1、唐,北宋,明,清第一大貿易港口是?
廣州。
②唐朝時，廣州成為重要的外貿港口，政府在這里設有市舶使，專管對外貿易。
③兩宋時，為增加財政收入，積極發展海外貿易，中國同東南亞、南亞、阿拉伯半島以至非洲的幾十個國家進行貿易，海外貿易稅收甚至成為南宋國庫重要財源。
④元朝時，主要港口有泉州、廣州和慶元（今寧波）設立市舶司。泉州為重要對外貿易港口，被譽為當時世界第一大港。官府控制下的中國古代對外貿易中，朝貢貿易即通過朝貢與賞賜完成交易，佔有重要地位。這種朝貢貿易，往往「厚往薄來」「倍償其價」，目的不在於獲取最大的經濟效益而是政治上要宣揚國威，加強與海外各國的聯系，經濟上求購各種異域珍寶特產，以滿足統治者對奢侈品的需求。（鄭和下西洋）
⑤清朝實行「海禁」與「閉關鎖國」。清朝只開廣州一處對外通商，規定由政府特許的廣州「十三行」統一經營對外貿易。
2、唐朝在交通發展方面有什麼特點?並分析其原因.
主要特點：陸路、水路、海路交通發達；形成了幾個交通中心。
原因：國家統一；經濟繁榮；文化昌盛；民族交往密切；實行對外開放；長安成為當時的國際大都會等。
唐朝是我國古代道路發展的極盛時期。當時，京城長安不僅有水路運河與東部地區相通，而且是國內與國際的陸路交通的樞紐，已經成為世界上最大的都市之一。唐朝長安城牆的規模是空前的。它行雀槐周長36.7公里，南北長8651米，東西寬9721米，近似一個正方形。面積相當今天西安城的10倍。城內有11條南北大街，14條東西大街，把全城劃分為100多個整齊的坊市。皇城中間的南北大街稱為承天門大街，寬441米，視野開闊。連接12座城門的有六條大街，其中朱雀大街，是盛唐時期長安城的一條貫穿南北的重要大街。它是中軸線，寬147米，把長安城劃為東西兩部分。街西管區叫長安縣，街東管區叫萬年縣。各條大街車水馬龍，熙熙攘攘，非常熱鬧。街道兩側多植樹，加上錯落其間的清池溪水、眾多的園林、盛開的牡丹，使整個城市非常整齊美觀。出了長安城，向東，向南，向西，向北，構成了四通八達的陸路交通網。不僅通向全國各地，而且中外交通往來也比較頻繁。此歲蔽外，像洛陽、揚州、泉州和廣州等城市檔友，隨著唐朝政治、經濟和文化的發展，也相繼成為國內外交通的重要中心。
3、唐朝時期主動對外開放的最大巷囗是
從唐朝開始，沿海的廣州、泉州、揚州、寧波(明州)就是世界主要的貿易港口，各種貨物大量進出口，繁盛的程度，在當時阿拉伯商人、波斯商人和歐洲商人的筆下都有記載。
4、唐朝最大的外貿港口是 —— 唐政府在那裡設置了—— 這是我國歷史上最早管理對外貿易的官署
（廣州）是最大的外貿港口；唐朝政府在廣州設置（市舶司），這是我國歷史上最早管理對外貿易的官署
5、唐朝作為重要對外貿易港口的城市是:
廣州廣州是來廣東省省會、源國家中心城市、超大城市、南部戰區司令部駐地。是國務院定位的國際大都市、國際商貿中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市、國家歷史文化名城。從秦朝開始，廣州一直是華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，明清兩代成為中國唯一的對外貿易大港。
6、唐朝最大的港口在哪
唐朝時期，中國沿海幾個最大港口，如交州（越南河內，西漢時歸屬中國，只到宋朝時脫離）、廣州、泉州、明州（寧波），都是跟西洋大規模通航下的產物。而諸港口中，又以廣州為集散地。有六條定期航線，通往波斯（伊朗）、美索不達米亞（伊拉克）、亞丁（阿拉伯帝國本土）、獅子國（斯里蘭卡）、南海（馬來半島）、爪哇。
唐朝時候，我國是世界上最先進的國家，是亞洲各國經濟、文化交流的中心，對外交往十分頻繁，因而廣州成為當時世界著名的港口。我國主要的海上航線就是從廣州出發，沿今越南海岸至湄公河口的昆侖島，渡新加坡海峽，經爪哇島、蘇門答臘島、尼科巴群島、錫蘭島到印度半島西岸，由此再分兩路：一路經霍爾木茲海峽進入波斯灣，沿東岸到達幼發拉底河口的烏刺國(在今伊拉克巴士拉)，陸行至世界商業中心之一的縛達城(今巴格達)；另一路由印度半島橫渡印度洋，到達非洲東部的三蘭國(今坦尚尼亞的達累斯薩拉姆一帶)，向北經數十個小國，也可通到烏刺國。這是當時溝通亞非兩洲、世界上最長的一條遠洋航線，大批外國商船沿著上述航線來到廣州。當時珠江水面，檣帆如雲，十分熱鬧。這些商船多停靠在廣州外港波羅廟附近，主要是來販運絲綢、瓷器。
唐朝政府很重視對外貿易，在廣州設市舶使，專門管理對外貿易事務。為了鼓勵外商前來我國，唐文宗太和八年(公元834年)曾下令：「其嶺南、福建及揚州蕃客，宜委節度觀察使常加存問，除舶腳(稅名)收市、進奉外，任其來往通航，自為交易，不得重加率稅。」鑒於大批外僑長期留居廣州，政府特設「蕃坊」(在今光塔街一帶)供外僑居住。由外僑推選「蕃長」一人，經我國政府認可，負責管理「蕃坊」事務。還設立學校，使外僑子弟有受教育的機會。唐宣宗大中二年(公元848年)，阿拉伯人李彥升從廣州赴京都長安考中進士，可見當時外僑深受我國文化的熏陶。隨著大批阿拉伯人的到來，伊斯蘭教傳入廣州，約於唐太宗貞觀元年(公元627年)在廣州建立懷聖寺和光塔。
這時廣州經濟雖然繁榮，但城區還不算很大。唐朝名臣如宋璟、杜佑、李復、楊於陵等先後在廣州任職時，多次勸導居民燒磚制瓦、改建房屋，使城區面貌大為改觀。
唐朝後期，僖宗乾符六年(公元879年)，黃巢起義軍攻佔廣州，廣州城垣在戰火中被毀。黃巢在廣州發布文告，指斥朝廷宦官專權，綱紀敗壞，銓貢失才，提出「禁刺史殖財產，縣令犯贓者族」的主張。
五代時，劉岩於後梁貞明三年(公元917年)在嶺南地區割據稱帝，國號南漢，定都廣州城。廣州改名興王府。廢除南海縣，改設咸寧、常康兩縣。他下令鏟平禺山，擴建都城。在城區東南西北各建廟宇7座，共28座，加上原有的廟宇，因此廣州城上空，每日晨昏香煙繚繞，梵鍾遠播。千秋寺(今海幢寺)以「四大金剛」塑造得庄嚴雄偉而聞名。這位窮奢極侈的君主修建了數十座宮殿，還在城北越秀山和城西荔枝灣興建了不少亭池園林。當時城市建築相當華麗壯觀，但費用龐大，弄到國庫空虛，於是鑄造鉛錢，十枚當銅錢一枚，強迫百姓使用，從中進行殘酷剝削。
7、唐北宋明清時期第一大貿易港口是？
唐朝最重要的外貿港口是廣州，從唐朝直到明清時期，廣州長期是我國重要的港口城市。
8、我國古代最大的港口是哪裡？
當然是福建泉州港。
泉州港，又稱」刺桐港」，位於中國福建省泉州市沿海港口，泉州港已有1500多年的歷史，是中國古代著名的海外交通的重要港口之一。泉州的歷史就是一部港口史。
泉州港是海上絲綢之路的起點之一，是中國古代一個重要的對外貿港余蠢襲口，它在宋元時期曾成為」世界最大港口之一」，以」東方第一大港聞名於世」。 泉州古港包括泉州灣東北面的崇武港，泉州灣的蚶江港、石湖港，後渚港、洛陽港，深滬灣的祥芝港、永寧港、深滬港、福全港，圍頭灣的圍頭港、金井港、東石港、安海港、石井港，湄洲灣的蕭厝港、斗尾港。合稱三灣十二港。在上述各港中，以後渚港最靠近泉州市府，水陸交通極為方便，是泉州港重要對外交通貿易港口。
唐、五代及以前
八王之亂以及永嘉之亂後，中原地區的人口和生產資料加速南遷。促進了南方地區的繁榮。河洛人來到泉州，到了海岸邊，把這里命名為洛陽。晉人到了豎兄這里，因為感念故國，就把當地不知名的河流叫做晉江。早在公元6世紀的南朝，印度僧人拘那羅陀於陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，後由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優禪尼國（今印度）。隨著中國南方社會經濟、文化的發展，泉州港的海外交通日益繁榮。
唐代，泉州、廣州和揚州等，並稱為中國對外貿易的大港口。唐王朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。唐代來泉州貿易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿拉伯正式派遣使節來中國，隨後來者日多。《海關稅務紀要》說：」唐，置市舶提舉司於杭州、泉州諸良港。」陳燦《中國商業史》說到具體年份：」至武後時（按684-704年），阿拉伯人經商於廣州、泉州、杭州諸良港恆數萬。唐置市舶司，所征關稅幾為歲入大宗。」當時泉州港也因」南海蕃舶」常到，而」島夷斯雜」，出現了」市井十州人」的盛況。為了表示對外商的關懷，唐文宗大和八年（834年），特下令保護廣東、福建的外商，規定」除舶腳、收市、進奉外，任其來往通流，自為交易，不得重加率稅」。
兩宋時期
兩宋時期，泉州海外交通、貿易空前繁盛。泉州港被譽稱為」世界最大貿易港」之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。歷史上泉州的絲綢、瓷器與銅鐵製品工藝先進，質量上乘，享譽海外。宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶司，嗣後又設來遠驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當海舶入港或出航的季節，特為中外商人舉行」祈風」或」祭海」活動，以祝海舶順風安全行駛。
自1087年北宋在泉州設置福建市舶司」掌蕃貨、海舶、征榷貿易之事」以來，泉州與國外往來的有70餘個國家和地區，海外交通暢達東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地。進口商品主要是香料和葯物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。《宋史·地理志》記載，淳佑年間（1241-1252），泉州合計有255758戶、1329940口。南宋中期，泉州超過臨安府為世界最大城市。從稅收上來看，泉州是膏腴之地的望洲。泉州市舶司每年僅徵收抽解稅就超過200萬貫，約佔南宋每年財政總收入的5%。
蒙元時期
而到了元代，泉州與海外的通商貿易已涉足近百個國家與地區，至今屹立在泉州沿海的六勝塔，就是當年引導航船進出檔笑的燈塔遺跡。當時的刺桐港港口裡船舶相連無邊無盡，巨宗貨物堆積如山。研究海上絲綢之路的專家學者考證，當時的刺桐港（泉州）是與埃及的亞歷山大港並列的世界兩大港口之一。 時人乃曰，泉，七閩之都會也。番貨遠物異寶珍玩之所淵藪，殊方別域富商巨賈之所窟宅，號為天下最。
馬可·波羅在《馬可·波羅游記》中寫道：」應知刺桐港即在此城……由是商貨寶石珍珠輸入之多竟至不可思議，然後由此港轉販蠻子境內。我敢言亞歷山大或他港運載胡椒一船赴諸基督教國，乃至此刺桐港者，則有船舶百餘……」 雅各·德安科納在《光明之城》中寫到這是一個無比繁華的貿易城市，商店的數目比世界上任何城市都多。每個城門口都有專賣市場。即使世界最遙遠地方的商品，在這里都能買到。它彷彿就是整個世界的一座城市。
泉州港有著輝煌的歷史，在人類文明史是有著非凡的地位。刺桐港這個名字曾代表著西方人對偉大東方的財富的嚮往。不幸在進入元代中葉後，泉州連年戰亂，受到亦思巴奚兵亂和明初海禁影響，對外貿易萎縮。
明代
義大利學者保羅·達爾·波佐·托斯卡內利給哥倫布的信這樣寫道：」蓋諸地商賈，販運貨物之巨，雖合全世界之數，不及刺桐一巨港也。每年有巨舟百艘，載運胡椒至刺桐。其載運別種香料之船舶，尚未計及也。」這就不難解釋1492年11月1日哥倫布到達南美洲時，在日記上寫道：」這里就是大陸，薩伊多（Zayto）和金薩伊（Kinsai）就在吾前面一百里格的地方。」哥倫布以為南美洲是他遠航所要去的刺桐港。
明代以後，泉州海外一度有所恢復，社會經濟進一步發展，但由於明政府施行了嚴厲的」海禁」，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設福州，泉州的來遠驛也隨同市舶司廢置，標志著泉州港外貿地位的下降。
滿清時期
在清初戰爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經濟遭到嚴重破壞。泉州港雖淪為地方性港口，但仍然比較繁榮。