1、我叫貨運公司拉40噸的貨，從廣東到安徽，運費為300元每噸，那他的利潤有多少？
收了300一噸，已經很便宜便宜的價格！物流公司的利潤大概是8%左右，至於司機一趟能夠賺內4000元毛利就很了不容起啦！不要異想天開啦，一個能夠拉40噸的車至少要45萬左右還是很差的車（像柳汽出的那種乘龍的車）
2、運輸行業的利潤是多少？
只要是運輸都是掙錢的。貨運行業來說，做大件、大型設備運輸和特殊品（危險品、軍用物資等）運輸運費高。但是賺錢必須看自己怎麼經營，有時候未必賺錢。
3、道路貨物運輸公司要如何盈利?
道路貨物運輸公司盈利點：
1、直接盈利：運費、倉儲費、增值服務費用。
2、間接盈利：做中介、解決方案、擔保的收益。
3、大數據盈利：利用手中的數據，各種物流資源，形成更高級的戰略分析指導咨詢服務，獲取更高的利潤。
4、服務平台盈利：將自己的大數據、各種資源，整合為互聯網資源，獲得更大的盈利，甚至包括金融服務在內，甚至挑起國際上的國與國之間的貿易爭端、金融爭端、行業爭端。
5、公司推行加盟制，省市區下面會有二級網點，三級網點等。下級網點需要支付費用給上級網點，加盟費也算是其中不少的一筆收入。還有部分偏遠一點地區的快遞公司，是可以享受到總公司所提供的補貼的，從一定程度上來說也是降低了運營成本，增加了快遞公司的盈利。
物流公路運輸企業，想要讓企業盈利，前期建議輕資產運營，通過關系先去拿到一些貨源和業務放到企業中來，然後，通過整合到的一些資源來保證運營，後期，可以考慮投入一些自有的貨運車輛。
公司經營過程中，要打造企業的核心競爭力，打造一支精英隊伍，不斷擴展新的業務，不斷優化創新，讓公司保持持續的盈利能力。
道路貨物運輸：
貨運汽車種類繁多，各自具有不同的性能和適用范圍，不僅能夠很好地承擔其他各種運輸方式所不能承擔或不能很好承擔的一些貨運任務，可實現門到門的運輸。
4、物流運輸公司怎麼掙錢盈利方式有這些-要聞-股城觀察
如今，網上購物早已成為了較為普及的購物方式，因此快遞行業與物流公司也非常的多，而運輸貨物就是他們的主要業務，那麼物流運輸公司怎麼掙錢的，下面一起來了解它們的盈利方式。
物流運輸公司怎麼掙錢
1、快遞公司收益：貨運物流公司依據包裝的總重量和運送間距扣除花費。假如安排發貨價錢相比較低，一般對於江蘇省、浙江省、上海市等交貨量過大的地域，別的交貨量較小的位置難以得到較低的價錢。此外，顧客每日的出貨量也是關鍵考核指標，做到一定的總數，才會得到廉價安排發貨的資質，發貨量較少的股民是無法享有到廉價服務項目的。
貨運物流公司盈利小，市場銷售多，關鍵依據快件包裹的數量贏利。如今很多物流公司給予庫房服務項目，根據規模性運營來提升盈利。除此之外，快遞公司的總重量也各有不同，收費標准也是有一定的差別，每一個物流公司對不一樣的快遞公司成本費也各有不同。假如包囊總數較多，總體盈利相對性較高。
2、特許經營收入：企業實行特許經營代理制度，省市以下將出現二級經營網點、三級網點等。下屬的營業網點必須支付給上級領導的營業網點，特許經營費也可以被視為很多收入之一。一些偏遠地區的快遞公司可以享受總部提供的補貼，這也在一定程度上降低了運營成本，增加了快遞公司的利潤。
3、升值收益：物流公司除開在快遞公司全過程中物流公司還從快遞面單中盈利。總公司賣給下屬營業網點的快遞面單價錢與下屬營業網點賣給縣里的價錢有一定的差別。盡管一張快遞面單的收益甚少，但因為總數大，盈利依然非常高。
5、貨代一單的利潤大概是多少
百分之二十至三十。貨運代理公司主要負責返橡貨物漏棗旁運輸的業務，有內貿也有外貿，每單利潤大概在百分之二十至三十，高漲的運費是整個運輸岩逗行業的共性問題，是市場影響下的結果。
6、一個危險品運輸公司一年能掙多少錢
網路知道
危險品運輸一年可以賺多少
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小芳聊教育cxf
高能答主
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危險品運輸一年的利潤主要要看經營情況、投入的成本等，無法直接預算收益，需以實際收益為准。
截至2020年，隨車押運員月薪三千多，工作超12小時，這是在保證押運員正常出勤的前提之下，也有押運員說一個月工資到手只有3000多，押運員的工資根據押運員的日常行為增加或減少，違反規定會扣工資。
一般每一輛車配備有四名人員，包括司機、車長、押運員和業務員，車長的級別比押運員高。由於危險品是比較特殊的，一個人可以同時擁有《駕駛員危險品從業資格證》和《危棚爛險品押運員證》。
注意事項：
1、注意包裝 危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等採用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規范、易識別的標志。
2、嚴格遵守操作規程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕潮濕的貨物應用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆紮牢固。不同性質的危險品不能同車蘆和櫻混裝，如雷管、炸葯陪叢等切勿同裝一車。
3、注意用車 裝運危險品必須選用合適的車輛，爆炸品、一級氧化劑、有機氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機動車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運；爆炸器、一級氧化劑、有機過氧物、一級易燃品不得用拖拉機裝運。除二級固定危險品外，其它危險品不得用自卸汽車裝運。
7、物流行業利潤率是多少
你好 運輸行業的利潤率,在15%到25%左右 運輸行業的毛利率,在20%到50%左右 僅供參考
8、貨運的利潤大概多少，比如發一個貨100元大概有多利潤
貨運利潤要具體分析，基本能有15%左右的利潤，最少都有五倍，有的可以達到十幾倍利潤。
由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。
9、買輛大貨車跑運輸能賺到錢嗎？
跑運輸能否賺錢，要看具體情況，不同的地方，投入的成本不一，業務范圍、能力好壞都對最終的收益有影響。
就目前來說，城市一般都是成品蔬菜水果，大件工程機械設備，建材裝飾材料等業務；村鎮主要是建築材料，農業機械，農副產品等運輸業務。相對來說城市運輸業發展迅猛，競爭激烈利潤低；村鎮運輸業發展較慢，畢竟重型卡車或半掛車價格不菲，村鎮購入量小行不成規模運輸，故利潤方面稍高於城市。
小型貨車正常油耗與車型，駕駛習慣，路況和載重有關，一般小型貨車空車10L/百公里。常見小型貨車的百公里油耗信息如下：
空車一般：CYBZLQ的10-12升／百公里；玉柴4110的11-13升／百公里；錫柴4110的12-14升／百公里。
3-7噸貨一般：CYBZLQ的14-18升／百公里； 玉柴4110的14-17升／百公里；錫柴4110的15-18升／百公里。
重載時：CYBZLQ的20升以外／百公里 ;玉柴4110的18升以外／百公里；錫柴4110的19升以外／百公里。
首先，自GB1589新規實施以來，一部分貨車不再符合政策要求。有些司機積極的換了車，可總有些心懷僥幸的人就是不換車，這時候貨主也處於觀望狀態，運費說漲卻沒有多大的波動。換車的司機面臨運營成本過高問題，在競爭中漸漸處於劣勢，自然覺得吃了虧。
以上內容參考：網路-大型貨車