1、一節和諧號火車頭造價是多少人民幣？
第二套火車頭圖貳角真品全新品單張3000元左右
2、本人想買一列客運火車承包出去,請問有朋友知道一列50節的火車大約要多少錢?
有錢人啊
參考中鐵投公司剛剛發布的2012年第二次采購客車項目招標的內容，一輛（就是一節）25G型新型改進型空調客車逗虧造價估計在250多做殲萬左右，一輛（就是一節）25T型新型提速型空調客車造價估計在400多純指沖萬左右。照這樣計算，一列50節火車，估計總造價就要12500萬元（一億兩千五百萬元人民幣）或者是20000萬元（兩億元人民幣）
3、火車車皮價格
大約一噸（ 0.0925+0.0751+0.033+0.012 =0.1796元/噸公里，蘭州到盯簡鍵鄭州距離為1187公里，每節車皮載重60噸，運費之外的雜費合計約30元／噸左右，則
每節車皮凱巧價格為0.1796*1187*60+30*60=14591.11元。
摺合每噸243.19元。
從蘭州到鄭州用火車車皮運輸鋼材咐穗費用為每噸243.19元。
4、火車多少錢一輛
這個問題問的真大啊，首先先要介紹下我國的火車有很多種，而且造價也都大不相同！
我國火車種類分為
G-高鐵
D-動車
C-城際動車
Z-直達列車
T-特快
K-快速列車
1—5開頭-普快列車
6—7開頭-普客列車
8開頭-通勤列車
上海磁懸浮列車
其中上海磁懸浮列車造價是最高的，車頭加車廂造差敏價高達幾十億人民幣，因遭造價昂貴，這種技術列車目前只在上海有，在其他城市暫時未普及。
動車高鐵
高鐵和動車是目前中國最流行含慶昌的火車，之前一直是「和諧號」動車組，今年中國新研製出了「復興號」動車組時速能達到400KM/h，當然造價也很高啦，前後兩個車頭加上20節車廂造價高達2億多人民幣，但談扒相比磁懸浮，動車高鐵更能給人們帶來方便。
特快，直達，快速列車
此類列車時速可能沒有動車快，但是他們的特殊性，從起點到終點之間不停站，車頭的發動機和內燃機更加先進，所以造價也在1億多人民幣。這類火車也是廣大人民常坐的列車。
普快列車
這類列車就是K開頭的火車，這種火車車皮是紅色的，車頭是方形的，時速不快，一般在180左右，造假嗎也就一兩千萬人民幣，性價比高，每年學生放假返鄉和年底春運農民工返鄉，普快列車發揮了很大的作用。
綠皮列車
這類列車基本上在中國退役了，也就是綠色車皮，沒有空調，走一路停一路，這種列車最便宜，在90年代中國的主要列車都是它。
5、粵海鐵1號的造價
「粵海鐵1號」總長165.4 米，型寬22.6米，排水量13400 噸，載重量5600噸，設計最小航巧賀速為每小孝陸派時15海里，跨越瓊州海峽約需50分鍾。有兩層載貨甲板和四層客艙。主甲板為開敞式火車甲板，可載貨物列車40節或旅客列車18節；上甲板可載50輛汽車；四層客艙分別為：一、二層是旅客休息室，三層是船員室，四層是駕駛室，可運載旅客1360人。「粵海鐵1號」火車渡輪由粵海鐵路有限責任公司投資、中國船悉禪舶工業第708研究所設計、上海江南造船(集團)有限責任公司承建，總造價為2.1億元。
6、火車加高鐵總價怎麼算
一組高鐵動車組價格(動車組列車票價是如何計算的)
趣味百科 時間： 2022-08-21 08:38:05 閱讀：741
一組高鐵動車組價格
高鐵一般時速350公里/猛凱小時，動車一般在200-250公里/小時，普通列車分四個等級100公里/小時、120公里/小時、140公里/小時、160公里/小時，和諧號只是機車的名稱。
我們常見的火車都是電力機車嗎？電力機車也分貨運和客運嗎？和諧號都是動車組嗎？
在中國，常見的除了電力機車，還有內燃機車。
電力機車有分貨運和客運，當然有部分電力機車既可以客運，也可以貨運。
和諧號都是動車組沒錯，但是也有和諧電力機車。
取常見的車型東風4B內燃機車，硬座22車廂車頭長1米，寬309米，高755米車廂長5米，寬3米多點點，高5米左右其他車型相差無幾，？火車長約多少米火車一節車廂的長度大約為：25m，一般每列火車都有20節車廂，總長度大約為500m，這里說的是客運火車。
首先無論所謂的動車組還是高鐵列車，都是由一種叫做動車組的列車來執行的。
在這里，動車組指的是車輛的構成方式，有別於普速車的機輛模式。
而我國廣泛使用的和諧號動車組（除了和諧長城號），都是動力分散式的動車組最高的是768m常見車型的高度22型車硬座車的車頂距軌面高度：4283mm，空調機組距軌面高度：4768mm；YW25B型硬卧客車車體高度：4433mm；RW25B型軟卧客車車體高度：4433mm。
火車一節車廂的長度大約為：25m，一般每列火車都有20節車廂，總長度大約為500m，這里說的是客運火車。
首先無論所謂的動車組還是高鐵列車，都是由一種叫做動車組的列車來執行的。
在這里，動車組指的是車輛的構成方式，有別於普速車的機輛模式。
而我國廣泛鬧知團使用的和諧號動車組（除了和諧長城號），都是動力分散式的動車組，也就是沒有傳統意義上的火車頭，而是把小型電動機放到很多節車廂的轉向架上面，也就是說，很多節車廂（有的甚至是所有車廂）都是有動力的。
因此，動力分散式動車組必須以動力單元來存在，不能單節單節的拆分。
其次，我國的和諧號動車組，有很多型號，每種型號也有不同的子型號，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL兩種類型（非380系列以AB區分），比如CRH380A，就是8節編組，CRH380AL，就是16節編組。
當然也可以把兩列8節的連起來（重聯），這樣就形成了同樣的16節編組。
所以現階段我國的和諧號動車組，只能是8節或者16節存在的，不會有7。12的組成。
未來CRH6系列正式運營，會見到新的編組方式。
一列火車全長為400-600米。
客運車廂高8米，寬3米，長度一般是25B、22B型的車體全長4米，25G、25K、25T、等新型空調車一般全長6米，換長為4米。
一列旅客列車一般是15~20節全長大約360~480米左右，和約399~532米。
火車貨車廂一般是5米，拉貨一般100節左右，1550米火車一節車廂的長度大約為25m，一般每列火車都有20節車廂，總長度大約為500m，這里說的是客運火車。
客車一般是15—20節，貨車普通貨車是1—60節，重載貨車（大秦鐵路運煤專用）可達100節以上；通勤車（鐵路職工出退勤）4—20節；單機（一個火車頭）0節。
客車標准編組是15節；貨車標准編組是70節，客車一般是空調發電車1節、硬座6節、餐車1節、軟卧1節、硬卧5節、行李車1節一般一輛火車為兩百米。
鐵路列車，簡稱機車，俗稱動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組液橘成。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的；到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。
1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
高速火車的實際應用發源於日本；1959年，日本國鐵開始建造東京至大阪的高速鐵路，並在1964年開通，全長515公里，火車時刻表時速210公里，稱為東海新干線；隨後向西延伸，於1975年開通至岡山，1975年開通至終點站博多，大阪至博多稱為山陽新干線，全長1069公里。
火車一共分為幾個品牌？
機車有韶山、東風、北京、和諧電等牌子，車廂一般只分生產廠，比如長春客車廠，浦鎮車輛廠等，動車組一般用號來命名，比如先鋒號、和諧號，其中和諧號有好幾種車型，分別是不同國內廠商和國外廠商合作生產的。
關於品牌，在中國鐵路里一般不怎麼講，直接說車型就是了。
火車中的和諧號是什麼意思？
和諧號電力動車組（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。
和諧號電力動車組是我國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標志著我國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。
最初車身只有CRH的標志，後因政治原因才出現了和諧號。
和諧號是動車組，但不一定是高鐵；高鐵是一種路，動車是一種車，所謂的高鐵其實是錯誤的說法，正確的說法是高鐵動車組，也是動車組的一種，不過速度快一些。
和諧號是國內對於該種列車的稱呼，屬俗稱。
和諧號是2007年4月第六次大提速時，把當時和國外合作生產的時速200公里動車組命名為和諧號，都是CRH系列，後來又生產了時速350公里和諧號動車組，和諧號是通過引進國外先進技術再進行消化吸收再創新，在這個基礎上又生產了中國標准動車組，即復興號。
中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為和諧號。
通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。
CRH為英文縮寫，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意為中國鐵路高速，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
中國鐵路開行的CRH動車組已知有CRHCRHCRHCRH5等型。
動車組列車票價是如何計算的
一列高鐵列車價值多少？
拿最貴的CRH380動車組來說吧，其造價大概在8億人民幣左右，說出來都沒想到。
不過隨著高鐵技術的不斷革新和成本的降低，現在中國的復興號高鐵差不多價值72億元一輛，別看價格便宜了不少，但是安全性和速度可一點也不差，反而還得到了提升。
答：一列高鐵列車價值7億元人民幣左右。
近年來伴隨著中國改革開放，和社會主義市場經濟體制逐步完善，綜合國力逐步增強，人民生活水平不斷提高，城鄉面貌換然一新，國家製造業由低端邁向高端，製造一列價值7億元人民幣高鐵都很容易。
根據公開的數據，中國復興號高鐵一輛的價格在7億元左右。
綠巨人列車票價比火車票貴多少？
票價方面，同一段路程，綠巨人列車會比普通火車貴50左右的票價，按照普速鐵路的同一段路程計算，乘坐普通列車需要5小時，票價為100元；那麼綠巨人只需要4小時就可到達，票價為150元；但是高速動車組只需5小時，票價為200元，當然車內設施不同，也會影響票價的高低。
高鐵二等座和無座收費標准？
高鐵上二等座和無座收費標准一樣。
原因如下：一、高鐵上面一樣存在站票。
很多人認為高鐵上面是沒有站票的，但其實是有的，只不過是站票的數量比較少而已。
只不過高鐵上的站票，只是將站票顯示為無座而已，乘客如果遇到系統上面顯示有無座提供，就知道可以購買高鐵站票了。
二、高鐵出售的無座票票價，跟二等座的票價是一樣的。
因為不管是火車票還是高鐵票站票的價格和普通的硬座票價格都是一樣，站票如果是半價或者是折價出售的話，容易造成車廂擁擠，秩序混亂，屆時火車車廂的管理費用，將會大大增加。
加上高鐵在製造和運營成本方面費用比較高，所以說，統一定價才是最好的決策。
高鐵方面出售無座票給顧客，主要是為了提供給那些趕時間，卻沒有買到座位票的顧客，雖然站票的價格和二等座是一樣的，但是現在短途高鐵的站票價格也不貴。
高鐵方面也增加了飯菜的種類，調整了飯菜的品質。
現在高鐵上的飯菜，有蝦有肉，從15塊到60塊，各種飯菜都有，你來看看好不好，若是你乘坐高鐵，會選哪種飯菜呢，15元套餐，這是最常見的高鐵飯菜，價格最低，賣的很快，基本上都是素菜，有時候有一個葷菜，但是說實話，肉不多，不過看起來比以前要好很多。
這個也是15元的套餐，有幾塊肉和一個雞蛋，看起來還不錯，性價比比較高了。
30元套餐這個看起來就明顯好很多了，有蝦，有肉，還有雞蛋，素菜也好幾個種類，只是數量確實不算多，估計很多人都吃不太飽吧。
這個也是30元套餐，一份紅燒肉，一份炒土豆絲和一分西葫蘆，菜還可以，沒有上面那種種類多，但是米飯不少，看起來不同車次配備的種類還是相差很大的。
45元套餐，這個套餐價格明顯就高了不少，但是菜品也有很大的提升，兩葷一素，數量還少，看起來比較豐盛。
只是就像網友們說的那樣，若是價格能低一點就好了。
這也是45元的，2素一葷，另外還有一隻深海大蝦，從盒飯的尺寸來看，這只蝦尺寸不小，但是僅僅只有一隻，不知道味道如何。
若是2隻這么大的話，還可以。
60元套餐，這個看起來明顯不一樣，2葷菜2素菜，不僅僅菜品多了，而且蝦還擺盤了，大小雖然沒上面那一份大，但是有6隻。
米飯單獨盛一份，量還不少，若是味道好的話，應該算是比較豐盛的飯菜了。
目前，在僅開行動車的線路上，動車的最高速度一般為200-220km/h；而在高鐵/動車混合開行的線路上，動車的速度仍然保持250km/h（如果這個慢了，會影響高鐵的運行），高鐵的速度則在290km/h到310km/h之間，滬寧和武廣一般在300及以下，京滬在310及以下。
也就是說，在同一條高速鐵路上，高鐵要比動車快50km/h左右。
若考慮極值（此時就不在同一條高速鐵路上了），則為100km/h左右。
動車車票的基準票價是一公里3毛錢。
因此你會覺得同樣的席別，高鐵票價要比動車票貴不少。
高鐵的最高運行速度是300km/h，動車的最高運行速度是200km/h或者250km/h。
因此理論上講高鐵要快不少，尤其是在長距離的情況下。
動車為什麼有兩個價格？
動車應該不只是有兩個價格，它有三個價格，第一個是二等坐，第二個是一等座，第三個是商務座，動車他是有三個坐位的地方，任由你選擇，因為它們的價格是不一樣的，最便宜的是二等座，然後是一等座，再最後是商務座，比如說二等座是100塊錢，一等座就是150塊，商務坐至少都要250塊，因為他們的價格不一樣，他們的座位也是不一樣，所以說動車是有三個價格的因為你享受的。
學生火車票如何收費？
購買火車票學生票可享受普速旅客列車硬座客票、加快票、空調票和動車組列車二等座公布票價的優惠。
學生票普速旅客列車票價按相應客票和附加票票價的50%計算。
持學生票乘車的學生使用普速旅客列車硬卧時，應另收全價硬卧票價，有空調時還應另收半價空調票票價。
動車組列車二等座按公布票價的75%計算。
7、一節火車頭多少錢
新型車100萬以上,各車種不一,發電車最貴.軟卧次之,接著是硬卧,硬座車最便宜.平均在200萬一節.
(舊型車在100萬以下)
8、目前一輛火車的價格大概是多少錢（包括車廂
客車滿編18列車廂+1列機車。
車廂大約200萬，機車大約3000-4000萬。
所以一列火車大概需要6600萬-7600萬。
9、一列火車的價格是多少
如下：
1、常見的A型地鐵列車，一列6組，造價在5500萬上下。A型列車，由於運力比較高，常見的設計線路，都是採用的交流線路，也就是交流機車。交流機車造價要比直流機車高一些。
2、B型列車，國內比較常見，運力不加大的多數都是採用的是交流機車，（可以用上面的載客量進行比較）。例如A型車滿員載客量，可以達到B型直流車的2倍。（南京地鐵一號線（交流線路），南寧地鐵一號線（直流線路））
B型車常規售價在：680萬－750萬一組，一列地鐵6組車，大致是4100-4500萬左右。
福州地鐵6號線，購買的中車唐山車輛廠的列車，一列售價是4079萬。B型的直流車要便宜點。南寧地鐵一號線購買中車株洲車輛廠的6編組的地鐵列車是3600萬一列。
南寧地鐵一號線，是用的DC1500V直流供電，列車也是採用的直流電機，這樣節省了逆變和交流變頻的驅動。地鐵列車相對來說要便宜點。
因為如果是交流電，那基本上就是27.5Kv的交流供電，列車上需要進行：交流——直流——交流，這樣一個整流，逆變的過程，然後還要經過變頻驅動。
C型列車，就是比較常見的那種城市裡面的低速的輕軌。這個售價要便宜點。