1、电子商务物流的内容简介
一、电子商务物流过程
电子商务物流过程包括运输、保管、装卸、包装、流通加工以及与其相联系的物流信息处理。它们相互联系，构成物流系统的功能组成要素。可以分别把这五个过程称为：电子商务的起点——商品包装；电子商务的动脉——商品运输；电子商务的中心——商品存储；电子商务的接点——商品装卸；电子商务的中枢神经——物流信息。
二、电子商务物流技术
物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，可以包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等；物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等；当计算机网络技术的应用普及后，物流技术中综合了许多现代信息技术，如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位)、EDI(电子数据交换)、BAR CODE(条码)等等。
三、电子商务物流管理
1、电子商务物流管理的含义
物流管理(Logistics Management)指为了以最低的物流成本达到客户满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制，即物流管理是对原材料、半成品和成品等物料在企业内外流动的全过程所进行的计划、实施、控制等活动。
2、电子商务物流管理信息系统
电子商务物流管理信息系统(LMIS)是一个由人和计算机网络等组成的能进行物流相关信息的收集、传送、储存、加工、维护和使用的系统。由于电子商务物流是信息网络和传统物流的有机结合，物流企业本身正以崭新的模块化方式进行要素重组，所以，电子商务不仅是一个管理系统，更是一个网络化、智能化和社会化的系统。
2、电子商务公司物流网点选址时应该注意什么?
电子商务公司物流网点选址时应该注意以下几方面：
自然环境因素
（1）气象条件
物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口。 （2）地质条件
物流中心是商品的集结地。某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力（或是货架的压力）。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。（这块让我想起了，现在中国很多地区地方下沉） （3）水文条件
物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。 ; E5 O) W( M' e5 @
（4）地形条件
物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。 经营环境因素
（1）经营环境
物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。
（2）商品特性
经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域
（3）物流费用
物流费用是物流中心选址的重要考虑因素之一。大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距，降低运费等物流费用。
（4）服务水平
服务水平是物流中心选址的考虑因素。由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因此，在物流中心选址时，应保证客户可在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。 基础设施状况 （1）交通条件
物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。
（2）公共设施状况
物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。
其他因素
（1）国土资源利用
物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。 （2）环境保护要求
物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
（3）周边状况
由于物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
电子商务下的仓库选择条件：
1、是否对于仓库和土地拥有清晰有效的产权？是否具有相关资质文件？是否具备经营范围？仓库是否通过验收？请准备相关资质文件。
2、可出租仓库面积是否至少有15000平方米？
3、是否仓库可以最晚在1月20日交付并进场施工？
4、建设消防标准是否为丙2类或以上？是否通过验收？如通过验收请准备相关资质文件
5、请具体列出仓库租金报价(含税开票)（计租面积*租金单价）
6、如有，请列出物业管理费报价或其它杂费报价(含税开票)
7、请说明可以给予客户安装设备、货物进场的免租期期限
8、是否仓库面积在未来一年内为客户保留扩展性？消防隔区内拓展？或直接紧邻消防隔区拓展？或园区内邻近仓库拓展？
9、请具体说明物业园区周边交通情况和道路建设情况，包括未来3年的规划。周边交通道路是否存在收费检查站等设施？
10、请说明物业园区附近的货运市场距离和市场业务特点
11、请说明物业园区和仓库整体规划情况并附以必要平面规划图纸
12、请说明距离市中心商业区的距离和交通状况
13、请说明单栋立体仓库或楼层仓库的净高？请准备相关的剖面图纸。
14、请说明仓库内柱距的长宽尺寸（中心点距离）和柱体长宽尺寸
15、请说明仓库内部消防喷淋设置和其它消防设施设置情况
16、请说明仓库消防隔间情况，准备相关的仓库平面图纸
17、请说明仓库地面周边排水设置情况，仓库地面抬高尺寸和所安装调节板情况
18、是否园区和仓库内已经接通电信或网通的通讯设施和线路？网络通讯线路的带宽等条件如何？网络基站距离园区的距离和网络稳定性？
19、园区和仓库是否配置2路电网进电？或1路电网进电并园区自有配置多少千瓦足够功率的备用发电设施？请说明区域用电的稳定情况，是否存在高峰错时用电的情况及安排频率？ 20、请说明园区内的水电费收费方式和收费标准
21、请说明仓库内地坪荷载的具体参数，地面平整处理具体情况
22、请说明装卸月台进出口对面场地宽度和仓库周边道路的宽度和动线
23、请说明物业园区距当地城市机场和铁路货运枢纽站的距离和交通情况
24、物业园区内是否可以为客户员工提供住宿？如有，请详细介绍宿舍的条件配置及相关房租、水电费用等等的具体情况
25、物业园区内是否可以为客户员工提供餐饮？如有，请详细介绍伙食条件和费用标准
26、请详细介绍物业园区多少范围所具有的成熟生活配套园区，具体生活配套条件情况
27、请具体说明仓库采光条件设置情况，仓库内消防门和其它建筑设施情况，月台和雨棚设置及尺寸参数；可参照仓库平面图纸
28、请具体说明园区内的安防监控设置和相关措施
29、是否可以提供客户在仓库外额外租赁的办公室？请说明办公室的租赁费用和配置条件 30、物业是否可以为仓库提供发电服务（怎么收费）
31、仓库周围居住便捷度（周围的住房、居住环境
32、人员招聘意向（地区的人员招聘难度 ）
33、仓储可拓展性
34、库房布局构造
35、码头月台布局
36、物流园区车容量
37、单一库货物流向
38、园区客户群体结构
39、电容电量供给
40、快递供应商意愿
41、零担供应商意愿
42、人员招聘意向
43、居住便捷度
44、治安状况
45、仓库租金
46、物流中心位置
3、电商物流仓储怎么做
众所周知电商界的一大难题就是仓储物流了。如何进行有效的仓库管理才能打造井井有条、高拣货效率、低错发率的电商仓库呢？下面我们一起了解一下
一、电商订单数据分析
出库环节（包含分拣、复核、打包、打单、贴单、发运等），是仓库作业中压力最大的环节。为了最优化的仓库运作效率，企业可根据自身情况提取近一年或者半年的订单数据进行分析。首先我们通过对大数据的统计分析，可以将订单分为三大类并制定相应的拣货策略：
1、单品订单，顾客订购的商品为单品单件或者单品多件，采取存储区直拣的方式。
2、多品单区订单，顾客订购的商品为多品多件且在同一个货区，组建多品单区波次，体积较小的商品，边拣边分，即在拣选同时就将货品分拨到相应订单。体积较大的商品，可以采用播种作业，就是先拣货，再播种，把所拣货品分拨到对应订单。复核环节都是多品复核。
3、多品跨区订单，顾客订购的商品为多品多件且不在同一个货区，两种拣货方式，一是跨区域的边拣边分；二是从不同的货区拣货，统一集货后再播种到对应订单。复核时需要多品复核，以订单找货。
通过数据分析，根据实际情况，制定合适的拣货策略，可以使仓库作业有序开展，避免重复劳动，提高整体效率。
二、仓库规划和布局
明确：收货区、存储区、分拣区、打包区、发货区、退货区、办公区及休息区，同时注意预留临时空托盘存放区。实现从收货区到存储区再到发货区的距离最短，也使仓库各个区位分工明确，互相配合，使得发货工作忙而不乱，提高发货效率。
三、消防安全
1、消防安全设施：安全重于泰山，大量出货，企业必定会准备一定量的库存，机械和人员的作业量的大涨，务必要对机械进行检测和保养，对仓库的安全设备进行检查和维护，以确保仓库安全作业。
2、消防安全教育：在每一项作业中，人都起到了关键的作用，大促开始之前，人员的安全教育和培训必不可少，要让员工了解到一些消防安全知识，制定消防安全管理制度，同时也要让员工掌握消防器材使用方法。
四、员工培训分工和考核
1、培训：订单量突增，工作人员的工作量必然随之增加。商家需要对人员进行培训，包含安全教育和技能方面。
2、分工：根据整个仓库工作量和不同岗位的人员需求，提前进行人员的规划安排，专人专职，划分好班次。员工开始工作前获悉一天的工作安排和工作量，可以自主进行工作安排，增强灵活性和人本精神。这种策略的优势在订单高峰期间尤其明显。实现资源与人力配置最优化。
3、考核：根据各岗位工作强度和特性，依照合理算法将人员工作转化为有效工时。以便于进行公平合理的绩效考评，并通过电子看板实时展现工作状态。
五、实现自动化与信息化
1、实现自动化和信息化，对电商仓库的标准化管理和可视化管控至关重要。所有作业流程和人员操作均在信息系统的规划指导下进行。实现对每一步骤和动作的分解、计算，并合理规划，提高人员操作的可执行性和效率。
2、设计多重防错措施，通过商品条码、数量比对、重量比对等方式，WMS系统还提供自动辅助功能，比如自动分配，自动运行策略，自动打印等，可以让作业人员更集中精神，根据指令完成操作，而不需过多的判断，即保证了效率又避免出错。
六、管理透明化
除了解决存储、分拣、发货、员工考核外，我们也不能忽略了货物的信息安全。智能仓库管理系统可以实现对货物所有作业环节的监管，实时更新货物的存储、发货、运输等动态，保证每一环节的可追溯性，确保货物安全性。
仓库是电商制胜的利剑，前端一切准备就绪，您还需要一个智能高效的仓库作为支撑，不然卖得好却发不出货，就得不偿失了。
4、电商物流仓储规划及仓储作业的要点分析
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5、如何做好电商物流业务
1、以实现客户满意为第一目标，以企业整体最优为目的，以信息为中心。
2、重效率更重效果。
物流五要素：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变;数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等;时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速;地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无运输及多次转运;价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
3、明确物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题;(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价;(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略;(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
4、比较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 ( 有时包括流通加工和配送 ) 等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本;②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正;③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
5、综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费;二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。
6、排除法。在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。
7、责任划分。在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门，是物流部门还是销售部门。客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。
6、电子商务环境下我国物流业的发展策略
电子商务环境下我国物流业的发展策略：
第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。
适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。
3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合
电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。
具体措施包括：
3．1．1 加快物流领域信息网络建设
采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。
3．1．2 推进物流企业敏捷化改造
建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网
(INTRANET)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。
3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平
从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。
3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务
随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。
3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系
发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。
3．2．3 广泛开展物流培训与教育
一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。
3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统
物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。
从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。
区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。目前规划重点应放在发展第三方物流网络。它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。
为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。