1、国际贸易理论与实务 计算题
这是我做的，希望能帮到你！具体的数值，你就自己辛苦一下吧~
1、保险金额的构成：成本＋运费＋保险费＋利润
出口保险金额：
CIF（CIP）价=CFR（或CPT）价／〔1－（保险费率×投保加成）
=18000/[1-(110%×0.6%）]
2、进口保险金额：CIF价或者FOB(FCA)×(1+平均运费率+保险费率)
因为没给平均运费率，只要算CIF价了；
注意他投保了，FOB、CIF、CFR间转换的保险加成都是用110%。
CIF价=CFR价／〔1－（保险费率×投保加成）
=20000／〔1－（110%×0.6%）]
3、出口保险金额：
CIF（CIP）价=CFR（或CPT）价／〔1－（保险费率×投保加成）]
CFR价=CIF价×〔1－（保险费率×投保加成）]——公式转换而已
=1000×〔1－（1%+110%）]
4、含佣价格=净价／（1－佣金率）
例如，FOBC5%=FOB／（1－5%）
则 FOBC2%=1500／（1－2%）
5、含佣价格=净价／（1－佣金率）
2000=CIF／（1－2%）——第一步算出CIF,CIF=1960美元
CIFC4%=1960／（1－4%)——直接算出来就好了
2、国际贸易实务:案例
1、A公司不应该承担责任，因为FCA只要求买方货交承运人。A公司已经完成了自己的合同义务，按时交货给承运人。货物灭失发生于买方指定的承运人接收并入库货物之后，A公司完全没有责任。
2、A公司可以顺利结汇，如果信用证关于交货的规定仅仅如此的话。因为信用证只要求提单每月平均200吨，A公司这个装法可以得到满足要求的提单。
3、国际贸易实务求解案例分析，计算
1、不属于抄CIF合同，因为CIF是典型的象征性交货，按照INCOTERMS2010的解释，CIF价格条件下，买卖双方风险的划分是在装运港装船完毕，运输途中以及到货的风险是由买方承担，卖方在装运港将货物装船取得相应单据，就完成了交货义务，无须保证到货。
2、CFR价格条件下，卖方在装船完毕必须履行及时通知的义务，如卖方未能尽到此义务，而导致买方未能及时办理保险，由此造成的损失应由卖方承担。
三、计算
出口换汇成本=出口总成本/FOB出口销售净收入={117+117*10%-[117/(1+17%)]*14%}*1000/(16570-2160-112)结果自己算
4、几道国际贸易实务的计算题，求大神帮做，感激不尽
CIF=CFR/1-保险费率*（1+投保加成）=100×105/（1-0.8%×（1+10%））=10593美元
5、国际贸易实务计算题 ： 某出口公司按每公吨1200美元FOB上海对外报价，国外客户要求改报CIF旧金山。
C
6、国际贸易的计算题
贸易差额=（600-400）+（800-1200）=- 200（亿美元），逆差。对外贸易依存度=（1000+2000）÷3600=83.3％
7、国际贸易实务计算题，案例分析（答得好追加高分）
1、FOB=CIF*（1-110%*1%）-1000=8890美元
出口换汇成本=60000/8890=6.7492元人民币/美元
2、短少5箱和短量的380千克货物都能获得保版险公司的赔偿，因权为投保的是一切险，已经包括一般附加险的内容，短量、偷窃都属于一般附加险。
保险公司负责赔偿的金额=5*89+（380/20）*89=2136美元
3、450台属于单独海损，550台属于共同海损
550台抛入海中是因为船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。所以属于共同海损
450台很显然是部分海损，但又不符合共同海损的定义，所以属于单独海损。
8、国际贸易简单计算 求具体算法
31、CIF=(FOB+运费)+CIFx110%x1%，CIF=(FOB+运费)/(1-x110%x1%)=(1200+120)/(1-x110%x1%)=1334.68美元/公吨，即该出口公司应报价CIF旧金山1334.68美元/公吨。
32、收购成本=20x1000x2.80x(1+17%)=65520元人民币，CIFC3%=550美元/吨，则CIF净价=550/(1+3%)=533.98美元/吨，FOB=CIF-运费-保费=533.98x20-870-440=9369.60美元，该商品换汇成本=65520/9369.60=6.99人民币/美元。