1、etc是什麼意思？
etc是電子不停車收費系統。
ETC中文翻譯是電子不停車收費=，是高速公路或橋運扒梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的猜鋒專用短程通訊。
利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通穗悄晌過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。
ETC的技術特點：
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。
實施不停車收費，可以允許車輛高速通過，故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。
2、ETC車輛指什麼車？
ETC車輛不特指某一種車，ETC是指不停車電子收費系統。
ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。車牌識別技術結合電子不停車收費系統（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。
整個收費系統由4個部分組成：
1、電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。
2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。
3、進行通訊處理的微處理器，它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。
4、車道控制器。根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等轎源。
ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安腔帆譽裝在這加長的7米道頭上。
ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。
(2)etc貨運與專項有什麼區別擴展資料：
交通部：ETC用戶車輛通行費優惠不少於5％
據交通運輸部消息，交通運輸部辦公廳近日印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，通知明確，從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5%的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。
《通知》指出，取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要。為此，《通知》提出，全面實施ETC車載裝置(OBU)免費安裝，並增加安裝服務網點。2019年6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。
《通知伍段》要求，組織發行機構與銀行、保險、電信運營商等服務網點以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務；與街道、鄉鎮對接，實現城市服務到社區，農村服務到村屯。
按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。
《通知》明確，開展互聯網發行服務，支持客戶自主選擇產品服務，自行注冊，自助安裝。鼓勵發行機構及合作機構開通網站、APP等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。發行任務也將逐級分解到地市、縣區、鄉鎮政府及相關部門，明確責任主體，迅速啟動ETC發行工作；並實現交通運輸部門與公安機關機動車注冊登記信息共享，便捷ETC發行服務。
根據《通知》要求，將分類推進車輛安裝。組織機關事業單位公務用車、國有企業車輛以及救護車、消防車、警車等特種車輛率先安裝使用ETC，於2019年7月底前完成。組織道路運輸經營企業為營運車輛安裝ETC，於2019年12月底前完成。
組織基層政府及有關部門深入社區和村鎮，為社會車輛提供ETC安裝服務。組織貨運車輛安裝ETC車載裝置，現階段採用非現金支付，享受車輛通行費折扣優惠，便捷獲取通行費發票；高速公路省界收費站取消後，安裝ETC的貨車可通行ETC車道，實現不停車快捷交費。
3、辦理任貨行貨車ETC怎麼選車輛用戶類型？
車輛用戶類型須以道路運輸許可證實際經營弊明範圍為准：
1、運輸證僅含普通貨運則選擇普通貨運；
2、運輸證僅含集裝箱運輸，則選擇單用途集裝箱；
3、運輸證含普通貨做局運和集裝箱運輸的，可以選擇多用途集裝純卜讓箱、單用途集裝箱、普通貨S運（根據車輛使用情況自行抉擇）"
4、etc是什麼意思啊？
是etcetera的縮寫，是等等的意思
5、專項作業車etc收費標准
根據《收費公路雀高車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)行業標准，貨車的通行費車型分類根據其總軸數(含懸浮軸)、車長和總質量等因素進行頃枝尺確定。其中，車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸的兩軸貨車為1類，車長不小於6米或最大允許總質量不小於4.5噸的兩軸貨車為2類，三軸貨車為3類，四搭含軸貨車為4類，五軸貨車為5類，六軸貨車為6類。
6、集裝箱etc的集裝箱J1和J2有什麼區別？
J1是專用集裝箱，J2是混用集裝箱。辦理集指基裝箱etc可以再支付寶上搜 「備逗臘貨車ETC辦理」， 然後在添加行駛證那一頁的車輛類型那裡選擇集裝仿滑箱j1或2. 判斷方式是看道路運輸證經營范圍。J1隻包含集裝箱。J2經營范圍包含有集裝箱和普通貨運
7、etc是什麼意思，etc怎麼用
ETC = Electronic Toll Collection，電子不停車收費系統。
不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。
車主只要在車窗上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。
客戶可以在華夏銀行辦理速通卡業務。
1、辦理。
對於數量較多的個人客戶，華夏銀行上門代為辦理華夏速通借記卡和華夏速通卡。辦理華夏速通卡須填寫《華夏速通卡個人用戶業務開通/變更/撤銷申請書》，簽訂《華夏速通卡個人用戶業務用戶服務協議》，並提供持卡人的有效身份證件及復印件，如為他人代辦，還須出示代理人的有效身份證件。申請配套信用卡，填寫完整的《華夏信用卡申請表》，並提供身份證和本人（或配偶）名下車輛行駛本復印件，對於提供配偶名下車輛行駛本的同時應提供結婚證復印件。華夏銀行信用卡中心承諾：與速通卡配套的信用卡一律批准。客戶要求高信用額度時，須提供更多能證明其實力的材料。
單位須在華夏銀行開立結算賬戶。辦理時須填寫《華夏速通卡單位用戶業務開通/變更/撤銷申請書》，簽訂《華夏速通卡單位用戶業務用戶服務協議》，提供單位法人或負責人的委託授權書、經辦人有效身份證件、單位銀行預留印鑒，帳戶內每張華夏速通卡均對應存款不低於1500元，將免費贈送價值450元的速通電子標簽。
由於技術限制，一些車型不能辦理，請客戶注意。
2、安裝。
持華夏速通卡、車輛行駛證、《華夏速通卡個人用戶（單位用戶）業務開通/變更/撤銷申請書》和《華夏速通卡個人用戶（單位用戶）業務用戶服務協議》，駕駛車輛到快通公司營業廳安裝速通電子標簽。對於5輛車以上，華夏銀行負責聯系快通公司提供一次性上門安裝。安裝前華夏銀行人員將攜帶全部華夏速通卡和車輛行駛證、《申請書》的安裝單到營業廳辦理電子標簽並激活華夏速通卡；然後可選擇由快通公司上門集中安裝，或將電子標簽領回由客戶駕車自行到快通任意營業廳安裝。
3、使用。
使用華夏速通卡配合速通電子標簽通過收費站ETC車道，速通電子標簽發出「嘀」的一聲，標簽指示燈變為綠色，車道欄桿自動開啟，即可通行。
4、扣款。
快通公司按日將華夏速通卡的扣款信息發送到華夏銀行，由華夏銀行從用戶華夏速通卡綁定的華夏速通借記卡（信用卡）或單位銀行賬戶進行扣款，並以簡訊通知用戶。
5、消費信息查詢。
持華夏速通卡支付高速公路通行費時，出口處費額顯示器將顯示本次消費金額。持華夏速通卡到快通公司營業廳或致電快通公司查詢本卡的通行信息，也可登陸快通公司客服網站查詢列印華夏速通卡近6個月（不含當月）的通行明細。
6、發票列印。
華夏銀行提供華夏速通卡近6個月內（不含當月）高速公路通行費代繳費業務發票，用戶在每月5日後可按月匯總消費金額列印。其中個人用戶可憑華夏速通借記卡到華夏銀行任意營業機構列印，單位用戶可持介紹信或業務服務協議到其開戶行列印。
7、掛失、換卡和注銷。
如果華夏速通卡遺失，請到華夏銀行櫃台提供本人有效身份證件和華夏速通借記卡，即可辦理掛失、換卡和注銷手續。
8、ETC 專用什麼意思？
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋知喚拍風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交搭羨納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該 技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。由 於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是鏈握一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。