1、貨運代理要做哪些事情？
貨運代理人主要工作內容如下：
一、接單部分
接單工作原則上應該成為日常中「最優先」的工作環節，一般要求接單必須快捷、 高效，在第一時間內用最短時間確認業務的可操作性並予以安排。
接單人員一般要求自接到委託書後15分鍾內完成以下三部分基本信息的確認。
1、審核客戶委託內容和確認客戶服務要求（客服或者接單員）
（1）接單人員必須預先審核客戶的委託內容。
客戶發來的訂艙單需顯示以下信息，但不限於此：
托運人/發貨人、船公司/船期、起運港、目的港/中轉港、貨名、櫃型櫃量、
運價條款與運價、托運人的簽字或蓋章等。
（2）接單人員必須預先確認客戶服務要求。（客服或者接單員）
普通服務要求一般包括是否需要：到/預付訂艙、拖車/內裝、商檢和報關等。
到/預付訂艙確認即對（1）內容的確認；
對於拖車/內裝、商檢和報關的服務要求，必須同時確認貨物和單證備齊時間、服務要求時間等，註明在客戶訂艙單上。
2、運價核對、確認（客服或者接單員）
客服人員收到訂艙單後，必須對運價和其他服務費用進行確認。
(1) 對來自銷售部的業務，須與銷售員核對運價和其他服務費用是否正確，並由銷售員在訂艙單上簽字確認，然後再向相應船公司訂艙。
(注) 特殊情況可先口頭與銷售員確認, 待銷售員返回公司再補簽字確認
(2) 對於公司業務，須與市場相關人員或航線主管人員及時確認後再安排訂艙。
3、艙位確認（客服或者接單員）
根據客戶委託，確認反饋符合要求的艙位。
二、訂艙部分
一般要求預定開航日7天前必須安排訂艙，對可以提前接受委託的船公司應爭取頭批訂艙，旺季時候根據市場情況適當提前；
1、新建委託 (訂艙操作員)
訂艙操作員必須及時在操作系統內創建業務編號、新建業務檔案，輸入業務有
關數據。輸入業務數據包括但不限於此：業務各屬性、發收通信息、服務要求、提單要求、船名航次（如可能）、開航日期、起運港、中轉港、目的港、箱型箱量、貨名與數量，以及代理（如需要）等。
2、訂艙過程（訂艙操作員）
訂艙過程包括以下環節：膳制與發送訂艙單、訂艙號或提單號確認、預配和報關艙單發送確認、中轉港代碼確認和場站收據製作等，任何其中一環節未完成均視做訂艙未完成。
訂艙完畢後，應及時將配艙信息輸入操作系統，輸入時應確保准確，並特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運費/運輸條款等內容的核對。
3、艙位通知 （訂艙操作員）
無論是否需要我司代為提供當地各項服務的業務，訂艙確認單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、准確，以免造成混淆。
如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預配和海關艙單等方面問題。
三、拖車/內裝（調度）
客戶委託的拖車、內裝和/或者報關等要求，必須根據船公司、碼頭、貨物性質和
市場環境等情況予以預先審核，對於存在隱患的不合理安排盡量同客戶協商調整並告知理由和風險。
1、拖車安排
(1) 得到相關銷售或者客服確認後方能安排
(2) 根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時間時間；如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協商並告知可能的風險
(3) 安排拖車前，根據前期約定的拖車服務時間要求，提前2工作日與客戶再次聯系確認裝櫃時間及地點
(4) 同客戶確認時間要求後，在同一工作日及時把信息通知拖車行進行服務要求 預約
(5) 向拖車行委託時間，一般最遲必須在提供拖車服務時間的前一工作日的中午之前，並在當日下午4點前確認安排（包括拖車行是否已經領取設備交接單、提箱點的確認已經空箱狀況確認）；
對於特種箱業務，必須同船公司確認空箱狀況，必要情況下通知船公司提箱時間。
(6) 安排拖車時，需向拖車行發出書面委託。清晰註明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝櫃時間、裝櫃地點、工廠聯系人及聯系電話、協議費用等
(7) 必要情況下，應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、櫃號，並報給工廠
(8) 跟蹤裝箱、裝箱單、進港
(9) 其他注意事項
在船公司的免費用箱期內安排拖櫃進場，避免發生額外費用。若有發生超堆費、超期櫃租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認並登記
對於客戶業務退關，需要確認是否發生安排拖車的前期費用。若有發生預配打單費等，需立即通知客戶，要求其書面確認並登記
2、內裝安排
(1) 得到相關銷售或者客服確認後方能安排
(2)根據船公司、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的裝箱時間，如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶協商並告知可能的風險
(3) 根據前期約定的到貨時間，提前1工作日與客戶再次核實送貨時間和預計到達時間
(4) 向倉庫做內裝委託，需向倉庫發出書面委託。
清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號/提單號、箱型箱量、起運港、中轉港代碼、目的地等）、裝櫃時間、貨物數據（包括件數、毛重、體積）、 協議費用等
(5) 向倉庫委託時間，一般最遲必須在預約貨物裝箱時間的前一工作日的中午之前，並在當日下午4點前確認安排（包括倉庫是否已經領取設備交接單、提箱點的確認、空箱狀況確認）
(6) 向倉庫委託時，必要情況下應註明提空櫃的時間要求
(7) 跟蹤到貨物情況
(8) 跟蹤裝箱、裝箱單、進港
四、報關部分（操作員）
(1) 得到相關銷售或者客服確認後方能安排
(2) 根據船公司、碼頭、航線和貨物等情況，前瞻判斷合適的報關時間。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協商並告知可能的風險
(3) 最遲在同客戶約定報關日期的前一工作日，再次同客戶確認報關資料的發送情況
(4) 收到報關資料後的第一時間對報關資料進行預審，有問題立即處理
(5) 在約定的報關日期前一工作日下班前，把完整的報關資料送報關行
(6) 對於報關資料，要求復印留底；對於重要報關資料如核銷單等，必須在做登 記
(7) 跟蹤反饋報關結果
五、文件部分
1、提單確認 (文件員)
(1) 提單確認件的膳制和發送
提單確認件的膳制和發送要及時，一般預定開航日2個工作日前必須發送
(2) 催促提單確認件
一般預定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認件
2、貨運業務怎麼做？
從業務員做起，我感覺做貨運這行，開始真的蠻難做的，我想做業務，最主要的就是搞定客戶，能讓客戶與你合作，首先一點，你要先了解這個公司或工廠的詳細情況，他們的產品是銷往那裡的，都是什麼類型的產品，一個月出貨大概有多少次，每次大概有多少個方多少公斤，出貨方式是怎麼樣的，誰在負責，負責人是不是老闆自己，負責人有沒權利選擇貨運公司，他們現在和那家公司在合作，是什麼價錢在合作，那家公司的優勢是什麼，缺點是什麼，你公司在那方面比他有優勢等等，了解這些情況，才有利於與客戶商談，才能增加成功的可能性，之後，你要想辦法，直接和負責人聯系，這點很重要，不要把你的時間浪費在前台身上，電話接通之後，你就直接說：「幫我轉一下+++，我是++公司的++先生（小姐）」，為什麼要這樣呢？一般情況，你不這樣說，前台可能直接說不在，因為你也不知道在不在，她也可能先問：你是那裡的？你又要回答，她也許還會問到，你叫什麼，你仍然還要回答，最終當她說+++在的時候，但你並沒有要求轉電話，你還要繼續說：麻煩您幫我轉一下，與其繞了這么久才達到目的，你還不如直接就像一開始的那樣！也有些前台很難溝通，死活都不願幫你轉電話，你就要想辦法了，可以先不要談工作的事，談一些私人話題，談的高興的話，你想知道的信息都會如願已償的！x0dx0a當你和負責人交談的時候，也無非再從這幾種情況入手： A：價錢上，你了解了客戶現在與別的公司合作的價錢，你就可以直接報比別的公司低一點的價錢，在價錢上吸引你的准客戶。 B：時間上，時間也是很重要的，很多客戶的時間很敢，你要確保客戶要求你們能做到，實在做不到的，可以和客人解釋，千萬不要逞強，一旦出了問題下次可能就不在是你的客戶， C：安全上，有的客戶的貨是一些比較敏感的（仿牌，粉狀物品，液體物品，冷凍產品等），所以客戶也就比較關注安全問題，你在確定你公司有這個實力能搞定這些貨，你也可以向客戶保證，同時舉一些你公司幫其他工廠出過這些貨的案例，慢慢說服客戶。 D：客戶是否拿回扣，這個社會很現實，你如果連這個都不清楚，更不知道該怎麼做，是該好好想想辦法。當然有時你這一次和負責人談並不是很有效果，因為負責人可能很忙，也可能心情不好，也可能是其他的原因導致交談不順利，但你可以下次再談，下次也許情況完全相反呢？ 總的來說，掌握以上幾點，你也許會發現開發客戶也不是那麼難了。 也可以找一本地黃頁,凡是工廠,貿易公司的電話都打一打,看看他們有沒有貨要走?這些貨代公司是跟我們哪一個航線的,常打打電話詢下價,並記錄整理下來.. ??. 以上問題大多新手都會遇到。x0dx0a現在貨代市場比較活躍，突發興起的公司很多，競爭也日趨激烈，自然貨代老闆也希望業務員上來就能工作，而培養一個熟手業務員大多需要3個月左右的時間，為了節省時間成本和人力成本，就需要逼新手上架，邊實踐邊學習，在一定程度上這也是一個快進的好辦法。 我的建議:確定電話的目的： 1、如果單純是詢價，因為市場比較亂的緣故，很多業務員都沒有足夠的耐心向你報價，以建立關系，這時你需要對該公司做一個基本的了解，對方是一代還是合約公司即莊家。這樣的公司詢來的價格才有意義，同時在詢價的時候要找對人，誰負責市場,哪條航線的市場，你目前要走什麼貨。貨量，目的港，始發港，要求時間，什麼方式....都要完全，才可以詢到價錢,另外注意建議合作關系，公司的優勢可能只能一兩個，一條航線有三五家足夠了。 2、如果是攬同行貨：通過MSN、郵件，掃樓將自己公司的優勢介紹給同行，當然這需要你公司運價超好，否則就靠邊站吧。因為有比你運價好很多的同行已經不知道掃了多少次了，耽誤了人家的時間，也耽誤了自己的時間。 3、如果攬直客，作為新人，建議遵循以下步驟： 第一步，首先要了解自己公司的優勢，總結你們公司能提供的服務，一定要體現出你們公司的優勢，比別人優在哪裡（比方整體方案-海鐵聯運,還是陸橋運輸,海外代理,價格或者實力,合作的大公司的信譽等等）。 第二步，可以通過黃頁、公司的歷史記錄資料、展覽會、熟人圈子、網路、報紙等一切可能的渠道搜集潛在目標客戶的資料，確定你的目標客戶群。不要找到什麼客戶就聯系什麼客戶，而要有個劃分。比如，只在某個區域找，只找某個行業的客戶均可。了解客戶的自然情況包括公司的名稱，地址，負責人，主要業務等，分析客戶的需求）。 第三步，找到公司後要分析該公司是從事何種貿易的,都出品哪些國家,離哪些港口比較近.還要熟悉一下周圍的點，掌握該條航線的特點，船公司可能的中轉點與船期，所包含的費用，可能會發生的費用。x0dx0a第四步，要主動出擊，大的工廠和貿易公司都會有專門的物流部, 如果你找了市場的人那就可能白費嘴皮,轉了幾圈找了幾個人也沒找到點子上,再遇上幾個態度不好的,那鼓起一天的勇氣可能就此泄了，找到正確的部門後，開始講話的第一句要找進出口負責人；第二句，介紹自己，我是什麼貨代公司，有什麼優勢；同時，要做好電話記錄,此次貨主反應的態度,有沒有再訪問的價值,矛盾結點在哪些.以備下次改進. 另外,建議多聽聽周圍老業務的電話,看看他們是怎麼回復和怎麼解決問題的.有助於幫你繞開矛盾點.打電話時要注意聆聽分析對方的態度，還要了解一下對方的喜好，如果對方心情不好要適當轉移話題，如果對方正煩著，你卻還叨叨不休的介紹你的公司，那就屬於不識相。當然打電話是一種技巧，其實最主要的還是業務知識的積累，只有能替貨主解答疑問，也可能消除貨主的疑問，建立信任。如果客戶有意向，想了解，那好，就約見，不要在電話里談，雖然省時省力省錢，但效果不好，親自登門拜訪，才是正道。 第五步，拜訪客戶，談些什麼呢？對方從事什麼行業？出口量是多少？經常走哪些船公司，哪些航線？哪些目的港？以往有沒有遇到什麼問題？怎麼解決的等等，這是在公；哪裡人？住哪裡？買房子沒？結婚了沒？工作順不順？等等，這是在私。x0dx0a最後，強烈建議各位新人使用CRM系統，初期開發一個客戶非常困難，可能幾天才有一個，如果不能有效地進行跟蹤的話，丟失客戶就太可惜了。等新人經過自己的拼搏成為業務老手，更要養成使用CRM的良好習慣，把客戶跟住，把你們的財神留住，不要忘記新人時開發客戶的痛苦。
3、交通運輸部：杜絕貨運亂罰款亂收費，遇到這種情形時該怎麼辦？
根據不完全統計，我國目前大約有兩萬余輛載貨汽車，五千多萬名貨車司機，從業人數非常龐大，但確是經常被社會忽略的群體，並且工作強度大，他們的工作日常就是常年奔波在高速路上，很少有能和家人團聚的日子，工作環境就是狹窄的駕駛艙。並且貨車司機整體在社會中的地位經常被忽略，很多司機師傅認為自己的工作屬性其實是屬於沒文化階級，講直白點就是處在社會下層工作。
步入貨車行業，不僅意味著長年與家人分離，而且工作強度大，環境差，飯點了要是還在路上跑，那就只能錯過飯點，所以很多貨車司機都有或輕或重的胃病，並且久坐還導致他們中大部分人患有脊椎病、腰椎病，著實辛苦。
而前段時間發生的某貨車司機因為2000元的罰款而當場服毒自殺事件令人震驚也引起全社會對於貨車司機以及貨車罰款等相關問題的關注。在這起事件中的的卡車司機留下遺言：“干運輸已經十餘年了，不但沒有掙到多少錢，反而落下一身病，三高心臟也壞了，面對這樣的身體依然堅持工作，因為要有家要養活。“這一段話真誠淳樸，但也透著無盡的心酸，卡車司機所面臨的現狀急需整改。面對亂收費亂罰款的現象要堅決說不！人們往往說成年人的崩潰就在一瞬間。從這份遺言中我們可以深深的察覺司機對於監管以及亂罰款的現象深深的無奈，並且這種無奈是長期的。
但是人的生命只有一次，死而不能復生，這個社會上無奈的事情太多了，特別是對於打工者來說，崩潰的時候真的整個人都沒有生活下去的慾望了。但是只要活著就有希望，只要活著就能創造明天。那麼如果貨車司機們之後在遇到論罰款亂收費的現象怎麼辦呢？
一是向交通運輸部反應情況，可以撥打交通運輸部的投訴電話，”12328“，將自己所遇到情況如實地向有關監管部門反應。二是利用網路地力量，號召廣大網友尋求解決方式。不管是哪一種方式，耐心溝通是基本，千萬不要沖動辦事。還望廣大的司機師傅們開車都能夠平平安安，順順利利！
4、聽說南昌貨運市場的騙子特別多 是真的嗎？
您好！提高自身的防範能力才是最重要的！貨運市場的確存在不少騙子，只要謹慎一些還是可以防騙的！