1、外貿公司是做什麼的？
外貿公司主要從事貨物貿易、技術貿易和服務貿易，其業務往來重點在國外，通過市場的調研把國外商品進口到國內來銷售，或者收購國內商品銷售到國外，從中賺取差價。
拓展資料
外貿公司做一些沒有進出口權單位的進出口代理，收取代理費。 這一系列貿易活動首先是要在有進出口權的前提下才能進行，整個過程中要通過的環節一般是海關、商檢、銀行、外管局、退稅科、國稅、政府主管部門等。
外貿公司的業務范圍總體分為貨物貿易、技術貿易和服務貿易。作為個體戶或小公司來說，一般不適宜從事技術貿易，而貨物的進出口貿易中的一些商品如糧食，是由一些指定公司專營的，個人不允許經營。而對於傢具、家電等佔用資金大、售後服務復雜的業務，對個人也不適宜
外貿公司應警惕信用證「陷阱」
外貿公司在代理進出口貿易時應該多加註意，盡量預防信用證「陷阱」，防範可能出現的信用證詐騙。
1、外貿公司要慎重選擇貿易夥伴。外貿公司接受代理進出口委託時，必須嚴格審查委託人和外商的資信。在尋找貿易夥伴和貿易機會時，應盡可能通過正式途徑來接觸和全面了解客戶，摸清對方真實背景及信譽度，不要與資信不明或資信不好的客戶做生意。
2、嚴格審查信用證的內容。堅決不接受無法或難以執行的「軟條款」，否則，主動權就完全掌握在外商的手中了。同時，外貿公司在與外商簽約時，應平等、合理、謹慎地確立合同條款，如「預付履約金、質保金、傭金和中介費」等條款要嚴加審查和判斷，以免誤中圈套。
3、在開出信用證時，應視外貿背景、對方商業信譽等具體情況。充分估計到貿易風險程度而收取相應的信用證保證金，信用證也應是遠期或可撤消信用證為妥，以降低貿易風險。
4、付款方式盡量做到每單及時結清，避免「一單壓一單」。（即在第二批貨物到貨時，才付第一批的貨款付款），否則容易出現經濟糾紛和其他意外情況。
2、做外貿到底是干什麼的？
外貿是將一個國家的物品賣到另一個國家。
對外貿易，亦稱「外國貿易」或「進出口貿易」，簡稱「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家之間的商品、勞務和技術的交換活動。
這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家來說，就是出口。
這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
特點：
1、貿易管制政策是一國對外政策的體現。
2、貿易管制會因時因勢而變化。
3、對外貿易管制以實現國家對內對外政策目標為基本出發點。
4、對外貿易管制是國家管制。
5、對外貿易管制是政府的一種強制性行政管理行為。
6、對外貿易管制所涉及的法律制度屬於強制性法律范疇。
以上內容參考 網路—外貿
3、外貿是做什麼的？
是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技缺伏術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是伏譽攜進口；
對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
(3)外貿是做啥的擴展資料
外貿的常用術語
Ex（Point of Origin）（產地交貨）又稱EXW（Ex Works）
EXW是國際貿易術語之一，是指當賣方在其所在地或虛唯其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
FOB（Free on Board）（在運輸工具上交貨）
FOB也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「FOB??港（出發地）按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，
並及時通知買方。在實際交易中，買方都會委託賣方來幫助租船定倉，交保險等，也就是准CIF,買方會另行支付給賣方額外費用！貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
FAS（Free Alongside Ship）（船邊交貨；船側就岸交貨）
船邊交貨貿易術語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。
FCA（Free Carrier）交至承運人（......指定地點）
FCA是free carrier也就是「貨交承運人（??指定地點）」是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨
C&F（Cost and Freight）（成本加運費）後改為CFR（對外貿易的實際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實際上只是把符號&換成N, 意思是一樣的)
4、外貿是做什麼的
外貿是將一個國家的物品賣到另一個國家。
外貿最簡略的就是將國內的商品發賣到外洋，或者將外洋商品進口到國內來發賣，主中賺與差價。當然，凡是咱們所說的外貿更多的是指前者。外貿其真就是發賣類型中的一種，是整個價值鏈關鍵上的一個。
這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
外貿公司的優勢
1、外貿公司雖然沒有自己的實體工廠，但是他可以和很多工廠合作，並且外貿公司可以將要同一款產品的不同客戶的訂單統一下到一個工廠生產。因為總數量大，所以可以和工廠要一個很優惠的價格。並且可以統一安排發貨。
2、外貿公司可以將一款產品的訂單下到一個工廠，自然也可以下到同類的不同廠家，此時可以有靈活的交期，如果A工廠的生產進度慢，但是B工廠進度快，依然可以滿足不同客戶對交期的要求，可以保證正常發貨。但是如果客戶自己找工廠下單，恰好趕到工廠生產旺季，自己可能要一等再等。
3、外貿公司付款方式靈活，外貿公司主要從事外貿進出口業務，因此他們有很多的出口經驗可以提前幫助客戶規避一些風險，而不是各種事情都要客戶提醒才想辦法去辦理，而且各種付款方式都可以接受，不管金額多少他們都能有合理的收款渠道來確保訂單進行，保證客戶的貨物質量和單據齊全，但是沒有進出口經驗的工廠在這個方面可能就會欠缺很多。
5、做外貿到底是干什麼
「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。
簡單來說，就是跨國際的一種買賣交易。
在這個"互聯網+"的時代，外貿企業若能選對平台，選擇正確的推廣方式，其前景是非常可觀的。
現在國際B2B平台Directinstry，Medicalexpo在外貿推廣簡直是如火如荼，很多世界500強企業都是他們的注冊會員。
6、外貿是做什麼的
外貿（Foreign Trade）
外貿是對外貿易的簡稱，英文為Foreign Trade，是指一個國家或地區同其他國家或地區之間開展的商品、技術和服務等交換的貿易行為及相關活動。
隨著我國社會主義市場經濟的完善與發展，我國的涉外經濟與貿易活動更加活躍，只有掌握了國際貿易的實務知識，才能在進出口業務活動中，正確貫徹我國對外貿易的方針政策和經營意圖，確保最佳經濟效益，並且能按國際規范辦事，使我們的基本做法能為國際社會普遍接受。
在我國加入"WTO"後，隨著我國外貿經營權的進一步開放，我國對外貿人才的需求量是很大的，國際貿易實務流程是一門專門研究國際間商品交換具體過程的學科，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學。它涉及國際貿易理論與政策、國際貿易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學科的基本原理與基本知識的運用。
國際貿易流程其交易過程、交易條件、貿易做法及所涉及的問題，都遠比國內貿易復雜。具體表現：①交易雙方處在不同國家和地區，在洽商交易和履約的過程中，涉及到各自不同的制度、政策措施、法律、慣例和習慣做法，情況錯綜復雜。稍有疏忽，就可能影響經濟利益的順利實現。② 國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，並有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、
外貿公司到底是做什麼的?有哪些職能?
問題補充：我想做筆生意,不過貨在越南.越南那邊也沒聯系好,主要是國外那邊的人我不怎麼放心.我現在不太清楚貿易公司\做外貿的到底是做什麼的,它的管轄許可權是哪些,我能通過什麼渠道把貨進到國內?這種渠道對我來說是又簡單又省我錢的.謝謝朋友們幫助!最好是懂外貿的朋友給我出點主意,謝謝!
外貿公司的業務往來重點在國外，通過市場的調研，把國外商品進口到國內來銷售，或者收購國內商品銷售到國外，從中賺取差價。 外貿公司就是象中介機構一樣幫你辦理自己不能辦理的貨物的進出口報關，收取代理費。
外貿公司是做什麼的？
國內和國外貿易 有的只是皮包公司沒有實體
國際貿易與國內貿易有哪些異同？
答：國際貿易與國內貿易既有一定的共同性，又存在著一定程度的差別。共同性表現為：
（1）在社會再生產中的地位相同。國際貿易從事著國家間的商品和勞務的的交換，國內貿易是國界內的商品和勞務的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業活動，都處在社會再生產過程中的交換環節，處於社會再生產過程中的中介地位。
（2）有共同的商品運動方式。國際貿易與國內貿易的交易過程大同小異，但商品流通運動的方式卻完全一樣，即：G-W-G 。商呂經營的目的都是通過交換取得更多的經營利潤。
（3）基本職能一樣，都受商品經濟規律的影響和制約。國際貿易與國內貿易的基本職能都是媒介成商品交換，即做買賣。其他活動如融資、儲存、運輸、報關都心須為它服務；同時，都心須遵循商品經濟的基本規律，如：價值規律、供求規律、節約流通時間規律等。這些規律均會在一定時間和程度上影響到國際和國內的貿易。不管是從事國際，還是國內的貿易都必須遵循這些經濟規律，不得違背。
主要區別表現為：
（1）語言、法律及風俗習慣不同。；國際間進行貿易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當地進行貿易洽談、簽約，處理貿易糾紛，進行市場調研。國內貿易雖然也會遇到一些語言、風俗習慣的差異，但差別要小得多。
（2）各國間貨幣、度量衡、海關等制度不同。進行國際間商品交換，會遇到須用外幣支付且匯率又經常變動，以及各國間度量衡、海關制度均有較大差別等諸多問題，使得國際間商品交換活動復雜化。相比之下，國內貿易就簡單多了。
（3）各國的經濟政策不同。各個國家的經濟政策主要是為本國經濟發展起作用的，但又會在一定程度上影響到國際貿易的開展，且很多政策也會因不同的經濟形勢、不同的執政者而變化。這里有金融政策、產業政策、進出口管理政策、關稅政策等等，從事國際商品交換活動必須研究這些政策。國內貿易研究的內容要少得多。
（4）國際貿易的風險大於國內貿易。商品交換離不開競自然存在相當的風險。但相比之下，國際貿易的風險更多也更大。其表現在資信風險、商業風險、
價格風險、匯率風險、運輸風險以及政治風險等方面
外貿都有那些程序，什麼報關，信用證，結算什麼的怎麼操作啊？
具體程序比較復雜，請耐心看完。
1. 客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規 格及櫃型等，Performa Invoice 給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按"出口合同審核表"的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產： (1)：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 (2)：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。 (3)：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨 (1)：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 (2)：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 (3)：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
（以下是船務流程）
10． 租船訂倉： (1)．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 (2)．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同稀? (3)．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。 (4)．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃： (1)．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等 (2)．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。 (3)．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件： (1)． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 (2)． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。 (3)． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件 (1)．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 (2)．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 (3)．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。 (4)．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。 (5)．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
15．交單： (1)．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 (2)．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。 (3)．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助
7、外貿是做什麼的
對外貿易亦稱「國外貿易」 或「進出口貿易」，簡稱「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
8、外貿工作是做什麼？
暈~~~外貿牽涉好多東西和崗位呢，不過你放心，基本上外貿大部分崗位和財務無關~~~
外貿，簡單的說，就是把中國產的東西賣到國外去，賣之前，你先要通過電話或者EMAIL或者傳真和老外聯系，先推銷自己的產品，當他有意向了，你給他報價，老外討價還價~最後確定好價格後，聯系集裝箱或者飛機出口，當然，出口前需要像中國海關申報，到了那裡以後需要給國外海關申報，安排拖車送貨上門等~~~
其實外貿和淘寶上賣東西沒多大區別，上面說的過程中每個過程都可能會有一個崗位，比如專門和國外推銷的就是外貿銷售，專門報關的就是報關員，專門報價的叫預算員，專門聯系集裝箱和飛機的是貨代，貨代也能細分好多崗位~~~
另外，外貿和國內貿易，最容易搞腦子的就是貿易條款，有FOB,CIF,C&F,EXWORK等~其實貿易條款看上去高大上，其實說穿了，理解了也就那麼回事，條款主要規定 國內拖車到港口，報關費，其他國內費用，集裝箱運輸費用，保險費等費用是由誰承擔而已~一般常用的只有3-4個
當然，任何銷售都離不開算價格，不過外面的價格算起來肯定沒有專業財務那麼復雜，那麼多數字~~
最後，作為一個10+年的外貿人員，除非你家有關系，除非你有國外做商人的朋友，除非你海關有親戚，否則不建議從事外貿工作~原因如下：
你知道國內有多少外貿公司嗎？有多少人從事外貿嗎？明確的告訴你外貿已經非常非常飽和了，就我上海來說，光是貨代公司就超過3000家了，競爭那個激烈~~
你知道國際金融危機嗎？老外這幾年日子也不好過，他們都開始節約的過日子了，導致對出口需求劇減
你知道人民幣匯率貶值了嗎？以前我做外貿，賺100美金，等於賺了800-1000RMB，現在100美金才605RMB~~~而且匯率越來越低~預計到1:5才會停
你知道國內用工成本越來越高，消費水平越來越高，導致出口產品成本上升，老外現在都不要中國產品了，他們都改去印度，泰國等地方進貨了~
你知道這幾年倒閉多少外貿公司了嗎？告訴N多~~~特別是紡織品，以前的外貿紡織品工廠現在沒倒閉的，都在做淘寶~~~
你知道國內大專，本科有多少金融專業或者國際貿易專業的畢業生嗎？他們都找不到工作呢，何況你不是此專業的
你知道在亞洲 韓國，台灣等都在和中國競爭港口業務嗎？
你知道某島事件後，國內出口日本的東西少了多少？
最後，外貿和金融業，其實是最難找工作的專業~~如非必要，千萬別選擇它~~當然我說的比較悲觀，可能會有比爾蓋茨、巴菲特等天才人物出現，但是這概率~~~~~~
PS：前幾天剛接觸了個美國客戶，我和他們談來中國開廠，他們說，現在老外買東西特別是歐美人，一看到MADE IN CHINA就不買了~~~中國以前出口的東西殘次品太多了，把口碑做爛了，現在中國出口成本在上升，而質量一直不達標，海關等機構還要紅包~~~總而言之，外貿真心不好做~~~