1、2017年我國進出口27.79萬億元同比增長多少？
1月12日，國新辦就2017年全年進出口情況舉行新聞發布會，海關總署新聞發言人黃頌平介紹2017年我國對外貿易進出口情況。據海關統計，2017年，我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣，比2016年增長14.2%，扭轉了此前連續兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%；進口12.46萬億元，增長18.7%；貿易順差2.87萬億元，收窄14.2%。
黃頌平指出，2017年，世界經濟溫和復甦，國內經濟穩中向好，我國外貿回穩向好的基礎不斷鞏固，發展潛力正逐步得到釋放。具體情況有以下幾個方面：
一、進出口值逐季提升，同比增速趨緩。2017年，我國進出口值逐季提升，分別為6.17萬億元、6.91萬億元、7.17萬億元和7.54萬億元，分別增長21.3%、17.2%、11.9%和8.6%。
二、一般貿易進出口較快增長，比重上升。2017年，我國一般貿易進出口15.66萬億元，增長16.8%，占我國進出口總值的56.4%，比2016年提升1.3個百分點，貿易方式結構有所優化。
三、對前三大貿易夥伴進出口同步增長，與部分「一帶一路」沿線國家進出口增勢較好。2017年，我國對歐盟、美國和東盟進出口分別增長15.5%、15.2%和16.6%，3者合計占我國進出口總值的41.8%。同期，我國對俄羅斯、波蘭和哈薩克等國進出口分別增長23.9%、23.4%和40.7%，均高於總體增幅。
四、民營企業進出口增長，比重提升。2017年，我國民營企業進出口10.7萬億元，增長15.3%，占我國進出口總值的38.5%，比2016年提升0.4個百分點。其中，出口7.13萬億元，增長12.3%，占出口總值的46.5%，繼續保持出口份額居首的地位，比重提升0.6個百分點；進口3.57萬億元，增長22%。
五、中西部和東北三省進出口增速高於全國整體。2017年，西部12省市外貿增速為23.4%，超過全國增速9.2個百分點；中部6省市外貿增速為18.4%，超過全國增速4.2個百分點；東北三省外貿增速為15.6%，超過全國增速1.4個百分點；東部10省市外貿增速為13%。區域發展協調性增強。
六、機電產品、傳統勞動密集型產品仍為出口主力。2017年，我國機電產品出口8.95萬億元，增長12.1%，占我國出口總值的58.4%。其中，汽車出口增長27.2%，計算機出口增長16.6%，手機出口增長11.3%。同期，傳統勞動密集型產品合計出口3.08萬億元，增長6.9%，占出口總值的20.1%。
七、鐵礦砂、原油和大豆等大宗商品進口量價齊升。2017年，我國進口鐵礦砂10.75億噸，增加5%；原油4.2億噸，增加10.1%；大豆9554萬噸，增加13.9%；天然氣6857萬噸，增加26.9%；成品油2964萬噸，增加6.4%。此外，進口銅469萬噸，減少5.2%。同期，我國進口價格總體上漲9.4%。其中，鐵礦砂進口均價上漲28.6%，原油上漲29.6%，大豆上漲5%，天然氣上漲13.9%，成品油上漲25.3%，銅上漲28%。
八、12月中國外貿出口先導指數回落。2017年12月，中國外貿出口先導指數為41.1，較上月回落0.7，表明2018年一季度我國出口仍面臨一定壓力。其中，根據網路問卷調查數據顯示，當月，我國出口經理人指數為44.2，較上月回落0.6。
2、2017年中國外貿進出口持續增長嗎？
中國海關總署12日公布2017年中國進出口情況：2017年，中國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣，同比增長14.2%，扭轉了此前連續兩年下降的局面。關於一向引人關注的中美貿易數據，中國海關總署新聞發言人黃頌平介紹說，2017年中美貿易總值為3.95萬億元人民幣，其中中國對美出口2.91萬億元，自美進口1.04萬億元，對美貿易順差1.87萬億元，擴大13%。
「現在，中國從它一直幫助的世界經濟中獲益」，據悉，中國繼續保持強勁的出口數據。日媒稱，2017年，中國從美國進口的大豆、飛機、原油和天然氣等在增加，但同時在美國經濟強勁的背景下，中國電子產品等的出口額也迎來增長，對美貿易順差擴大。評論稱，美國總統特朗普一直將巨額對華逆差視為問題，在中美巨額順差的背景下，中美貿易摩擦有可能加劇。
商務部研究院國際市場研究所副所長白明12日表示，中國對美國貿易順差的擴大，仍然落後於中美貿易整體規模的發展速度。他認為，中美之間由於統計口徑的不同，造成數據上的巨大差異，如果計入中國對美國在服務貿易上的巨大逆差，問題並不像美方表述的那麼嚴重。中國海關總署12日公布的中美貿易數據並不包含兩國間的服務貿易數據。
白明說，中國一直在採取措施以平衡貿易，中美「百日計劃」以及美國總統特朗普訪華期間中美2500億美元經貿合作都說明了中國的努力。問題的關鍵是美國應該擴大對華出口，放鬆高科技產品出口限制，而單邊貿易制裁並不是解決問題的合適方法。
3、深圳港的經濟腹地
深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。
貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。
1999 年深圳外貿進出口總額突破 500 億美元大關，達 504 . 34 億美元：其中外貿出口 282 . 11 億美元，同比增長 6 . 9% 。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續七年位居全國大中城市之首。
2003 年貨物吞吐量為 11220 萬噸，比 2002 年增長 28% ；集裝箱吞吐量完成 1065 萬標准箱，同比增長 39 . 8% 。
深圳市港務局 1 月 5 日 公布的統計顯示， 2004 年深圳港貨物吞吐量達 1 . 35 億噸，增長 20 . 33% ，集裝箱吞吐量 1365 萬標准箱，增幅為 28 . 22% ，較上年凈增 300 萬標准箱，在世界港口中繼續位居第四。
至 2005 年，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道；至 2010 年，再規劃建設 10 個集裝箱專用泊位，同時開發建設大鏟灣集裝箱專用港區。隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅成為名符其實的華南地區集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優勢互補、互相促進，聯手構築亞太地區國際航運中心。
4、深圳港口有哪些？
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚涌、內河8個港區。
1、蛇口港
蛇口港是中國最大的轉運中心之一，位於廣東省深圳市蛇口半島南端，是華南地區重要的集散中心和中轉口岸。
2、赤灣港
赤灣港在深圳經濟特區西部的南頭半島頂端，位於珠江口東岸，東經113°53'， 北緯22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳門在50海里，水、陸路距廣州約150公里。赤灣港三面環山，呈"U"型港灣，緊臨水深航道，多式聯運俱全，是一個內河船舶和遠洋水深巨輪均能靠泊的河口良港。
3、深圳媽灣港區
該港區內主要經營散雜貨、液體化工產品、油品和煤炭等。 媽灣港區面臨珠江礬深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區天然水深9～14米 。
4、東角頭
東角頭水運口岸,位置深圳市西部南頭半島,成立時間1985年3月,1987年1月，經國家批准為對外開放口岸。碼頭設計能力為50萬噸。
5、深圳市鹽田港集團有限公司原名「深圳東鵬實業有限公司」，成立於1985年2月26日，1994年11月15日開始使用現公司名「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司，深圳市國資委持公司100%股權。
6、深圳機場福永碼頭
其位於深圳寶安國際機場區西南角位置，距新航站樓僅2公里（車程約5分鍾），陸路與寶安大道、廣深沿江高速公路和機荷高速公路相接，水路距港澳約70分鍾航程、距香港機場碼頭約40分鍾航程。
主要經營：裝卸搬運、貨物倉儲、聯運服務，船舶外輪供應，五金、百貨、針織品、建材的銷售、集裝箱上門維修、物業管理、房屋租賃、從事廣告業務。
7、沙魚涌是深圳市龍崗區葵涌街道辦土洋社區下屬的一個客家小漁村，位於沙魚涌河出海口的南岸邊上，出海口的南邊是一個海灘，叫東芴海灘。沙魚涌位於一條小河的入海口，沙灘長約200米，沙灘岸邊常停泊有小漁船。
8、內河碼頭
內河碼頭是深圳特區地方建材的主要裝卸碼頭。碼頭海岸線長308米，共有11個泊位，最大靠泊能力為500噸。
(4)2017年深圳市外貿出口總額擴展資料：
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。
西部港區位於珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。
東部港區位於大鵬灣內，灣內水深—12至—14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。
深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。
貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。
1999 年深圳外貿進出口總額突破 500 億美元大關，達 504 . 34 億美元：其中外貿出口 282 . 11 億美元，同比增長 6 . 9% 。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續七年位居全國大中城市之首。 [1]
2003 年貨物吞吐量為 11220 萬噸，比 2002 年增長 28% ；集裝箱
吞吐量完成 1065 萬標准箱，同比增長 39 . 8% 。
深圳市港務局 1 月 5 日 公布的統計顯示， 2004 年深圳港貨物吞吐量達 1 . 35 億噸，增長 20 . 33% ，集裝箱吞吐量 1365 萬標准箱，增幅為 28 . 22% ，較上年凈增 300 萬標准箱，在世界港口中繼續位居第四。
至 2005 年，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道；至 2010 年，再規劃建設 10 個集裝箱專用泊位，同時開發建設大鏟灣集裝箱專用港區。
隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅成為名副其實的華南地區集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優勢互補、互相促進，聯手構築亞太地區國際航運中心。
一、一般分類
（1）基本港(Base Port)：
是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。
運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。並應簽發直達提單。
（2）非基本港(Non-Base Port)：
凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。
例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是索羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(USD)/FT。
二、按位置分類
按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港，海岸港和河口港統稱為海港。
（1）河口港
位於河流入海口或受潮汐影響的河口段內，可兼為海船和河船服務。一般有大城市作依託，水陸交通便利，內河水道往往深入內地廣闊的經濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。
河口港的特點是，碼頭設施沿河岸布置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線長度不夠，可增設挖入式港池。
（2）海港
位於海岸、海灣或潟湖內，也有離開海岸建在深水海面上的。位於開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口，通常須修建相當規模的防波堤，如大連港、青島港、連雲港、基隆港、義大利的熱那亞港等。
供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬於無掩護的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開，開挖運河或拓寬、浚深航道後，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。
也有完全靠天然掩護的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。
（3）河港
位於天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港。湖泊港和水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。
三、按地位分類
（1）國際性港
靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。如中國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬於此類。
（2）國家性港
主要靠舶往來於國內港口的船舶的港口稱為國家性港。
（3）地區性港
主要靠泊往來於國內某一地區港口的船舶的港口稱為地區性港口
三、功能
港口歷來在一國的經濟發展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環節。世界上的發達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面：
1.物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。
2.信息服務功能。現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網路，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。
3.商業功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。
4.產業功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平台，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。
5、2017中國經濟「成績單」哪八大指標亮眼？
2017年中國經濟「成績單」今日出爐，一碰指系列指標尤為亮眼：GDP增速實現企穩回升；GDP總量首次突破80萬億元；就業目標超額完成；居民收入增速大幅跑贏GDP增速；企業效益明顯好轉；進出口扭轉連續兩年下降的局面；物價漲幅重返「1時代」；經濟結構繼續優化。
GDP增速企穩回升超預期
數據顯示，2017年GDP同比增長6.9%。分季度看，一季度同比增長6.9%，二季度增長6.9%，三季度增長6.8%，四季度增長6.8%。
2017年GDP增速較2016年回升了0.2個百分點。這是中國經濟增速近年來首次扭轉下行的局面，實現了企穩回升。
GDP總量首次突破80萬億元
從GDP總量來看，初步核算，全年GDP達到827122億元，這是中國經濟總量首次突破80萬億元。
繼2016年GDP總量突破70萬億元大關之後，2017年中國經濟再上了一個新台階，邁過了80萬億元大關，「蛋糕」越做越大。
全年就業目標超額完成
就業是民生之本。2017全年城鎮新增就業超過1300萬人，超額完成1100萬人的全年目標。
就業穩中向好，得益於經濟穩步增長的有力支撐，也是就業政策強力助推的結果。
居民收入增速跑贏GDP增速
2017全年全國居民人均可支配收入25974元，比上年名義增長9.0%；扣除價格因素實際增長7.3%，比上年加快1.0個百分點。城鄉居民人均收入倍差2.71，比上年縮小0.01。
居民人均可支配收入7.3%的增速，大幅跑贏了6.9%的GDP增速。中國國際經濟交流中心副總經濟師徐洪才認為，這是一件好事。隨著經濟超山模預期增長，企業效益好轉，同時，諸多旨在增加居民收入的政策不斷逗吵緩出台和落地，居民收入有了保持增長的基礎。
企業效益明顯好轉
居民收入的增長，跟企業效益的好轉分不開。數據顯示，2017年中央企業實現利潤首次突破1.4萬億元，增長15.2%，經濟效益的增量和增速均為五年來最好水平。
2017年1-11月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額68750億元，同比增長21.9%，比上年同期加快12.5個百分點。
進出口扭轉連續兩年下降局面
2017年進出口總額277921億元，比上年增長14.2%，扭轉了連續兩年下降的局面。其中，出口153318億元，增長10.8%；進口124603億元，增長18.7%。
世界經濟溫和復甦，國內經濟穩中向好，推動全年中國外貿進出口持續增長。
全年物價漲幅重返「1時代」
2017年全年CPI同比上漲1.6%，漲幅比2016年回落了0.4個百分點，重返「1時代」，也處於全年3%左右的物價調控目標之內。其中，食品價格下降1.4%，是自2003年以來首次出現下降。
北京大學經濟學院教授曹和平表示，從全球來看，主要經濟體通脹水平也在低位運行，輸入性通脹對中國影響減少，預計低通脹的狀態將長期維持，2018年物價漲幅也將大概率低於2%。
經濟轉型升級取得新成效
經濟結構繼續優化。全年第三產業增加值對國內生產總值增長的貢獻率為58.8%，比上年提高1.3個百分點；消費是經濟增長主動力，最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率為58.8%，高於資本形成總額26.7個百分點。
綠色發展扎實推進，萬元國內生產總值能耗比上年下降3.7%。