1、外貿公司是靠什麼盈利的
外貿公司是靠通過市場的調研，把國外商品進口到國內來銷售，或者收購國內商品銷售到國外，從中賺取差價盈利的。
外貿公司(Foreign Trading Company)是指有對外貿易經營資格的貿易公司，它的業務往來重點在國外，一些沒有進出口權單位的進出口代理，收取代理費。 這一系列貿易活動首先是要在有進出口權的前提下才能進行，整個過程中要通過的環節一般是海關、商檢、銀行、外管局、退稅科、國稅、政府主管部門等。
2、義烏外貿公司如何賺錢?有哪幾種方式?
外貿公司自然是做外貿賺錢啊<br>不少小企業和個人 通常都是採用電子商務平台來做外貿的<br>就是在外貿平台上注冊 獲得資源和客戶信息 聯系客戶 進而迎來訂單完成出口的<br>你也可以選擇這樣的方式<br>這樣的商務平台很多的<br>敦煌網 慧聰網 阿里巴巴 等等 相信你都聽說過<br>就我所知 敦煌網沒有傭金的義烏曼尼化妝培訓學校
3、請問外貿公司如何操作賺差價或者傭金， 請高手指點， 多謝！
外貿公司的操作模式分為兩種，一種是代理收取傭金，一種是自營就是賺差價。如果是自營的話就是直接從工廠買貨，其他的都由貿易公司操作，收到外匯後扣除運費等費用和付給工廠的費用剩餘的就是貿易公司的利潤。如果是代理的話，也是外貿公司收匯，因為沒有進出口權的工廠是不能收外匯的。外貿公司會扣除傭金把剩餘的錢付給工廠。報關通常都是由專業的在港口的報關公司在做，可以貿易公司委託，也可以工廠委託，委託人一般是直接付款的人。報關時的貿易類型按實際成交的貿易類型報關就可以了。收匯不核銷不能退稅。
4、海運價格下降一半，但義烏外貿商家賣不動了，背後的原因有哪些？
國際形勢穩定，對外貿行業的發展尤為重要。疫情期間，海運價格也跟著水漲船高，外貿人苦不堪言。硬著頭皮，縮減利潤也要將大貨發往歐美。當然船運公司也在喊苦，因為他們的訂單也跟著減少，不得不裁員以減少開支。疫情期間，外貿行業較為保守。
海運費用降低即便是外貿的「春天」，也是全世界向歐美供貨的所有外貿商的「春天」，中國的外貿商只是其中的一部分而已。
前一陣子，由於全球都處於疫情水深火熱之中，幾乎所有的（不含中國）商品生產國都因為疫情，被迫關閉了國門，生產也幾乎陷於停頓。所以就變成了中國外貿一枝獨秀的局面。此時唯一有貨物運輸的航線就是中國至歐美的航線，而且是商品從中國運往歐美的單方向運輸。所以就出現了，在中國的港口，一（集裝）箱難求，但在美國的港口，集裝箱堆積如山。此時由於商品全是單方向的，也就讓運價高到了天上去了。
現在，全球疫情得到了緩解，幾乎所有的商品生產國都漸漸恢復了元氣，工廠又開始了生產，當然外貿商也有貨物可以供應歐美的消費者了。於是，商品流通漸漸恢復正常，集裝箱也不再只能運回中國，而是可以在全世界的絕大多數國家的港口之間流通了。由於，全球貿易漸漸恢復正常，當然就讓異常高企的海運價格得到了修復的機會。由於商品不再僅僅依靠中國，還可以從東南亞國家獲得貨源，這樣就顯著緩解了運價因為單一航線而暴漲的問題。
隨著全球貿易進一步恢復正常，這個運價還應當是繼續下降的趨勢，但前期還是漲得太多了，且現在俄烏戰爭正酣，所以運價也不會一下子就跌到疫情前的情況。但隨著全球經濟走出疫情陰影，這個海運價格恢復正常就應當是個大勢所趨的事情。當然，運價的下降，肯定是對中國外貿人也是一個利好的消息了。大致上就是如此吧。
原因就是美元和人民幣的兌換已經達到了1:7，這意味著，現在一個貨櫃700萬人民幣的貨，只能換回100萬美元，而在以前同樣的一個貨櫃，備貨可能要少大幾十萬人民幣。
其實對外貿影響較大的城市，除了義烏，還有廣州、深圳這樣的進出口企業較多的一線城市。前不久華為集團任正非先生就說，現在最主要的是活下去。