1、外貿跟單操作指導：貨物運輸跟單的操作流程(二)
（一）國內航空運輸跟單（略）
（二）進口貨物航空運輸
進口貨物航空運輸的程序如下：，
1.在國外發貨前，進口單位就應將合同副本或訂單以及其他有關單證送交進口空港所在地的空代，作為委託報關、接貨的依據。
2.貨物到達後，空代接到航空公司到貨通知時，應從機場或航空公司營業處取單（指航空運單第三聯正式Original for the Consignee）。取單時應注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應付保管費。（2）進口貨物應自運輸工具進境之日起14天內辦理報關。如通知取單日期已臨近或超過限期，應先徵得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。
3.取回運單後應與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數量、收貨人或通知人等無誤，應立即填制「進口貨物報關單」等，並附必要的單證，向設在空港的海關辦理報關。
4.海關審單通過後，空代應按海關出具的稅單繳納關稅及其他有關費用。然後憑交費收據將所有報關單據送海關放行部，海關對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛後放行；對單貨不符的由海關扣留，另行查處。
5.海關放行後，屬於當地貨物立即送交貨主；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委託送貨上門。
6.對需辦理轉運的貨物，如不能就地報關的，應填制「海關轉運單」
五、集裝箱運輸跟單
集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸的高級形態，也是國際貿易運輸高度發展的必然產物。
（一）集裝箱運輸的優點
1.可露天作業，露天存放，不亮蔽衫怕風雨，節省倉庫。
2.可節省商品包裝材料，可保證貨物質量、數量，減少貨損貨差。
3.便於裝卸作業機械化節省勞動力和減輕勞動強度。
4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。
5.減少運輸環節，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。
6.減少了運輸開支，降低了運費。
（二）集裝箱的種類及尺寸
1.集裝箱種類
（1）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調節溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。
（2）散貨集裝箱是用於裝載麥芽、化學品、穀物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設計的集裝箱。
（三）集裝箱裝箱量的計算實例
計算集裝箱裝箱量，是一門較復雜的技術工作。科學的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟體，對於不同規格的貨物進行最科學的計算，以達到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。
在實務中，如果產品是屬於「泡貨」，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產品是屬於「沉貨」或「重貨」，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界於這兩者之間，則要按以上公式算。（「泡貨」適合選擇40英尺等大櫃，而「重貨」適合選擇20英尺等小櫃）並茄
2.對一批不同尺寸紙箱計敬腔算裝箱量（略）
3.實例介紹
例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內有多種不同的放置方法，根據計算得出裝箱方案。
裝箱條件：一批T恤產品出口，T恤產品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343火高2386mm，內容積67.4耐，載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
（1）按體積進行計算
紙箱放置方法一：
集裝箱內尺寸：長12050 ×寬2343又高2386mm
紙箱在集裝箱內的對應位置為：長580×寬380×高420mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數為：長20箱×寬6箱×高5箱=600箱，
體積為55.54m'
紙箱放置方法二：
集裝箱內尺寸：長12050 × _V 2343×高2386mm
紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：寬380 ×長580 ×高420mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數：長31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3
紙箱放置方法三：
集裝箱內尺寸：長一2050 ×寬2343 ×高2386mm
紙箱在集裝箱內的對應位置變動為：高420 ×長580 ×寬380mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱×高4箱×寬6.2箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數為：長28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3
通過人工簡單地按體積計算，顯然「方法三」是的一般性計算裝箱量方案。
（2）按重量進行計算
紙箱數量=27380－20=1369箱>672箱
所以這個集裝箱最多可以裝672箱。
例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數量方法
公式：
（按體積算）可裝紙箱數量q－集裝箱內容積× O.9誤差系數一（紙箱長×寬×高）
（按重量算）紙箱的數量q基集裝箱的載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料製品出口，塑料製品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，箱內尺寸為長12050 ×寬2343 ×高2386mm，內容積67.4耐，載重
27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
計算：由於塑料製品屬於「泡貨」，因此只要按體積算即可。
67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3）
以上兩種解法各有特點和適用范圍，「例二」一般適用於交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內可裝的紙箱數量的方法（也是估算運費的方法之一），而「例一」一般適用於比較精確確定紙箱在集裝箱內放置方法，從而能夠計算出集裝箱內具體的紙箱數量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規則的，並沒有出現由於紙箱內裝的貨物太多而發生局部凸出的現象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學知識，設計的裝箱方法。
通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發是：在合同和信用中必須有「溢短裝條款」，以便在實際裝箱時能夠「進退自如」。
2、服裝外貿中什麼叫船樣
下面那個一知半解
樣衣分
original 原樣 客戶提供
proto 初樣 (衣圖做出的第一件)
meeting 開會樣
Salesman 銷售樣
fit 尺寸樣
PP Pre-Protion 產前樣
Top 生產中樣
shipping 船樣 同你大貨一模一樣 供客戶或自己留底
大部分客戶會先驗貨 再准出口
下面那個說的 應是很小的客戶 沒錢沒人來先驗 以船樣做標准
3、誰能說下做服裝外貿方面的流程？
1、客戶詢盤:在客戶下perchase Order之前，把相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2、報價:業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，peroforma Invoice給客戶做正式報價。
3.得到訂單:經過洽談，收到客戶正式的訂單perchase Order。
4.下生產訂單:得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5.業務審批:業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6.下達生產通知:業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產:。
7. 驗貨: 在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件(應由業務跟單員製作，交給單證員)。
9.商檢:如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10. 租船訂倉: 確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知(ING ORDER)，通常在開船一周前可拿到定倉紙。
如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
11.貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
12.委託報關:在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間(船截關前)。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13. 獲得運輸文件: 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
14.商業發票:L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
15.交單: 採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16.業務登記:每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17.文件存檔:所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
1．外貿洽談前期，製作形式發票用於報價、交易參考或客戶申請進口許可等。
2．交易確認以後，製作外貿合同。
3．准備交貨的時候，製作商業發票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口。
4．報關後海關退返核銷單、報關單的收匯聯與核銷聯等。
5．交貨付運後，得到提單(有時是直接做電放提單)。
6．如果付款方式是信用證等方式付款， 需要製作、申辦、整理客戶所需的全套單據，如發票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款。
7．憑收匯銀行水單、核銷單、報關單核銷聯等辦理核銷與退稅。
4、外貿服裝跟單流程是什麼？請正在做相關工作的職場前輩，提供一份工作日誌。
服裝的:
從跟板單-出樣-報價-接大貨單-訂購面輔料-跟進生產-與客聯系安排出貨方式和船期-出裝箱單-報商檢出口-追收貨款）
一、 首先是從板單跟起
1接到HK客人板單先對進行文字處理，翻譯成中文。
2進行逐項檢查板單，看清楚客人要求：A.首先是主料，如面料的品種、紗支、組織、克重、顏色，弄清楚是否有特別要求，比如磨毛、絲光，防靜電、防皺等處理；然後註明要求下單給布廠訂板布（或者提供面料小樣給布廠分析組織成分要對方報價提供板布） B.看需要何種輔料，包括底面縫紉線、拉鏈（是否特指，如YKK）、紐扣、雞眼、人字帶、花邊、丈巾、羅紋、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。整理清楚查尋本廠是否有倉存物料可用，如沒有速下單訂購。
3. 根據客戶板單要求，研究是否有不合理的地方，著重看一下有無特殊要求，如有指示不明的地方要及時和客戶溝通，如客戶無特別要求則可按照常規操作自行設計工藝和製作要求，制定自己的工藝單
4.工藝單要註明面輔料要求，洗水方式，用線要求，縫制要求，印、綉花及其它處理，交板日期等，（如果客戶板單中對印、綉花方面沒有詳細的資料和明確指示，僅僅是要求有綉花或印花，但效果要好，那麼跟單員就要揣測客戶的心態，自己主動去創新設計一些東西，聯系印花和綉花廠盡快出樣供客戶選擇批核）。
5.完整的樣板工藝生產通知單+齊全的面輔料交給樣板房起頭板
6.板房做好樣衣後交給跟單員安排洗水，跟單員查看樣衣符合各項要求後交給聯系好的洗水廠並交代清楚洗水要求。如果有特別要求的要事先車好褲筒確認洗水OK後才可以洗樣衣。洗水回來由跟單員檢查核對符合要求後交給板房做後整，（如不合要求需要再返洗或重新做板）。
7. 板房整理好樣衣檢查輔料齊全，尺寸無誤後交給跟單員。跟單員要自己在檢查核對（並做好度尺記錄）無誤寄給客人。
二、送樣 跟進核價
1.跟單員寄出樣板同時要安排進行核價，並填寫核價單，在填寫核價單時一定要認真，清晰、力求准確（核價單資料後附）包括面料、紗支、克重、幅寬，用量，單價，印、綉花價格和各種物料價格和用量；加工費，洗水費，出貨運輸文件費，以及利潤等一覽表。
2.核實板單上客戶要求的紗支、克重、幅寬或有關面料生產的生產難易度，主要是與布廠同事溝通，落實確定後明確面料價格資料，方便用料的價格核算。由裁床核算樣板用量或者跟單員自己核算。
3跟單員要對輔料情況（特別是有些客戶對輔料指定供應廠家的，要對輔料的價格進一步落實好，以免以後大貨投產後出現價格上的差異）進行詳細了解，要廣泛尋求輔料供應商進行尋價，避免報價失誤，造成不必要的損失。
4跟單員提供板單及樣衣給生產部對照，進行生產量及加工費的計算和報價。
5.有關洗水印花（綉花）問題的價格問題一定要在做板時就和各加工廠確認談好價格，避免落單後做貨價格有出入。
6.匯總資料，核算價格。如果客戶有特殊要求的時候，一定要有明確指示，如面料有特殊要求或牽扯到面料檢測及成衣檢測、跟單員一定要特別注意，還有輔料比較奇特的（比如需要起模的），印、綉花，洗水價格等。所有這一切,都必須詳細准確的寫到核價資料里,以備後查.
板單到此就算跟完。如果客戶有大貨落單，就要重新備樣給客戶確認，並跟進客人下單簽訂購合同，安排訂購大貨物料等！
接大貨定單--跟進各種樣板—按排定購布料及相關輔料—協調生產—出貨
三,接單復板訂購物料,
一般來說，報完價後，如客戶覺得價格接近或者是可以接受，會給出目標價, 大貨大約的數量,要求先安排定織胚布,打LID色板和安排再起確認樣辦.起確認樣辦時關鍵在於保證交期及質量，因此跟單員經手的資料務必要准確，與客戶要求一致，才能保證樣品及時得到確認，避免重復返工。
（一）有關大貨常做的幾種樣板（sample）
1 .頭板（proto-sample）,一般來說頭板主要是看做工和FITTING的,可以用代替面料,但當有配色時,一定要搭配合適才行，尺寸做工完全按照客供指示及要求。
2.推銷板或大板（Salesman sample）作為大板,客戶看重的是,顏色要對,輔料要齊,印綉花也要按照要求的去做,特別是代表大貨面料,一定要好.因為一般來說,大板是客人用於展銷會的展辦，目的為了將之前所做出的新款式，通過展銷辦獲得定單。所以一定是好的和准確的,符合客人的設計要求,此項工作非常重要.如果做得不好,可以說前功盡棄,一切都是白費。
3.生產板（PP-sample）,一般來說是在大貨面料出來以後,為了保證大貨的准確性,在裁剪前,做給客戶看的樣板,代表大貨質量,也是客戶對大貨的檢驗.為了生產的方便,要求生產辦必須符合客戶對大貨的一切要求，避免出現生產損失,安排起辦一定要快並准確，爭取做貨時間。
4.影相板,又叫照相板（Photo-sample），一般來說是在訂單確定後,大貨出貨前,客戶用來擴大宣傳,增加銷售量的樣辦,主要看款式，外觀效果要好,一定要起到門面作用（影相辦必須提前安排）。
5.齊色齊碼板（Size set sample）,此項要求只是對於特定客的訂單，大貨下來後，該客戶會要求先安排做跳碼板（可以代用布和物料），待跳碼板確認後，再做正確大貨布齊色齊碼板給客確認OK後才可開裁。
6.洗水樣板，這個一般由跟單員自己批核，洗水要求要跟客人要求。並要保證成衣水洗尺寸，必須提前做好面料縮水率測試。如果洗水差異跟客人樣板出入較大返洗又實在無法達到客人要求的就挑出落色辦給客人批核確認。並跟客人解釋溝通以得到客人認可。
7.船頭板（Shipping sample），大多數客戶船頭辦要求板房在出貨前6~10天做好或從大貨里挑選，船頭板原則該並入大貨收費,寄出船樣的細碼單並入大貨交給財務出據發票，跟單員應負責跟進回收貨款。
（二） LID色樣
1. LID色樣 收到客人的大約數量和小色樣後跟單員要及時提供大貨訂布數量和色板交給布料采購員打LID板和准備胚布,要盡量縮短打色板的時間(原則3~5天時間,哪個環節拖延了時間哪個部門負責).打好LID板後布料采購員製作好色板卡一式2份交給跟單員：跟單員自已必須留存一份(以免以後的生產過程中，對大貨的顏色進行核對)，然後寄給客人確認樣板並跟進批核,以便及時確認質量和大貨顏色.
2.船頭板布樣 LID板顏色經客戶確認後。及時通知布料采購員安排大貨布染色。染廠跟單QC在出貨前確認大貨顏色質量無誤後剪出每個落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認,(有的客戶要求確認大貨船頭板布的要多剪出一份)
3. 經確認大貨船頭板布顏色質量OK後通知布料采購員提回大貨布.大貨布回來後跟單員要及時安排分別每個落色任意各剪5~6匹(各1Y)給紙樣房測試縮水率,(縮水率一般我們要求布廠控制在一定范圍內:全棉布料一般要求經向1~3個以內,緯向3~5個以內, 彈力布料一般要求經向3~6個以內緯向8~12個以內)如發現後測試縮水率如果超過標准可以退回布料給供應商重新返修定型.
（三） 印、綉花樣
首先是要求盡可能用正確顏色的布、線打樣，特別是綉花，綉花線一定要用正確顏色，如確有難度，可以與客戶溝通，變通安排。印、綉花資料必須保證准確，如顏色搭配、花型等，要及時同客戶溝通不明確的地方，爭取縮短確認周期和印、綉花打確認樣時間：跟單員要注意打確認樣布料的顏色一定要正確，確認樣原則上要檢驗合格後才能出廠，對確認樣跟單員也要進行檢查，由跟單員將確認樣寄給客戶確認，客戶確認後的確認樣要及時轉生產廠，並做好交接記錄。跟單員要對以前及以後外加工的印、綉花價格等資料進行匯總，便於以後出現同類加工業務時方便查詢。
（四）輔料
輔料的開發要盡可能多安排幾家輔料供應商同時提供樣品並報價。(如通過網路查詢，重點是快！！)如客戶要求的輔料確有一定難度時，及時與客戶協商處理意見。跟單員要對以前及以後采購的輔料價格等資料進行匯總，便於以後出現同類輔料時方便查詢。對於有些時裝款的訂單，大貨數量小,輔料多而且雜，要特別注意配料的染色問題，如針織布，印花布,人字帶,丈巾繩,繩制等等一定要環保染料；還有一些輔料雖然好找，但達不到輔料廠的起訂量，工廠不願意做，本著客戶一般確認銷售樣上的輔料的作風，因此，應在打樣時，就考慮找一些好做、好找的輔料，減少大貨生產不必要的麻煩。輔料總體要求為價格低交貨期准確及質量好，因此廣泛匯總各輔料廠資料是非常必需的，以後再遇到此類輔料時能有據可查。輔料打確認樣時間：原則上從跟單員收到客人輔料確認樣的資料後三日內應將確認樣寄給客戶確認。
四、定單的執行
在和客戶正式簽定定單合同並確認客戶已執行合同後,要下達生產通知單，生產通知必須盡可能資料齊全、完備、正確，並在指令下達後落實相關部門在合理的時間內接收到了正確的指令，並已開始執行。向生產部要生產計劃，監督生產指令在各環節中的進行，保證其順暢。如有客戶資料未到時，要及時與相關部門和客戶進行溝通和調解，做出最合理的生產計劃。
五、確認
在合同簽定後，對於跟單員來說，確認工作是最重要的。在安排確認時，要掌握以下幾條原則：
1)首先排列生產計劃，盤查確認點，首先要清點好輔料，核對好來料顏色是否一致，特別是對主、輔料的盤查，保證生產安期順利開始。
2)監督和督促生產計劃，確認所有保證生產順利進行的有關指示，書面或實物已交待到有關部門的責任人心中，並已得到認真執行。如正確的工藝單、樣品、印綉花樣、客戶的最終確認意見或修改意見要及時傳達，對生產中出現的各種問題進行監督、反饋，對於生產中出現的問題要及時和客戶進行溝通和處理。
3)核對所有來料，與客戶確認意見相符一致。
4)要注意客戶的變更，如面料顏色、合同數量，如出現變更，要在第一時間內通知生產部門，減少不必要的損失。
六、定單的跟蹤
在定單的執行過程中，要准時填報生產進度跟進表，及時給客戶報告生產進度，並要及時匯總資料，整理訂單，避免出現疏漏的地方，並及時與客戶和生產部門溝通，對出現的意外情況要及時處理，如上報、與客戶協商拖期、協調有關部門採取補救措施等。
在臨近交期時，如生產過程中如有防礙大貨交期無法按合同順利執行時，必須事先通知客戶；當大貨生產過程中，縫制、印花、綉花等出現防礙生產順利進行時，一定要及時通知客戶（同時發樣給客戶）採取有關補救措施。
為了大貨生產能夠順利進行，首先要及時去生產廠看每天的生產情況。對於客戶確認遲緩或者提供一些資料不及時，除了溝通之外，還應有書面形式傳真於客戶或者把生產進度情況告訴客戶，並提醒有可能影響交期，同時，要排查生產環節中還可能存在的問題，要及時匯總情況，尤其是輔料。
跟單員在開貨前提供完整的生產工藝單( 包括生產制單、尺寸表、配料表、物料卡，追蹤生產進度、貨期、及品質控制要求)。給經理.廠長,生產部和QC部,並協同生產部一起開產前會,將生產過程中特別要求和引起注意的問題在會上提出並一起記錄簽名確認無疑問才開貨,開貨後由QC負責跟進生產全過程的產品質量並出具各個階段(裁床,車間,尾部驗貨報告單,將信息及時反饋給跟單員（對於生產過程中發現的問題要提出整改建議和防範措施）；客戶來我司驗貨時，跟單員要陪同客戶一起驗貨，並做好記錄將客人要求的信息及時反饋給生產各部門。
七、出貨
跟單員提前6~7天提供商檢資料給船務,並與客戶協商的最後入倉期,跟進裝箱單,入倉紙,出口證等出貨資料及時安排出貨,對於箱嘜、條形碼、包裝袋會有不同要求，應當引起注意，並以書面形式下達給包裝部
1出貨時間、數量、入貨時間，及時通知相關部門（根據入貨通知時間及時安排發貨，如不能保證交貨，及時同船運公司或客戶協商處理）
2訂艙、報關
3辦理內部發貨手續
4船樣及相關事宜，船樣一般在大貨出貨前6~10天給客戶寄出。
八、發票的開具及貨款回收
跟單員負責出貨後跟進發票的開具，由跟單員負責提供出貨裝箱單及定單合同交給財務部統一開具發票。跟單員負責及時督促客戶辦理，加快公司的資金周轉。
另對於信用證結算的客戶，由跟單員督促客戶及時為我司開具信用證，單證員負責對信用證的內容進行審核；電匯方式結算的，要在發貨後，及時督促客戶付款，避免壞帳損失的發生。
九、跟單員報帳
對於費用方面的報帳：差旅費，出差歸來後，要及時報帳，具體按公司文件執行；其他費用的報帳，力求在費用發生的當月進行報帳，避免費用跨月報帳，影響公司及部門的利潤核算。
電話費用原則是按發票實報. 但請自覺劃掉私人話費.
十、資料的整理與歸檔
所有跟單人員對於自己負責的所有資料要及時進行整理並歸檔，保持桌面清潔、資料擺放有序，分配到個人的檔案櫥要及時進行整理，保持資料的整體外觀和實用性，不準亂放；對於公用部分的辦公用品等，要及時進行整理，個人的資料、樣品、樣布等不準隨意亂放，如發現隨意亂放者，將對責任人進行處罰
進出口貨物的:
出口貨物跟單的基本程序：
出口貨物跟單是跟單員對履行合同的跟進。它以貨，證，船，款為中心，包括備貨，催證，改證，租船訂倉，(報關，報驗，裝船)，
制單，結匯等環節。我們將這些程序概括為：
(1).籌備貨物：按訂單及信用證的要求，按時，按質，按量地備好貨物。
(2).催審單證：大多數的支付方式是L/C。對安全收匯有保障，因它是銀行信用。 只要所裝運貨物與信用證條款一致，銀行保證
付款。跟單員應對以L/C為支付方式的合同進行催證，審核和修改的跟蹤工作。
催證：貨物快完成時，要催證。
審證：審證是銀行和公司的共同職責，但在范圍和內容上有所不同。銀行從政策面上，開證的國家有無貿易往來？開證行的資信？
公司審開證人和受益人對否？L/C的貨物和金額與合同是否相同？裝期？特別條款？
改證：審證後發現問題是常事。包裝上，總金額，效期，包括拼寫錯誤。要求對方修改，一份L/C，可能有幾處問題，我們要一一
指出，一次性修改。
(3).訂倉裝船：貨物備妥，L/C沒問題後，我們就要進入到出貨裝櫃，租船訂倉和裝船的階段。按CFR 和CIF成交的，我們負責租船
訂倉和裝船的手續。首先：
出貨裝櫃：跟單員在出貨前三四天就要聯系出貨裝櫃事。這當中要做的工作有貨櫃選擇，製作裝箱單，跟蹤裝櫃等。
A． 貨櫃選擇：根據貨物的不同而選擇不同的貨櫃。常用的有：20』櫃：29 – 30立方/17.5噸；40』櫃：58 – 61 立方/22.5噸；
40』H 68 –71立方/27.5噸。
B． 製作裝箱單：裝箱單著重表現貨物的包裝情況。應包括出貨的品名規格，數量，箱數，毛凈重，包裝尺碼，總體積，箱號，
嘜頭等。
C． 跟蹤裝櫃：出貨前一天通知有關人員並確定出貨數量的准確性。協助生產部門安排好人員裝櫃。貨櫃到廠後，跟單員要監裝，
指導貨物的擺放。如一個櫃內有幾種貨，每一規格的產品要留一二箱放於貨櫃尾部用於海關查貨用。
(4)制單結匯：是出口貨物跟單的最後一個環節。
A.制單：貨物裝船後，跟單員要及時按L/C，合同或其它單據的內容製作各種單據。
要在L/C的有效期內將單據送交銀行。
出口單據主要有：匯票，發票，海關發票，提單，裝箱單，產地證，商檢證，保險單等。
B.結匯:如按L/C的規定製作了單據，並及時送交了銀行，我們就可及時收到貨款了。
單據要求：正確，完整，及時，簡明，整潔
進口貨物跟單的基本程序：
就是跟進進口合同的履行。其程序為：租船訂倉，申請開證，催交裝運，辦理保險，商檢報關及接貨驗收等。
物料采購跟單流程：
（1） 製作訂購單:
跟單員接到所需部門的請購單，要製成訂購單傳給供應商。制訂購單時注意：審查請購單。熟悉訂購的物料，價格確認，確認質量
標准。確認物料需求量，制定訂單說明書，發出訂購單。（製作采購單P。26），將要采購的物料名稱，規格型號，數量，價格。
交期等要求表達清楚。采購單經審核無誤後發給供應商，並要求供應商簽字回傳。
（2）訂單跟蹤
對長期合作的，信譽好的供應商可以不進行跟蹤。跟蹤加工工藝，跟蹤原材料，跟蹤加工過程，跟蹤組裝總測，跟蹤包裝入庫。
（3）物料檢驗
確定檢驗日期，通知檢驗人員，進行物料檢驗，處理檢驗問題
(4)物料進倉
協調送貨，協調接受，通知送貨，物料入庫，處理接受問題
生產過程跟單的流程：
1． 下達生產通知書。
跟單員接到客戶訂單後，應將其轉化為生產通知單。通知單要明確客戶所訂產品的名稱，規格型號，數量，包裝要求，交貨期等。
2． 分析生產能力
生產通知單下達後，要分析企業的生產能力。能否按期，按質地交貨。如不能應採取什麼措施？要不要外包？
3．制定生產計劃：
生產計劃的制定及實施關系著生產管理及交貨的成敗。跟單員要協助生管人員將訂單及時轉化為生產通知單。
4.跟蹤生產進度
（1） 生產進度控制流程：
（2） 生產進度控製作業程序
（3） 生產進度控制重點：
A．實際進度與計劃進度發生差異，要找原因。通常有下列原因：
1． 原計劃錯誤
2． 機器設備有故障
3． 材料沒跟上。
4． 不良率和報廢率過高
5． 臨時工作或特急訂單的影響。
6． 前製程延誤的累積
7． 員工工作情緒低落，缺勤或流動率高
（4） 跟蹤生產進度的表單：有：生產日報表，生產進度差異分析表，生產進度控製表，生產異常處理表，生產線進度跟蹤表。
5.交期延誤：
如是工廠原因，要通知客戶，取得同意後方可出貨。如不同意，一是協商，我們可承擔部分費用將貨出去。二就只好取消訂單了。
6.我們再提一下有關訂單的更改問題：
客戶對已下的訂單因市場變化會有更改，有數量上的，（或增加，或減少）。有包裝上的。（彩印，或白合）。有交期的變更。
（或提前，或推遲）。接到客戶要求變更，首先要看改什麼？能否接收？如我們的貨已生產的差不多了，已收尾，就不可能再更改了。如還沒按排，問題不大。如已按排了部份，要進行協商。比如數量要減，我們已按原數量采購了材料，通用的問題不大。
但如是專用的，客戶要承擔部份費用。對交期：如要提前，我們要根據實際情況說。如要推遲，時間短，問題不大，但如要延遲很長，那倉儲費，損耗費要承擔。
貨物運輸的跟單流程：
1． 海運出口貨物的跟單流程： 視貿易條件的不同而不同，FOB成交，出口方不要租船訂倉。CNF=CFR 出口方不要辦保險。CIF出
口方要租船訂倉還要辦保險。我們出口都希望用CIF成交。
（1） 報驗：收到LC 或貨款，審核無誤後，貨也備好，向商檢機構申報。
（2） 租船訂倉：與船公司或貨代聯系。
（3） 辦保險：CIF價，我們要投保
（4） 貨物集港：出口單位要在船公司通知的時間內將貨物發運到港區內的指定貨場或倉庫。
（5） 報關：貨物集港後，我們應在裝船前24小時向海關辦理申報手續。
（6） 裝船：憑蓋有海關放行章的裝貨單，貨物可裝船。
（7） 發裝船通知：貨物裝船後，即向收貨人發裝船通知。內容包括：LC或SC號，品名，數量，金額，船名，開航日期等。
（8） 支付運費：
（9） 退關：已完成報關手續放行的貨物，因特別情況，如無艙位，貨短少。不能裝船，要向海關申報退回，退關貨物應在運輸工
具結關之前或自退運之日起三天內辦理手續。
2． 海運進口貨物的跟單流程：
也視貿易條件不同而有不同。CIF CFR條件進口，由出口方租船訂艙。我們進口貨物大都按FOB貿易條件進口。我們自已安排船。跟單程序如下：
（1） 租船訂艙：
（2） 發派船通知：船位訂下後，將船名，船期通知出口方，使其按期備好貨，裝船。
（3） 辦保險：我們收到國外賣方裝船通知後，即向保險公司辦理投保。
（4） 匯集單證：各種進口單證是辦理進口報關，報驗，接交等不可缺少的憑證。
（5） 辦理商品登記：凡法檢商品貨到後，我們要憑進口貨物通知單向口岸商檢機構登記。而後海關才受理報關。
（6） 報關：所有進出口貨物都需向海關申報。貨物在經海關查驗與申報內容一致才可放行。
（7） 監卸和交接：船到港卸貨前一般有理貨公司理貨。他代表船方將進口貨物按提單，標記，嘜頭清點件數，驗看包裝後撥交給
進口方。（核對標記對否？是不是應接的貨。對破損的貨物內外包裝要有記錄，作現場拍照。查清損失的具體數量，查明殘缺的
原因和責任人，索要證明以進行索賠。
3． 集裝箱運輸貨物的跟單流程：
出口跟單流程：
（1） 訂艙（訂箱）。按貨的體積訂箱。
20』：29 – 30 17.5t
40』：58 –61 22.5t
40』H 68-71 27.5t
(2) 接受託運,發送空箱
（3） 整箱貨的裝箱與交貨：裝箱前（不得晚於裝箱前24小時）向海關辦理報關。
（4） 拼箱貨的裝箱與交貨：貨送貨運站。該站人員清點接收。
（5） 貨物進港：在船吊裝前24小時截止貨進港。
（6） 換取提單：貨進場的收據是換取提單的憑證。
（7） 裝船：
（8） 寄送資料：
進口：
（1） 寄送資料 起運港的船公司在貨船到港前（近洋24小時，遠洋7天）用傳真或郵寄向卸貨港提供提單副本，艙單，裝箱單等貨
物清單。
（2） 分發單證：船公司或其代理應及時地將起運港寄來的有關貨運單據分別送給有關的進口貨代或收貨人。以使貨到港前做好准
備。
（3） 發到貨通知：船公司預告到港日，船到港後發正式到貨通知。
（4） 換取提貨單：收貨人持正本提單向船公司換取提貨單。
（5） 卸船提貨：辦理進口報關。
（6） 提貨時發現鉛封損壞，或箱子破損，要與貨運站共同簽認，以便向船公司索賠。
太多了,看看哪能個是你能用的吧.
5、外貿的基本流程是什麼？跟單的具體步驟是什麼？
一、外貿基本流程
1、外貿洽談前期，製作形式發票用於報價、交易參考或客戶申請進口許可等
2、交易確認以後，製作外貿合同
3、准備交貨的時候，製作商業發票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口
4、報關後海關退返核銷單、報關單的收匯聯與核銷聯等
5、交貨付運後，得到提單(有時是直接做電放提單)
6、如果付款方式是信用證等方式付款， 需要製作、申辦、整理客戶所需的全套單據，如發票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款
7、憑收匯銀行水單、核銷單、報關單核銷聯等辦理核銷與退稅
二、跟單步驟
1、產前樣的確認，船樣的確認，生產中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質量鑒定，生產技術，產品包裝方式，交期的跟催和跟進，包括生產的全過程
2、業務跟單多為外貿公司，對技術的知識要求不是太高，主要是負責生產工廠和客人的聯系，並安排出貨方式和船期，付款等 ，當然對於面料（服裝）的質量也相當重要
(5)外貿服裝跟單通過船運的有哪些擴展資料：
一、跟單工作安排
⒈ 全面准備並了解訂單資料（客戶制單、生產工藝、最終確認樣、面/輔料樣卡、確認意見或更正資料、特殊情況可攜帶客樣），確認所掌握的所有資料之間製作工藝細節是否統一、詳盡。對指示不明確的事項詳細反映給相關技術部和業務部，以便及時確認
⒉ 務必保證本公司與外加工廠之間所有要求及資料詳細並明確、一致（要有文字證明）
⒊ 事先盡可能多地了解各加工廠的生產、經營狀況並對工廠的優/劣勢進行充分評估，做到知根知底
⒋ 跟單員言行、態度均代表本公司,因此與各業務單位處理相應業務過程中，須把握基本原則、注意言行得體、態度不卑不亢。嚴禁以任何主觀或客觀理由對客戶（或客戶公司跟單員）有過激的言行。處理業務過程中不能隨意越權表態,有問題及時請示公司決定
⒌ 預先充分估量工作中問題的潛在發生性，相應加強工作力度，完善細化前期工作，減少乃至杜絕其發生的可能性。不以發現問題為目的，預先充分防範、工作中重復發掘、及時處理問題並總結經驗，對以後的工作方式和細則進一步完善方為根本之道
6. 訂單跟單員與訂單負責人（操作員）要保持密切的聯系，出於雙方的利益著想，多與對方溝通，將問題降到最低限度
二、外貿注意事項
1、外貿業務人員在國外采購商的詢價，做出產品報價前，應了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費區域，以及產品的用途、規格及質量要求，我公司是否能夠生產等
2、對於外商的郵件、傳真，原則上在24小時內答復；特殊情況需要延期的，應及時向外商解釋及大概需要的時間
3、對於外商的產品報價，原則上按照公司財務部門經核算後的價格表（外銷）執行；公司財務部門根據市場狀況及生產成本，定期進行核算，對產品價格進行調整
4、對於定單數量較大，外商所能接受的價格低於我公司公布的價格的，業務人員應先上報部門經理批准實施；部門經理不能批復的，報總經理批准後實施
5、對於C&F及CIF報價，需要我方辦理運輸、保險的或需要進行法定檢驗的等事項，業務人員應事先聯系相關中介機構進行確定，選擇中介機構應考慮業務熟練、服務效率高及收費合理
6、對於外商的寄樣要求，原則上要求到付；對於樣品數額較大，原則上對方承擔成本費用。在正式定單後，可以扣除成本及寄樣費用。特殊情況，如關系比較好的老客戶，我方可以預付並免收樣品，報部門經理批准後執行。費用較大的，可報總經理批准後執行
7、對於外商需要打樣的，外貿業務人員應和生產部門協調，確保樣品的質量及規格符合要求；樣品需要部門經理審核後寄出；外商對於產品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經外商確人
8、付款方式上，原則上考慮前TT全部或部分作為定金，剩餘見提單傳真件付款，及全部短期信用證。收匯銀行和業務員負責對信用證做形式和內容的檢查，發現差異的，應及時通知外商修改。信用證審查無誤後，報部門經理復核
9、原則上，公司在收到外商的全部貨款、部分定金及信用證經復核無誤後，開始安排生產計劃，組織貨源，進行生產
10、在定單生產階段，外貿業務人員應到生產車間會同生產主管對產品生產進行監督、檢查，發現問題及時解決；或由部門經理協調解決，或部門經理上報總經理解決。嚴格把握產品的規格、質量、包裝、生產時間符合同外商的約定
11、對於C&F、CIF價格條款的，業務人員應在生產結束前一周，安排好貨代，確定定艙事宜；一般在船期前二日，安排裝櫃、運輸
12、需要委託中介機構進行報關、商品法定檢驗、保險的，外貿業務人員應及時准備相關資料交中介機構辦理；辦理過程中，業務人員可以協助
13、收匯方式為信用證的，外貿人員必須細心操作，謹慎處理，注意單證的一致性，做到安全收匯
14、全部收匯後，外貿人員請對相關資料進行整理，將相關單據較財務部門及時外匯局、稅務局辦理核銷、退稅。並注意對外商的售後服務，進行跟蹤，以建立長期的可信賴合作夥伴關系
6、誰能告訴我服裝外貿的詳細流程阿？謝謝！！
隨著經濟不斷發展，外貿進出口業務一直呈現於穩定整張的狀態，其中服裝出口業務的操作手續最為復雜和繁瑣，因為服裝的用料、尺寸、色差的等問題難以規范，再加上針對的客戶群各有不同，進一步加大了服裝出口業務的困難性，今天就簡單的來說下服裝出口的業務流程：
1.接到樣衣單後,需核對清楚相關資料，如物料名稱、尺寸、用量和顏色等,如有不明應立即退回給跟單更正。
2.確認無誤後交XXX訂購，訂購前需查核是否有足夠數量的存倉。如果下單後發現有物料不能在跟單要求的時間內回廠,需向跟單說明並協商解決。
3.如用樣衣房存倉辦料應特別註明,需訂購的也應註明數量或顏色等系數材料。
4.特殊辦料訂購，先向供應商索取報價單（需交HK會計部和跟單部各一份）,並和供應商聯系資料一起用存入專門的PP辦（產前樣）以備下次使用。
5.測試辦和PP辦，物料一定要跟大貨相同,如未能及時到廠而跟單又急用,代用物料需由跟單簽字確認方可提供。
6.完成後的辦單需開回FILE留底以便後面查詢資料。
大貨采購流程
1.做完大貨樣和款式樣後就會收到大貨公仔紙,物料表,顏色布辦,特殊物料樣辦等。
2.核對物料表內容是否正確,與辦單是否有不同之處(若有不同需即時查詢清楚)，確認無誤後整理一份時間表給倉務部,物料表交倉務部--核對物料。
3.即時將顏色布辦及特殊物料樣辦交給供應商打辦給客批核(如線,拉練,絹帶,紐扣等),如是客指定需通知供應商立即按客要求打樣給客批核.打樣時如果情況允許可將測試辦及PP辦物料一起訂回。
4.索取報價單,常用物料也需向供應商查詢價格是否變動.更新後的報價單。
5.做批核紙,交跟單部給客批核,自己需留底客戶批核OK後需交倉務部以准物料到時核對物料品質。追批核紙一般在5天後即可向跟單查詢,在7天後還沒有收到OK的的批核紙,一定要跟單確認回批核日期並符合貨期要求.如不符合立即通知各部門主管協助解決.
6．以上步驟完成後可開始計算物料准備出訂購單,計算物料時需預算好做測試辦和PP辦的物料並在訂購單上註明送貨時單獨包裝.當確認客批核樣辦OK後開始訂購，如有特殊物料在未批核的情況下需提前訂購,跟單應書面簽字通知方可訂購.出單前一定要再次核對資料確認無誤,沒有超COSTING後方可FAX或EMAIL給供應商。
7．關於朴、裡布和拉練,一定要有版房主管簽字確認的MINI嘜架及拉練尺寸表才可訂購。關於COD物料一定要跟單簽字確認才可出訂購單給供應商。
8.給供應商的訂購單一定要在FAX或EMAIL之後電話確認收到並要求FAX或EMAIL確認回貨期.份完整的COD訂購單包括采購部主管簽名,跟單簽字等。
9.如有物料是用存倉,一定要拿批核紙與實辦核對並由倉務部同事簽字確認數量方可不訂。
10.追回訂購物料一定要在交貨期前5天向供應商查詢是否已備好貨,如不能按期交貨一定要書面通知跟單並CC給主管協助解決。
11.回廠後的物料由倉務部核查無誤後發給工廠.送貨單訂在訂購單之後按布組放入FILE存檔.
12.如需補訂物料需按公司要求開回補料單並盡量配合完成,如不能配合需通知各部門主管協商解決。
7、外貿跟單操作指導：貨物運輸跟單的操作流程(一)
一、國內沿海、江河、湖泊水路運輸跟單
（一）托運
所謂托運是指貨物托運人或發貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續。
1.托運人的權利、義務（略）
2.運單填制注意事項
（1）運單是運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港。如同一托運人的貨物分別屬到達港的兩個或兩個以上收貨人，則應分別填制運單。
（2）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質不相容時，也不能填制在同一張運單內。
（3）危險貨物的托運應填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。
3.支付費用
托運人在提交貨物前或當時，應支付有關的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉費等。如發生延期交付時，則應支付滯納金。
（二）提交託運貨物
托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據運單記載內容進行審核，由於對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區別。
1.對貨物重量交接。
2.對貨物尺碼交接。
3.對貨物件數交接。
4.對貨物包裝交接。
5.對標志交接。
6.承運人交接簽字蓋章。
（三）通知收貨人做好接貨准備
貨物托運後，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發出貨物已運達、且已具備提貨的條件的通知。
（四）接收貨物（略）
二、國際海洋進出口運輸跟單
（一） 海運 進口運輸跟單
海運 進口業務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環節：
1.租船訂艙
按照貿易合同的規定，負責貨物運輸的一方，要根據貨物的性質和數量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。
2.掌握船舶動態
掌握進口貨物船舶動態，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態資料等。
3.收集和整理 單證
進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。
4.報關
進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關 查驗放行，繳納進口關稅後，方可提運。
5.報檢
根據我國《商檢法》的規定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區商檢機構申報後自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。
6.監卸和交接
監卸人員一般是收貨人的代表，履行現場監卸任務。監卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數量和質量關。貨物從大船卸畢後，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發現短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，並共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清：
（1）貨物內包裝的殘損和異狀。
（2）貨物損失的具體數量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規格。
（3）判斷並確定貨物致殘或短少的原因。
7.保險
若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發貨人裝船通知後應立即辦理投保手續。目前為簡化手續和防止發生漏保現象，一般採用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。
（二）海運出口運輸跟單
海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環節：
1.審核 信用證 中的裝運條款
2.備貨、報驗和領證
出口方收到 信用證 後，要按 信用證 上規定的交貨期及時備好出口貨物，並按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊後，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。
3.租船和訂艙
履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續。
洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委託單，一經船公司同意後，向托運人簽發裝貨單，運輸合同即告成立。
4.出口貨物集中港區
洽妥船舶或艙位後，貨方應在規定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發運到港區內指定的倉庫或貨場，以待裝船。
5.出口報關和裝船
貨物集中港區後，發貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單）及其他有關單證向海關申報出口。經海關人員對貨物查驗合格後，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
6.投保
如果合同規定需要在裝船時發出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續，發貨人應及時發出裝船通知。如因發貨人延遲或沒有發出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發貨人應承擔責任。如由發貨人負責投保，一般應在船舶配妥後及時投保。
7.支付運費
對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費後簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上註明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
8.出口貨運單證
（1）托運單。托運單也稱訂艙委託書，由托運人根據貿易合同條款及信用證條款的內容填制，並憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。
（2）裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。
①裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。
②裝貨單是海關對出口貨物進行監管的單證。海關在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示准予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關單。
③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
（3）收貨單。收貨單是貨物裝船後，承運船舶的大副簽發給托運人的貨物收據，是據以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據。
（4）提單。提單是對所裝運的商品和數量起到了收據和證明文件的作用，在貨物發生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
（5）裝貨清單。裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，製成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據，它還是現場理貨人員進行理貨、港口 安排駁運、貨物進出倉庫、貨物以及承運人掌握托運人備貨情況的業務單證。
（6）載貨清單。
（7）貨物積載計劃。
（8）危險品清單。
（三）索賠與理賠
1.索賠與理賠的依據
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據。處理索賠案件時，應掌握實事求是、有根有據、合情合理、區別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要准備下列各項必要的索賠單證。它們是：
（1）索賠函。
（2）索賠清單。根據損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按 CIF 價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業發票上是 FOB 價格而按CIF價格索賠，經承運人要求，還應提供運費及保險收據。
（3）貨物殘、短簽證。應有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應提供商檢證書和船舶檢驗證書。
（4）提單。正本或影印本。
（5）商業發票。必要時應加附裝箱單或磅碼單。
（6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
（7）其他單證。必要時，還須提供火災鑒定報告、衛生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續。
處理索賠案件的程序和手續，須視承運貨物的船舶經營性質而定。
採用班輪或承租船方式運輸發生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關進出口企業以貨方名義向承運人辦理索賠。由外運公司期租船運輸的貨物，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。
（四）國際海運提單的繕制
海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業務使用最為廣泛的運輸單據。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單。繕制提單時應注意以下問題：
1.如來證無特殊規定，提單上的發貨人（Shippers）應為信用證的受益人。如來證規定以第三者為發貨人時，可以以國內運輸機構或其他公司的名義為發貨人，如來證規定以開證人為發貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習慣上稱為抬頭人。絕大多數信用證都要求做成「空白抬頭」（To order），這種提單必須經發貨人背書，方可流通轉讓。也有少數信用證要求做成「憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或「憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。
3.提單上的背書又分「空白背書」和「記名背書」。「空白背書」是由發貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而「記名背書」除加蓋印章外，還應註明「交付給××（Deliver To × ×r）」字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關繫到物權歸誰所有和能否轉讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發貨人必須在提單正面簽署。
5：信用證上如要求加註被通知人（Notify Party）名稱者，應照辦。
6：若為聯運提單（C.T.B/L），其上有：
（1）前段運輸（Pre-carriage by），本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：「by wagon No.× ×」或「by Train"。
（2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
（3）船名及航次號（OceanVessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發聯運提單時此欄可填："Intended Vessel"（預期船隻）。根據UCP500第26條規定，銀行可以接受這樣填制的單據。
（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規定相一致。
（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規定相一致。
（6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然後再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。
7.提單上的哇頭必須與其他單據上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數外，尚需有英文大寫的件數，兩者的數量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規定者外，僅列毛重，並應與發票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加註「運費預付（Freight prepaid）"或「運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規定，運費預付或已付的提單可不必加註運費金額。如為FOB價格，提單上須加註「運費到付"（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發日期必須與信用證上規定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲於信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之後，必須填寫簽發地點。
13.提單正本須按信用證規定的份數簽發，如無規定，應簽發兩份正本。
14.如簽發提單人為貨代，而承運人為「MAERSK LINE"則應在貨代之後加註「ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。
三、鐵路運輸跟單
鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運。鐵路運輸優點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經濟里程一般在200公里以上。
（一）國內鐵路運輸跟單
跟單員 在進行鐵路運輸跟單時應注意以下問題：
1.鐵路運輸的基本條件
鐵路貨物運輸分整車、零擔、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運輸的，應按整車托運。不夠整車托運的，則按零擔運輸。符合集裝箱運輸條件的，則可辦理集裝箱托運。必須說明，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小於0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。
2.鐵路貨物的托運、受理、承運
鐵路實行計劃運輸，發貨人要求鐵路運輸整車貨物，應向鐵路提出月度要車計劃，車站根據要車計劃受理貨物。在進行貨物托運時，發貨人應向車站按批提出貨物運單一份，對同一批托運的貨物因貨物種類較多，發貨人不能在運單內逐一填記，發貨人應提交物品清單。
零擔和集裝箱貨物由發運站接收完畢，整車貨物裝車完結，發運站在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即為承運。
3.鐵路貨物的裝車、卸車
鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內進行的則由鐵路負責，其他場所，均由發貨人或收貨人負責。由發貨人或收貨人負責裝卸車的貨車，車站應將調車的時間通知發貨人或收貨人，發貨人或收貨人在裝卸車作業完畢後，將裝卸車完畢時間通知鐵路車站。對由發貨人、收貨人負責組織裝卸的貨車，超過裝卸時間規定或停留時間規定，鐵路應向發貨人、收貨人核收規定的貨車延期使用費。
4.鐵路貨物的到達、交付。
凡由鐵路負責卸車的貨物，到達站應不遲於卸車完畢的次日內，用電話或書信向收貨人發出催領通知，並在貨票內證明通知的方法和時間。
收貨人在領取貨物時，應出示提貨憑證，並在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達站辦妥提貨手續和付清有關費用後，鐵路將貨物連同運單一起交收貨人。
5.鐵路貨物運輸期限
貨物實際運輸期限的起算，起算時間從鐵路承運貨物的次日起算，終止時間，由到站鐵路負責卸車的貨物則從卸車完畢時止，由收貨人負責卸車的貨物從貨車調至卸車地點或貨車交接地點時止。但貨物運輸期限起碼日期為3天。但超過規定期限運輸的貨物，鐵路應按所收運費的百分比向收貨人支付延誤運輸罰款。
6.貨物運輸變更
發貨人或收貨人由於特殊原因，對鐵路承運後的貨物可向鐵路提出運輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。
7.貨運事故處理
發貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時，應按批向到站提出賠償要求書，並附貨物運單、貨運記錄和有關證明文件。貨物損失的賠償價格，滅失時按滅失貨物的價格，損壞時，則按損壞貨物所降低的價格計算。
四、航空運輸跟單
航空運輸是使用飛機或其他航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載價值高、運費承擔能力很強的貨物或緊急需要的物資等。航空運輸的主要優點是速度快，不受地形的限制。