1、离岸价，到岸价是什么意思？
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
抵岸价，指进口设备原价，在到岸价的基础上，再加上外贸手续费、关税、增值税、银行代理手续费等之后的价格。
拓展资料
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
FOB(Free on Board)价格被说成离岸价格是符合其含义的形象说法，因为FOB价格包含的是出口产品在越过船上（根据新修改《2010国际贸易术语解释通则》，FOB、CFR、CIF风险划分地点改为装运港船上）之前的所有成本与费用，风险也在装运港的船上由卖方转移给买方，但把CIF价说成是到岸价格就不科学了。人们之所以误称CIF为“到岸价”是由于从表面上看CIF价格术语的确包含至目的港的运费和保险费，人们只是单纯地从价格构成来为其命名。
国际贸易中真正意义上的到岸价应该是DES，而不是CIF，从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。它是一种典型的象征性交货价格术语。卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同约定的提单等有关单据就算完成了交货义务。至于货物何时抵达目的港，除非卖方在合同中做了明确的承诺，卖方不对货物的抵港时间承担任何责任。而真正意义上的到岸价格DES价格术语的含义是卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交买方，不能以交单代替交货。
（参考资料：网络：到岸价）
2、进口大豆的车船板价格包括哪些？怎么来的？
没人来回答吗？因为车船板没算港杂，
3、什么是离岸价和到岸价，它们有什么区别？
两者区别：
1、定义不同
到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
2、交货位置不同
到岸价根据实际操作中的意思来解释就是装运港船舷交货，买卖双方已运输船只的船舷为界限，过了船舷。
离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，没有过船舷。
3、货物责任和安全归属不同
到岸价因货物过了船舷，货物的责任和安全归买方负责。
离岸价因没有过船舷，货物的安全和责任是卖方负责的。
4、组成不同
到岸价指CIF(COST=产品出厂价,INSURANCE=保险,FREIGHT=运费)价，即成本+运费+保险。
离岸价指FOB(Free on Board)价，是货物成本价，即（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
5、应用不同
按国际惯例，出口商品一般用离岸价计价。
进口商品一般用到岸价计价。
(3)国际贸易大豆船板交货价扩展资料
1、CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
2、长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
4、大豆的销售市场好吗?
大豆产区收购市场动态
3月10日，黑龙江宝泉岭地区大豆收购价格继续上扬。目前，当地毛粮收购价格为3.06～3.08元/公斤，较上日上扬了0.02元/公斤；当地九三油脂到厂收购价格为3.20～3.22元/公斤，对质量、水分要求较严。大豆贸易商称，现阶段当地大豆剩余数量估计为产量的25％左右。另外，由于车皮紧张，大豆外运具有一定困难。
近期，黑龙江哈尔滨阿城地区大豆收购价格较为稳定，其中毛粮收购价格为3.24～3.26元/公斤；食品级大豆车板交货价格为3.30～3.32元/公斤，水分含量为15％～16％。据悉，尽管目前当地食用大豆的收购量较大，但豆农手中的存货却越来越少，贸易商一般前往三江地区收购大豆。
食用大豆销售价格继续上扬
3月10日，由于货源紧张，国内食用大豆市场销售价格继续走高。东北地区：哈尔滨地区大豆价格达到了3.31～3.33元/公斤，比前期上涨了0.20～0.30元/公斤；长春地区大豆价格为3.42～3.44元/公斤，上涨了0.30～0.40元/公斤；沈阳地区价格为3.46～3.48元/公斤，上涨了0.30～0.40元/公斤。华北地区：北京地区大豆价格达到了3.52～3.54元/公斤，上涨了0.60～0.70元/公斤；石家庄地区价格为3.52～3.54元/公斤，上涨了0.40～0.50元/公斤。华东地区：南京地区大豆价格达到了3.62～3.64元/公斤，上涨了0.30～0.40元/公斤；上海地区价格为3.59～3.61元/公斤，上涨了0.20～0.30元/公斤；杭州地区价格为3.60～3.62元/公斤，上涨了0.20～0.30元/公斤。西南及华中地区：重庆地区大豆价格达到了3.59～3.61元/公斤，上涨了0.10～0.20元/公斤；长沙地区价格为3.61～3.63元/公斤，上涨了0.10～0.20元/公斤；昆明地区价格为3.65～3.67元/公斤，上涨了0.20～0.30元/公斤。华南地区：福州地区大豆价格达到了3.69～3.71元/公斤，上涨了0.80～0.90元/公斤；广州地区价格为3.67～3.69元/公斤，上涨了0.30～0.40元/公斤。
中国入世后垄断着国际大豆贸易的国际粮商们，已将触角伸到了中国这个全球最大的大豆进口国，中国进口约占全球总进口量的三分之一。一方面是美国政府对大豆的巨额补贴，一方面是国际粮商通过大量参股中国的大豆压榨企业，逐渐控制大豆渠道。他们的战略明确：低价买入南美及享受巨额农业补贴的美国大豆，再高价卖给中国的压榨企业，赚取垄断的贸易利润。而留下的，则是中国压榨行业的低利甚至亏损，以及中国本土大豆的滞销。
外资“控盘”中国大豆产业遭遇危机
外资基本完成了在中国的战略布局，在控制了中国大豆60%的实际加工能力后，国际粮商同时控制了中国大豆的进口，ADM、邦基、嘉吉和路易·达孚四大粮商已经控制了中国80%的进口大豆货源
有关中国农业在加入WTO后将受到进口农产品冲击的忧虑，在入世后的5年终于成为现实。不过与最初预想的不同，冲击中国农业的并不是国外农产品的质优价廉，而是美国对豆农的巨额补贴及国际粮商在全面控制中国农产品加工、贸易环节后，向中国倾销农产品。中国的大豆产业已经成为中国受到境外资本挤压的产业“样板”，民族大豆加工业面临全军覆没的风险，国产大豆价格暴跌，销售困难，豆农苦不堪言。
本土压榨企业覆没
在三年前就曾担心中国大豆出现“拉美化”现象的国务院发展研究中心市场经济研究所副所长程国强说，自2004年大豆危机以来，跨国粮商正在形成对中国大豆加工业的垄断布局，形势严峻。拉美国家作为全球大豆主产国，大豆产业已经被国际粮商牢牢控制。
据《第一财经日报》调查，中国目前的大豆压榨能力已经超过7000万吨，日压榨能力为19万吨左右，实际开工量在3500万吨左右。现在全国正在开工的大豆压榨企业共有97家，其中有64家为外资参股的企业，其日压榨能力为12.1万吨，也就是说，中国大豆实际压榨能力60%以上目前都属于外资企业。另外，外资还在兴建一些大的榨油企业。
实际上，中国大豆加工业的外资企业，绝大多数属于ADM、嘉吉和邦基三大跨国粮商，他们已经掌握了中国近三分之一的大豆加工能力。目前，ADM在中国已经参股了13个加工厂，总加工能力约1500万吨，同时今年拟通过其控股的托福公司收购华农集团30%的股份；嘉吉已在东莞、南通等地投资建厂，总加工能力约250万吨，今年还拟收购其他工厂；邦基已经收购山东三维。
外资基本完成了在中国的战略布局，在控制了中国大豆60%的实际加工能力后，国际粮商同时控制了中国大豆的进口，ADM、邦基、嘉吉和路易·达孚四大粮商已经控制了中国80%的进口大豆货源。
程国强预测，跨国粮商初步完成了在中国的战略目标，今后2~3年内，跨国粮商将可能完全垄断我国大豆产业的布局。
国产大豆无优势
国际粮商控制了中国的大豆压榨产业，大量使用进口大豆。就榨油来说，中国本土大豆没有竞争优势，国产大豆销售困难，农民利益严重受损。
据《第一财经日报》了解，大豆压榨企业收购东北大豆的资金成本非常高，以黑龙江为例，黑龙江收购的大豆，压榨企业每吨的平均利息成本达到了70元，因为黑龙江的大豆只能一次性收购，不能回流，一个大型油脂企业每年的资金周转只能达到2.8次。但是如果在沿海买进口大豆，压榨企业每吨豆的支出成本只有20元，两者相差50元钱。所以企业从资金成本考虑不会用国产大豆。
国产大豆的收购成本非常高，黑龙江的榨油企业收购农民的大豆，装卸、验收、收购人员的成本和场地租用费等平均收购成本是75元/吨。在沿海，一艘大豆进口货船靠上码头，从船到车间的平均成本只有约18元/吨。另外黑龙江省是产区不是销区，把黑龙江的大豆运到大连或者上海，运费约70元/吨，而这70元费用市场是不承认的，只能由榨油企业负担。
几项费用加起来，合计达到177元/吨。也就是说中国的大豆只有比美国的大豆低177元/吨的时候，才能与美国大豆具有一样的竞争力。另外，东北大豆的水分比进口大豆高，黑龙江的平均水分达到14%，而进口大豆为12%。大豆价格即使按照2000元/吨计算，两个水分就相差40元钱。所以实际上国产大豆价格至少比进口大豆价格低217元/吨，压榨企业采用国产大豆的压榨利润才能与进口大豆持平。
一位榨油企业老总说，以前都认为进口大豆质优价廉，那是认识误区。美国和阿根廷大豆的出油率、蛋白率都与中国大豆相差无几，只是巴西大豆高油高蛋白，但是色泽不好。美国大豆的竞争力就在于它是依靠巨额的补贴进来的，而我们的豆农没有补贴，怎么能和进口大豆竞争。
国产豆销售困难农民苦不堪言
随着外资对中国大豆压榨企业的渗透，外资企业越来越多地采用直接从原料产地采购大豆的方式，中国的大豆贸易商生存困难。
受国际粮商控制中国大豆压榨能力影响最大的就是中国的农民，外资榨油企业更多的使用进口大豆，中国大豆进口量日益庞大，据预测，2005/2006年度中国大豆进口量将达到创纪录的2700万吨。沿海外资榨油厂基本以进口大豆为主，中国大豆仅仅作为“备用”。目前主产区面临严重的卖豆难问题，中国大豆边缘化趋势越来越明显。
据中国大豆网总经理刘兆福介绍，目前黑龙江农民手中还有20%的大豆没有出售，比往年高了一倍，部分地区的比例更高得惊人。黑龙江佳木斯地区的一位乡镇党委副书记告诉《第一财经日报》，目前他们镇的农民手中还有60%的大豆没有销售，现在价格越来越低，农民苦不堪言。
商务部国际经济研究院一位研究员表示，在最初加入世贸的时候，我们担心国外低价农产品冲击中国农业，现在看来不全是这样，我们的大豆价格低，还是没有人要。中国加入世贸时我们担心的农产品竞争力弱的问题，现在已经开始显现，这不单单是表面的国际市场低价农产品对我们的冲击，更是下游加工业被控制后，对中国农产品的排挤。从大豆产业可以看出这样的问题。
5、大豆进口完税价格的计算
2、3月份到港大豆成本现在按美盘当前盘面价格测算大约是3700元/吨。
公式是：〔(CBOT大豆期价+升贴水)*0.367437+海运费〕*人民币兑美元汇率*(1+进口关税率)*(1+增值税率)+100
其中：0.367437为外盘期货报价美分/蒲换算成美元/吨的系数
目前升贴水报价大约为70美分
海运费目前大约为70美元/吨
当前汇率大约为6.83
进口关税率为3%
增值税率为13%
当前CBOT3月大豆报价为950美分/蒲。
朋友可以根据这个自已测算下。
目前进口大豆成本较国产大豆压榨有明显优势，国内参与大豆进口贸易的比较多，但也都是间接通过一些外资代理公司进行的。
6、到岸价和车板含税价的差别
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（CIF）等等。
车（船）板价格：指将货物送到发运地火车站（港口）列车或者船只上的含税的交货价格，含出库价格、短途运输和搬倒等费用。
7、贸易术语的解释 东北大豆FCA金山10元每公斤.
我来告诉你， 就是你把东北大豆运输至金山边境某地方，然后把货交给买方的价格是十元每公斤。交给他之前的所以费用卖方出。
8、到岸价与离岸价的区别是什么？
一、区别如下
1、价格算法不一样：
到岸价=离岸价+国际运费+国际运输保险费。
离岸价＝（到岸价价+国外运费）/[1-投保加成×保险费率]。
2、概念不一样：
离岸价，原币货价。比如美国订购一设备100万元美元，这个100万美元就是离岸价。离岸价是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。
到岸价，是到达我国港口的价格，到岸价是目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货；离岸价格亦称船上交货价格。
(8)国际贸易大豆船板交货价扩展资料
1.CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。
2.长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。
9、目前中国进口大豆价格是多少
目前中国进口大豆价格直接看下图走势就可以
国产大豆报价大多稳，局部涨，东北及内蒙地区塔豆装车报2.58-2.65元/斤，局部较昨日涨0.01元/斤；江苏地区翠扇豆装车报3.20-3.35元/斤，较昨日持平；河南地区中黄豆装车报2.70-2.75元/斤，较昨日持平；湖南中黄豆装车报3.10元/斤，较上昨日持平；安徽地区中黄豆装车报2.75-2.80元/斤，较昨日持平。