganeII在西欧市场份额达到4.7%。用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车； 2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。
除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型－－Logan的改进版。路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场?2002年增长64%?2003年增长68% 。” “同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。” 其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。
雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。
在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场－－中国来生产。
坎坷中国路 对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6+3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。
1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目－－三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。
但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。
后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。
到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。
在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。
2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为 “东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。 但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。
虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。
2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。
雷诺“野心” 在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。
这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。
其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。
在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。
雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺－日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共用平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。”
3、renault是什么车
雷诺汽车公司（Rgio Nationaledes Usines Renault）
[编辑本段]公司简介
法国汽车制造企业。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25％。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。 该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1／2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在比扬古。 雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。 与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1890年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。 第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。 雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。 另外，雷诺于1999年收购了同样陷入财务危机中的韩国三星汽车（韩国三星集团旗下公司）。
[编辑本段]旗下品牌
雷诺（法国）、日产（日本）、英菲尼迪（日本）、三星（韩国）、达契亚（罗马尼亚）、麦克（美国）等。
[编辑本段]车标故事
公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名,图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1898年，路易斯·雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。
[编辑本段]公司历史
1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。 1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。 1902年开始，雷诺便自己制造发动机。 一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。 30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。 战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-）。 1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。 1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。 1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。 1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。 1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。 罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。 1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
[编辑本段]雷诺合资
1、雷诺现在拥有美国的马克载货汽车公司。 2、雷诺和英国的罗孚有一个合资企业叫厢式车技术有限公司（VanTechnologyLtd）。 3、雷诺在泰国曼谷有一个合资企业叫泰－瑞典组装有限公司（Thai-SwedishAssemblyCo.Ltd），生产沃尔沃、雷诺轿车和克莱斯勒吉普车，沃尔沃拥有56%，瑞典汽车公司（SwedishMotors）拥有24%，雷诺拥有20%的股份。 4、雷诺和丰田在哥伦比亚合资组装汽车。 5、雷诺和我国航天部门有一个合资企业，按计划在1997年生产4万辆前轮驱动厢式车。 6、雷诺和美国GM合作生产汽车。
[编辑本段]雷诺中国
雷诺的中国行动：宣布策略提升品牌展示技术 “我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。中国网络通俗歌手大赛一起邂逅阳光有情人搜索时代的诺曼底大量天堂2帐号发送中这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。 有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。 建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。 借F1打技术牌 在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。 从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。 雷诺瞄准高档车威赛帝上市走低价策略 “豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。 据了解，威赛帝首批进口50辆。 面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域复盖全国绝大部分地区。 1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景II开始进入中国市场。 在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。 先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足 2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。 6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeII)。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。 至此，世界汽车工业6＋3格局中的各路诸侯在中国聚齐。 梅甘娜开道 在中国的处女车型梅甘娜(MeganeII)，此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。 以下一组数据就可充分佐证： 1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆； 2002年底，MeganeII在欧洲上市，至今，销量突破100万辆； 从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeII还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。 2004年前4个月，MeganeII在西欧市场份额达到4.7%。用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。 除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型——Logan的改进版。路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场�2002年增长64%�2003年增长68%。”“同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。”其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。 雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。 在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。 在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场——中国来生产。 坎坷中国路 对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。 1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。 但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。 后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。 到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。 在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。 2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。 但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。 虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。 2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。 雷诺“野心” 在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。 这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。 其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。 在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。 雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺—日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共享平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。” 雷诺报价 拉古娜 3.0 商家报价： 36.00万 至 36.00万 （未售车） 汽车品牌： 雷诺 汽车级别： 中型车 发 动 机： 3.0L 210马力 V6 变 速 箱： 5挡手自一体 车体结构： 5门5座掀背车 长x宽x高： 4576×2060×1429 梅甘娜 2.0 SEDAN 商家报价： 19.80万 至 19.80万 汽车品牌： 雷诺 汽车级别： 紧凑型车 发 动 机： 2.0L 136马力 L4 变 速 箱： 5挡手动 车体结构： 4门5座三厢车 长x宽x高： 4498×2026×1460 优点：性感的翘屁股。 缺点：难以接受的内饰。
4、上海煜臣国际贸易有限公司怎么样？
上海煜臣国际贸易有限公司是2012-08-24注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市闵行区吴中路1189号2幢220室。
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上海煜臣国际贸易有限公司的经营范围是：从事货物与技术的进出口业务，企业管理咨询，商务咨询，五金交电、金属材料、针纺织品、日用百货、办公用品、食品的销售。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。
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5、上海臣诚国际贸易有限公司怎么样？
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6、陆金发原总经理常宏受审了吗？
近日，检察机关指控，常宏贪污罪的涉案金额为2013万余元，非法经营同类营业罪的涉案金额达到了惊人的5.89亿元，挪用公款罪的涉案金额也达到了2亿元。
1月5日，上海市人民检察院第一分院对上海陆家嘴金融发展有限公司原总经理、陆家嘴国际信托有限公司原董事长常宏涉嫌贪污、非法经营同类营业、挪用公款罪一案提起公诉。4月2日，上海一中法院开庭审理此案。
庭审排期显示，此案于4月2日上午9：30在上海一中法院第五法庭开庭公开审理。由于案情复杂，此案庭前会议已于日前举行。
公开资料显示，常宏出生于1963年，1990年在西安交通大学管理学院系统工程专业研究生毕业，获博士学位。从1991年起，先后在上海市人民政府浦东开发办公室、浦东新区管理委员会担任主任科员、副处长、秘书等职位。2015年2月，常宏由陆家嘴信托的控股股东上海陆家嘴金融发展有限公司推举为董事长。
同时，常宏还担任上海陆家嘴金融发展有限公司总经理、爱建证券有限责任公司董事长、陆家嘴国泰人寿保险股份有限公司董事。2017年6月，常宏因涉嫌严重违纪接受组织审查。
检察机关指控，贪污罪的涉案金额为2013万余元，非法经营同类营业的涉案金额达到了惊人的5.89亿元，挪用公款罪的涉案金额也达到了2亿元。
2015年，在收购上海克虏伯不锈钢有限公司的项目中，常宏不顾领导要求动用国资收购的指令，以“信托加基金”模式引入民营资本，并由其自己控制的公司经营管理，从中非法获利5.89亿余元。常宏在法庭上解释，“陆家嘴集团不作为，如果我们再不动手就要被别人收购了，我们这是抢救性收购。”
2015年12月，宝钢将所持有的40%的上海克虏伯不锈钢有限公司股份挂牌出售，浦东新区领导明确提出用国资去收购，但常宏以“信托计划已经报银监局备案不能更改”为由，让所在的国有企业仅作为有限合伙人加入信托计划，失去对该项目的控制权，并向其控制的公司缴纳管理费2000余万元。实际上，信托计划在备案之后也是可以修改的。
此外，常宏于2015年3月还挪用2亿元公款归个人使用，用于营利活动。
检察机关认为，常宏身为国家工作人员，利用职务上的便利，非法占有公共财物，数额特别巨大；常宏身为国有公司总经理，利用职务便利，为自己和他人经营与本公司同类的营业，获取非法利益，数额特别巨大；常宏身为国家工作人员，利用职务上的便利，挪用大量公款归个人使用，进行营利活动，情节严重。常宏一人犯数罪，应当实行数罪并罚。
庭审持续一天。法庭将择日宣判。
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上海臣和国际贸易有限公司是2016-08-31在上海市静安区注册成立的有限责任公司版(自然人投资或控股)，注权册地址位于上海市静安区共和新路3088弄9号1109室。
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8、上海金桥出口加工区开发股份有限公司的公司领导
俞标，男，1950年6月出生，中共党员，大学学历，高级经济师。
历任：上海市汽车运输公司运输一场党委副书记；上海钢铁汽车运输公司党委副书记；上海长途汽车运输公司党委书记、总经理；上海市浦东新区经济贸易局副局长、局长、党组副书记、党组书记、浦东新区区委委员；上海金桥出口加工区开发股份有限公司第五届董事会董事长。
现任：上海金桥（集团）有限公司总经理、党委副书记；上海金桥出口加工区开发股份有限公司第六届董事会董事长；上海金桥出口加工区南区建设发展有限公司董事长；上海金桥出口加工区房地产发展有限公司董事长；上海新金桥广场实业有限公司董事长；上海金桥出口加工区联合发展有限公司董事长。
潘建中， 男，1955年10月出生，1970年参军，中共党员，硕士学位。中欧工商管理学院EMBA在读。
历任：部队排长、营长、处长、团长、师参谋长、师长。
现任：上海金桥（集团）有限公司副总经理、党委副书记；上海金桥出口加工区开发股份有限公司第六届董事会副董事长。
沈荣，男，1955年5月生，1972年5月参加工作，EMBA学历，中共党员，经济师。
历任：上海市政府法制办、办公厅副处长、正处级秘书兼浦东新区区委办副主任；上海金桥（集团）有限公司党委副书记、副总经理；上海金桥出口加工区开发股份有限公司第四、五届董事会副董事长兼总经理。
现任：上海金桥出口加工区开发股份有限公司第六届董事会副董事长兼总经理；上海金桥出口加工区南区建设发展有限公司董事兼总经理；上海金桥出口加工区房地产发展有限公司董事兼总经理；上海新金桥广场实业有限公司副董事长；上海金桥出口加工区联合发展有限公司副董事长兼总经理；上海金桥（集团）有限公司党委副书记。
9、许迈永的落马
2009年4月28日，浙江省纪委、浙江省委组织部证实，杭州市副市长许迈永涉嫌严重违纪，接受组织调查。浙江省委已决定免去其领导职务。12月22日正式移送浙江省检察院。此前，该案由中纪委督办，其中牵涉了杭州多家房地产企业，一时间浙江官场及地产界为之震动。而许迈永案在官场中波及有限，目前确知涉案的只有许迈永本人及其妻子，其余被要求协助调查的官员暂时无涉。
牵涉许迈永案的14个单位或个人，几乎都与房地产项目有关。作为地产一线城市，杭州地价、房价之高，长期为全国所瞩目。在此背景下，长期主政杭州市西湖区的许迈永，谋取了惊人的不当利益，亦成为政府官员与房地产商勾结的范本。受贿1.6亿余元、贪污5300余万元、违规返还土地出让金7100余万元—随着号称“三多”的杭州市原副市长许迈永案的开庭，国内官员贪腐的纪录被刷新。
“许三多”再次成名，这次出名的不是那位“不抛弃、不放弃”的众人喜爱的士兵许三多，而是官员“许三多”：杭州市前副市长许迈永，因“三多”———钱多(钱财两个亿)、房多(房产许多处)、女人多(两位数)，而独树于落马官员之中。
3月16日至18日，浙江省宁波市中级人民法院一审公开审理了杭州市原副市长许迈永受贿、贪污、滥用职权案。
宁波市人民检察院指控：1995年5月至2009年4月，许迈永利用担任萧山市副市长，杭州市西湖区代区长、区长、区委书记，杭州市副市长等职务上的便利，为浙江坤和建设集团股份有限公司董事长李宝库、浙江开氏集团有限公司等14个单位或个人在取得土地使用权、享受税收优惠政策、承揽工程、解决亲属就业等事项上谋取利益，先后多次索取、收受上述人员财物共计折合人民币1.6亿余元。许迈永还利用担任杭州金港实业有限公司董事长的职务便利，侵吞国有财产共计人民币5300余万元。
3月16-18日，宁波市中级人民法院不公开审理了许迈永巨额贪污受贿案。两天后，许妻戚继秋亦在同一法庭受审。时隔月余，该案至今尚未宣判。
经本报记者调查，牵涉许迈永案的14个单位或个人，几乎都与房地产项目有关。作为地产一线城市，杭州地价、房价之高，长期为全国所瞩目。在此背景下，长期主政杭州市西湖区的许迈永，谋取了惊人的不当利益，亦成为政府官员与房地产商勾结的极佳范本。
根据检方指控，许迈永索取、收受浙江坤和集团董事长李宝库830万美元、开氏集团董事长项兴良2500万元、海陆集团董事长许飞跃2000余万元、汉帛中国前董事长高志伟2000万元……其胃口之大，令人咋舌。
2009年4月许迈永被中纪委“双规”迄今已逾两年，杭州地产圈依旧风波未平。不少房地产商至今仍处在取保候审阶段，静待许迈永夫妇宣判结果的出炉。
留用地的生意
根据宁波市人民检察院的起诉书，许迈永最早的一笔贿金，来自其远房亲戚许飞跃。
在许迈永的老家杭州市萧山区戴村镇戴村，许姓只有许迈永一家。许迈永的亲戚很少，加上两个弟弟皆是盲人，许迈永因此十分看重许飞跃这位远房亲戚。
许飞跃，1967年出生，比许迈永小8岁，原为萧山市湘湖建设开发有限公司的法人代表。该公司成立于1995年4月，彼时，36岁的许迈永正担任萧山市委常委、副市长。
据指控，1995年，许飞跃看中萧山一块土地，在许迈永帮助下拿到开发权。许飞跃倒手赚了300万元，许迈永分得150万元。此后，许飞跃在杭州多个房地产项目中得到许迈永的关照，许迈永亦从许飞跃处得到好处2000多万元。
1999年10月，时年32岁的许飞跃，注册成立浙江海陆房地产开发有限公司，高调进入房地产开发领域。
2002年6月，许迈永调任杭州市西湖区区长后，海陆旋即将触角伸向西湖区。2004年2月，浙江海陆控股集团有限公司成立，注册资金6000万元，许飞跃、孔黎黎分别持股75%和25%。
进入西湖区后，海陆接连开发了两个项目—位于三墩的剑桥公社和位于小和山的UN公社。其中，前一项目位于浙江大学紫金港校区(浙大本部)正门附近，海陆集团目前即在剑桥公社顶楼办公；后一项目位于浙江工业大学小和山校区对面。值得注意的是，两个项目皆为西湖区的留用地项目。
所谓留用地，是指国家在征用农村土地并转为建设用地后，留下其中10%给当地村委会使用或开发，以保证失地农民的生计。西湖区三墩镇，正是杭州留用地最集中的地方。
一位与许迈永共事多年的官员告诉时代周报记者，许迈永任职西湖区后，垂涎不已的正是这10%的农村留用地。
关于许迈永妻子戚继秋一案，2003年上半年，戚继秋接受杭州南源联合置业有限公司总经理张某的请托，向当时担任杭州市西湖区区长的丈夫许迈永转达帮忙解决该公司“公元大厦”项目用地拆迁事项。事成后，戚继秋伙同许迈永，借用他人名义，以低于市场价321万余元的价格购得“公元大厦”房屋一套。图为公元大厦全景。
有数据显示，光西湖区三墩镇即有留用地项目27个，面积742亩，折合建筑面积约100万平方米。这些土地早年都实行协议出让，不用走招拍挂程序，正好给许迈永提供了上下其手、进行暗箱操作的空间。海陆集团能拿到浙江大学和浙江工业大学附近的黄金宝地，正是得益于许迈永的关照。
以开发剑桥公社的杭州龙申置业有限公司为例，龙申置业成立于2004年7月，注册资金3181.8181万元，其中虾龙圩社区居委会持股40.86%、厚诚桥社区居委会持股22%、海陆集团持股37.14%，但公司三位高层许飞跃、徐利霞、葛亚萌均来自海陆集团。目前，总建筑规模约10万平方米的剑桥公社已基本售罄，海陆集团之获益当数以亿计。
有远房亲戚许迈永的关照，海陆集团近年的发展十分迅速。公开资料显示，目前该集团旗下已拥有浙江海陆房地产开发有限公司、杭州龙申置业有限公司、桐庐海陆世贸中心开发有限公司、浙江月亮湾酒店投资管理有限公司、浙江嘉和科技发展有限公司和兴化市海陆房地产开发有限公司6家全资子公司。
许飞跃没有亏待许迈永。检方资料显示，除直接给许迈永现金外，2004年许迈永向许飞跃提出想买个商铺，随即以妻子的名义买下杭州市中心一间价值320万元的商铺，许飞跃付了钱，即把钥匙交给许迈永的妻子戚继秋，让其收取房租。从2004到2009年许迈永落马，5年时间许迈永共收取房租150万元。
丈夫炒房，妻子炒股
海陆集团或许是从杭州留用地项目中获益最大的房地产开发商，但第一个从留用地上得到好处的，是来自萧山的开氏集团。
在杭州，留用地住宅化的第一个项目是西溪锋尚，其开发商为杭州天元置业有限公司，背后正是开氏集团。
开氏集团董事长项兴良，1963年出生，萧山人，系许迈永交往多年的朋友。据指控，开氏集团在西湖区开发的西溪锋尚、西港新界等项目，都是许迈永亲自带项兴良考察商定的。这些楼盘都是留用地项目，原本不符合商品房销售政策，其最终顺利销售，自然少不了主政西湖区的许迈永的帮忙。
为报答许迈永，项兴良先后22次送其2500万元。
项兴良与许迈永的亲密关系，不光体现在这些地方。据时代周报记者调查，许迈永妻子戚继秋，甚至公开在开氏集团旗下公司浙江景源贸易有限公司担任总经理要职。
杭州市原副市长许迈永妻子戚继秋受贿、洗钱案21日在浙江省宁波市中级人民法院一审开庭。而在18日，许迈永涉嫌贪污受贿2.1亿一案已经开庭审理。
景源贸易公司成立于2002年11月，初始注册资金200万元，由项兴良、项水琴、陈立民三人控制的4家公司为股东，项兴良任董事长，戚继秋任董事、总经理。而景源贸易成立之时，正是许迈永步入西湖区之际。
耐人寻味的是，景源贸易公司与许飞跃控制的浙江海陆投资管理有限公司，都曾在杭州市玉古路173号中田大厦18楼办公。项兴良、许飞跃、戚继秋等人关系之非同寻常，可见一斑。
有知情人士告诉记者，会计出身的戚继秋极富投资意识，很多时间都花在炒股上，其本人曾进入过酒鬼酒的前十大流通股东名单。几年时间，戚控制的股票账户资金，从200万元炒到了2000万元，翻了十倍。
此外，戚任总经理的景源贸易，曾是宁波韵升、莱茵置业、综艺股份三家上市公司的前十大流通股东。莱茵置业(其董事长高继胜亦为萧山人)亦是许迈永案的涉案企业。依此判断，戚继秋炒股获利，或存内幕交易可能。
工商资料显示，戚继秋被控制后，至今仍担任景源贸易的董事、总经理。但时代周报找到该公司在杭州中田大厦的办公地址时，被告知公司的办公室已有近2年无人光顾。
除戚继秋、景源贸易两个账户外，2008年，许飞跃亦现身杭州房地产上市企业万好万家的前十大流通股东行列，但此账户是否与戚继秋有关，目前尚不明了。
不知是否与妻子的精明有关，许迈永亦颇有投资意识。但与妻子善于炒股不同，许迈永善于炒房。据悉，许迈永多次对房地产商表示，自己收入不高，两个弟弟都是瞎子，儿子在国外读书，压力较大，想买点房搞投资。房地产商自然对许迈永的心思心知肚明。
以项兴良为例，2003年上半年，许迈永叫项兴良以一期开盘价格购买了坤和集团开发的山水人家二期清水湾房屋5套。房子交付后，项兴良出售上述房产获利110万元。项兴良又额外拿出40万元，凑成150万元送到许家。
一家公司即收830万美元
许迈永低价购买5套房产的坤和集团，正是许迈永案中行贿金额最高的企业。与许飞跃、项兴良、高继胜等人都有萧山背景不同，坤和集团董事长李宝库为吉林人，1966年出生，上世纪80年代末在浙江大学读书，曾任浙大学生会主席。
检方指控，2002年8月，浙江科技学院老校区102亩土地使用权，被用于开发西湖科技产业园项目。许迈永帮助李宝库拿到这一项目，并许诺将省属高校享受的巨额土地出让金返还款，奖励给开发公司。
本报记者发现，2004年8月16日，西湖区政府办曾下发“西政办〔2004〕110号”文：“为加快浙江科技学院老校区地块改造步伐，经研究，决定成立浙江科技学院地块建设领导小组。”而领导小组的组长，正是许迈永。
李宝库为感谢许迈永的帮助并求得其继续关照，许诺送给许迈永2000万美元。截至案发，李宝库先后8次将830万美元汇至许迈永指定的香港银行账户。在许迈永总计1.6亿余元的受贿金额中，李宝库的830万美元是其中最大一笔。作为回报，在坤和集团的发展过程中，许迈永亦关照有加。坤和近10年开发的房地产项目，几乎全在西湖区范围。
与对许迈永的大方形成鲜明对比的是，李宝库在杭州地产圈向以节俭著称，对下属亦较为苛刻。
一个在员工中流传的段子是：有一次，李宝库让司机带了水饺吃，结果自己没吃完，他怕浪费，就把剩下的水饺分给员工吃了。
而按照坤和集团某高层的说法，李宝库之所以给许迈永高达830万美元的巨额贿赂，概因许迈永直接索要，李无从拒绝。经历许迈永一案后，李宝库备受打击，两位家属先后离开人世，李亦一改往日作风，对一心追随其的下属大方了许多。
除从开发商处索贿外，许迈永还公然向开发商“借钱”。2006年，位于萧山的著名女装企业汉帛(中国)有限公司开始介入房地产领域。在此前后，许迈永帮助汉帛董事长高志伟出资设立的香港某控股有限公司取得西湖区三墩镇29号地块，高志伟承诺给许迈永20%干股。后高在未告知许迈永的情况下，将该项目转手给同样来自萧山的众安房产(后开发成白马尊邸项目)，收益不多。许迈永十分恼火，他认为，此项目至少可以获利1亿元，按照20%的干股，其可以获益2000万元。2007年5月，许迈永以炒股为名，向高志伟“借了”2000万元。
此前的1998年，时任杭州市政府派出机构、杭州(香港)实业有限公司总经理的许迈永向高志伟借钱，以投资款的名义投入1900万元到杭州(香港)实业的房地产项目。许迈永利用这笔钱开发了多个项目，除小部分收益上缴国库外，大约1500余万元收益转入己手。许迈永还曾是杭州金港实业有限公司的董事长，利用这一职务便利侵吞国有财产5300余万元。该公司目前已经注销。
在因许案被纪委调查前，高志伟一直口碑颇佳。今年3月12日，55岁的高志伟因突发心脑血管疾病离世，而高出殡之时，正是许迈永开庭之日。
助力旅游项目变别墅
根据指控，许迈永还存在以低于市场价买房从而变相受贿之举。如2004年，许迈永以其亲属买房为由，授意杭州国都房产集团董事长柴慧京，优惠出售一套排屋给其“亲属”，低于市场价86万元。
国都房产亦是萧山区企业，平时受许迈永关照颇多。国都房产在西湖区开发的“阳明谷”能从旅游项目变更为排屋别墅，即有赖于2006年许迈永出面协调。
阳明谷项目位于杭州之江国家旅游度假区核心地带转塘镇，而许迈永到西湖区任职伊始，即兼任之江国家旅游度假区管委会主任。2007年7月，阳明谷以84073元/平方米的价格荣登当月最贵房产宝座，被业界视为杭州的“汤臣一品”。
根据搜房网上的信息，阳明谷的开发商为杭州国信名盛置业有限公司，总共200户，开盘时间为2007年7月，目前尚有7套独立别墅在售，均价为2500万元/套。
阳明谷的开发，在杭州一直争议很大。阳明谷的用地性质为旅游用地，但在2007年，阳明谷从“旅游用地”摇身一变成了“住宅用地”，并顺利拿到了预售证。
2009年4月3日，就在许迈永被“双规”的敏感时刻，《人民日报》“读者来信”版以《旅游项目变脸别墅开发》为题，刊发了该报记者对阳明谷项目的调查，直指“杭州之江国家旅游度假区管委会，以开发旅游项目名义，占用龙井茶保护基地茶山和农田近千亩，支持开发商违法开发别墅”。
文章称，阳明谷别墅区以协议出让的形式取得土地使用权，违反了国家规定；并且每亩出让价仅21万元，土地出让价格低得出奇。
“国家三令五申叫停别墅项目建设，杭州市政府明确指示之江管委会监督开发商不得进行房地产或变相进行房地产建设，阳明谷别墅区却在众目睽睽之下建起来了，令人惊诧。”《人民日报》以这样的语句结尾，意味深长。此文发表数天之后，许迈永被“双规”的消息即通过媒体公开。
关于许迈永妻子戚继秋一案，2003年上半年，戚继秋接受杭州南源联合置业有限公司总经理张某的请托，向当时担任杭州市西湖区区长的丈夫许迈永转达帮忙解决该公司“公元大厦”项目用地拆迁事项。事成后，戚继秋伙同许迈永，借用他人名义，以低于市场价321万余元的价格购得“公元大厦”房屋一套。
南源联合置业为杭州一线地产商郡原地产的前身。据杭州地产界人士介绍，此处所指张某，身份十分微妙。“公元大厦”项目完成后，张某离开南源联合置业，新组建了公元实业，进行房地产开发。
工商资料显示，2006年1月，杭州公元实业有限公司在杭州市之江路云栖路1号注册成立，股东为自然人张文泽、唐俞萍，两人分别出资1350万元和150万元。此后数月，公元实业又投资成立了杭州公元控股有限公司。
经查证，唐俞萍为浙江省建设厅某前领导的女儿。该领导亦默认女儿一家从事房地产开发并牵涉许迈永案的事实，只是向记者表示“对女儿、女婿的事情不大了解”。
根据一则招聘启事的介绍，杭州公元控股有限公司以房地产开发为主业，，先后参与开发公元大厦、九树公寓、公元沐桥、图原公寓、江园度假村等项目。这些项目都位于许迈永长期主政的西湖区。
许家宛如小金库
由于许迈永案尚未宣判，浙江司法系统亦对该案讳莫如深，有关许案的细节，至今未能公之于众。
记者注意到，由上海市人民检察院、中国检察出版社主办的《检察风云》，曾在2009年21期刊发了署名“金佛”的文章—《杭州巨贪“许三多”—杭州市原副市长许迈永受贿案纪实》，对检察机关查办许迈永案的过程多有披露。据记者了解，该杂志的投稿者，多来自检察系统。
文章称，在许迈永被“双规”调查后，办案人员在搜查他的住宅后发现，许家金玉字画、各种消费卡之多令人目不暇接。里面最吸引人的是一个形状类似于杭州国际会议中心的金色球体，系纯黄金打造，大小如同教学用的地球仪。许迈永家的储藏室则像一个小型金库。里面藏有一块黄澄澄的金砖及各种金银首饰，包括白色的玉手镯、米黄色的玉块、翠绿的玉佩、玉印章，更有玉制的帆船、蔬菜、文房用具及鸡血石等各种名贵石器制品。
“让办案人员惊奇的是，许迈永还收藏了大量的名贵字画。比如，齐白石和范曾的人物画、潘天寿的荷花、何水法的牡丹、启功和沙孟海的字。此外，还有一些著名作家的字画，甚至某前国家领导人的书法。”文章这样介绍许家收藏之丰。
许迈永被“双规”后，中纪委调查组一直在杭州呆了半年，甚至有比许迈永更高级别的官员被谈话。但因此案背景复杂，目前仅有许迈永一人进入司法审判程序。