1、三亞有幾個貨運碼頭?
三亞港
中國海南省三亞市港口
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三亞港（Sanya Port），是中國海南省三亞市港口，位於海南島南部，介於鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，以國際客運為主、貨運為輔，是海南省東南部對外貿易和遊客往來的主要口岸。[10]
民國二十八年（1939年），三亞港被日軍佔領，成為軍港。民國三十四年（1945年），日本投降，三亞港成為民用漁港。1966年左右，對三亞港港口進行修整和擴建。1989年10月，三亞港經批准對外開放，為中國對外港口之一。[2]
截至2019年2月，三亞港有客運泊位15萬噸級郵輪泊位各1個，1個8萬噸級郵輪泊位；貨運泊位有2個5000噸級泊位，2個3000噸級泊位，1個1500噸級泊位，2個500噸級泊位。[10]
中文名
三亞港
外文名
Sanya Port
所屬地區
中國海南省三亞市
口岸代碼
CNSYA（GB/T 15514-2015）
相關視頻
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三亞老漁港，即將成為最大的亞洲郵輪母港，年吞吐量100萬人次
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建設歷程區位環境硬體設施運營情況交通配套價值意義TA說參考資料
建設歷程
三亞港是古代崖州的臨川港，南宋以前是臨川鎮的主要駐地，並開始形成港。[5]
清光緒年間，有鹽商來此經營鹽田，後逐漸興旺。[5]
民國二十八年（1939年），三亞港被日軍佔領，成為軍港。民國三十四年（1945年），日本投降，三亞港成為民用漁港。[2]
歷史照片（2000年6月）
1950年，碼頭由人民政府接管，並於當年恢復生產。[5]
1966年，三亞港進行第一次擴建，新建1500噸級泊位1個，並開發了三亞港第一條航道。[4]
1975年，三亞港再次擴建，新建2個5000噸級泊位和2個3000噸級泊位。[4]
1989年10月，三亞港經批准對外開放，為中國對外港口之一。[2]
20世紀90年代，在三亞西部建設了鳳凰機場紅塘嶺油碼頭和崖13-1終端碼頭，隨後陸續建成了三亞鳳凰島國際客運港、南山貨運港和港門中心漁港等港口。[4]
2005年12月，三亞市啟動客運、貨運和漁港三港分離工程。[9]
2015年11月，三亞港漁業遷入崖州中心漁港。[8]
區位環境
位置境域
三亞港位於海南島南部，介於鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，西北距八所港約108海里。三亞港水域范圍南以鹿回頭角為起點，向西延伸至東經109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E為起點，向北延伸至岸線上，東以三亞橋為界，分為內、外港兩部分。另外，三亞港西方的紅塘嶺和崖州灣有兩個專業碼頭。[1]
內、外港以白排燈樁與小青洲（大洲）連線為界，以西水域為外港，以東水域為內港。外港水深大部為6米至30米，軟泥底，可錨泊萬噸級船舶。內港至三亞橋，呈喇叭形。白排與小青洲之間為三亞內港入口，珊瑚灘間寬約700米，水深5米至10.3米，是船舶進出內港的唯一口門。漁港區主要集中在水產碼頭及三亞大橋附近水域。[1]
氣候條件
氣候狀態
三亞港年平均氣溫為25.5℃。5、6月氣溫最高，平均最高氣溫為31.4℃，極端最高氣溫為35.8℃；1月氣溫最低，平均最低氣溫為17.9℃，極端最低氣溫為5.6℃；除降水影響能見度外，三亞港全年能見度良好；三亞港終年無霧。[1]
每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空氣影響，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最為頻繁，月平均3至4次。風力一般在3至4級。[1]
降水雷暴
三亞港所處的三亞地區有旱季和雨季之分。5月至10月為雨季，降水量佔全年的90%；11月至次年4月為旱季，降水量很少。年平均降水量為1123.1毫米。年平均雷暴日為53天，主要集中在5月至9月，特別是8月至9月雷暴日佔總數的1/3以上。雷暴初日發生在2月，終日在11月。[1]
風力情況
三亞港季風特點明顯，每年9月至次年4月多東至東北風，5至8月多東南至西南風。6級以上大風多由熱帶氣旋所引起，主要出現在6至10月。冬季冷空氣和夏季雷雨所引起的短時陣風，最大可達7至8級。[1]
三亞港受熱帶氣旋（熱帶風暴、強熱帶風暴、台風）影響較多，每年3至4次，最多5次。熱帶氣旋主要出現在5至11月，以9月最多。熱帶氣旋在海南島登陸或在南部沿海經過時，三亞港會出現6級以上大風和暴雨，強台風影響時，最大風速曾達40至50米/秒。[1]
水文特徵
潮汐
三亞港屬不正規日潮港。月赤緯0°時，平均高、低潮間隙分別為10時40分和04時27分，平均高、低潮潮高分別為1.16米和0.65米。月赤緯最大時，北赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為22時08分和06時08分，南赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為09時43分和18時32分；平均高高潮、低低潮潮高分別為1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等現象顯著，回歸潮時最大潮差1.7米，最大風暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亞礁西及南側附近潮流漲落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北緯18°16'以北漲潮為北西北流，流速0.7千牛，落潮為西南流，流速0.5千牛，以南潮流漲落基本同向，為東偏南至東南流，流速0.3至0.5千牛；中水道漲潮為東流，流速0.5千牛，落潮為南西南流，流速0.3千牛。[1]
共3張
港口風光（2016年）
紅塘嶺碼頭海域的海流以往復流為主，漲落潮流的主要走向為西一東向，除局部地區外基本上與岸線平行。潮流流速較小，落潮流速大於漲潮流速。最大落潮流速約0.7千牛左右。[1]
海浪
三亞港一般港內較平靜，西南風時，外海浪高2米以上，港內浪高1米以下。熱帶氣旋影響時，深水區浪較大。新填人工島後，尚無港區新測水文資料。紅塘嶺碼頭海域的海浪以風浪為主，而且波浪的方向一般隨風而變化，海區常浪向為東北向，強浪向為西南向。[1]
地質地貌
三亞港周圍群山環抱，有南邊嶺、大會嶺、石嶺、金雞嶺等高山，能避諸向風。[1]
硬體設施
航道錨地
三亞港引航檢疫錨地位於鹿回頭角的西方，以18°11'N，109°26'E為圓心，半徑1000米的水域范圍內，水深27至30米，軟泥底，錨抓力較好。作業、防颱錯地位於三亞港外港東瑁洲與西瑁洲連線以北水域內，共有9個錯位，水深6至20米，可泊萬噸級船舶。[1]
小船避風錨地位於三亞河口至三亞河大橋水域，水深2至6.5米，供木帆船錨泊，能避諸向風。紅塘錨地位於紅塘嶺東南方岸邊，在以18°16'23"N，109°15'52"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域范圍內，水深12至20米，泥沙底。南山錨地位於崖州灣東側，在以18°18'23"N，109°06'50"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域范圍內，水深8至18米，沙泥底。[1]
設備設施
碼頭
三亞港有碼頭8座，最大靠泊能力為4萬噸級船舶。其中屬客運公司碼頭1座，為4萬噸級泊位，港務集團公司碼頭1座7個泊位，其他為各企業單位所屬碼頭。另有南山基地碼頭和紅塘嶺碼頭。[1]
系船浮筒
三亞港在白排東側設有供油船系船浮簡2具，水深5.2米，系泊能力為500噸，供裝卸油駁船使用。[1]
裝卸設備
三亞港務公司有裝卸機械37台，其中固定式起重機13台，叉車15台，單斗車4台，牽引車5台。三亞港岸吊以門座起重機為主，起重能力為10噸，後方以輪胎吊機為主，最大起重能力36噸，集裝箱用60噸浮吊裝卸。[1]
倉庫堆場
三亞港有倉庫14座，總面積15000平方米，總容量為14000噸。其中屬於港務部門的倉庫有12座（含危險品倉庫1座326平方米），面積13263平方米，容量11879噸，其餘為榆亞鹽場倉庫。港務部門還建有水泥地面堆場12個，總面積52119立方米，總容量為51744噸。[1]
修造設備
原自治州造船廠能造100噸木船。南海鄉船廠有100噸船排1座。[1]
港務船舶
三亞港有拖船3艘，駁船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，漁政漁監站有漁政船1艘。[1]
鐵路設備
三亞港有鐵路專用線長2193米，裝卸線長550米，直通倉庫堆場。[1]
運營情況
航班航線
截至2019年2月，三亞港與世界三十多個國家和地區通航。[10]
客貨流量
年份
貨物（萬噸）
集裝箱（TEU）
客運
合計
其中：外貿
1992年
39.1
8.2
927
——
1993年
64.5
7.4
1175
——
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交通配套
三亞港有三條公路干線與省府海口市相連，其中東、西線為高速公路；鐵路線經鶯歌海鹽場，八所港直達石碌鐵礦；三亞風凰國際機場於1994年正式通航。[6]
價值意義
三亞港是海南省的地方重要港口、地區綜合交通體系的重要組成部分，是海南省發展旅遊事業的重要窗口，是建設國際旅遊島、加快三亞市及區域經濟社會發展和擴大對外開放的重要依託，是南海資源開發和三沙市發展建設的重要保障。[3]
2、三亞物流點多在哪多有那些物流…
多在港務局碼頭，東岸村居委會那邊也有，關鍵看你要發哪裡，如永強物流，天天物流，速安物流，多了去了
3、三亞市物流公司主要集中在那裡
在三亞市和平路物資小區鋪面，有三四家貨運站！