1、【貿易知識】外貿運輸常用術語及解釋
中國是出口大國，從事貿易工作的人才比例也是非常大的。因此，相關的專業術語很多，英語詞彙就更不用說了。下面是為您整理的【貿易知識】外貿運輸常用術語及解釋，希望對您有所幫助!
【貿易知識】外貿運輸常用術語及解釋FOB
(Free On Board...named Port of shipment)
譯為裝運港船上交貨，指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定 的船上。按國際商會對FOB的解釋：
賣方的基本義務：
(1)辦理出口結關手續，並負擔將貨物運到裝運港船舷為止的一切費用與風險。
(2)在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，並向洞禪歷買方發出已裝船的通知。
(3)向買方提交約定的各項單據或相應的電子信息(EDI)。
買方的基本義務：
(1)按時租妥船舶開住約定的裝運港接運貨物，支付運費，將船名和到港裝貨日期通知賣方。
(2)承擔貨物越過裝運港船舷時起的各種費用以及貨物滅失或損壞 的一切風險。
(3)按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貸款。
FOB術語的變形
(1)FOB班輪條件(FOB Liner Terms)指裝貨費按班輪辦法處理,即賣方不負擔裝貨費,但隊並不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運，至於裝貨費由誰承擔，取決於買方租船時採用的租船條件。
(2)FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處，以後的裝貨費用，賣方不予負擔。
(3)FOB理艙(FOB Stowed)為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船後需要進行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔理艙費。
(4)FOB 平艙(FOB Trimmed) 貨物裝船後，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散貨，需要進行調動和平整，即為平艙，賣方需承擔此項費用。
CFR
(Cost and Freight... named port of destination)
譯為成本加運費，指賣方必須負擔貨物納搜運至約定目的港所需的成本和運費，此處的成本相當於FOB價。
賣方的基本義務：
(1)提供合同規定的貨物，負責租船訂艙和支付運費，按時在裝運港裝船，並於裝船後向買方發出已裝船的充分通知。
(2)辦理出口結關手續，並承擔貨物在裝運港到達船舷為止的一切風險和在裝運港將貨物交至船上的費用。
(3)按合同規定提供有關單證或相應的電子信息。
買方的基本義務：
(1)承擔貨物在裝運港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風險，以及由於貨物裝船後發生事件所引起的額外費襲明用。
(2)在合同規定的目的港受領貨物，並辦理進口結關手續和繳納進口稅。
(3)受領賣方提供的各項單證或相應的電子信息，並按合同規定付款。
CFR術語的變形
(1)CFR班輪條件(CFR Liner Terms) 指卸貨費按班輪辦法處理，買方不負擔卸貨費。
(2)CFR卸到岸上(CFR Landed) 指由賣方負擔卸貨費;其中包括駁運費在內。
(3)CFR吊鉤下交貨(CFR Ex Tackle) 指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，由買方負擔。
(4)CFR艙底交貨(CFR Ex Ship's Hold) 指貨物運到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。
CIF
(Cost，Insurance and Freight... named port of destination)
譯為成本、保險費加運費。按此術語成交，貨價因素中包括從裝運港至約定目的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與C&F術語 的相同的義務外，還應為買方辦理貨運保險，並支付保險費。按CIF術語 成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把 貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運港交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，CIF不是「到岸價」。CIF術語也有變形，如：CIF班輪條件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊鉤下交貨，買方不負擔卸貨費;CIF艙底 交貨，則賣方不負擔卸貨費。以上各種變形只是為了明確卸貨費由誰負 擔，並不影響交貨地點和風險轉移的界限。
FCA
(Free Carrier...named place)
譯為貨交承運人(指定地點)。指賣方在指定地點將貨物交給買方指 定的承運人。即當賣方將貨物交給承運人照管,並辦理了出口結關手續,就算履行了其交貨義務。若買方末指定確切地點，則賣方可在規定的地 區或范圍內選擇交貨地點,將貨物交由承運人照管。
賣方的基本義務：
(1)辦理出口結關手續，在指定地點按約定日期將貨物交給買方指定的承運人，並給予買方貨物已交付的充分通知。
(2)承擔貨物交給承運人以前的一切風險與費用。
(3)向買方提供約定的單證或相應的電子信息。
買方的基本義務：
(1)自負費用訂立自指定地點承運貨物的合同，並將承運人名稱及時通知賣方。
(2)從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險。
(3)按合同規定收領交貨憑證或相應的電子信息，並按合同規定支付貨款。
CPT
(Carriage Paid To... name pIace of destination)
譯為運費付至指定目的地。按此術語成交，貨價構成因素中包括從裝運地運至約定目的地的通常運費，故賣方要自負費用訂立將貨物運注 目的地的運輸合同，並應在約定時間內將貨物交給承運人，即算完成了交貨義務。
賣方的基本義務：
(1)辦理出口結關手續，負責訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地的約定地點，並給予買方關於貨物已交付的充分通知。
(2)承擔貨物交給承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險，以及裝貨費和從裝運地至目的地的通常運費。
(3)向買方提供約定的單證或相應的電子信息。
買方的基本義務：
(1)從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。
(2)支付除通常運費之外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用及卸貨費。
(3)在目的地從承運人那裡收領貨物，並按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貸款。
CIP
(Carriage and Insurance Paid to... named place of destination)
譯為運費、保險費付至指定目的地。按此術語成交，賣方除負有與 CPT術語相同的義務外，還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險。
賣方的基本義務：
(1)辦理出口結關手續，自費訂立運輸合同和保險合同，按期將貨物交給承運人，以運至指定目的地，並向買方發出貨物已交付的充分通知。
(2)承擔貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風險。
(3)向買方提交約定的單證或相應的電子信息。
買方的基本義務：
(1)從賣方交付貨物時起，承擔貨物滅失和損壞的一切風險。
(2)支付除通常運費之外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用和卸貨費。
(3)在目的地從承運人那裡收領貨物，並按合同規定受領單據或相應的電子信息並支付貨款。
EXW，FAS
(Ex Works，Free ALongside Ship... named port of shipment)
EXW譯為工廠交貨。指賣方在其所在地(如：工場、工廠或倉庫等) 將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務，買方負責辦理出口結關手續 並承擔自賣方的所在地將貨物運至預期目的地的全部風險與費用。 FAS譯為裝運港船邊交貨。指賣方把貨物送到指定的裝運港碼頭船 邊，即船舶吊鉤所及之處以履行其交貨義務。買賣雙方風險與費用的劃 分，以船邊為界。貨物交至船邊前的一切費用與風險(其中可能包括駁運 費用和駁運過程中發生的貨物風險損失)概由賣方負擔。FAS術語要求買方辦理出口結關手續。
DAF，DES
(Delivered At Frontier...named place, Delivered Ex Ship...named port of destination)
DAF譯為邊境交貨。賣方負責辦理貨物出口結關手續，備妥貨物後，將其運至邊境上的指定地點，在毗鄰國家海關關境之前，履行其交貨義務，買賣雙方的費用和風險劃分，以邊境交貨地點為界，賣方承擔貨交 買方處置以前的一切費用和風險，買方則承擔交貨後所發生的一切費用和風險。 DES譯為目的港船上交貨。賣方應將其出售的貨物運至約定的目的港，並在船上交貨。買賣雙方責任、費用和風險的劃分，以目的港船上辦理交接手續為界。賣方承擔在目的港船上將貨交由買方處置以前的一切費用和風險;買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險， 其中包括負責卸貨和辦理貨物進口結關手續。
DEQ，DDU，DDP
(Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid， DeliVered Duty paid…named place of destination)
DEQ譯為目的港碼頭交貨。賣方在約定目的港辦理進口結關手續和支付關稅、捐稅和其他有關費用，將船上貨物卸到碼頭並交付買方，履行其交貨義務，賣方承擔因交貨而產生的一切責任、費用和風險，買方則 承擔賣方在目的港碼頭交貨後的一切責任、費用和風險。 DDU譯為末完稅交貨。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用及風險(不含關稅、捐稅及進口時應承擔的費用和風險)。 DDP譯為完稅後交貨。賣方負責把貨物運至進口國指定的目的地並交付買方支配，以履行其交貨義務。在貨物交由買方處置以前的所有責任、費用和風險，包括關稅、捐稅、有關交貨的其他費用，貨物在運輸途中發生滅失和損壞的風險，以及辦理貨物出口和進口手續的費用和風險,概由賣方承擔。
租船運輸
(Charter Transport)
租船運輸又稱不定期船運輸，指包租整船或部分艙位進行運輸。租船系指根據租船合同(Charter Party)，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務，租船人按合同規定的運價支付運費。租船方式可分為：
(1)定期租船(Time Charter)： 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東將船舶出租給租船人在規定期限內使用，在此期限內由租船人自行調度和經營管理,船東負責船舶的維修和機械的正常運轉，租金按租期每月(30天)每載重噸(Deadweight Ton，DWT)計算。
(2)定程租船(Voyage/Trip Charter)： 又稱程租船，是按航程租賃船舶的方式，有單程、來回程、連續單程、 連續來回程航次(Consecutive Single/Round Voyage Charter)。其特點是無固定航線、固定裝卸港口和固定航行船期，程租船合同需規定裝卸率和滯期速遣費條款，運價受租船市場供需情況的影響較大。
租船合同
(Charter Party)
它是租船人和船東就租用整船或部分艙位的當事人雙方權利和義務所達成的協議。以程租船合同為例，其內容除船東和租船人名稱外，通常對船名、船旗、承運貨物名稱和數量、裝卸港口、受載日期、運費和裝卸率、 滯期、速遣費等作出規定。
(1)運費(Freight):是船方提供運輸服務的報酬。可採用運費率，即按貨物單位重量或體積若干金額計費;也可按整船定一個總值(Lumpsum Freight)即所謂 「包干運費」。
(2)裝卸費用:租船合同對於裝卸費負擔的劃分有以下四種：
①船方負責裝卸費(Gross/Berth Terms)，又可稱為班輪條件(Liner Terms)，費用劃分一般以船邊為界。
②船方不負擔裝卸費(FIO,Free In and Out)。
③船方管裝不管卸(FO)。
④船方管卸不管裝(FI)。
滯期/速遣費
(Demurrage/Despatch)
在使用程租船運輸業務中，貨物在裝卸港口的裝卸時間的長短直接 關繫到船舶的使用周期和船方的利益，因此規定一個許可的裝卸時間 (Lay Days/Times)，作為租船合同的重要條款，一船採用「每連續24小時 晴天工作日，節假日除外」條款。如果租船入未能按時完成裝卸作業，則許可裝卸時間截止後到實際裝卸完畢的時間，稱為船舶滯期，應由租船人 向船東支付一定的罰金，稱為滯期費。與此相反，如果租船人在規定的時間內提前完成了裝卸，縮短了船舶的使用周期，船東應給租船人一定金額的獎勵，稱為速遣費。在實際業務中，速遣費通常為滯期費的一半。 租船人應在其貨物買賣合同中規定裝卸時間及滯期/速遣條款以確保能與日後訂立的租船合同相銜接。
班輪運輸
(Liner Transport)
又稱定期船運輸。指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，從事客貨運輸業務並按事先公布的費率收取運費。為方便貨主安排貨物，及時辦理訂艙手續，班輪公司都備有船期表(Sailing Schele)，有的還在報刊上公布。貨物由班輪公司負責配載和裝卸，運費內已含裝卸費，班輪公司和托運人雙方不計滯期/速遣費。班輪的基本運費計算標准主要有：
(1)重量噸(Weight Ton，W/T)，按貨物的毛重計。
(2)尺碼噸(Measurement Ton，M/T)，按貨物體積計。
(3)按貨物的價格計收。以貨物FOB價的一定百分比收取，用A.V.表示。
(4)按收費高者計。從上述三種計收運費辦法中，選擇價格高者。
(5)按件數計收。
(6)由船、貨雙方議定(運價表中注有「OPEN」)。除上述基本運費外，還有諸如超重、超長、直航、轉船、港口擁擠、選港等附加費用。
鐵路運單、航空運單、郵包收據
(Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt)
鐵路運單和副本是國際聯運中鐵路與貨主之間的運輸契約。當發貨人向始發站提交全部貨物，並付清應由發貨人支付的一切費用，始發站在運單及其副本上加蓋註明日期的印章證明貨物已被接受承運，契約生效。鐵路運單隨同貨物自給發站送至終到站，在終到站由收貨人付清應由收貨人負擔的費用後，連同貨物由終到站鐵路交給收貨人。運單副本由始發站鐵路簽發給發貨人作為貨物已經交運的憑證和憑此向銀行辦理結算的主要單據。由於收貨人向鐵路提取貨物時，無需提交運單，因此鐵路運單並非物權憑證，也不能通過背書進行轉讓和作為抵押品向銀行融資。 航空運單是承運人收取貨物後簽發的貨物收據，貨抵目的地後，承運人向收貨人發出到貨通知，收貨人憑此及身份證明提取貨物，因此航空運單也非物權憑證，但它是發貨人業已交運貨物的正式憑證，發貨人可憑此向收貨人結算貨款。 郵包收據是寄件人與收件郵局之間訂立的運輸契約證明,寄件人只要向郵局辦理一次托運手續，一次付清郵資並取得郵包收據。俟郵件運抵目的地，收件人即可憑當地郵局的到件通知和身份證明提取郵件。郵包收據不具有物權憑證，也不能背書轉讓。
海運提單
(Bill of Lading，B/L)
簡稱提單,是由船長或船公司或其代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地，並交付給收貨人的憑證，是收貨人在目的港據以向船公司或其代理人提取貨物的憑證。
其性質及作用概括為：
(1)是承運人或其代理人簽發的貨物收據。
(2)是貨物所有權憑證，可進行轉讓和作為抵押品向銀行融資。
(3)是托運人和船公司所訂運輸契約的證明。
提單可分為以下幾類：
(1)根據貨物是否已裝船,分為已裝船提單及備運提單。
(2)根據提單有無批註條款，分為清潔提單或不清潔提單。清潔提單 (C1ean B/L)指貨物在裝船時「表面狀態良好」，船公司在提單上示未加任何有關貨物受損或包裝不良等批註。
(3)根據提單是否可以流通，分為記名提單及指標提單。記名提單指提單上收貨人欄內填明特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，不能背書轉讓給第三方，因此不能流通。指示提單指提單抬頭(收貨人欄) 僅填寫「憑指示」：To Order或To Order of...，即「空白抬頭」。其背書分為 「空白背書」和「記名背書」，前者指僅由背書人在提單背面簽字，而不註明被背書人名稱;後者除簽字外，還列明被背書人名稱，必要時還可由被背書人再背書後進行轉讓。
(4)根據運輸方式,分為直達提單、轉船提單和聯運提單。
(5)根據提單內容繁簡,分為全式提單和略式提單。
(6)根據船舶經營性質,分為班輪提單和租船提單。
多式聯運提單
(Multimodal Transport Documents)
它是為適應廣泛開展集裝箱運輸的需要而產生的：
(1)不限於在由海運與其他運輸方式所組成的聯合運輸時使用，也可用於不包括海運的其他運輸方式的聯運。
(2)由多式聯運經營人或經他授權的人簽發，多式聯運經營人也可以是完全不掌握運輸工具的，全程運輸均安排各分運人負擔。
(3)多式聯運單據的簽發人要對全程運輸負責，無論貨物在任何地方發生屬於承運人責任范圍的滅失和損壞，都要對托運人負責。
2、外貿基礎知識及常用外貿術語
一、外貿要掌握的基本知識有：
1、產州粗品知識：對產品要深入熟悉，了解成本構成、生產流程、生產工藝與官方認證。
2、語言知識：要明伏熟練掌握語言，能運用自如。
3、外貿知識：對外貿出口流程要了解。
4、互聯網知識：熟練運用搜索引擎應用，懂得使用電子商務網站接訂單、博客營銷與自媒體引流。
5、外交知識：待人接物要熟練，懂得溝通。
6、物流知識：能輕松掌握全國物流航向，便於物流交易。
7、訂單跟進知識：外貿最難也是最培養人的一個環節，訂單生產出貨問題可以輕松有序的解決。
8、時間管理知識：對外貿貨物的運行與到達時間有大致的時間觀念。
二、常用的國際貿易術語有很多：
1、EXW（工廠交貨）意思是賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任；
2、FCA(貨交承運人）它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照；
3、FAS(船邊交貨激跡攜）賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊。
3、基本的貿易術語有哪些
1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。
使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。
本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）
2、C&F：即「Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。
3、CIF：即」Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
4、FCA：即「Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
5、CPT：即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。
6、CIP：即 「Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。
使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。在辦理貨物出口結關手續後，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。
7、EXW：即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。
8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv
9、DAT：即「Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。
10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。
使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。
4、十大貿易術語的解釋
在國際貿易中最常用的價格術語是FOB、CIF和CFR，這三種術語主要用於需要海運的歷簡國際貿易合同，隨著目前多式聯運的不斷發展，適合於各種運輸方式的FCA、CVI和CIP的作用也在日益擴大。現將這六種貿易術語分述如下。
在適用的運輸方式上，DES和DEQ適用於海運及內河運輸，DDU和DDP適用於各種運輸方式，DAF可用於陸地邊界交貨的各種運輸方式。
(一)FCA(貨交承運人)
FCA術語指賣方只要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨
(二)FOB(船上交貨)
FOB術語指當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨，貨物的風險自船舷轉移。只要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。
(三)CIF(成本、保險費加運費)和CFR(成本加運費)
CIF術語指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。但賣方須支付將貨物運至辯世指定目的港所需的運費，並辦理運輸中的保險。
CFR術語指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費肢灶褲
(四)CVI(運費付至)和CIP(運費和保險費付至)
CVI指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移，此術語適用於各種運輸方式。
5、貿易術語都有哪些？是什麼意思？
一. 出口地交貨的貿易術語
出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費和保險費附至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。
二. 進口地交貨的貿易術語
進口地交貨的貿易術語有：邊境交貨（DAF）、目的港船上交貨（DES）、目的港碼頭交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）、完稅後交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述5種貿易術語稱為D組。按這5種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同內稱為到貨合同。
常用海運術語擴展
A：
ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
遠東-北美越太平洋航線東向運費協定
A/W：ALL WATER 全水陸
APPLY TO CUSTOMS：報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L：倒簽提單
AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定
TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟
B：
BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
B/L：BILL OF LADING 提單
BAY PLAN：配載圖
C：
CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費
CY：CONTAINER YARD 集裝箱堆場
CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所
COLLECT：到付
CARGO RECEIPT：貨物簽收單
CUSTOMS BROKER：報關行
COC：CARRIER』S OWNED CONTAINER 船東箱
CNTR NO.：CONTAINER NO. 櫃號
CBM：CUBE METER 立方米
CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖
D：
DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用
DST：DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送
DOC：DOCUMENT FEE 文件費
DEMURRAGE CHAGE：超期堆存費
DETENTION：滯箱費
D/O：DELIVERY ORDER 提貨單
DEVANNING：拆櫃(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT：場站貨物收據
E：
ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日
ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日
EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費
ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日
EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換
F：
FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40』尺櫃簡稱
FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
FLAT RACK：平板貨櫃
FO：FREE OUT 船邊交貨
FIO：FREE IN & OUT 承運方式的一種，表示船公司不負責兩邊的裝卸費
FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整櫃
FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價
FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會
FIATA：INT』L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟
G：
GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣櫃
GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高
GULF PORT：指美國靠墨西哥灣之港口
H：
HAFFA：香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.
H/C：HANDLING CHARGE 手續費
HQ：HIGH CUBE 高櫃
I：
IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點
IA：INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員採取的一致措施.
IATA：INT』L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會
L：
LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨
L/L：LOADING LIST 裝船清單
L/C：LETTER OF CREDIT 信用證
M：
NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人
MLB：MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋
MANIFEST：艙單
MATE』S RECEIPT：大副簽收單
O：
O/F：OCEAN FREIGHT 海運費
ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產地收貨費
OCEAN B/L：海運提單
OUT PORT CHARGE：非基本港附加費
ON BOARD DATE：裝船日
P：
PARTIAL SHIPMENT：分批裝運
PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費
PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運河費
PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設費
P/P：FREIGHT PREPAID 運費預付
PNW：PACIFIC NORTHWEST 遠東至北美太平洋北部地區之航線簡稱
PSW：PACIFIC SOUTHWEST 遠東至北美太平洋南部地區之航線簡稱
PORT SURCHARGE：港口附加費
POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地
POL：PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港
POD：PLACE OF DISCHARGE 卸貨地
PTI：PRE-TRIP INSPECTION 凍櫃檢測參數
R：
RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口進入內陸
R/T：REVENUE TON 計費單位
RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 運價調整
S：
SOC：SHIPPER』S OWNED CONTAINER 自備箱
S/O：SHIPPING ORDER 訂艙單
SEAL NO.：鉛封號
SEAWAY BILL：隨船提單
STORAGE：倉儲費
STUFFING：裝櫃
SHIPPING ADVICE：裝船通知書
S/C：SERVICE CONTRACT 運送契約
T：
TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺櫃簡稱
THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費
U：
USWC：UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口
USEC：UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口
關於我們
中國製造網成立於1998年，由焦點科技股份有限公司（002315）開發和運營。網站擁有千萬級全球買家會員，月均買家詢盤超過100萬封，遍布全球220個國家和地區。
（本文精選至MIC外貿圈）
6、外貿常用術語有那幾個,各是什麼意思 啊
FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。
當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。FCA術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(一)買賣雙方基本義務的劃分
1．賣方義務
(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(2)在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制下，並及時通知買方。
(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。
(4)自負費用向買方提供交貨的通常單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。
2．買方義務
(1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
(2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，並將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。
(3)承擔貨物交給承運人之後所發生的一切費用和風險。
(4)根據買賣合同的規定受領貨物並支付貨款。
(二)使用FCA術語應注意的事項
1．關於交貨問題
《2000年通則》規定，在FCA術語下，賣方交貨的指定地點如是在賣方貨物所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人的運輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點是在任何其他地點，當貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人處置時，交貨即算完成。
2．關於運輸合同
《2000年通則》中的FCA術語，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，並指定承運人，但《通則》又規定，當賣方被要求協助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如若拒絕，則應立即通知買方，以便買方另作安排。
3．FCA與FOB的異同點
FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的合同均屬裝運合同。買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。
FCA與FOB的主要不同在於適用的運輸方式、交貨和風險轉移的地點不同。FCA術語適用於各種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉移；FOB術語僅用於海運和內河運輸，交貨地點為裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據的使用上也有所不同。
貨運單據中最常見的當然是提單（B/L），船東或船代。不過近幾年，用FCR/FTBL代替提單的情形越來越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此貿易術語。
EXW是賣方責任最小的貿易術語。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---進口國完稅後交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。
DDP是賣方責任最大的貿易術語。
國際貿易術語對比表
術語 交貨地點 運輸 保險 出口手續 進口手續 風險轉移 所有權轉移
EXW 出口國工廠 買方 買方 買方 買方 交貨地轉移 隨買賣轉移
FAS 裝運港船邊 買方 買方 賣方 買方
DAF 進出口邊境 買方 買方 賣方 買方
DES 目的港船上 賣方 賣方 賣方 買方
DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 賣方 買方
DDU 進口國
指定地點 賣方 賣方 賣方 買方
DDP 賣方 賣方 賣方 賣方
FOB 裝運港 買方 買方 賣方 買方 裝運港
船舷為界 隨交單而轉移
CIF 賣方 賣方 賣方 買方
CFR 賣方 買方 賣方 買方
FCA 出口國
指定地點 買方 買方 賣方 買方 貨交
承運人
CIP 賣方 賣方 賣方 買方
CPT 賣方 買方 賣方 買方
7、11種貿易術語
《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：
第一組：適用於任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。
EXW（ex works） 工廠交貨
FCA（free carrier） 貨交承運人
CPT（carriage paid to） 運費付至目的地
CIP（carriage and insurance paid to） 運費/保險費付至目的地
DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨
DAP（delivered at place） 目的地交貨
DDP（delivered ty paid） 完稅後交貨
第二組：適用於水上運輸方式的術語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。
FAS（free alongside ship） 裝運港船邊交貨
FOB（free on board） 裝運港船上交貨
CFR（cost and freight） 成本加運費
CIF（cost insurance and freight） 成本、保險費加運費
8、貿易術語名詞解釋是什麼？
貿易術語名詞解釋：在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。
貿易術語的作用：
1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。
2、有利於買賣雙方核算價格和成本。
3、有利於買賣雙方解決履約中的爭議。
貿易術語介紹：
（1）FCA含義，即貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。適用於所有運輸方式。
（2）對FAS術語的解釋，即裝運港船邊交貨（指定裝運港）。根據《通則》的解釋，賣方要在規定的交貨期內將符合合同規定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船隻邊，在此完成交貨任務，買賣雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。僅適用於海運或內河運輸。
（3）對FOB術語的解釋）裝運港船上交貨（指定裝運港）。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷後，賣方即履行了他的交貨義務。適用於江海運輸。
以上內容參考：網路-貿易術語