1、國際貿易專業關於海運提單的風險及防範措施的論文或者文獻
淺析海運提單的風險及防範措施
[摘要] 海運提單在國際貿易中具有非常重要的地位和作用, 這是由它的性質所決定的。提單是貨物所有權的憑證,誰控制了提單, 誰就擁有了該批貨物的所有權。然而, 在國際貿易中, 提單的使用也帶來種種風險。通過對海運提單的風險作了深層次的分析, 提出相應的防範措施。
[關鍵詞] 海運提單防範措施風險
海運提單( bill of lading, B/L) 是國際貨物海上運輸中的重要單據之一, 我國《海商法》第72 條規定: 「提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者船, 以及承運人保證據以交付貨物的單據。」《漢堡規則》第1 條第7 款給提單下的定義是: 「提單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝載以及承運人保證憑以交付貨物的單據。提單的作用主要體現在三方面: 1、表示貨物的收據, 證明承運人或其代理人已按提單所列內容收到貨物; 2、表示貨物所有權的憑證, 收貨人或提單的合法持有人有權憑提單向承運人提取貨物, 也可以在載貨船舶到達目的港交貨之前辦理轉讓, 或憑以向銀行辦理抵押貸款; 3、表示托運人與承運人之間訂立運輸協議的證明文件, 是他們處理雙方在運輸中權利和義務問題的主要依據。另外, 海運提單也是出口方在信用證項下向銀行交單議付的最重要單之一,在所有的運輸單據中, 也只有其才能代表運載貨物的所有權, 並能自由轉讓和流通。「樹大招風」, 海運提單在國際貿易中的重要性, 被一些不法分子瞄準、利用。近幾年來, 國際貿易中出現了許多偽造、篡改海運提單以騙取貨款的案例。而且,隨著我國外貿的不斷發展、信用證的不斷推廣使用, 海運提單的詐騙案例更是層出不窮, 詐騙技巧也日新月異, 有越演越烈之勢。因此, 很多外企單位將海運提單風險防範工作列上日程。
一、海運提單常見的風險類型
防範於未然, 在國際貿易中海運提單存在的風險主要有:
( 一) 倒簽和預借提單
已裝船提單應在貨物全部已裝上船後簽發, 簽發的日期必須是真實的, 因為提單的簽發日期即視作裝運日期。如果提單在貨物裝船後簽發, 簽發日期卻早於實際裝船日期, 便構成倒簽提單。如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運人接管尚未開始裝船的情況下簽發了提單, 便構成預借提單。倒簽提單或預借提單, 托運人的目的都是為了使提單簽發日期符合信用證規定, 順利結匯, 但對收貨人來說則構成合謀欺詐, 可能使收貨人蒙受重大損失。對此, 各國法律和海運習慣都是不允
許的。
( 二) 偽造提單
提單是信用證所要求的主要單據, 在信用證業務中, 只要單據符合信用證的要求, 銀行即憑單付款, 而不審查單據的來源及其真實性。一些不法商人即利用信用證「單據交易、嚴格相符」的特點偽造提單, 以騙取貨款, 可能貨物根本沒有裝船,或以次充好, 蒙騙客戶, 從而給企業帶來重大損失。
( 三) 以保函換取清潔提單
在國際貿易中, 經常會出現這種情況: 承運人慾對表面狀況不良的裝運貨物簽發不清潔提單, 由於銀行不接受不清潔提單, 托運人不能憑此結匯, 因而往往向承運人出具保函( LETTER OFINDEMNITY) , 讓承運人簽發清潔提單, 並保證賠償承運人因簽發清潔提單而受
的損失, 以此來換取清潔提單, 順利結匯。可見, 出具保函是出於國際貿易的需要, 從某種意義上講托運人和承運人都能得到一定的方便和好處, 但實際上對承運人來講卻潛伏著很大的風險。一旦收貨人持清潔提單向承運人索賠, 承運人必須賠付收貨人。但承運人持保函向托運人追償時, 是否能得到補償, 則取決於托運人的信譽和需要補償的理由是否與保函中所保事項完全一致。且承運人沒有按照貨物的實際情況簽發提單, 已違背了民事活動誠信的原則, 往往構成與托運人串通, 對善意收貨人進行欺詐, 如承運人提請訴訟, 根據法律, 任何有欺詐性的合同、協議或保證都不具有法律上的約束力, 因此法院不會以保函為依據來判決保函項下發生的貨損貨差的責任方, 承運人因收貨人或提單持有人賠償而遭受的損失不能向托運人追償。
( 四) 無提單放貨
_海運提單是物權憑證, 貨物運到目的港後, 承運人有義務將貨物交給正本提單持有人。然而在實際業務中, 有時會發生貨物先於運輸單據到達的情況, 在與日本、韓國、香港及東南亞等近洋地區的貿易中屢見不鮮。由於收貨人手頭沒有正本提單, 無法及時提貨轉賣或銷售, 會產生貨物壓倉費用、品質變化、市場價格波動等一系列問題。碰到這種情況, 習慣上都是通過擔保提貨的方式予以解決的。即由收貨人向船公司提供一份經銀行會簽的書面保函, 要求在沒有物權憑證的情況下先提貨日後補交提單。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人, 有可能造成錯誤交貨構成對提單持有人的侵權。在無提單放貨過程中, 提取貨物的不一定是買賣合同的買方, 有可能被冒領, 提貨人往往不易查明, 也會有船方偷貨的可能。因此
無提單交貨風險是很大的, 船務代理憑保函放貨, 而不是憑提單放貨, 這是一種攬險自危的行為。
二、提單風險的防範措施
( 一) 杜絕或從嚴掌握預借和倒簽提單
倒簽或預借提單辦理結匯, 有損外貿企業形象及外運公司信譽, 並可能造成經濟損失。目前我國港口擁擠, 船期不準是客觀情況, 出口公司在簽約、訂艙、交貨時需充分考慮到這些因素。同時應加強對合同履行各個環節的管理工作, 加強與有關部門的配合, 必要時應事先設法取得客戶的配合。如不得已「預借提單」時, 則要注意防止發生實際裝貨船舶與「預借提單」的船名不相符合的情況, 如因無艙位或貨物遲延而改裝了另一條船。一旦發生這種
情況, 則應採取緊急措施, 果斷追回全套單據, 重新繕制, 決不可有僥幸心態。因為, 從法律責任看, 出口方預借提單結匯已構成偽造裝運日期, 一旦另一方查明事實真相, 違約方須承擔一定法律責任。如出口方提供了裝於甲船「已裝船」的「清潔提單」, 而貨物卻裝上乙船, 無需細查, 即可證明出口商預借了提單, 僅憑這一點,進口商就可據此拒付貨款並提出索賠。而「倒簽提單」屬托運人和承運人合謀欺騙收貨人的行為, 因此受害方可以追究賣方的責任, 而且還可以追究承運人的責任。這種行為的法律後果無論對賣方還是對
承運人都是嚴重的。為預防發生倒簽提單, 出口商應對有關裝運期規定有一個准確的認識。例如: 國外信用證時常有以下一些關於裝運期的用語: ( 1) Latest: 31,July, 即最遲不晚於7 月31 日, 包括7 月31 日; ( 2)Not later thanJuly 31, 不遲於7 月31 日, 包括7 月31日; ( 3)During first half of July, 表示從7月1 日至7 月15 日, 包括起止日; ( 4)Within July, 即During July, 從7 月1 日至7 月31 日, 包括起止日; ( 5)At the end ofJuly, 從7 月21 日至7 月31 日, 包括起止日; ( 6)On or before July 31, 表示7 月31日之前, 包括7 月31 日; ( 7)On or aboutJuly 31, 表示7 月31 日前後5 天內, 即從
7 月26 日至8 月5 日止。出口商應嚴格按信用證規定裝運, 從正當手段獲得裝船清潔提單, 以維護良好的信譽。
( 二) 印刷和使用難以偽造的提單
國際海事局提議, 印製和使用難以偽造的提單, 控制其流通。提單的紙質、式樣都應有明確、嚴格的規定。
( 三) 選擇資信好的交易夥伴
在國際貿易交往中, 對客戶的資信情況全面了解是保障業務順利進行的先決
條件。若由於對交易夥伴的資信情況沒有進行很好的調查和了解, 僅憑熟人介紹或
貪小便宜與之成交, 則往往容易出事, 後悔莫及。所謂資信情況好, 包括兩個方面:
一是資產情況好, 有相當可觀的資產, 且經營狀況好, 有履約能力; 二是能在誠實信譽的原則上履約, 不會隨意撕毀契約。
2、國際貿易畢業論文題目有哪些？
提供一些國際貿易專業畢業論文的題目，供參考。
1、綠色壁壘對我國××產品出口的影響分析
2、跨國公司在華擴張模式探析
3、技術性貿易壁壘對我國××產業的影響及對策
4、國際貿易中的技術壁壘研究
5、論勞動密集型企業的競爭壓力及對策
6、外國對華反傾銷的現狀及其應對策略研究
7、進出口業務中進出口商存在的風險及其防範
8、中國企業國際化經營模式探索
9、高科技企業跨國經營模式研究
10、跨國經營中的市場營銷與跨文化沖突
11、國際貿易中的技術性貿易壁壘與應對策略研究
12、國際貿易中的反傾銷及我國的應對措施研究
13、國際貿易領域中的知識產權保護與我國的應對策略
14、綠色壁壘的成因及其防範
15、SA8000對我國外貿出口的影響分析
16、反傾銷的國際比較及其啟示
17、論我國農產品的國際比較優勢和經營策略
18、中國東盟自由貿易區的進展、問題和政策取向
19、世界製造業發展趨勢與我國製造業發展對策
20、技術貿易壁壘對我國農產品出口的影響及對策
21、我國的貿易依存度及其國際比較
22、電子商務中的EDI及其應用分析
23、完全市場經濟地位對中國對外貿易的影響
24、利用產業內貿易理論促進我國的產業升級的作用探索
25、中美貿易結構之比較分析
26、戰略性貿易政策和中國產業結構的調整
27、「更緊密經貿安排（CEPA）」的經濟效應分析
28、我國出口商品結構問題的分析及調整對策
29、論我國服務貿易結構的優化
30、當前我國××產品外貿出口的主要問題及對策
31、非關稅壁壘的發展動態研究
32、中國出口貿易過度競爭的原因及對策分析
33、利用世貿規則加強農業保護的政策體系研究
34、中國農產品的對外貿易發展的障礙及對策分析
35、自由貿易下我國農產品出口前景及其策略
36、我國高新技術產品現狀分析及其戰略選擇
37、進出口業務中進出口商各自存在的風險及其防範
38、中國加工貿易轉型升級與結構優化研究
39、我國加工貿易發展的現狀與趨勢分析
40、中國大型生產企業國際化經營模式的探索
41、我國高科技企業跨國經營模式研究
42、中小企業開拓國際市場戰略研究
43、國際反補貼發展趨勢及對策
44、應對反傾銷中的企業行為研究
45、跨國公司在華投資的區域分布及區域政策
46、我國對外直接投資企業發展的主要障礙及其對策研究
47、我國外商投資的區位特徵及變遷
48、新形勢下我國利用外資戰略與維護國家經濟安全研究
49、跨國並購的發展及其對東道國的影響
50、跨國公司在中國的發展趨勢和我國的對策研究
51、跨國公司製造業和服務業外包發展趨勢與我國政策研究
52、紡織品全球配額取消後，我國紡織品對外貿易的形勢變化及今後的發展戰略
53、中美貿易摩擦的根源分析
54、充分發揮動態比較優勢促進我國對外貿易的發展
55、建立我國產業部門的有效預警保護機制
56、外貿行業協會現狀與作用的經濟學分析
57、跨國經營中的人力資源管理與跨文化沖突
58、論跨國經營中的政策風險與規避
59、國際服務貿易的新特點和趨勢分析
60、全球貿易失衡及各國在貿易政策中的反應
61、世界石油價格的變化趨勢及對國際貿易的影響
62、戰略性貿易政策在發展中國家的適用性分析
63、WTO框架下反傾銷、反補貼和保障措施的比較研究
64、WTO框架下發展中國家幼稚產業保護研究
65、非關稅壁壘的發展趨勢與對策探究
66、反傾銷全球化及其貿易效應分析
67、SA8000及對國際貿易的影響
68、新的貿易壁壘——勞工標準的影響分析
69、歐盟、北美自由貿易區的發展及其對中國一東盟自由貿易區的啟示
70、Trips知識產權國際爭端解決機制問題研究
71、石油危機對中國國際貿易發展戰略的警示
72、從比較優勢向競爭優勢轉變——中國產業發展戰略的調整
73、從外貿依存度看中國外貿面臨的結構風險
74、中國與東盟(其他地區)出口商品比較優勢變化的分析
75、中國與東盟貿易(或其他地區)的競爭性與互補性研究
76、出口退稅政策調整對進出口貿易(或紡織品行業)影響的分析
77、後配額時代中美紡織貿易磨擦及對策
78、入世後我國出口產品遭遇新型非關稅壁壘及其對策研究
79、從中美貿易逆差數額爭議看原產地規則
80、中國民營企業對外貿易發展存在的問題及對策
81、我國外貿代理制的缺陷及完善
82、高新技術產業分工格局的演變與我國高新技術產業對外貿易發展的對策研究
83、我國「走出去」戰略下對外直接投資與對外貿易的關系研究
84、從貿易大國走向貿易強國的戰略思考
85、技術引進與中國後發優勢的發揮
86、中國產業(或某類)國際競爭力提升的路徑選擇
87、貿易自由化背景下中國汽車(或其他行業)產業國際競爭力的分析
88、中國家電業OEM/ODM/OBM跨國經營戰略的轉變
89、中國貿易自由化帶來的競爭效應及福利影響
90、CEPA及其對中國經濟發展的影響
91、中國——東盟自由貿易區：貿易趨勢與效應分析
92、中國參與區域經濟一體化的戰略利益與特點
93、中國服務貿易的競爭力分析及國際比較
94、服務貿易自由化與我國服務貿易發展
95、電子商務對國際貿易的影響分析
96、中小企業如何利用電子商務開拓市場
97、電子商務的物流模式研究
98、中國——東盟自由貿易區電子商務框架研究
99、我國企業實施電子商務戰略研究
100、電子商務在國際貿易中的應用現狀與對策研究
101、信用證欺詐例外原則探析
102、信用證軟條款問題研究
103、信用證項下進口押匯制度之法律性質研究
104、關於國際保理業務在中國未來發展基本格局的探討
105、跟單信用證銀行審單問題研究
106、企業並購中支付方式及交易價格問題研究
107、信用證支付風險的法律研究
108、我國出口信貸現狀及對策研究
109、中國出口信用機構的現狀及發展
110、出口信用保險制度研究
111、托收支付方式的使用及其風險規避
112、現代國際物流及其在中國發展策略的探討
113、供應鏈一體化與我國口岸物流發展研究
114、從國際貿易的發展看CEPA在香港的實施
115、電子商務環境下現代物流的理論研究
116、出口保險中融資銀行權益保障法律問題研究
117、國內商業銀行國際貿易融資風險管理研究
118、信用證類國際貿易融資業務的風險與控制
119、進出口貿易融資及其風險管理研究
120、中小外貿企業國際貿易融資問題研究
3、求一篇有關跟單員的畢業論文?
跟單工作比較繁瑣，小事，雜事，難事不少，如果藉助於一些跟單方面的工具，會解決不少日常重復處理的工作，從而提高跟單效率，減少出錯的可能性。比如：跟單網提供的跟單系統，就是這樣一個工具:跟單網,提供跟單行業的豐富資訊與企業跟單的軟體系統，幫助企業解決跟單過程中的大事，雜事，瑣碎事，使跟單再無難事.
跟單英文walkthrough的直譯 ,意思是從業務的起始一直到業務的結束——一般都是到財務做賬結束——一整套業務流程的。跟單就是跟著這些已經發生的業務所留下的證據——各種證據、單據、報表等——對業務流程進行重復模擬。
跟單員的定義Documentary Handler 跟單員是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。（不能兼職，替代） 所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人，都是跟單員。
以下是服裝業的跟單員：
跟單員在外期間生活、工作注意調理有序，尤其保證人身安全，另外更注重的是代表企業形象。
一、日常工作安排：
⒈ 全面准備並了解訂單資料（客戶制單、生產工藝、最終確認樣、面/輔料樣卡、確認意見或更正資料、特殊情況可攜帶客樣），確認所掌握的所有資料之間製作工藝細節是否統一、詳盡。對指示不明確的事項詳細反映給相關技術部和業務部，以便及時確認。
⒉ 務必保證本公司與外加工廠之間所有要求及資料詳細並明確、一致！（最好要有文字證明）
⒊ 事先盡可能多地了解各加工廠的生產、經營狀況並對工廠的優/劣勢進行充分評估，做到知根知底。
⒋ 跟單員言行、態度均代表本公司,因此與各業務單位處理相應業務過程中，須把握基本原則、注意言行得體、態度不卑不亢。嚴禁以任何主觀或客觀理由對客戶（或客戶公司跟單員）有過激的言行。處理業務過程中不能隨意越權表態,有問題及時請示公司決定。
⒌ 預先充分估量工作中問題的潛在發生性，相應加強工作力度，完善細化前期工作，減少乃至杜絕其發生的可能性。不以發現問題為目的，預先充分防範、工作中重復發掘、及時處理問題並總結經驗，對以後的工作方式和細則進一步完善方為根本之道。
6. 訂單跟單員與訂單負責人（操作員）要保持密切的聯系，出於雙方的利益著想，雙與對方溝通，將問題降到最低限度。
二、 生產過程中的驗貨工作程序：
⒈ 面/輔料到廠後，督促工廠最短時間內根據發貨單詳細盤點，並由工廠簽收。若出現短碼/少現象要親自參與清點並確認。
⒉ 如工廠前期未打過樣品，須安排其速打出投產前樣確認，並將檢驗結果書面通知工廠負責人和工廠技術科。特殊情況下須交至公司或客戶確認,整改無誤後方可投產。
⒊ 校對工廠裁剪樣版後方可對其進行版長確認，詳細記錄後的單耗確認書由工廠負責人簽名確認，並通知其開裁。
⒋ 根據雙方確認後的單耗要與工廠共同核對面/輔料的溢缺值，並將具體數據以書面形式通知公司。如有欠料，須及時落實補料事宜並告知加工廠。如有溢余則要告知工廠大貨結束後退還我司，並督促其節約使用，杜絕浪費現象。
⒌ 投產初期必須每個車間、每道工序高標准地進行半成品檢驗，如有問題要及時反映工廠負責人和相應管理人員，並監督、協助工廠落實整改。
⒍ 每個車間下機首件成品後，要對其尺寸、做工、款式、工藝進行全面細致地檢驗。出具檢驗報告書（大貨生產初期/中期/末期）及整改意見，經加工廠負責人簽字確認後留工廠一份，自留一份並傳真公司。
⒎每天要記錄、總結工作，制定明日工作方案。根據大貨交期事先列出生產計劃表，每日詳實記錄工廠裁剪進度、投產進度、產成品情況、投產機台數量,並按生產計劃表落實進度並督促工廠。生產進度要隨時匯報公司。
⒏ 針對客戶跟單員或公司巡檢到工廠所提出的製作、質量要求，要監督、協助加工廠落實到位，並及時匯報公司落實情況。
⒐ 成品進入後整理車間,需隨時檢查實際操作工人的整燙、包裝等質量，並不定期抽驗包裝好的成品，要做到有問題早發現、早處理。盡最大努力保證大貨質量和交期。
⒑ 大貨包裝完畢後，要將裁剪明細與裝箱單進行核對，檢查每色、每號是否相符。如有問題必須查明原因並及時相應解決。
⒒ 加工結束後，詳細清理並收回所有剩餘面料、輔料。
⒓ 對生產過程中各環節（包括本公司相應部門和各業務單位）的協同配合力度、出現的問題、對問題的反應處理能力以及整個定單操作情況進行總結,以書面形式報告公司主管領導。
13.在檢查過程中一定要公平，客觀。不能收到廠家的一點點好處，而忘了自己的職責.
1）要有較好的外語基礎，掌握一定的專業外語，同時至少對（面料/服裝）生產流程有基本上的了解：接單--備料--開裁--掃粉（如有車花或釘珠）/排花（如是喱士排花款）--車縫--手工--後整--查貨--包裝等等。
2）接單：清楚明白不同客戶對樣辦款式及風格上的需求，在跟客戶接單時，能及時發現一些生產上可能出現的問題，誘導客戶接受既具他的產品獨特風格而又適於大貨生產的產品（注意：「是否適合於生產大貨」這一點是做樣辦時特別重要考慮到的！！！因為，如果難度太大而不是普遍工廠能到好，那麼無疑就是大大提高了生產成本……），把客戶各項要求清楚地標明在辦單上。
3)布產：A.讓紙樣師傅做圖稿的同時安排備料，認真做到跟進每工序的進度並記錄生產過程中碰到的每個問題、需注意的事項、每種物料的用量及各工序生產工時以作成本核算的基本資料。
4）看辦：樣辦完成後，可請本廠設計師一起看辦（這個對於初入門的跟單員相當重要，可以從中學到一些技術上的東西），看看這辦是否已做到如你從客戶那了解到的他所要的樣辦。
5）成本資料：樣辦寄給客戶後就得做成本資料存檔及給客戶報價，這一項需要特別謹慎認真。大家都知道，如果成本出了點錯或是報價出錯，會對以後這個款的大貨帶來很大損失……
跟大貨生產要求：
1）有較好的外語基礎，掌握一定的專業外語，同時至少對服裝生產流程有基本上的了解：接單--備料--開裁--掃粉（如有車花或釘珠）/排花（如是喱士排花款）--車縫--手工--後整--查貨--包裝
2）接單：特別注意與跟辦同事銜接好相應款式在做辦時存檔的資料----這部分工作得特別細心，如：做辦時是這樣做，而客戶已要求大貨更改另外的做法。
3）布產：將生產單及各工序在做辦時遇到的問題、修改方法以及人客意見的資料分發給各相應工序。
4）跟進生產：多到車間走走，向各工序的管理人員了解各款大貨在生產過種中所碰到的問題，如有必要，需向客戶反映問題及建議或徵求意見……
5）貨期及質量：跟進貨期的同時要讓QC控制好質量……
6）出貨箱單資料：需預先提供出箱裝單資料給船務部用於做報關資料……
7）包裝出貨：一般情況下，不同客戶有不同的嘜頭、嘜頭位置車法、包裝資料。按客戶要求做就可以了啦……
1、頭辦：設計圖紙發外廠做頭版，頭版批核尺寸和板型（和設計師一起），若不確認，必須繼續做復版。
2、確認生產款：做面輔料訂購預算單交采購部訂購。
3、發面輔料：開單發面輔料（CMT單不用發面料）
4、做產前版：用大貨面輔料（如沒有物料可暫代，但需標示清楚）做正確產前辦，追辦並批復（包括工藝、尺寸、輔料、款式等，總之是大貨前樣）。
5、生產進度和質量跟進，確保貨期和質量：開裁、裁數、初期查驗、中期查驗、尾期查驗、交貨、退主輔料清算。中間要解決各種生產中問題，對每款易出問題部分要時時提點檢查。如裁數多了或少了，物料補訂和補發，對FOB單數量的正常接受范圍外的：要不要多的數量、接不接受少了數量，三期的質量問題如何解決如何監督，貨期晚了如何解決等等。
跟單除了專業技術之外，還有的就是要注意和工廠的關系處理，這是一個很重要的關鍵
跟單的步驟包括：產前樣的確認，船樣的確認，生產中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質量鑒定，生產技術，產品包裝方式，交期的跟催和跟進，等等，總之包括生產的全過程。
還有的一種跟單是業務跟單，多為外貿公司，對技術的知識要求不是太高，主要是負責生產工廠和客人的聯系，並安排出貨方式和船期，付款等 。當然對於面料（服裝）的質量也相當重要。
跟內單的大致流程如下：從客戶下單到簽定完合同，根據排料室提供的排版圖進行前期的面料准備工作，同時可著手下投產資料單給各個部門（包括計劃辦、品質部、技術部、采購部）。面料到廠後可根據工廠的實際情況到車間跟蹤一下生產進度，以便更好的與客人溝通，並及時讓客人了解工廠的大貨操作情況，以備在出現特殊情況下（如交期不及時、不能按時交貨等）讓客人在第一時間得到消息，避免出現客人提前訂好船期或空運，因退倉不及時而給工廠造成不必要的損失。
跟單注意事項:
1：物料是否正確。
2：尺寸是否「准確」。
3：款式是否錯誤。
4：做工是否細致。
5：成品顏色是否「正確」。
6：有無漏定物料。
7：物料是否能按預定時間到加工廠。
8：時間上是否有問題。
員工的一切行為代表著整個公司的企業形象，不論從個人言行或者處事上，注重個人以及公司形象很重要。對公司要忠實，不能為了個人利益而出賣了公司。跟單員在外期間生活、工作注意調理有序，尤其保證人身安全，另外更注重的是代表企業形象
如果您認為本詞條還有待完善，需要補充新內容或修改錯誤內容，請 編輯詞
4、我的畢業論文題目是 淺議外貿業務中的審單工作 誰能提供點材料?
提供一些資料，供參考。
1、什麼是審單:
審單即審核合同，具體包括以下內容：
1.審單內容:
確認產品名稱,規格,質量,數量,單價,價格條款,總額,付款方式,包裝要求,交貨期,交貨方式.
2.審單方法:
(1)產品名稱,規格:
審查時產品代碼是不是自身的產品 與我們的產品資料能否對上號有很多公司和企業產品名稱的代碼同時也代表了規格.
(2)質量:
也稱品質.是貨物的外觀形態和內在質量的綜合.在國際貨物買賣中,貨物的品質不僅是主要交易條件,也是我們跟單員進行審單的首要條件.
(3)數量:
應審查貨物的數量是否可以及時備妥,其計量單位,重量以及約數有何規定.
約數:如合同數量前加"約",可使交貨數量有適當的機動.國際上對約字的含義解釋不一.有的認為是2.5%,有的認為是5%.按《跟單信用證統一慣例》,信用證上如規定約字,應允許有不超過10%的增減幅度.
(4)單價,總額的審查:
1.客戶下單有的會將單價標出,我們要對照我們的報價表審查是否對總額有沒有加錯 新客戶下單,要查看我們給他的報價.
2.通常我們以美元為結算貨幣,但也有以其它幣種的.要注意的是要用在國際上流通的硬貨幣.(英鎊,港幣,歐元)
(5)價格條款的審查:
出口貨物的單價條款,也稱價格術語,常用的有:
FOB 船上交貨價(指裝運港的價格條件)
C&F (Freight or Carriage Paid to…)運費付至指定目地的交貨
CIF 成本+保險費+運費(指目的港)價格
常用的FOB CFR CIF幾種價格的換算及公式介紹如下:
(1) FOB價格換算為其它價:
CFR價 = FOB價 + 運費
FOB價 + 運費
CIF價 = ---
1 - 保險費率 X 投保加成
(2) CFR價格換算為其它價:
FOB價 = CFR價 – 運費
CFR價
CIF價 = ---
1 – 保險費率 X 投保加成
(3) CIF價格換算為其它價:
FOB價 = CIF價 X (1 – 投保加成 X 保險費率) - 運費
CFR價 = CIF價 X ( 1 – 投保加成 X 保險費率)
(6)付款方式審查:
1. 付款方式是否能接受 LC ,付定金,等等.
2. 支付的貨幣能否接受
(7)包裝要求的審查:
1.工廠的產品本身有自已的包裝,展示給客戶能否接受
2.客戶提供的包裝(彩印,尺寸)我們能否做
3.客戶提供的包裝資料是否齊全 (內包裝,外包裝,標簽,說明書)
內包裝:普合,白合,彩合,吸塑
外包裝:紙箱,木箱,桶裝,編織袋.最主要是嘜頭印刷.
(8)交貨期的審查
跟單員應審查交貨期是否合理,公司是否能及時籌備到貨物,並裝船送達.交貨期一般應規定一個期限,而不是某個具體日期.期限有長有短.可以是2周,3周,或一個月,二個月,一個季度或更長.
(9)交貨方式的審查:
運輸主要有海運,陸運,空運,郵寄等等.
注:如運費由客戶支付,客戶決定交貨方式.如我們付費,盡量用海運.如報的價是連同海運價,而客戶要求空運 (趕銷售),我們可要求客戶承擔多出部分的費用.
關於樣品:
要獲取訂單,備好樣品是很重要的一步.
1.寄目錄,樣本:
2.准備樣品.
(1)工廠現有的款式
(2)新款
(3)客戶來樣.
要領:無論老品,新品,還是客戶來樣,樣品都要寄給客人進行確認.特別是新品可能要反復修改幾次.跟單員一定要保存好最終的確認樣品,以免客人在下單時找不到確認樣.在國際貿易中,憑樣品成交的比重很大.作為跟單員,我們要做到:
(1) 有完整的產品資料,主動進行宣傳.
(2) 新品的成本,價格要進行核算.
(3) 新品的製作要留有實樣.
(4) 客戶的來樣要保存好原樣.
5、跟單流程分析論文該怎麼寫
跟單流程分析論文範本：一、引言
外貿跟單按業務進程可分為前程跟單、中程跟單和全程跟單三大類。前程跟單是指「跟」到出口貨物交到指定出口倉庫為止；中程跟單是指「跟」到裝船清關為止；全程跟單是指「跟」到貨款到賬，合同履行完畢為止。跟單員按業務性質分又可分為外貿跟單和訂單跟單（生產跟單）。特思利有限公司是一家出口箱包的流通型外貿公司，2007年公司共簽訂合同26份，合同總金額231.6萬美元。其中,飾品包出口合同116.3萬美元，同比增長23.8%,化妝包出口112.9萬美元，同比增長26.7%。其出口國家以德國為主，還有西班牙、美國、香港等地，出口產品以中高檔箱包為主，其服務的主要客戶為超市采購商。其出口產品按用途分主要分為：時尚包、化妝包及一些禮品包；按材料分主要分為PVC包、無紡布包、皮（革）包。
二、跟單在出口貿易中的重要性
外貿企業的生存與發展，都是以訂單為主線條的，作為訂單的跟進者，跟單員的工作跨越了整個企業運作體系的每一個環節，是整批貨的最高的管理者。在國際貿易中， 一旦簽訂了出口合同，就要嚴格按合同要求的品質及其他條款交貨，才能贏得客戶，才能在國外市場上佔有一席之地。
1．有利於促進外貿企業經營管理有序化
從系統論的角度看，外貿業務的各個分工不是孤立的，是一個有方向性的動態過程。在生產性跟單中，生產企業的選擇與原料的采購、工藝流程與技術、生產進度與質量監控、投入與產出；在業務性跟單中，「船、貨、證、款」的平衡，裝運、保險、報檢、報關、結匯的操作與監控，都涉及到系統的層次性和有機聯系。外貿跟單是外貿企業維護產品和服務的生產鏈和供應鏈的完整，反映外貿企業運行系統意志、促進外貿企業經營管理有序化，保證企業經營機制和風險防範機制有效運行的重要組成部分。
2．有利於外貿業務進程中的風險控制
外貿合同的履行涉及到兩個或兩個以上的國家或地區，涉及眾多的環節；產品質量要求、技術標准和法律體系復雜；市場波動、行情變化、外匯風險等時常出現。盡管從形式上看，外貿跟單的任務是落實合同或信用證條款、對生產安排、組織貨源、質量管理、報關報驗、裝運結匯等過程進行全程監控，但從性質上看，外貿跟單的所有任務集中到一點，就是對業務進程中現實的或潛在的風險進行有效的控制。無論是前程跟單、中程跟單還是全程跟單，任何一個環節的問題處理不當均可能釀成風險或損失。跟單員不可能只是被動地執行合同條款，而要面對客觀現實，主動地、積極地、迅速地解決可能產生的問題，規避業務進程中的各種風險。
3．有利於交流信息和處理信息
從資訊理論的角度看，外貿跟單工作就是在履行合同中充分利用各種有利條件和信息源，及時收集來自生產、物流、海關、商檢、銀行等各部門的信息，處理和化解各種矛盾或不利因素，對各個業務環節做好科學的統籌安排的過程。也就是說，在履行每一筆合同中，能夠在物與物、人與人、人與物之間有效交流信息和處理信息是外貿跟單的基本功能和任務。
（還沒貼完哦）
三、外貿跟單流程解析
外貿跟單是從爭取國外客戶的定單開始的，即業務跟單。跟單員應定期將本企業現有的最新款的箱包目錄寄給相應客戶。對於客戶要求報樣、報價的款式，跟單員應妥善處理。及時做好跟進工作。以特思利貿易公司箱包出口為例，具體包括以下幾方面：
1．樣板試制與接單
樣品試制一般包括兩個內容：第一是根據客戶寄過來的箱包樣板或款式圖片進行樣品試制，一般前者稱為實樣製作，後者稱為確認樣製作；第二是根據客戶的修改意見以及生產的可行性研究進行實物標樣試制，也叫試樣。跟單員收到客戶擬在工廠仿製的箱包樣品或需開發的新款式箱包圖片時，首先需認真審查客戶來的樣品或圖片作全方位的分析，包括所要的技術條件和要求分析，列出該產品的款式、規格、包裝以及所需的材料、工藝等條件，並做好記錄。在通知工廠打樣時，樣品的生產數量一般每款比客戶要求數量多做2～3個，1～2個留樣，一個由跟單員保留。樣品在生產過程中，如客戶提出要做部分修改，應立即根據樣板的生產情況和技術條件並經業務經理或總經理來確定能否作修改，如確定修改，應立即通知相關部門。待樣品生產好後，跟單員需認真檢驗，主要是對生產出的箱包樣板與客戶樣品或圖片、色卡審核，鑒定其外觀造型、材料組合是否符合客戶要求；鑒定其尺寸規格及材料、工藝等質量是否符合要求。樣品制好後，根據客戶的地址快遞寄出樣品。並寫郵件通知客戶，樣品已寄出，同時追蹤大貨定單的下達。
接單也即合同簽訂，當定單下來之後，根據定單的數量，必須對整個生產進度做一個預估，對款式樣等進行確認，只有等收到客戶確認之後方可生產。審單即審核合同，審核內容主要包括定單的來源和所訂箱包的款式、型號、材料、數量、質量、單價、總價、交貨期限、交貨方式、付款方式等。審單完畢，根據定單和工廠相關資料，向客戶開出形式發票。
2. 物料采購、檢驗、入庫的跟蹤
接到客戶的定單後，跟單員及可通知工廠購買箱包材料及輔料，主要是面料及拉鏈、扣子等。物料到達廠後，跟單員通知質檢並親自檢驗。首先對材料的品種、規格、數量進行審核。其次是對材料的質量檢驗。主要是檢查材料是否符合客戶訂單要求，顏色是否准確。物料檢驗完畢後通知入庫，並通知生產部門以便盡快的安排生產。在編制生產計劃時，必須清楚准確地把客戶定單中包的款式、簡圖、型號、數量、包裝要求、貨期等註明，一般給工廠的貨期比實際的貨期提前幾天，目的是給工廠交貨留些餘地，以防生產安排或進度上什麼意外而導致交貨延遲。
3. 生產過程跟蹤
生產過程跟單主要是跟蹤箱包加工的每個工藝質量情況與跟進定單的生產進度、完成情況。為此，跟單員必須時常深入生產車間檢查在半成品、成品的質量是否按定單要求生產，以及生產流程中有無脫節、停滯等不良現象，同時根據最新的生產排程，查看定單完成情況，緊緊跟進生產進度是否能滿足定單的交貨期。發現問題及時處理，特別是貨期未能滿足定單的交貨期時，應馬上同生產主管協商，確保准時交貨。另外，在生產過程中，跟單員發現什麼有誤，或者需要補充的應立即以書面形式通知相關部門。箱包生產過程跟蹤主要包括箱包材料裁剪跟蹤，印刷工藝跟蹤，縫制工藝跟蹤，後整理與包裝跟蹤。
4. 催開與審查信用證
在進出口貿易中，公司一般力爭信用證付款。在按信用證付款時，買方按約定的時間開出信用證是其履行合同的前提條件，否則賣方無法安排生產和組織貨源。在正常情況下，買方信用證最遲應在貨物裝運期前15d（有時30d）開到賣方手中，但實際業務中，國外客戶在遇到市場發生變化或資金短缺時，往往拖延開證，因此跟單員應經常檢查開證情況並及時催促客戶開證。跟單員在收到信用證以後,應立即作如下的審查：審查信用證的種類、開證申請人和受益人、信用證的金額及採用的貨幣、信用證的到期地點、裝運期和有效期、規定開立匯票的內容、船舶和分批裝運要求與要求提供裝運的單據以及貨物的品名、品質、規格、數量、包裝、單價、金額、保險等是否與合同一致。
5. 出貨跟蹤、催單結匯
出貨前三四天就應該聯系出貨事宜。首先告訴船運公司具體出貨時間，同時傳真出口貨物裝箱單。裝箱單應明確列出此次出貨產品的品名、規格、數量、凈重、毛重、包裝尺寸、體積、箱號、嘜頭。其中毛凈重應計算準確，它涉及報關出口時的順利與否。包裝尺寸一般來說是指出口的外箱尺寸，尺寸的准確性涉及計算整批貨的體積計算。出口貨物的嘜頭多數由客戶提供，有正嘜頭和側嘜頭，裝箱上的嘜頭必須照訂單打。出貨前一天，跟單員須到成品倉庫清點數量，防止多出、少出或漏出。另外，還應抽查內外包裝是否按裝箱單要求包裝。到出貨日跟蹤貨櫃車是否到廠，最好拿到貨櫃司機的聯系電話直接打電話詢問，以便通知工廠何時裝貨。貨物在裝船出運後，跟單員應及時按照信用證、合同和其他單據的內容正確地編制各種單據，並在信用證規定的有效時間內交銀行結匯。出口單據有很多，催單工作最重要的是催提貨單。貨物裝運出口，就應該催貨代公司開出提貨單。經核對無誤的提貨單方可作為客戶的收貨憑據。在收到正確的提貨單後，應連同其他單據一起送到銀行審單、寄單。
四、跟單過程中應注意的問題
1. 跟單過程中要及時溝通
溝通，不管是在訂單跟進或為人處事中都是極其重要的一個手段。這里要說的溝通是確認訂單前所有的細節。細節要分成兩個部分。一是業務人員方面的，即業務人員可以根據產品方面及跟單方面的知識來確認的細節。二是客戶方面的，即需要客戶確認的細節。這兩方面的把握也是體現業務人員跟單能力的重要因素。在訂單跟進過程中，業務人員需養成即時反饋及溝通的習慣。把生產過程中遇到的問題和生產進度及時向自己的直屬上級或客戶報告，讓他們做到心裡有數。客戶發出的信息能及時的得到你的反饋，這樣才可以讓客戶放心。
2. 對客戶做出的承諾要遵守
守諾是業務開展的基礎，也是為人處事之道。除了業務人員必須守諾，還要讓公司最高領導人守諾。而為了遵守承諾，最好的辦法就是少做承諾，在給客戶承諾之前，先去確認一個滿足承諾的條件是否可行。而一旦做了承諾，就一定要做到。如果做不到，就要誠心地向客戶道歉，不要去辯解或推卸責任。然後想辦法來彌補。當出現不確定因素時，向直屬上級徵求建議後再確認給客戶，以保證每一個承諾的實現。並與上級溝通處理結果的原因。了解訂單生產排程，定期對訂單產品質量進行跟進。
3. 對工廠、工人要以禮相待
工廠是產品的直接生產地，工人是產品的直接生產者，與工廠、工人搞好關系對整批貨的生產起者決定性的作用。在平時的交流、溝通時，一定要注意措辭及語氣，要以禮相待。在遇到問題時，我們應及時向工廠的負責人反映，負責人會和工人們溝通，碰到解決不了的貨工廠不配合的，可以向自己的上級反映，千萬別發生正面的沖突。
4. 工作時應注意的商務禮儀
在溝通、跟進過程中做到尊重客戶。從每一個微小的細節為客戶提供最完善的服務，降低公司與客戶的貿易風險。在與每一個客戶溝通過程中，維護公司形象。將客戶的反饋建議集中反饋到市場部，作為公司將來規劃的借鑒。 這將會為公司帶來整體利益，也更有利於客戶的開發。在貨物跟進過程中，跟單員都是在外工作的，一定要維護好公司的形象，對工人要以禮相稱，以和為貴。工作時要一絲不苟，每一天上班時明確當天的工作，下班前回想今天工作情況，確保完成最重要和最緊的工作。公司收到的每一封客戶詢價都是公司大量廣告宣傳投資的結果，不認真跟進客戶是對公司資源的浪費。
五、總結
在國際貿易中，一旦簽訂了出口合同,就要嚴格按合同要求的品質及其他條款交貨，才能贏得客戶，才能在國外市場上佔有一席之地，監督貨物質量的重任壓在了跟單員的身上。跟單員是整批貨物最直接管理者，應對整批貨從客戶下單，材料采購，生產跟蹤，安排出貨，催款結匯整個過程全程跟蹤，保證貨物的質量和交期。期間要做好與客戶、工廠的溝通工作，使訂單的生產有計劃、有步驟的落實。在小企業中，跟單員身兼數職，既是內勤員，又是生產計劃員，物控員，還可能是采購員。可以說，在一個工廠里，相對而言，除跟單員外，幾乎所有的工作都是執行性質的，唯跟單員工作是計劃性、管理性的。