1、我國貨運業的發展趨勢如何？
非常可觀。
中國政府有關部門官員表示，改革開放以來，中國交通運輸對國民經濟的「瓶頸」制約狀況明顯緩解，交通運輸業步入了發展的黃金時期。
十幾年來，中國交通運輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇餘地，運輸服務質量明顯提高。貨物運輸走向規模化、專業化、快速化，旅客運輸更加高速、舒適、便捷。
2、貨拉拉平台怎麼樣？
跑貨拉拉怎麼樣？我說一下我的親身體驗吧！我是帶小面車加入的，剛加入的前十幾二十單還可以，搶單的成功率很高，跑起來自己也感覺很好，畢竟有貨拉就有收入，可是十幾二十單以後我就發現問題來了，搶單怎麼樣也搶不到了，有時幾天都開不了張，我一下子就急了，去注冊地反應情況，結果他們說他們那隻負責注冊，不管接單問題，說是平台APP管理搶單，真的無語！之後打電話去平台反應問題，給出的結果就是：你搶不到訂單的原因就是你的綜合平分不高，建議去單多的地方搶單，成功率高一點！真是無語了！新人剛加入，綜合分會高嗎？去單多的地方，你也只能撿沒人搶的單，費時費力還賺不到錢，有時一天下來也就可以跑一二單，還是最小的單！現在想想還真是被坑了，到現在為止，快三個月了，就跑了108單，這三個月里只要一睜眼就盯著手機，就怕錯過每一單，搞得自己快神經病了，真後悔加入貨拉拉，真心希望想加入貨拉拉的司機們，多多了解一下身邊跑貨拉拉的司機，多了解後再決定，這就是我的心酸里程
3、未來5年貨車運輸行業前景
商用車市場細分結構
根據中國汽車工業協會數據，2021年我國商用車產量中，貨車(包括半掛牽引車和貨車非完整車輛)產量達到416.6萬輛，占商用車產量的89%，是我國商用車的主要品類。
微型貨車供需情況
2018-2021年，中國微型貨車產銷量呈波動態勢，其中2020年疫情期間，中國微型貨車產銷量不僅沒有下降，反而大幅上升至70萬輛左右，為近年來最高。2021年，中國微型貨車產銷量均大幅下滑，其中產量約為61萬輛，銷量約為60萬輛，均為近四年最低值。從產銷比例來看，中國微型貨車市場供需較為平衡。
輕型貨車供需情況
2018-2021年中國輕型貨車產銷量呈先升後降的趨勢，其中2020年產銷量分別達到了222萬輛和219萬輛，較2019年大幅提升。2021年輕型貨車產銷量雖然有所下滑，但與2019年相比仍然較高，分別達到了208萬輛和210萬輛。輕型貨車產銷量上升的原因包括三年藍天保衛戰、藍牌車營運證取消、輕卡下鄉優惠政策多重利好和中國物流市場業務量的不斷擴大。
中型貨車供需情況
2018-2021年，中國中型貨車產銷量呈波動態勢，在2019年跌入谷底之後，2020年中型貨車產銷量出現了大幅的回升，但2021年產量又因為上年度的庫存過多出現了下滑。2020年，中國中型貨車產銷量差超過20萬輛，主要原因可能是廠商樂觀估計了相關行業政策帶來的影響，導致了過度生產。
重型貨車供需情況
重型貨車產銷量走勢大致與輕型貨車保持一致，2020年中國重型貨車產銷量分別達到了165萬輛和161萬輛，2021年又大幅下滑至130萬輛和139萬輛。2020年產銷量激增的主要原因是疫情後物流行業需求的擴大和國內基礎設施建設進度的加快。
—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國商用車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》